라 메종 – Page 9 – Café du Cycliste

라 메종

08/09

벙커 리서치 투어

벙커 리서치 투어 “영원을 말하는 산과 달리 벙커는 순간을 말한다. 끔찍하고 결정적인 충격의 순간, 게다가 결코 오지 않은 순간을 말한다.”(벙커 리서치) 올해 초에 출간된 Bunker Research는 사이클계에서 영향력 있는 두 사람, 작가인 Max Leonard와 사진작가인 Camille McMillan이 쓴 책입니다. 이 책은 산 속의 현대주의의 숨겨진 역사를 분석한 작품입니다. 우연히도 그 특정 산은 우리가 자전거를 타는 곳인데, 이것이 출간 후 몇 달 후에 우리가 bunker tour squad(저자 Max와 Pannier.cc의 투어 전문가 Stefan으로 구성)에 합류하여 3일간의 광범위한 현장 조사에 필요한 필수품을 충분히 실을 수 있는 훌륭한 자갈 자전거 함대를 조립하고 짐을 싣는 이유를 설명할 수 있습니다. "언덕을 가득 메운 수많은 시설의 수를 깨닫게 되면 처음에는 무해해 보였던 도로나 트랙이 원래는 군대가 건설한 것이었으며, 그 역시 드라마에 한몫을 했다는 사실을 깨닫게 됩니다."(Bunker Research) 이 도로와 트랙은 프랑스에서 Routes Stratégiques로 알려져 있습니다. 국경을 방어하는 데 필요한 사람, 무기고, 차량 및 기타 모든 군수품의 통행을 허용하기 위해 군사 목적으로 건설된 도로입니다. 물론 벙커를 짓는 데 필요한 도로도 있습니다. 이 여행에서는 자동차 경로이며, 자전거로 벙커에 갈 수 있는 가장 빠르고 유일한 옵션입니다. 그리고 대부분 자갈길입니다. 카페를 떠난 지 30분 만에 우리는 몽 루즈와 몽 푸르셰의 뒤쪽을 올라 콜 데즈로 가는 첫 번째 전략 루트에 올랐습니다. 그리고 거기에서 우리는 벙커보다 50년 앞선 포트 드 라 레베르로 더 올라갔습니다. 역사적인 투어에 있어서 우리는 (물론 의도적으로...) 타임라인의 시작 부분에서 시작했습니다. 하지만 포트는 크고, 위압적이며, 명백합니다. 우리가 사냥하는 것은 완전히 다른 콘크리트 짐승입니다. “해안에 더 가까이서, 그 잔해는 무질서한 지역에 동화되었습니다. 그들은…Cap Martin의 값비싼 빌라 사이에 자리 잡고 있습니다…매일 지나가도 두 번 쳐다보지 않을 수도 있습니다.”(Bunker Research) 관광객의 99.9%가 Gros ouvrage du Cap Martin을 전혀 눈치채지 못할 것이라고 추측합니다. 하지만 그 안에는 장교 7명과 병사 353명이 있었습니다. 이탈리아 국경으로 이어지는 만을 따라 해변에 모여 일광욕을 즐기는 사람들을 클로슈 너머로 바라보는 것은 이상하고 대조적인 경험입니다. 이 해안 클로슈가 1940년 퐁 생 루이 전투에서 많은 전투를 치른 곳이라는 것은 아이러니합니다. "Secteur Fortifé des Alpes-Maritimes는 알프스 전체에서 가장 엄중하게 경비되는 구역이 되었습니다. 또한 가장 다양했으며 거의 Col de la Bonette까지 이르렀습니다... 건축가와 엔지니어는 건설이 더 표준화된 북부 평야보다 더 창의적이어야 했고 지형의 어려움에 대응하여 화려한 형태를 만들어냈습니다"(Bunker Research) 그 엔지니어링에는 많은 산봉우리를 지하 박쥐 동굴 같은 미궁으로 바꾸는 것이 포함되었습니다. 표면에 보이는 둥근 풍화된 모양은 더 나은 표현이 필요해서 콘크리트 빙산의 일각에 불과합니다. 남쪽과 북쪽을 향한 종 모양의 클로슈가 있는 Gros Ouvrage Sainte-Agnés(우리가 사랑하는 Col de la Madone의 중간 지점)는 전체 봉우리 내부에 설치된 대표적인 예입니다. 우리는 Sainte-Agnés 뒤를 스쳐 다음 경로인 Col de Castillon으로 가는 Stratégique에 합류하면서 멀리서 그것을 봅니다. 그 특정 군사 경로는 자갈로 된 롤러코스터 섹터로, Cime de Bausson과 Col de Verroux 사이의 계곡을 가로지르는 두 개의 반대쪽 레이스 세트를 내려가고 올라가는 것으로 시작하여 Col de Castillon까지 산의 윤곽을 따릅니다. “바다에서 한 고개 떨어진 소스펠 주변의 분지는 특히 엄중하게 경비되었습니다. 여기서는 총탑이 마을을 둘러싸고 있고, 벙커는 바위 틈새에 숨어 있으며, 종 모양의 망토가 올리브 숲을 지키고 있습니다.”(Bunker Research) 그로스 오브라지 드 카스티용은 계곡을 가로질러 동쪽으로 바로 바라보며, 1920년대 벙커 건설이 시작되었을 때 이탈리아 파시스트의 위협이 있던 곳(또는 그렇게 인식되었던 곳)을 바로 바라봅니다. 이탈리아가 공격할 경우를 대비해(또는 슈퍼마르셰가 문을 닫기 전에 소스펠로 내려가지 못할 경우를 대비해) 너무 오래 머물지 않습니다. 소스펠은 오랫동안 무역 도시였으며, 베베라 강에 다리가 있어 강을 건너려는 사람들에게 세금을 부과하는 데 사용되었습니다. 그리고 우리는 위쪽 몬테 그로소에서 밤을 보내기 위해 비축해야 했던 곳입니다. 빵, 치즈, 그리고 물론 와인. 항상 와인. "점차적으로, 당신은 발 아래에 있는 광대하고 빈 터널 네트워크를 감지하고 사람들로 북적거리고 생명으로 윙윙거리는 그 황무한 장소를 상상하기 시작합니다."(Bunker Research) 우리의 다음 전략 경로는 분명한 목적이 있는 막다른 길입니다. 우리가 하룻밤을 묵을 Monte Grosso의 거대한 시설에 서비스를 제공하는 것입니다. 일종의. 벙커 위에서 자는 것 - 그것이 이 여행의 주요 목표 중 하나였습니다. 접을 수 있고 회전하며 포탄을 발사하는 포탑(이상하게도 Bunker Research가 마지막으로 이 사이트를 방문한 이후로 들어 올려져 있음)은 이상적인 찬장을 제공했습니다. 군인들이 지하에서 공격을 기다리며 보낸 긴 날, 몇 주, 몇 달을 생각하면 위에서 자는 것은 약간 속임수입니다. 잠수함의 육지 버전입니다. 우리는 신선한 공기를 마시고 콘크리트를 점차 감싸는 잎에서 나온 곤충의 공격만 두려워합니다. 그러나 분위기는 아래에 있는 장교 식당, 군인 막사, 포병실, 리프트, 탄약을 운반하기 위한 미니 철도의 거대한 행렬로 가득 차 있습니다. "산길을 자전거로 달리면 리본처럼 구불구불하게 올라가면서 윤곽을 따라 휘감깁니다. 벙커 리서치는 지형에 더 측면적으로 접근하는 것을 의미했습니다. 도달하기 가장 어려운 지점에서 시야를 찾는 것 - 알프마리팀을 군사적 난제이자 스포츠 놀이터로 이해하는 것."(벙커 리서치) 그래서 우리는 짐을 가득 실은 '가벼운 투어링' 자전거를 타고 3시간 동안 하이킹을 했습니다. 800m의 수직 고도를 올랐습니다. 자전거는 끝까지 가벼워지지 않았습니다. 먼저 숲을 지나 열린 봉우리로 나간 다음 더 많은 나무를 지나 결국 전 세계의 메뚜기 무리로 가득 찬 긴 덤불 풀의 수직 벽이 드러납니다. 사진작가인 안톤은 결국 고향 핀란드에서 블루베리 한 통을 먹고 싶다는 갈망을 고백합니다. 하지만 그는 영리하게도 가장 높은 봉우리를 오른 후에야 그렇게 합니다. 이후에 콜 드 텐데 반대편에 있는 이탈리아 피난처에 도착할까요? "오늘날, 로야 밸리 전체는 무인지대의 분위기를 가지고 있습니다. 프랑스도 아니고 이탈리아도 아니지만, 그저 있는 그대로입니다."(Bunker Research) Breil-sur-Roya에서는 핀란드 블루베리 한 통을 팔지 않았기 때문에, 대신 강물에 몸을 담그고 계곡을 따라 왼쪽으로 돌아 Casterino로 올라가기 전에 휴식을 취했습니다. Casterino? 우리는 국경의 어느 쪽인가요? 마을로 올라가는 길이 너무 아름다우면 누가 신경 쓰겠어요. 나무, 매끈매끈한 아스팔트, 구불구불한 길, 폭포처럼 쏟아지는 강이 있는 높은 알프스의 느낌이 들었는데, 우리 가운데 있는 텐카라 플라이 낚시꾼에게는 너무나 유혹적이었습니다. 그는 시트팩에서 낚싯대를 풀고, 적절한 바위에서 자리를 잡고, 벙커에 있는 저격수처럼 먹이를 사냥합니다... 다만 많이 다를 뿐입니다. 우리는 분명히 이탈리아 피난처에 가지 못할 겁니다. “드골은…Authion에 대한 이 마지막 공격을 전략적 Tende 패스를 차지하기 위해 사용했고, 유럽에서 승리하기 3일 전에 그는 그것을 달성했습니다. Tende는 1947년 파리 평화 조약에 서명한 후에야 100년 만에 처음으로 프랑스가 되었습니다.” (Bunker Research) 해가 지기 전 텐데를 향한 우리의 전략적 플레이는 앞서 말한 하이킹과 낚시 활동 때문에 분명히 실패할 것이었습니다. 카스테리노의 대피소? 이 바쁜 공휴일 주말에는 안 됩니다. 대신 우리는 개조된 광산 마을인 발라리아에서 친절한 사람들에게 인사를 받았고, 그들은 우리가 방을 찾기 전에 앉아서 식사를 하라고 고집했습니다. 모든 숙박 시설은 이래야 합니다. 두 번째 밤에 우리가 또 다른 지하 기지에 있다는 건 아이러니한데, 바위와 싸우며 광산 납을 채굴해야 하긴 하지만요. 그리고 그 덕분에 우리는 다음 날 아침 일찍 세계에서 가장 좋은 자갈길을 통해 텐데를 공격할 수 있습니다. 카스테리노 위의 루프는 숨이 멎을 듯 아름답습니다(믿을 수 없게도 텐데 터널이 닫혔을 때에도 여전히 차량에 사용됩니다). 문명을 떠나면 경치만큼이나 가파릅니다. 폭포는 말라서 어부는 실망했습니다. 우리가 Baisse de Peyrefique의 능선에 있는 카스테리노 계곡 꼭대기에 다다르자 무솔리니 세력이 지은 이탈리아 벙커가 나타났고 프랑스 벙커와는 외관이 확연히 달랐습니다. 이 벙커는 더 뚜렷하게 개방되어 있었고, 이 특별한 날에는 농부들이 엄청난 소 떼를 쫓고, 풀밭 길이 우리에게 바퀴를 달아 달라고 애원했습니다. Pourquoi pas. 능선을 지나면 도로는 평평해지고 산 주위로 휘어지며, 마지막 좌회전에서는 콜 드 텐드의 장엄한 옆모습이 드러납니다. 산을 따라 65개의 헤어핀 구불구불 올라가면서 거대한 포트 센트럴과 그 주변의 보호 벙커에 도착합니다. "운전을 하든, 자전거를 타든, 표시된 길을 따라 하이킹을 하든, 당신은 자신이 감시받고 있다는 것을 깨닫습니다. 위의 죽은 눈은 당신의 진행 상황을 추적하고, 당신을 향해 총을 쏠 준비를 하고 있습니다."(벙커 리서치) 우리는 Col에 도착해서 은행 휴일 관광객 무리를 발견했는데, 그들의 차와 선바이저가 Chalet de Marmotte 주변에 붐볐습니다. 사람들은 실제로 갑판 의자에 누워서 일광욕을 하고 있습니다. 1,800m 높이의 스키 샬레에서요. 하지만 우리는 그들이 가보지 않은 곳에 갔고 그들이 보지 못한 것을 보았습니다. 우리는 위의 죽은 눈을 잘 알고 있습니다. 그리고 포트 센트럴은 너무 커서 우리는 타고 들어가고 통과합니다. 빈 방의 거대한 행렬은 이 버려진 건물이 만든 분위기를 증폭시킵니다. 그들이 말했듯이 그들의 침묵은 귀가 먹을 정도입니다. "이제 그들을 조종했던 군인은 살아 있는 사람이 없으므로 이 벙커 연구는 기억과 망각 사이에 있는 그들을 포착합니다."(벙커 리서치) 포트 센트럴에서 내려와서, 아래의 보호 벙커를 지나서, 우리는 텐데를 향해 계곡 바닥을 아주 부드럽게 굴러갑니다. 피에몬테로 이어지는 이 중앙 경로에서, 우리는 거의 66번 국도와 비슷한 기관총 주둔지가 군복을 입은 마네킹과 화려한 간판이 있는 미니 방문자 센터로 바뀐 것을 발견합니다. 우리는 다른 사람도 그것을 알아차리고 몇 센트를 벌 수 있을 것이라고 생각한 것을 깨닫고 비꼬는 미소를 지었습니다. 각주: 사진 - Anton Miettinen. 텍스트 - 맥스 레너드

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30/10

공푸푸: 그 남자, 신화, 그리고 가면을 벗는 것...

공푸푸: 그 남자, 신화, 그리고 가면을 벗는 것... 니스의 옛 항구에 카페 뒤 사이클리스트의 새로운 본거지가 문을 열면서 신화 속의 Kong Fùfù가 숨어 있던 곳에서 나왔습니다. 적어도 우리는 그렇게 생각하고 싶어합니다. 하지만 이유가 무엇이든, 그가 최근에 더블 에스프레소를 마시려고 수면으로 올라왔을 때 우리는 더 많은 것을 배울 기회를 놓칠 수 없었습니다. 우리는 다행히도 그의 자연 서식지로 출격할 수 있었고 (할 수 있는 한) 그를 따라 잘 알려지지 않은 오르막길을 올라간 후 잠시 숨을 돌린 뒤 앉아서 사격을 시작했습니다. CdC: 아마추어 사이클리스트가 코트다쥐르의 시험 코스에서 프로를 이길 수 있다는 건 믿기 어렵습니다. 당신은 전 프로 선수이겠죠? 아니요, 저는 프로가 아니었습니다. 저는 1998년부터 2004년까지 엘리트 산악 자전거 라이더였기 때문에 프로 도로 자전거 선수가 된 라이더들과 팀을 이루었지만 그들을 따르지는 않았습니다. CdC: 그렇다면 당신은 프로 등급에 충분히 적합했는데, 그 길을 선택하지 않은 건가요? 제가 충분히 잘했는지는 모르겠고, 확실히 알 수는 없을 겁니다. 프로 선수들과 함께 훈련하고, MTB에서 몇몇 선수들과 경주를 한 경험은 있고, Strava 시간도 분명하지만, 프로 로드 레이싱 랭크에서 실제로 경쟁하는 것과는 다릅니다. CdC: 프로로 전향한 사람과 함께 탔어요? 이름을 말할 수 있나요? 저는 Alexander Blain(Team Cofidis, Endura Racing, Raleigh에서 활동)과 자주 라이드를 했고, 정말 즐거웠습니다. 1999년에 그와 함께 Col de la Bonette를 탔던 기억이 납니다. 저는 무게가 약 10kg인 GT 자전거를 가지고 있었고, 가장 높은 기어는 42x23이었습니다. 우리는 Bousieyas에 도착했고, 그는 매우 화가 났습니다. 그는 저에게 더 느리게 가라고 했지만, 저는 "안 돼요. 앞에는 42이고 뒤에는 23이에요. 더 느리게 갈 수 없어요!"라고 말했습니다. CdC: 정말 궁금해지네요. 더 자세히 말씀해 주실 수 있나요? 저는 2002년에 출발선에 꽤 많은 톱 라이더가 있는 인내 MTB 경주에 참가했습니다. 저는 그들을 따라잡으려면 빨리 출발해야 한다고 생각했고, 그래서 저는 제롬 키오티(전 페스티나이자 1996년 세계 MTB 챔피언)와 피터 폴리를 따라 첫 번째 오르막길을 올랐습니다. 오르막길은 약 1시간 동안 계속되었습니다. 결국 90분 후에 장 크리스토프 페로에게 따라잡혔습니다! 저는 그 경주에서 15위 정도를 차지했지만, 그가 경주 후에 와서 제 라이드 방식을 축하했던 걸 기억합니다. CdC: 로드 레이싱은 어때요? 흥미가 있었던 적이 있나요? 10년 후가 되어서야! 그때쯤 저는 35살이었지만, 로드 레이스에 참가하기로 결심했습니다. 투르 드 코르스에서 4위를 했고, 그 레이스에서 몽 파롱 클라임에서 앙투안 라비외에 이어 2위를 했습니다. 앙투안은 AVC 엑스에 있었고, 그 해 투르 뒤 발 다오스트에서 한 스테이지를 우승한 후 2013년 라 폼 마르세유 팀에 영입되었으므로, 그는 꽤 빨랐습니다. CdC: 그리고 그 후에 Strava 사냥을 하기로 결정했나요? 사실 저는 그렇게 결정하지 않았습니다. 사실, 그것은 훨씬 더 우연이었습니다. 제 친구가 Strava에 등록하라고 했지만 저는 컴퓨터 없이 라이딩을 했고 별로 관심이 없었습니다. 하지만 그는 제가 그의 오래된 Garmin을 가져가라고 고집했고, 그것이 시작이었습니다. CdC: 처음으로 KOM을 획득했을 때를 기억하시나요? 첫 번째 등반은 코트 드 페이유(보통 파리-니스의 퀸 스테이지에 포함되는 곳)였던 것 같지만, 사실 비슷한 시기에 일어난 일이 제게 동기를 부여했습니다. 8월의 매우 더운 날이었지만, 콜 드 라 마돈을 오르러 가야겠다는 미친 생각이 들었습니다. 그날 제가 미쳤던 모양입니다. 처음부터 정말 공격적으로 올라갔고, 생테냐를 3km 앞두고 멀리서 저 위로 올라가는 사람이 보였습니다. 이 더위에 오르는 건 저만큼 미친 짓일 거라고 생각했지만, 그를 붙잡았을 때 그는 Team Sky 저지와 피나렐로를 입고 있었습니다. 그의 뒷바퀴에 다다르자마자 그가 리치 포르테라는 걸 깨달았습니다! 저는 그 해 크리스 프룸과 함께 투르에서 우승한 것을 즉시 축하했습니다. 우리는 몇 마디를 나누었지만, 그가 매우 느리게 달리고 고통스러워하는 듯했기 때문에, 저는 그에게 즐거운 하루를 기원하고, 가속하여 계속 올라갔습니다. CdC: 포트와 같은 사람을 당신의 바퀴에 남겨두는 일은 매일 있는 건 아닙니다(적어도 말로 표현하자면). 그게 당신이 세그먼트를 놓고 프로들과 경쟁하도록 격려했을 것 같은데요? 확실히 제게 큰 자극이 되었어요. 그 후로 저는 제 라이드를 공유하고 제가 가장 좋아하는 오르막길을 라이드해서 제가 어떻게 비교되는지 보기 시작했습니다. 그리고 약 1년 후 Strava에서 제 활동 영상을 보내줬습니다. 그리고 저는 380개 이상의 KOM을 달성했습니다. CdC: 프로와 경쟁할 수 있다는 확실한 증거입니다. 적어도 Strava 구간에서는요! 그리고 물론 그것은 또 다른 자극이었고, 제가 몇몇 다른 사람들과 KOM을 위해 진짜로 경주를 했던 기간의 시작이었습니다. 제가 정기적으로 '가상 경주'를 한 두 사람은 Ian Boswell과 Joe Dombrowski였습니다. 저는 그들의 팔로워 중 일부가 제가 사기꾼이라고 생각하고 제가 차로 KOM을 차지했다고 말하고 있다는 것을 알고 있었습니다. 하지만 우리가 'La Redoute' 구간을 위해 싸웠을 때, 그리고 제가 결국 다시 차지했을 때, 그들은 훌륭했습니다. Peter Kenaugh는 'Kong Fufu가 간다!'라고 트윗했습니다. CdC: 프로 선수들이 주목했지만, 당신은 그들과 함께 탔나요? 절대요. 2년 동안 Strava에서 경주했지만 Joe나 Ian을 만난 적이 없습니다. 이번 여름에 Joe가 도착했을 때 저는 Café du Cycliste에 있었습니다. 물론 그가 저를 알아볼 이유는 없었고 그는 정비사 Mikael과 이야기하러 갔습니다. 몇 분 후 Mikael은 Joe에게 제가 누구인지 알고 있는지 물었지만 Joe는 전혀 몰랐습니다. Mikael은 제가 Kong FuFu라고 설명했고 Joe는 마치 제가 사라질 것처럼 즉시 휴대전화를 꺼내 사진을 찍었습니다! 정말 좋았습니다. CdC: 하지만 당신의 선거는 KOM에만 국한되지 않았나요? 전혀 그렇지 않아요. 그냥 한 기간일 뿐이에요. 그리고 더 많이 달리기로 결심했어요. 트레일 러닝을 정말 좋아하는데, 산의 황야와 아주 아름다운 곳으로 들어가게 해주거든요. CdC: 여러분의 인스타그램 피드를 봤는데, 알프스-마리팀과 메르캉투르 국립공원의 구석구석을 보여주는 것 같더군요. 어쨌든 꽤 많이요! 저는 자전거나 도보로 탐험하는 것을 좋아해요. 저에게 진짜 즐거움은 새로운 장소를 발견하고 새로운 모험을 하기 위해 라이딩하는 것입니다. 요즘은 얻는 것보다 잃는 KOM이 더 많은 건 확실해요. CdC: 어느 것이 조금 걱정되시나요? 별말씀을요. CdC: 아주 조금요? 아니, 알았어요. 가끔은 궁금해요. 'Mont des Mules' 세그먼트를 20초 차이로 졌을 때, 그리고 며칠 후에 Col de la Madone을 같은 사람, Shaky Shake에게 50초 차이로 졌을 때처럼요. CdC: 갑자기 다른 사람들이 어떻게 느끼는지 알게 됐나요? 정확히 그렇습니다. 그리고 그 후 몇 달 동안 Strava에서 제 KOM을 같은 사람에게 잃었다는 이메일을 계속 받았습니다. 매번 KOM을 잃을 때마다 저는 그가 누구인지 궁금해졌고 얼마 후 저는 알아내야겠다고 생각했습니다. CdC: 그리고 성공했어요? 결국. Strava 프로필에서 그가 어디에 있는지 계속 확인했고, 예를 들어 겨울에는 테네리페에 있었다는 걸 보고, 아는 사람들과 이야기를 나누었습니다. 마침내 아는 사람을 찾았습니다. Shaky Shake는…Lieuwe Westra입니다! CdC: 리우베 베스트라, 새로운 콩 푸푸... 당신의 이름에 관해 꼭 물어봐야 할 게 하나 더 있어요. 간단하죠. 제 어린 아들이 만화 캐릭터를 잘못 발음한 것이었는데, 그게 괜찮은 것 같아서 사용한 거예요. CdC: 사실 우리는 당신의 진짜 이름을 말하고 싶었어요... 당신의 진짜 이름... 당신은 진짜 이름이 있어야 해요... 어디로 가는 거예요? 만약 당신이 그 사람(콩푸푸)과 얼마나 비교되는지 알고 싶다면, Café du Cycliste Strava 클럽에 가입하세요.