카페 레이서
카페 에서 매일매일 우리의 눈은 자전거 세계 에서 최신, 최고, 스타일리시, 빈티지, 추악함, 기이함을 접합니다. 취향의 문제이긴 하지만, 솔직히 말해서 우리 모두는 다른 사이클리스트의 기계를 판단(분석이라고 해야 할까요)하는 것을 좋아합니다. 사실, 다른 사이클리스트와 교류하는 방법으로는 좋은 대화의 시작이 됩니다. 프레임 무게, 구성 요소, 기어링, 바텀 브라켓의 모터? 이 모든 것은 분별력 있는 사이클리스트에게 반드시 물어봐야 할 중요한 질문이며, 보통 모든 자전거 뒤에는 이야기가 있습니다.
이번 여름에 니스 항구로 들어와 우리 문을 통과한 수많은 자전거 중 일부를 골라서 여러분의 비판적이고 용서 없는 눈을 위해 소개합니다.
피터의 트레이닝 바이크
이 자전거는 피터의 것입니다. 피터는 산악 자전거를 타는 것을 선호하고 다리를 면도하지 않지만 누군가(이 자전거 브랜드의 소유자인 것 같습니다)가 이 특정 자전거(및 이와 같은 다른 자전거)를 타도록 많은 돈을 지불합니다. 우리는 그것을 다루는 데 매우 긴장했지만 적어도 바닥에 밸브 스템과 큰 링에 체인을 얻었습니다. 엄격한 규칙을 따르는 사람들은 안장 가방을 싫어할 수 있지만 프로의 특권입니다. 이 자전거의 이야기는 무엇일까요? 그 다음 주에 라이더가 유럽 도로 경주 선수권 대회에서 우승했습니다. 그는 다음 달 카타르에서 열리는 세계 선수권 대회에서 타이틀을 성공적으로 방어할 수 있을까요?
바덴의 팩터 1
Factor Bikes는 그들의 첫 번째 초경량 에어로 레이스용 자전거가 UCI의 규정을 어기면서 화제를 모았습니다. 우리는 이 특정 자전거의 라이더에게 사진을 찍을 수 있는지 물었고, 그 자전거가 바로 투르 드 프랑스 그린 저지 우승자이자 Factor의 공동 소유주인 Baden Cooke 본인이라는 것을 깨달았습니다. Baden은 매년 절반을 모나코에서 보내고, 스폰서인 One Pro Cycling 팀의 멤버들과 함께 코트다쥐르에서 살거나 훈련하는데, 이 자전거는 바스 코르니쉬에서 흔히 볼 수 있습니다. Factor의 자매 회사인 Dura-Ace Di2의 Black-Inc 카본 휠(Baden의 누아제트와 크루아상 동안 카페에서 재충전)과 눈길을 끄는 일체형 스템-핸들바 조각은 이 자전거가 가만히 서 있어도 빠르게 보입니다. 그 다음 주에 우리는 도로에서 Baden을 만났고, Beaulieu와 Villefranche 사이의 언덕 너머로 사라지는 모습도 마찬가지로 빠르게 보인다는 것을 확인할 수 있었습니다.
맥스 스티너 커스텀
최근 Bunker Research Tour에서 본격적으로 테스트한 이 전체 설정은 '목적에 적합하다'고 단호하게 선언되었습니다. Max의 눈길을 끄는 650b Compass 타이어가 Jones 휠을 장식하는 것을 지나면 아름다운 맞춤형 Columbus 강철 프레임과 Enve CX 포크, Brooks 안장, 그리고 물론 SRAM Force CX1 기어링이 눈에 띄기 시작합니다. TRP HY/RD 케이블 작동 유압 브레이크 시스템은 우리에게 새로운 것이었습니다. Revelate 짐은 실제로 프랑스 산양 양치기, 50년대 러시아 버스 정류장 또는 둘 다에 대한 모호한 책으로 가득 차 있을 것이라고 생각하지만 확실한 것은 이 자전거로 Max가 사랑하는 산에 대한 집착에 더 깊이 빠질 수 있다는 것입니다.
레미의 빅투아르 커스텀 대
이 자전거를 어딘가에서 본 적이 있을 겁니다(여기처럼요). 공동 창립자 Rémi의 모험용 비행 낚시 자전거입니다. 미니멀리스트 짐을 실은 Bunker Research Tour에서 가장 멋진 모험용 자전거로 Max의 Stinner와 맞붙었습니다. 그리고 이 자전거는 이 작업에 가장 잘 갖춰진 기계 중 하나임이 입증되었습니다. 가파른 곳을 위한 42x42 기어링, 거친 곳을 위한 40mm WTB 타이어, 낚시를 위한 맞춤형 랙. 너무 멋진 자전거라 포함시키지 않을 수가 없었습니다. 그리고 네, 랙에 가방에서 튀어나온 낚싯대입니다. 한 번 강을 건넜다면, 영원히 강을 건넜습니다.
사이클 카멜리니의 롤로
이 자전거는 페달을 달고 우리 작업실에서 5.8kg의 무게를 기록했습니다. 우리는 이 자전거의 전체 제작 비용이 킬로그램당 2,500유로에 약간 못 미친다는 것을 알아냈습니다. 1급 약물만큼 비싸지만 건강에는 더 좋습니다. 페인트가 없어서 무게가 줄었고, Rolo 크랭크, 스템, 핸들바는 카본으로 제작되어 무게를 줄여주므로 라이드 후 맥주에 든 칼로리를 상쇄할 수 있습니다. 이 기계로 바스와 모이엔 코르니쉬 사이의 Saint-Laurent d'Eze 오르막에서 개인 최고 기록을 세웠는데, 이는 2주간의 집중적인 디트레이닝이라고 할 수 있습니다. #YOLO Rolo라고 말하고 싶지만, 아마 그럴 필요는 없을 겁니다(그 보물은 마케팅 팀에 넘기겠습니다).
피터의 트레이닝 바이크
이 자전거는 피터의 것입니다. 피터는 산악 자전거를 타는 것을 선호하고 다리를 면도하지 않지만 누군가(이 자전거 브랜드의 소유자인 것 같습니다)가 이 특정 자전거(및 이와 같은 다른 자전거)를 타도록 많은 돈을 지불합니다. 우리는 그것을 다루는 데 매우 긴장했지만 적어도 바닥에 밸브 스템과 큰 링에 체인을 얻었습니다. 엄격한 규칙을 따르는 사람들은 안장 가방을 싫어할 수 있지만 프로의 특권입니다. 이 자전거의 이야기는 무엇일까요? 그 다음 주에 라이더가 유럽 도로 경주 선수권 대회에서 우승했습니다. 그는 다음 달 카타르에서 열리는 세계 선수권 대회에서 타이틀을 성공적으로 방어할 수 있을까요?
