레 코스 분쟁 #7 : 그랑프리 드 니스 프랑수아 우라고는 프로메나드 데장글레만큼 니수아였습니다. 이탈리아인 부모 사이에서 방스에서 태어난 그는 시골의 구불구불한 길에서 자랐습니다. 세 형제 중 막내로 태어난 그는 곧 형제들의 벨로에 대한 열정에 감염되었습니다. 당시 프랑수아가 언젠가는 큰 홈 레이스와 최신 코스 디스 파루 그랑프리 드 니스에서 우승할 것이라는 리비에라의 꿈이 현실이 되었습니다. 다른 몇몇 잃어버린 경주와 비교했을 때, 니스 그랑프리는 1923년 첫 대회부터 1976년 마지막 대회까지 긴 이닝을 거쳤습니다. 많은 니수아 행사와 마찬가지로, 초점은 라 프롬이었습니다. 해변에 모인 많은 군중에게 광경을 선사하기 위해 출발과 도착이 이루어졌습니다. 해변에서 펠로톤은 니스, 그라스, 칸, 앙티브 사이를 지나 해안에서 언덕까지 이어지는 약 160km의 루프를 마주했습니다. 그것은 등반가들의 올아웃 레이스가 아니라, 오히려 루르르와 바루더를 위한 레이스였습니다. 하루짜리 이벤트이기 때문에 트로피를 노리는 사람들은 해안가의 결승선에서 팔을 들고 싶다면 언젠가는 '올인'해야 한다는 것을 알고 있었습니다. 50년 이상 우승자 명단은 우리가 매번 자전거를 탈 때마다 도로에서 보는 것과 같은 거울입니다. 지역 영웅과 사이클 엘리트가 섞여 있습니다. Urago에서 Bobet까지, 길을 달리는 영국인 Brian Robinson과 아일랜드 영웅 Seamus "Shay" Elliot까지. 줄 사이에서 찾을 수 있는 메시지는 이 레이스가 모든 사람의 경력을 만들었다는 것입니다. 전쟁 후 참가자 명단은 대부분 Urago와 마찬가지로 현지 프랑스와 이탈리아의 신인 선수들로 구성되었습니다. 그는 1924년에 프로로 전향했고 그의 도로 경력은 주로 그 지역에서 경주하는 데 국한되었지만, 그렇다고 해서 수준이 낮았다는 것은 아닙니다. 그는 위대한 René Vietto와 Fermo Camellini와 같은 선수들과 경쟁했으며, 둘 다 투르에서 세계적인 성공을 거두었습니다. 프로로서 GP de Nice에 처음 출전한 Urago는 4위를 차지했지만 우승 브레이크보다 무려 2분 늦게 결승선을 통과했습니다. 1925년에는 바퀴가 부러져 포기해야 했습니다. 1926년 대회는 여러 면에서 달랐습니다. 주최측은 니스에서 반시계 방향으로 가도록 방향을 바꾸었고, Levens 마을로 이어지는 완만한 경사면에서 시작부터 압박을 가했습니다. 거기에서부터 Var Valley를 드나들며 강에서 Le Broc까지 오르막길의 가파른 부분이 첫 번째 선택을 했습니다. 대회를 시작한 지 불과 50km 만에 선두 그룹은 7명의 라이더로 줄었습니다. 때때로 통계가 모든 것을 말해줍니다. L'Eclaireur de Nice의 기록 보관소에서 레이스 보고서를 읽어보면 Urago의 전략이 완벽했다는 것을 알 수 있습니다. 항상 선두에 있었지만 결코 선두에 있지 않았고, 펠로톤이 점차 자체 붕괴되면서도 5번째 휠보다 높은 위치에 있는 것으로 주목받지 않았습니다. 레이스는 지역적으로 '프레알프'로 알려진 곳의 계곡과 산기슭을 따라 진행되었습니다. 프레알프는 큰 산보다 먼저 있는 산입니다. 오늘날까지 지역 자전거 타는 사람들에게 전통적인 경로인 '발코니' 도로는 Saint-Jeannet와 유명한 Vence 마을에서 Bar-sur-Loup, 그리고 결국 Châteauneuf-de-Grasse까지 이어지는 프로방스 마을의 사슬을 이룹니다. 이 마을은 Café du Cycliste의 발상지라는 명예로운 주장을 할 수 있습니다. 시계 반대 방향으로 경주를 했을 때, 경주의 진짜 시험은 Gourdon까지 올라가고 그 위에 있는 Col de l'Ecre까지 올라가는 것이었습니다. 그곳에서 Grand Prix de Nice의 코스가 Grand Prix de Cannes의 코스와 만납니다. Lost Races 코스는 종종 이런 식으로 교차하여 사이클링 황금기의 가장 큰 이름 중 일부의 경력을 쌓았습니다. 전쟁 후 리비에라의 번식지는 Anquetil과 Bobet 형제와 같이 사이클의 왕족이 된 이름들로 채워졌습니다. 또한 외국인들이 유럽 본토에 있어야 하고, 감히 말하자면, 라 프랑스에 있어야만 자신의 이름을 알릴 수 있고, 가장 큰 레이스인 La Grande Boucle에 참가할 수 있다는 것을 깨달았습니다. 자전거 역사가들은 브라이언 로빈슨이 유럽에서 영국의 자전거 성공의 기초를 어떻게 마련했는지에 대해 이야기했습니다. 로빈슨은 1955년 영국 헤라클레스 팀의 일원으로 프랑스에 도착했는데, 어떤 이들은 이를 현대의 겨울 훈련 캠프의 탄생이라고 말합니다. 현대의 프로 선수들이 니스와 모나코에서 한 것처럼, 로빈슨과 그의 영국 및 아일랜드 팀 동료들은 생트로페 바로 옆에 있는 유명한 레 이삼브르 겨울 기지에서 프리시즌 훈련의 완벽함을 찾았습니다. 50년대의 왕인 보베츠, 앙퀘틸, 데리가르드, 스타블린스키가 프리시즌 훈련을 한 곳이 바로 여기였습니다. 하지만 로빈슨은 아직 커리어를 쌓고 있었기 때문에 오프 시즌을 위해 영국으로 돌아가야 했습니다. 결국, 영국에서 집을 짓기 위해 땅을 삽질하는 육체 노동이 1957년 리비에라로 돌아온 그의 성공 비결이었습니다. "저는 겨울에 집에 와서 지금 사는 곳의 모든 참호를 파냈습니다. 주말에는 자전거를 타고 1월에 프랑스로 돌아갔습니다. 참호를 파는 일로 인해 몸을 가다듬는 데 약 3주가 걸렸습니다. 그때 Louison Bobet을 이기고 첫 번째 프로 레이스인 Grand Prix de Nice에서 우승했습니다." 로빈슨은 루이슨 보베 자신보다 먼저 결승선에 도달하여 마지막 순간에 탈출하여 단 50초 차이로 승리했습니다. 분명히 땅에 구멍을 파는 것은 그가 자전거에서 조금 더 깊이 파고들 수 있게 해주었습니다. 그는 다음 달 밀라노 산레모에서 3위를 차지했고, 커리어의 상승 곡선을 이어가 다음 해에 투르의 한 구간에서 우승했습니다. 영국 북부 허더스필드 출신의 사이클리스트에게는 전례 없는 일이었습니다. 하지만 지역 영웅 우라고에게 돌아가 보죠. 그는 가능한 한 바람을 피한 채 해안으로 내려가는 경사로 두 개를 골라 틈새를 만들었습니다. 붉은 안개가 내리고 있었고, 이탈자가 늘어서자 우라고의 바퀴에 남은 두 라이더가 차와 충돌했습니다. 프랑수아는 마지막 20km 동안 홀로 남겨졌습니다. 결승선까지 솔로로 달리는 것은 바다와 산의 배경, 길을 따라 있는 각 항구의 보트 함대, 그리고 Promenade des Anglais에서 불안하게 기다리는 군중과 함께 경주 자전거 선수에게 완벽한 순간이었습니다. Urago는 트랙에서 더 큰 성과를 거두었지만 1926년 2월 21일의 어느 날은 50년 이상 지속된 가족 자전거 사업을 구축하는 데 도움이 되었습니다. Lost Races는 결코 실패하지 않았습니다. 프랑스 니스의 영국인 산책로(Promenade des Anglais). Courses Disparues 시리즈에서 끝났지만 잊혀지지 않는 경주에 대해 자세히 알아보세요.

국가를 위한 연료 매일 아침, 빠짐없이, 케이크 스탠드가 Café du Cycliste 바에 자리 잡고 갓 구운 크루아상과 빵 오 쇼콜라를 가득 채워 문을 통과하는 첫 사이클리스트에게 에너지를 공급합니다. 이 맛있는 모르소는 항구에서 북쪽으로 불과 5분 거리인 Rue Arson에 있는 Boulangerie Lagache에서 나옵니다. Maître Artisan(최고 장인)인 Monsieur Lagache는 좋은 실적을 가지고 있습니다. 2011년에 그는 알프마리팀 주에서 최고의 바게트 상을 수상했습니다. 우리는 빵 굽는 사람들과 일찍 일어나서 크고 기대에 찬 동네 사람들을 위해 아침 식사를 만드는 데 무엇이 필요한지 알아보기로 했습니다. 오븐에 넣기 전에 준비 작업, 접고 반죽하고 섞고 유약을 바르는 과정을 살펴보았습니다. 그런 다음 Baie des Anges 위에 우뚝 솟은 산인 Mont Chauve에 올라가서 완전히 밝지만 거의 완전히 잠든 니스를 바라보며 텅 빈 도로를 이용했습니다. 빵과 자전거 타기. 이 두 가지는 프랑스 생활의 필수품이라고 할 수 있습니다. 물론 자전거 타기의 진지한 끝에 있는 프로와 아마추어 모두 바게트를 비우고 바깥 껍질만 먹곤 했는데, 그것이 날씬함을 유지하는 데 도움이 된다는 오해를 받았기 때문입니다. 요즘 프로들은 그것을 완전히 피합니다. 적어도 그들은 그렇게 말할 것입니다. 우리는 한 지역 프로가 빵집을 지나가며 5시간 동안 자전거를 타고 '회복용 바게트'를 먹는 것을 보았습니다. 모두가 프랑스 빵을 좋아합니다. 역사에 뿌리를 둔 빵집은 열정의 전당입니다. 빵의 가격이 혁명의 단기적 계기가 되어 1789년 공화국이 탄생한 것으로 여기는 프랑스에서 du pain은 갈등의 원천입니다. 빵집 직업은 사람들을 먹여 살려야 하지만, 기준을 유지하고 효모와 밀가루 장인들이 주 7일, 24시간 일하는 것을 막기 위해 규제되어야 합니다. 그래서 빵집 라가슈는 정부의 요구로 매주 화요일에 문을 닫습니다. 1920년에 4시 전에 빵집을 시작하는 것을 막기 위한 법률이 통과되었습니다. "저녁 10시부터 아침 4시까지 빵과 페이스트리를 만드는 노동자를 고용하는 것은 금지되어 있습니다." 오전 4시는 가장 강인한 사이클리스트에게도 충분히 이른 시간입니다. 이 시간에는 반 바퀴를 돌 수 없습니다. 특히 몽 쇼브가 메뉴에 있는 상황에서요. 8%의 꾸준한 경사로 5km를 조금 넘는 것은 충분한 아침 식사입니다. 우리가 빵 오 쇼콜라를 위해 할 일들. 물론 모든 빵이 짭짤한 것은 아닙니다. 크루아상은 달콤한 것을 좋아하는 주말 전사에게 바게트가 운동 후 배고픈 전문가에게 그런 것과 같습니다. 완성되면 흥분으로 부풀어 오르는 겹겹이 쌓인 반죽과 버터의 죄책감 없는 즐거움. 오스트리아인이 발명했다는 사실은 아무에게도 말하지 마세요. 초승달 모양은 도로가 가로지르는 몽 쇼브 산의 곡선과 크게 다르지 않습니다. 장벽 앞의 첫 번째 헤어핀과 봉우리 위의 요새로 가는 두 번째, 더 좁은 세트가 있습니다. 여기서 우리는 가로등에 드러난 니사 라 벨라와 그녀의 윤곽을 바라봅니다. 낮은 구름과 달빛 없이 하늘과 바다가 하나의 어두운 덩어리로 합쳐집니다. 자전거 조명의 범위를 넘어선 곳에 무엇이 있는지 누가 알겠습니까? 친구와 함께라면 어둠 속에서 라이딩하는 스릴의 일부입니다. 차가운 공기가 말을 걸기 시작하고, 오븐의 따뜻함과 그들이 주는 선물을 향해 다시 내려갈 시간입니다. 현대 법률이 도입된 이래로, 불랑제 자격을 취득하려면 레벨 V 디플로마(CAP: Certificat d'Aptitude de Boulanger) 이상을 취득해야 합니다. 대부분의 직업과 마찬가지로, 종이에 적힌 자격은 시작에 불과합니다. Monsieur LaGache는 30년 이상 Maître Artisan으로 일해 왔으며, 우리가 다시 빵집 앞에 도착했을 때 정문 밖까지 줄이 늘어선 것을 보면 그 경험이 증명됩니다. 이것은 니스의 이 특정 지역에서 가장 맛있는 구운 제빵류입니다. 크루아상과 빵 오 쇼콜라 한 봉지를 모으고 우리는 구름이 걷히고 태양이 만을 비추기를 바라며 라 프롬으로 달려간다. 그런 일은 일어나지 않지만 괜찮아, 우리에게는 우리를 지탱할 최고의 프랑스 구운 음식이 있으니까. 각주: 협조에 감사드리고, 매우 훌륭한 비엔나 빵을 선보여준 Boulangerie Lagache의 모든 직원 여러분께 감사드립니다.

해변 너머 위에는 무엇이 있을까요? "도처에 놀라운 작은 오르막길이 너무나 많고, 탐험하고 싶어지는 흥미로운 도로도 너무나 많습니다. 포레스트 검프 라이딩에 완벽한 지역인 듯합니다. 출발해서 어디로 가는지 보는 것만으로도 충분합니다." - 코트다쥐르 라이딩에 대한 Climbing Cyclist의 말. 포레스트 검프가 계속 달리는 것처럼, 우리 빠른 자동차 운전자들은 계속 달리고 싶어합니다. 다음 모퉁이를 돌고, 밟히지 않은 길을 건너고, 고개를 넘습니다. 빠른 도시 출구와 계속 구불구불하고 오르막길을 따라 공국, 이탈리아, 또는 바로 다음 계곡으로 국경을 넘는 조용한 도로. 계속 나아가세요. 리비에라는 바쁜 해안 도로에서 바다로 가는 길을 차지하기 위해 경쟁하는 관광객들의 붐비는 소란을 떠올리게 할지도 모릅니다. 사실, 경로를 올바르게 선택하면 10분 이내에 니스에서 나와 지중해 상공 1,000m까지 60분 이내에 갈 수 있습니다. 거기, l'arrière-pays 의 깊은 곳에서는 1일 30유로짜리 프런트 로우 비치 트랜싯을 가진 태양 숭배자처럼 시간이 멈출 수 있습니다. 지중해와 가장 높은 봉우리 사이에는 파스텔 색상으로 지어진 솟아오른 마을이 내려다보이는 수많은 계곡이 있으며, 각 마을에는 필수적인 빵집, 브라세리, 그리고 비동을 채울 수 있는 무료 분수대가 있습니다. 프랑스 도로 공학이 가미된 접힌 지각의 층은 프랑스 국민이 낸 세금 중 일부를 정당화하는 데 충분하다. 콜린의 콤팩트한 폴드에 머물거나, 봉우리가 더 높아 계곡이 더 깊은 북쪽으로 모험을 떠나세요. 로야 계곡, 베베라 계곡, 베우스비 계곡, 티네 계곡. 마지막 계곡을 따라가면 유럽에서 가장 높은 도로*로 선언된 곳의 기슭에 도착하게 됩니다. 해변의 방랑자들은 잊을 필요가 없습니다. 맑은 날 해발 2,000m에서 거의 볼 수 있습니다. Boucle de l'Authion 주변을 모험하면 24km 의 Col de Turini 오르막길 위에 있는 14km 루프입니다. 니스에서 출발 하면 거의 50km를 오르게 됩니다. 계속 올라가세요. 그리고 눈선에 도달하거나 태양이 L'Esterel 국립공원의 서쪽 봉우리 위로 기울면 남은 것은 방향을 돌려 니사 라 벨라 로 자유롭게 돌아가는 것뿐입니다. 길은 기다리고 있다. 길은 부르고 있다. 길은 비어 있다. 코트다쥐르의 경로와 등반에 대한 자세한 내용은 WHERE WE RIDE를 확인하세요.

2018년 새해 "당신이 느끼는 만큼 많이 타거나 적게 타거나, 길거나 짧게 타세요. 하지만 타세요" - 에디 머크스 사이클리스트가 자전거를 탈 때마다 그들은 이야기를 만든다. 길든 짧든, 국내든 국외든, 항상 들려줄 이야기가 있다. 디지털 킬로미터 카운터를 재설정하기 전에 2018년에 도로가 우리에게 보여준 몇 가지 이야기를 살펴보겠습니다. 마라케시 남쪽에서 북극권까지, 새로운 도로, 자갈길, 플라이 낚시, 무화과 사냥을 탐험합니다. 현장에서 얻은 정보는 다음과 같습니다. #1 - 올해의 배경 모로코의 귀환. 눈 덮인 아틀라스 산맥과 지역 주민들의 방문. 카페 뒤 사이클리스트와 모로코의 끊임없는 사랑 이야기입니다. 국가의 수도에서 남서쪽으로 50km만 가면 아틀라스 산기슭에 도착합니다. 다채로운 롤러가 눈 덮인 배경과 만나고 끝없이 텅 빈 도로가 사라지는 지점 꼭대기 위로 사라지고 2,000m 이상의 봉우리로 이어집니다. #2 - 올해의 라이드 'Île Magique'의 가장자리를 따라 이동, 비수기지만 여전히 햇볕 아래 Le Week-End Prolongé 시리즈의 첫 번째는 코르시카 북부 도로를 탐험하는 롤온, 롤오프 페리 타기였습니다. 아버지와 아들의 일이었고, 물론 약점이 드러날 때마다 장갑을 벗었습니다. 하지만 세계 최고의 샤르퀴테리 이후 극적인 캡 코르스의 서쪽 해안을 타고 논자 해변에서 일몰을 바라보는 것은 영원히 기억될 자전거 추억이었습니다. #3 - 올해의 오닥스 북쪽으로, 니스에서 런던까지 카페 뒤 사이클리스트 지점에 합류하여 안장 위에 앉은 소믈리에가 유리창을 통해 각 지역을 안내합니다. 오닥스는 당신이 원하는 대로 장거리에서의 대담함을 보여줄 수 있습니다. 올해 우리는 세 명의 라이더에게 니스에서 런던까지 상점을 돌며 Audax 제품군을 테스트해 보라고 했습니다. 7일간 1,200km를 여행한 것은 긴 것이 무엇인지, 왜 긴지, 어떻게 긴지에 대한 성찰에 충분한 시간을 제공했습니다. 더불어 라 프랑스의 모든 지역에서 잔을 들어올릴 기회도 있었습니다. #4 - 올해의 제품 오세안은 라 벨 에포크의 시작부터 진화한 리비에라 스타일의 정점입니다. 코트 다쥐르에서 얻은 영감과 도피. 프랑스 리비에라, 그레이스 켈리, 그리고 지중해 연안의 삶의 화려함과 반짝임에서 영감을 얻었습니다. Océane 저지는 여름 한정판 레지스탕스였습니다. Richie Porte 씨가 Col de la Madone에 오르자 선반은 순식간에 비워졌습니다. 세계에서 가장 비싼 부동산으로 알려진 캡 페라의 햇빛 아래에서 촬영했습니다. #5 올해의 이벤트 Fête des Zinzins: 콜 드 투리니의 세 면 모두에서 펼쳐지는 광기를 축하하는 행사 Brevet des Zinzins를 타는 그룹. L'Escaréne에서 첫 번째 접근, Sospel에서 두 번째, La Bollène-Vesubie에서 세 번째이자 마지막. 반 바퀴 돌기에서 적자생존까지, 그리고 등반가들의 정점으로 오르기까지. 9명의 강력한 라이더, 수평축 170km, 수직축 4km. 단 5명의 남자만이 완주했지만, 모두와 더 많은 사람들이 내년에 돌아올 것입니다. #6 - 올해의 산 올해 우리의 cols 배지는 글로벌화되었습니다. Sa Calobra라는 뱀이 가장 인기가 많았습니다. 산길을 따라가는 것은 많은 보상을 가져다주지만, 다른 하나는 해를 끼치지 않습니다. 대만에서 NYC의 베어 마운틴까지, 그리고 Tour classic Tourmalet을 포함하여, les Montagnes du Monde의 선택에 대한 배지가 이제 제공됩니다. 2019년에는 더 많은 일이 있을 테니, 합당한 명예의 훈장을 차지하세요. #7 - 올해의 오프로드 모험 새벽 전 자갈길에서 Solenne과 함께 플라이 낚시를 시작한 보상은 마법 같은 안개 낀 강의 풍경이었습니다. 플라이 낚시는 라이딩을 위한 새로운 변명일 뿐만 아니라 자연이 제공하는 최고의 것들을 멈추고 즐길 수 있는 이유이기도 했습니다. 낚시 시즌의 마지막 날, 알로스 계곡에서 막다른 길을 따라 올라가는 르 세르펜타인 강은 멋진 하루를 보내기에 특별한 시작이었습니다. #8 올해의 연료 연료는 좋은 라이드의 핵심 요소 중 하나입니다. Col d'Eze의 Mother Tree에서 따온 것이라면 더욱 좋습니다. 우리는 모든 라이드에서 연료가 얼마나 중요한지 알고 있습니다. 우리는 Atlas에서 타진을 과용했고, 세계 최고의 소카를 맛보았지만, 늦여름 저녁 Grande Corniche를 라이드하면서 Mother Tree에서 신선한 무화과를 따는 것보다 더 좋은 것이 있을까요? 만약 우리가 올해의 연료원을 하나만 고르라고 한다면, 에즈 정원의 과일을 고르겠습니다. #9 - 올해의 빛의 기쁨 북극권의 맑고 차가운 날씨 속에 타오르는 하늘. 우리는 전 세계를 돌며 일출과 일몰을 구경했지만, 올해는 노르웨이 알타에서 최고의 일출과 일몰을 발견했습니다. #10 - 올해의 라마 콜 드 투르말레의 보스 콜 드 투르말렛 어딘가에서 이 라마는 즐겁고 편안한 시간을 보내고 있지만 자전거를 탄 사람은 왜 움직이지 않는지 궁금해하고 있습니다.

니사 라 벨라 니사 라 벨라는 우리 고향의 공식 국가입니다. 매주 OGC 니스 축구 경기와 마을 곳곳의 학교에서 불려지며, 우리가 라이딩하는 곳에 대한 찬가입니다. 비바, 비바 니사 라 벨라! 오 라 미에우 벨라 니사, 레지나 드 리 플루 "니스, 오래 살아라, 아름다운 니스, 오래 살아라 오 나의 아름다운 나이스, 모든 꽃의 여왕" 사진 작가 베네딕트 캠벨의 눈을 통해 보면, 다른 관점과 각도에서 보면 우리 고향을 사랑하는 또 다른 방법을 찾는 셈입니다.

계획이 없습니다. 저는 아일랜드 남서부 출신입니다. 사람들은 항상 이곳의 날씨에 대해 이야기합니다. 모든 대화의 첫 번째 주제이며, 잡담꾼의 편안한 영역에 딱 들어맞습니다. 우리는 이교도의 날씨 신의 자비에 따라 해양성 기후에 살고 있습니다. 어느 날이든 우리는 햇살, 폭우, 울부짖는 바람을 경험할 수 있으므로, 그것이 우리의 행동, 기분, 삶에 대한 견해, 계획을 지배하는 것은 당연합니다. 저는 항상 극단, 자연적으로 힘든 풍경과 문화에 끌렸습니다. 제 나름대로는 사람들이 이런 거칠고 날씨에 시달리는 지역에서 어떻게 삶을 꾸려 나가는지 이해하려고 노력해 온 것 같습니다. 이런 호기심이 북반구에서 가장 외딴 섬인 아이슬란드, 페로 제도, 헤브리디스를 자전거로 탐험하게 만들었습니다. 스코틀랜드의 이너 헤브리디스에 있는 주라 섬으로의 최근 여행은 분명 영원히 기억에 남을 것입니다. Pannier.cc에서 조직한 이 여행은 자전거 일러스트레이터 Chris McNally, 그의 자매 Wren, 사진작가 Chris McClean과 함께했습니다. 즐거운 여행이 될 것 같았고, 모험을 즐기는 사람들이 많았고, 더 좋은 여행은 없을 겁니다. 이 섬에는 페리에서 남쪽에서 북쪽으로 30마일 뻗어 있는 도로가 하나뿐입니다. 이 섬에는 정해진 모험이 없습니다. 스스로 모험을 만들어야 합니다. 그리고 우리만의 모험을 만들어냈습니다. 페리에서 바다가 내려다보이는 아름다운 위치에 있는 우리 캠프장까지 10마일을 달려간 후, 우리는 따뜻한 저녁 식사를 하고, 지역 위스키를 즐긴 다음, 울부짖는 바람과 쏟아지는 비 속에서 텐트로 물러났습니다. 가장 따뜻한 환영은 아니었지만... 우리는 푸른 하늘과 앞으로 탐험할 하루 종일을 바라보며 깨어났습니다. 자전거 모험을 '계획'하는 것에 대한 문제는... 계획은 결코 당신이 상상했던 대로 이루어지지 않는다는 것입니다. 그게 전부입니다. '계획'은 아무리 잘 생각해도 상상의 산물일 뿐입니다. 빈 캠프 냄비에서 벗어나 예측할 수 없는 모든 일이 일어나기 시작하면 계획은 대개 무산됩니다. 악천후, 길을 잃음, 게으름... 등등. 우리는 조지 오웰이 글을 쓰기 위해 피난처로 삼았던 섬 끝자락의 판잣집까지 자전거를 타고 갈 '계획'을 세웠지만, 주라 증류소에서 위스키를 사고, 섬에 있는 유일한 가게에서 양배추와 캠핑 저녁 식사를 위한 음식을 사고, 진 사업으로 다각화하고 있는 농부와 그의 아내와 이야기를 나누느라 시간을 너무 많이 낭비해서 시간이 모자랐습니다. 그래서 갈림길에 갇힌 우리는 조지 오웰과 사슴 사냥꾼 Bothy(아마 자전거를 타 본 적이 없는 진 제조 농부가 추천한 곳) 중에서 선택해야 했습니다. 우리는 오웰을 포기하고 Bothy로 향하기로 했습니다. Komoot에 따르면 약 10km 떨어져 있었습니다. 스코틀랜드의 '트레일'은 엄청나게 다양한 해석을 포괄하는 듯합니다. 저는 지역 주민들이 풀 서스펜션 산악 자전거에 적합한 싱글트랙이라고 분류하는 '자갈' 트레일을 경험했습니다. 그리고 주라 섬에서도 다르지 않습니다. 이 '트레일'은 늪을 가로지르는 선으로, 늪의 나머지 부분보다 약간 어둡고, 고무 장화를 신은 남자들이 총을 들고 사슴을 찾아 만든 것입니다. 그 결과, 짐을 싣은 자전거(양배추와 뇨키)를 늪지와 바다풀 더미 위로 밀고 돌아다녔고, 모기에게 잔뜩 먹혀서 멈출 수 없을 지경이었습니다. 단 1초도요. 우리는 멈춰야 했는데, 우리가 시속 4km로만 움직이고 있다는 사실과 이 속도대로라면 내리막길을 가더라도 오두막에 도착하는 데 2시간 더 걸릴 것이라는 사실을 논의해야 했기 때문입니다. 다음날 아침 다시 언덕을 넘어 30마일을 달려 페리를 타야 한다는 것은 말도 안 됩니다. 다시... 우리는 계획을 중단하고 길로 돌아가 위스키를 마셨습니다. 위스키가 우리를 정신 차리게 했을 겁니다. 'Journey'라는 적절한 이름의 Jura 맥주를 각자 공평하게 나눠 마신 후에야 그날의 가장 좋은 계획을 세웠습니다. 작은 만에 캠핑할 곳을 찾고, 불을 피우고, 양배추 샐러드와 뇨키를 만드는 것입니다. 좋은 계획 같았고... 정말 그랬습니다! 각주: 사진: Chris McClean / 텍스트: Fiola Foley @ Komoot

레 코스 분쟁 #6 : 투르 드 코르스 "이 녀석은 내 바지를 싸게 만든 유일한 자전거 타는 사람이야" 투르 드 프랑스가 마침내 코르시카를 통과하는 데 100년이 넘게 걸렸습니다. 종이에 적힌 대로, 이곳은 자전거 타는 사람의 천국입니다. 끝없는 해안 도로, 눈 덮인 봄의 봉우리, 그리고 일 년 내내 여러분을 따라다닐 햇살이 있습니다. 신문에 적힌 대로, 이곳은 너무 위험하고, 세계에서 가장 큰 자전거 경주의 주최자에게는 너무 위험하다고 여겨졌습니다. 그러나 어떤 양피지도 이 도로가 실제로 얼마나 황홀한지 완벽하게 전달할 수 없습니다. 5년 전에 출발선에 섰던 라이더에게 물어보세요. 이곳과 같은 곳은 없습니다. 이 역사적인 출발에 앞선 100년은 물론 "산 벨로스"가 아니었습니다. 투르 드 코르스는 아마도 2륜차 팬보다 4륜차 팬에게 더 공감을 얻을 것이지만, 코스 사이클리스트는 2차 세계 대전 이전에 인기 있는 아마추어 이벤트였으며, 1920년에 처음 개최되었습니다. 아마추어 레이스가 끝난 지 약 32년 후, 프로 선수들이 마침내 Île de Beauté에 내려왔습니다. 프로 선수들을 본토의 안락함에서 벗어나게 하는 계획은 앙리 안젤로티와 프란시스 듀크룩스가 고안했습니다. 다소 반항적인 듀크룩스는 레이싱 이후의 경력 대부분을 아프리카에서 레이스를 조직하는 데 바쳤고, 안젤로티는 이 스포츠에 대한 열정을 가진 코르시카 원주민이었습니다. 그들은 바스티아 주변에서 하루 동안 크리트를 조직하여 Merckx와 노령 Anquetil과 같은 사람들을 끌어들이기 위해 적은 돈을 지불했습니다. 1969년에 또 다른 성공적인 대회를 치른 후, 그들은 마침내 2년 후에 투르 드 코르스를 시작했습니다. 바로 Monsieur Jacques가 레이스 디렉터였습니다. 이 레이스는 Critérium du Dauphiné와 비슷한 초반 시즌 단계 레이스로 구성되었으며, 아작시오, 포르토 베키오를 방문하고 북쪽의 바스티아에서 끝나는 거의 섬 전체를 커버할 수 있었습니다. 푸조와 같은 큰 팀을 유치하는 데 거의 10년이 걸렸지만, 일단 유치되자 일부 사이클 후원자와 차세대 네오 프로가 와서 구불구불한 도로에서 자신의 이야기를 썼습니다. 푸조 라이더 중에는 아일랜드의 젊은 네오프로, 스티븐 로슈가 있었습니다. 그는 현장에 너무 생소해서 첫 번째 스테이지 전에는 스튜어드가 로버트 밀러의 드라이버로 착각했습니다. 하지만 GP 드 칸에서 3위, GP 드 모나코에서 2위를 차지한 로슈는 곧 모든 사람이 자신의 얼굴을 알게 될 수 있도록 하는 과정에 있었습니다. 모나코에서 그는 팀 리더인 장 르네 베르나도에게 승리를 거두라는 명령을 받았기 때문에, 아일랜드인은 무리한 경쟁자 속에서도 코르시카에서 도전할 수 있다는 확신을 가졌습니다. 참가자 명단에는 베르나르 이노, 젊은 그렉 레몬드, 그리고 비슷하게 데뷔한 로랑 피뇽이 포함되었습니다. 하지만 아마도 그의 가장 큰 도전은 자신의 팀 내부에서 올 것입니다. 자크 보시, 미셸 로랑, 그리고 호주 출신의 필 앤더슨은 모두 우승 후보였습니다. 첫날에 2개의 타이트한 스테이지가 이어진 후, 로슈의 핵심 스테이지는 2일차에 아작시오에서 포르토 베키오까지 이어졌습니다. 보시스는 일찍 공격하여 빠르게 1분을 벌었습니다. 기회를 본 로슈는 팀 동료에게로 건너뛰기로 결정했습니다. 120km를 남겨두고 그들은 결승선까지 격차를 유지할 수 있을 때까지 협력했습니다. 자신이 선두 주자의 저지를 차지할 것이라는 것을 알고 보시스는 로슈가 결승선에서 승리를 거머쥐도록 허용했는데, 며칠 전 모나코에서 일어난 일에 비하면 작은 변화였습니다. 바스티아로 가는 일상적인 단계에 이어 바스티아와 생플로랑을 나누는 능선의 척추에 위치한 콜 드 테기메까지 10km의 결정적인 타임 트라이얼이 이어졌습니다. 이노가 3위였지만 여전히 타격권에 있었기 때문에 보시스는 당연히 배저를 더 두려워했습니다. 그러나 로슈는 증명해야 할 것이 더 많았고 보시스보다 40초 이상 빨리 올라 첫 프로 우승을 차지했습니다. 레이싱 세계가 그의 섬 우승을 놓쳤을 경우, 아일랜드인은 2주 후 파리-니스에서 우승하여 계약을 확정지었고, 그 결과 그는 이듬해 코르시카로 돌아왔을 때 펠로톤의 스타 중 한 명이 되었습니다. 이 새로운 지위 덕분에 그는 주최측에 작년의 사인회에 대한 비용을 아직 받지 못했다는 사실을 부드럽게 상기시키고, 돈을 받지 못하면 레이스에서 철수하겠다고 조언할 수 있었습니다. Ducreux는 "이 녀석이 내 바지를 싸게 만든 유일한 자전거 타는 사람이에요"라고 인정해야 했습니다. 돈은 즉시 지불되었습니다. 콜 드 테김까지 올라가는 타임트라이얼에서 미셸 로랑이 우승을 차지하면서 이노를 제치고 포디엄에 올랐습니다. 로랑은 투르 드 코르스 역사상 가장 성공적인 라이더로, 5번이나 포디엄에 오르고 2번이나 우승했습니다. 사실, 그는 이전에 루트 드 프랑스에서 이노보다 앞서서 결승선을 통과했고, 분명히 최고 수준에 도달할 잠재력이 있었습니다. 하지만 그는 단 1주일 동안만 경주했을 수도 있고, 이노와 로슈의 킬러 본능이 없었을 수도 있습니다. 어느 쪽이든 파리-니스와 도피네에서 승리했음에도 불구하고, 로르네는 그랜드 투어에서 성공하지 못했습니다. 코르시카로 돌아와 이노에서의 살인 본능이 불붙었고, 1982년 이벤트의 마지막 경기 동안 콜 드 테김까지의 타임 트라이얼이 다시 한번 중요해졌습니다. 이야기에 따르면, Henri Angelotti는 감독관으로서 Hinault가 Roche보다 뒤처져 있다는 것을 알고, 마치 코스가 끝나갈 무렵인 것처럼 "Vas-y!"를 외치며 그 옆으로 차를 몰고 왔습니다. Hinault는 승리의 기미를 느끼고 페달을 밟고 1km 이상 남은 상태에서 마지막 노력을 시작했습니다. 다른 라이더들은 결승선까지 더 먼 거리를 달리고 있다는 것을 깨닫고는 펄쩍 뛰었을지 모르지만, Hinault에게는 불이 붙었습니다. 그는 스테이지에서 7초 차이로, 이벤트에서 5초 차이로 승리했습니다. 재정적 갈등으로 결국 투르 드 코르스는 종식되었습니다. 그 후로 투르 드 프랑스 100주년 기념 대회와 크리테리움 인터내셔널이 이 섬에 대한 전 세계적 관심을 불러일으켰습니다. 하지만 후자가 더 이상 존재하지 않게 되면서 코르시카는 다시 한 번 안심할 수 있게 되었습니다. 우리는 바다 속의 이 산을 가로지르는 구불구불한 길에서 커리어를 쌓던 시절에 만들어진 이야기에 감사해야 합니다. 하지만 더 인기 있는 자전거 타기 명소에서는 찾기 힘든 평온함이 있는데, 이로 인해 이 아름다운 섬에 서커스가 더 이상 내려오지 않는 것이 최선일지도 모른다는 생각이 듭니다. 다른 사람들이 발견할 수 있도록 그대로 두는 것입니다. Courses Disparues 시리즈에서 끝났지만 잊혀지지 않는 경주에 대해 자세히 알아보세요.

토리니의 진진 브레베 Zinzins de Turini는 등반을 좋아하는 사람들을 위한 오픈 챌린지입니다. 모든 참가자는 규정된 규칙을 따라야 합니다. 규정 목표는 콜 뒤 투리니를 주요 경로 중 최소 3개(소스펠, 라 볼렌-베수비, 루세람을 경유한 레스카렌, '라세' 베이스 드 라 카바네트)로 확장하는 것입니다. 오르막길은 하루(24시간)에 완주해야 하지만 라이더에게 맞는 순서와 날짜에 상관없이 완주할 수 있습니다. 보안 및 통제 각 참가자는 지원을 받지 못하는 것으로 간주되며 모든 지역, 시 및 국가 교통 규칙과 규정을 주의 깊게 따르고 준수해야 합니다. 각 참가자는 모든 관련 보험에 가입되어 있는지 확인해야 합니다. 경로 카드는 Café du Cycliste Audax 제품 구매 시 포함됩니다. 카드는 니스의 Café du Cycliste에서도 구입할 수 있습니다. 6월에서 9월 사이에는 Sospel, La Bollène-Vésubie, L'Escarène 및 정상에서 사업주 또는 지역 공무원이 스탬프를 찍어 인증해야 합니다. 이 기간 외에 또는 이 방법으로는 불가능한 경우 사진 증명이나 Strava를 통한 인증이 허용됩니다. 승인 하루가 끝나면 참가자는 원래 경로 카드를 조직자(Café du Cycliste)에게 제시하여 검증을 받아야 합니다. 성공적으로 완료하면 각 참가자에게 Col du Turini 배지가 수여됩니다. 인증 시간은 경로 카드에 표시되어야 하며 시도 날짜도 표시되어야 합니다. 필요한 단일 제어가 없으면 검증이 거부될 수 있습니다. 남성용 AUDAX 컬렉션 여성 AUDAX 컬렉션

La Serpentine & Val d'Allos에서의 플라이 낚시 어부 한 명이 물가에서 물러나 장비를 챙기고 차로 돌아가기 시작한다. 도중에 그는 낚싯대, 그물, 슬링, 배낭, 그리고 여러 가지 다른 액세서리를 보고 마주보고 있는 남자에게 미소를 짓는 농부를 만난다. "그 강에 물고기가 없다는 걸 알고 있나요?" 어부가 대답한다. "왜 그걸 말해야 했어!? 방금 좋은 낚시를 망쳤잖아." 어부 한 명이 물가에서 물러나 장비를 챙기고 차로 돌아가기 시작한다. 도중에 그는 낚싯대, 그물, 슬링, 배낭, 그리고 여러 가지 다른 액세서리를 보고 마주보고 있는 남자에게 미소를 짓는 농부를 만난다. "그 강에 물고기가 없다는 걸 알고 있나요?" 어부가 대답한다. "왜 그걸 말해야 했어!? 방금 좋은 낚시를 망쳤잖아." 낚시는 자연의 알고리즘을 이용하는 것입니다. 알고리즘은 현대 인터넷 유행어입니다. Google, Facebook, 주식 시장의 모든 거래 회사는 각자의 세계를 제패하는 비밀 슈퍼컴퓨터 트릭을 가지고 있습니다. 알고리즘이 없다면 큰 돈을 요구할 수 없습니다. 자연의 알고리즘이 먼저 나왔고, 여전히 플라이 낚시꾼(그리고 우리 사이클리스트)이 가장 좋아하는 것입니다. 강, 호수, 물고기, 플라이는 어느 날이든 똑같은 방식으로 행동하지 않습니다. 강바닥을 따라 흐르는 모든 입방미터마다, 매일매일 모든 것이 바뀝니다. 그리고 그것이 요점입니다. 낚시는 자연 속에 있는 것, 자연 속에 머무르는 것, 그리고 자연을 이해하려는 것입니다. 우리가 모든 변수를 완전히 이해할 수 있는지 여부는 수사적 질문이며 야외 애호가들이 더 많은 것을 위해 돌아오게 하는 질문입니다. 낚시는 일찍 일어나 태양이 강을 비추기 전에 거기에 있는 것입니다. 산 속, 알프마리팀에서 부서 경계를 넘어 알프드오트프로방스로 들어가면 빙하 호수에서 흘러내려 원형극장으로 이어지는 강이 있는데, 이곳은 자연이 선사하는 최고의 선물의 일부입니다. 2,000m 정도의 산 속에 숨어 있고 훨씬 더 높은 봉우리로 둘러싸인 콜 드 투리니만큼이나 구불구불한 수로입니다. 라 세르펜틴으로 알려져 있으며, 프랑스에서 가장 아름다운 자연 호수 중 하나인 라크 달로스 바로 아래에 있습니다. 낚시는 강과 주변 환경을 읽는 것입니다. 태양은 어디에 있습니까? 계곡 바닥 안개가 덮여 있습니까? 수온은 어떻습니까? 하천 유량은 어떻습니까? 강의 어느 지점에 있습니까? 처음에 작은 주머니 흐름이 있습니까? 아니면 강이 산비탈로 떨어지는 전통적인 흐름, 급류, 급류 및 구멍이 있습니까? 빠르게 흐르는 물 속에서 물고기에게 피난처와 먹이를 제공하는 바위가 있습니까? 환경을 라이딩하는 것은 환경을 읽는 것과도 같으며, 익숙한 경험입니다. 알로스 계곡에서 옆길을 따라 올라가 숲을 지나 나무 줄을 지나 강으로 이어지는 트레일 헤드에 있는 주차장까지 올라갑니다. 오르막길은 막다른 옆길이 계곡을 연결하는 콜보다 보통 더 가파르다는 것을 상기시켜줍니다. 보상은 새벽 전의 노력의 가치가 있습니다. La Serpentine의 환경을 읽는 것은 순수한 즐거움입니다. Mont Pelat의 우뚝 솟은 봉우리를 올려다보고, 밝은 보라색에서 황토색으로 변한 시들어가는 꽃을 내려다보며 낚시와 경쟁 자전거 시즌이 끝났음을 알립니다. 하지만 가을 계곡 바닥에서 밝은 노란색과 파란색 일출 하늘까지 마법 같은 색상과 질감의 그라데이션을 주로 바라보고 오전 5시에 일어난 것에 대해 스스로에게 감사하세요. 낚시는 물고기처럼 생각하는 것입니다. 모방의 예술입니다. 파리 낚시꾼의 경우 파리로 시작합니다. 파리의 유형이 유일한 변화라고 생각할 수도 있지만 틀렸습니다. 우선 파리의 수명 중 어느 단계에서 원하는 물고기가 관심을 갖는지 고려해야 합니다. 님프, 에머저, 성인. 또는 스트리머, 미끼, 메뚜기. 일부 낚시꾼은 파리 묶기에 너무 심하게 집착하여 실제로 낚시하러 가는 것을 잊는 경우가 있다고 합니다... 라 세르펜타인에서 숙련된 어부(자전거 타는 사람은 아닐 수도 있지만)는 강물의 흐름이 튀어나온 가장자리와 밑으로 파여 송어에게 완벽한 은신처를 제공한다는 것을 알아볼 것입니다. 비교적 얕고 비교적 느리게 흐르는 물입니다. 강둑 아래에서 공격적인 물고기를 유혹하기 위해 성인 파리 대신 님프를 가져갈까요? 낚시는 캐스팅을 완벽하게 하는 것입니다. 플라이 타잉과 마찬가지로, 이것은 그 자체로 예술 형태입니다. 인터넷이나 끝없는 플라이 낚시 가이드북을 검색하면 이 피스카리 요소의 방법과 거장에 대한 전체 논문을 찾을 수 있습니다. 실제와 비슷한 플라이 패턴을 얻으려면 어떻게 캐스팅할 것인가요? 어디에 플라이를 던질 것인가요? 배고픈 먹이에게 좋은 드리프트를 어떻게 할 것인가요? 아마추어도 일출의 역광을 받으며 라인으로 모양을 만들며 재미있게 놀 수 있습니다. 리더와 티펫은 물이 땅을 가르는 것처럼 공기를 가르며 나아갑니다. 라 세르펜타인에서 쉬익거리는 소리는 강의 소리를 보완하는 유일한 소리입니다. 라이드를 계획하는 것처럼 멀리 또는 짧게, 빠르게 또는 흐르게 캐스팅하고 그것이 무엇을 가져오는지 봅니다. 낚시는 장비를 선택하는 것입니다. 낚싯대, 릴(또는 릴 없음), 백킹 라인, 리더, 티펫, 후크, 파리, 파리 상자, 웨이더, 폴라로이드 선글라스, 그물, 칼... 목록은 끝이 없습니다. 준비는 물가에서 성공하는 데 중요합니다. 자전거 타는 사람에게는 텐카라 플라이 낚시가 매우 합리적입니다. 릴이 없는 막대, 끝에 묶인 줄, 그리고 모두 튜브로 접을 수 있어서 뒷쪽 랙이나 핸들바 팩에 쉽게 맞습니다. 자갈길에서 발생하는 모든 기회에 가볍고 유연합니다. 낚시는 당신의 지역과 그 너머를 탐험하는 것입니다. 주요 수로의 강 유역은 더 작은 강에서 물을 공급받으며, 각 강은 서로 다른 구역을 가지고 있습니다. 근원에서 바다까지, 바위 웅덩이에서 바위를 통한 급류까지. 강은 그 자체로 책 한 권입니다. 자갈길 라이딩 과 낚시가 함께 하는 이유입니다. 도로와 속도의 유혹, 멀리 가는 유혹, 항상 주시하는 Strava 눈에서 벗어나 자갈길은 속도를 늦춥니다. 느리게 갈수록 주변 환경을 더 소중히 여긴다는 주장이 있습니다. 그리고 지도의 다른 부분을 보도록 강요합니다. Lac d'Allos 도로에서 남쪽으로 더 가면 Cascade de la Lance로 이어지는 점선이 있습니다. 모든 물고기가 La Serpentine에 있는 우리의 존재를 알게 되면 바꿀 때가 됩니다. 더 빠른 강, 더 많은 웅덩이, 완전히 다른 느낌. 낚시는 잊는 것이다. 한 강에서 다른 강으로, 일출에서 일몰로, 갈대 속에 숨는 것에서 웅덩이에 서는 것까지. 활동과 그 환경에 몰두하는 것. 다른 모든 것을 배제하고 그 순간에 집중하는 것. 힘든 라이딩 끝에 오르막길을 오르는 데 필요한 집중력이나 가파른 슈민에서 뿌리와 바위 사이의 선을 선택하는 것과 같습니다. 페달을 계속 돌리고 앞으로의 길을 정복하는 방법을 이해합니다. 낚시를 한다는 건 핑계다. 장비를 살 핑계. 새로운 장소를 찾기 위해 지도에 몇 시간을 보낼 핑계. 산에 갈 핑계. 혼자 있을 핑계. 익숙한 내용인가요? 적어도 낚시는 자전거를 타는 또 다른 이유입니다.

세르벨로 R5 “시장에서 가장 핸들링이 좋은 자전거 중 하나” VeloNews 페달링 효율성을 극대화하도록 제작된 독특한 지오메트리로 시작하는 매우 고성능 로드 바이크입니다. R5의 강성과 무게의 신중한 균형은 빠르게 가속하지만 속도에서는 안정적이고 예측 가능한 바이크를 만들어냅니다. R5를 렌트하여 2020 투르 드 프랑스 에 모두 등장하는 Col d'Eze 와 Col de Turini 와 같은 지역 오르막길을 경험하세요. 각 자전거는 툴킷, 리어 라이트, 무료 비돈과 함께 대여됩니다. 이용 가능 여부에 따라 필요한 경우 페달, Specialized 헬멧, 신발도 대여에 포함될 수 있습니다. 비용 / 일: 85유로 사이즈: 51, 54, 56, 58 CERVELO R5 예약하기 세르벨로 아스페로 "뛰어난 핸들링과 함께 순수한 속도" Peloton Magazine 가장 거친 경로에서도 순수하고 거침없는 속도를 위해 설계된 새로운 종류의 자갈 머신입니다. 도로 경주에서 얻은 방대한 지식을 활용하여 Áspero는 조건이 아무리 예측 불가능하더라도 예측 가능한 제어력을 제공합니다. Áspero를 렌트하여 Riviera Gravel 시리즈에 소개된 것과 같은 Alpes Maritime의 도로에서 벗어난 경로를 발견하세요. 각 자전거는 툴킷, 리어 라이트, 무료 비돈과 함께 대여됩니다. 이용 가능 여부에 따라 필요한 경우 페달, Specialized 헬멧, 신발도 대여에 포함될 수 있습니다. 비용 / 일: 75유로 사이즈: 51, 54, 56 CERVELO ÁSPERO 예약하기

우리가 타는 곳 - 로컬 클라임 유럽에서 가장 유명한 등반 중 일부를 탐험해 보세요. 그리고 덜 유명하지만 덜 좋지 않은 등반도 몇 개 있습니다. 라 마도네 뒤텔 고도: 1174M 길이: 15.30km 상승: 894M 평균 경사도: 5.8% 최대 경사도: 8% 시작: 생 장 라 리비에르 더 보기 스트라바를 통해 콜 드 텐데 고도: 1863M 길이: 7.40km 상승: 587M 평균 경사도: 8.0% 최대 경사도: 18% 시작: TENDE 터널 더 보기 스트라바를 통해 콜 드 라 마도네 고도: 925M 길이: 13.30km 상승: 920M 평균 경사도: 7.0% 최대 경사도: 12% 시작: 멘톤 더 보기 스트라바를 통해 콜 데 투리니 고도: 1604M 길이: 24.00 KM 상승: 1244M 평균 경사도: 5.2% 최대 경사도: 9.3% 시작: SOSPEL 더 보기 스트라바를 통해 콜 드 방스 고도: 963M 길이: 9.70km 상승: 643M 평균 경사도: 6.63% 최대 경사도: 9.0% 시작: VENCE 더 보기 스트라바를 통해 콜 드 브루이스 고도: 879M 길이: 11.90km 상승: 531M 평균 경사도: 4.46% 최대 경사도: 7.3% 시작: SOSPEL 더 보기 스트라바를 통해 콜 드 라 보네트 고도: 2802M 길이: 25.80km 상승: 1652M 평균 경사도: 6.4% 최대 경사도: 15% 시작: SAINT-ÉTIENNE-DE-TINÉE 더 보기 스트라바를 통해 콜 데즈 고도: 507M 길이: 10.00 KM 상승: 490M 평균 경사도: 4.9% 최대 경사도: 10% 시작: 좋음 더 보기 스트라바를 통해 몽방투 고도: 1912M 길이: 22.70km 상승: 1622M 평균 경사도: 7.2% 최대 경사도: 10.8% 시작: 베두인 더 보기 스트라바를 통해 콜 드 브라우스 고도: 1002M 길이: 10.30km 상승: 662M 평균 경사도: 6.43% 최대 경사도: 15% 시작: L'ESCARÈNE 더 보기 스트라바를 통해 몬트 비알 고도: 1549M 길이: 17.60km 상승: 1195M 평균 경사도: 6.79% 최대 경사도: 12.5% 시작: VESCOUS 더 보기 스트라바를 통해

우리가 타는 곳 - 라이드 우리가 타는 곳은 우리의 정체성이며 우리가 하는 일입니다. 우리의 모든 옷은 문 앞과 조금 더 멀리 있는 도로와 경로에서 영감을 받았습니다. 벤스 앤 콜 서쪽으로 향하는 자전거 도로를 따라가다가 바르 계곡의 옆을 따라 올라가서 아름다운 예술가의 마을인 방스로 가세요. 스트라바를 통해 앙티브 해안을 따라 서쪽으로 자전거 도로를 따라가면서 롤러블레이드를 타는 사람과 주요 도로에서 드나드는 자동차를 주의 깊게 살펴보세요. 아스프리몬트 & 레번스 짧은 라이드 동안 많은 기복이 있지만, 그 보상으로 바르 계곡, 알프스 마리팀, 바다의 멋진 경치를 감상할 수 있습니다. 브라우스 & 투리니 알프스 마리팀의 두 거물, 아름다운 콜 드 브라우스와 인상적인 투리니. 완만한 콜 드 니스에서 워밍업을 한 후, 브라우스는 당신을 조각된 구불구불한 길로 데려가 1,002m까지 올라갑니다. 두라누스와 성 블레이즈 니스에서 자전거 도로를 타고 Saint Laurent du Var에서 Var 계곡 자전거 도로를 타세요. Var, Tinée, Vésubie 강 협곡이 만나는 곳까지 천천히 올라갑니다. 에스테렐 & 타네론 이 루트는 칸 서쪽의 에스테렐 국립공원으로 향합니다. 칸으로 가는 기차를 타고 모래사장을 따라 달리거나, 긴(160km) 라이드를 원한다면 니스에서 자전거 도로를 따라가면 됩니다. 에즈 & 마돈 이 지역의 고전적인 라이드 중 하나로, 두 개의 전설적인 오르막길을 포함하고 있으며 마을 한가운데에 있으면서도 시작 지점에서 10%의 경사가 나타납니다. 질레트 & 본슨 바르 강 서쪽의 자전거 도로는 니스 뒤편의 황무한 내륙 지역인 아리에르 페이로 가는 쉽고 평평한 길입니다. 모르톨라 니스에서 모나코로 향하세요. 왼쪽에는 절벽이 있고 오른쪽에는 반짝이는 바다가 있습니다. 그런 다음 몬테카를로에서 유명한 F1 그랑프리 코스의 일부를 달려보세요.

페트 데 진진스 Fête des Zinzins. 엄선된 사이클 암살자 그룹을 위한 Brevet des Zinzins de Turini 의 축하 행사. 암살자들은 탄소, 약간의 단조 알루미늄, 그리고 많은 힘과 결의력만을 사용하여 다리로 콜을 죽이도록 훈련했습니다. 이들은 기꺼이, 그리고 아마도-바라건대-가능하게, Turini의 세 배를 오를 수 있는 사람들입니다. 산 삼각형의 각 변을 오르는 것은 결코 인간의 업적이 아닙니다. 키런, 발렌틴, 사이프, 피에르, 소니, 티에리, 매튜, 니코, 드니스. 각자는 두 바퀴 도전에 있어서 적절한 양의 정신적 (기능)을 가지고 있습니다. 끈기, 호기심, 대담함... 그리고 아마도 약간 미칠 수도 있습니다 - 프랑스어 번역: zinzin. 카페에서 Pan d'Aqui의 첫 번째 통제 스탬프인 L'Escarène까지는 거의 한 시간 걸립니다. 다리 옆에 있는 빵집입니다. 빵은 이미 익었고, 모두가 궁금해하는 질문은 하루가 끝날 때까지 다리가 얼마나 잘 익을까였습니다. 'Bien cuit, bien sûr' 올드본은 최고의 본입니다. 루세람에 있는 이곳은 남은 거리를 제외하면 카페에서 가장 좋아하는 곳입니다. L'Escarène에서 루세람을 거쳐 첫 번째 오르막길은 27km입니다. 서두르지 말고 산의 리듬을 따라가세요. 꼬불꼬불한 길과 회전은 Pas de l'Escous와 Baisse de la Cabanette 사이에서 실제로 시작됩니다. 그것은 'pas'이고, 그 다음에는 고개에 도착하기 전의 'baisse'입니다. 산의 봉우리, 지점 및 통로와 관련된 이 세 가지 용어를 구별하려면 많은 연구와 토론이 필요합니다. 땅의 지각의 여러 겹 주름은 조용한 도로의 미로와 교차하여 솟아 있는 작은 마을과 아래의 계곡 마을을 연결하는 것은 Turini를 그렇게 특별하게 만드는 일부입니다. 이 브레베에서 또 다른 경주를 하려면 용감한 Zinzin이 필요합니다. 이 그룹은 미친 놈이지 멍청한 놈이 아니기 때문에 라이더들은 속도에 따라 도로에서 자신의 자리를 찾습니다. Pierre, Matthew, Nico가 선두에서 폼을 보여주고, Thierry와 Denis는 이전 모험에 대한 추억을 공유하고, Micheline 형제 Valentin과 Sonny는 서로의 사이클 저지를 감상하고, Saif와 Ivan은 Saif가 처음 방문한 곳이라 이곳을 좋아합니다. Turini에 자신을 소개하는 멋진 방법이네요. Peïra-Cava를 지나 산의 시원한 북쪽에 있는 고산 숲의 신선함으로 들어갑니다. 고개에 처음 도착한 사람은 앞으로의 과제를 감안할 때 거의 인정받지 못합니다. 하지만 Hotel Les Chamois에 딸린 바에 있는 핀볼 머신 컬렉션에 카드를 찍는 것은 지금까지의 업적을 뚜렷이 보여주는 노란색과 검은색 표시입니다. 등반에 기반한 도전을 숙고할 때, 라이드의 다른 중요하지 않은 부분을 잊기가 너무 쉽습니다. 소스펠까지 내려가는 데 약 45분이 걸리는데, 이는 남쪽을 향한 면의 길이와 복잡성을 모두 나타냅니다. 노력과 집중이 모두 필요하며 이 브레베의 도전에서 작은 부분이 아닙니다. 그룹은 노트르담 드 메나오르 아래에 자리 잡은 헤어핀을 향해 줄을 서 있습니다. 소스펠은 산악 자전거 마을로 더 잘 알려져 있습니다. 오늘날 중앙 분수는 zinzin입니다. 데니스는 더위를 느낀다. 아마도 집에 새로 태어난 아기의 피로 때문일 수도 있고, 20도대 기압계 수치 때문일 수도 있다. 물속에 잠기는 것이 유일한 선택이다. 물, 음식, 도장이 찍힌 카드, 그리고 일행은 재빨리 돌아서서 두 번째 등반을 차지하려고 안간힘을 썼다. 3분의 2가 절반보다 낫기 때문이다. 사실 소스펠에서 24km 오르막이 가장 힘들다는 것은 일반적인 인식입니다. 경사의 변화, Gorge du Piaon의 열기, Moulinet 이후의 거친 도로 표면, 꼭대기의 숲의 8%에서 칠해진 킬로미터 카운트다운은 모두 두 번째 오르막을 시험하는 데 기여합니다. 숲에서 스위치백을 세는 것은 나무가 시각적 참조점을 가리고 경사도가 결코 완화되지 않기 때문에 어려워집니다. 피로는 판단에 영향을 미치고 콜은 시야에서 가려집니다. 왜 인간은 항상 이런 식으로 그리고 다른 사람들에게 한계를 넘나드는 걸까? 자신이나 주변 환경에 대한 통제감을 만들기 위해? 일종의 자기 파괴일까? 단순한 엔돌핀 중독일까? 한계를 결코 넘어서지 않으면 한계가 어디인지 알 수 없다는 말에는 논리가 있습니다(하지만 두려움이 전혀 없습니다). 이날 일부 진진족에게는 등반이 두 번으로 제한되었습니다. 그러나 오픈 브레베의 장점은 시간과 날씨, 폼이 허락하면 언제나 탈 수 있다는 것입니다. 고정할 번호도 없고, 지불할 입장료도 없습니다. 그저 옛날식의 단순한 산악 라이딩을 정당화하기 위해 옛날식 방식으로 도장을 찍을 옛날식 카드일 뿐입니다. 이렇게 하여 세 번째이자 마지막 업앤다운을 위한 선택이 이루어졌고, 피에르, 매튜, 니코는 모두 여전히 좌절스러울 정도로 상쾌한 표정을 지으며 그 전망에 흥분하기까지 했습니다. 세 번째 하강은 Cyclist Magazine에서 '세계 최고'로 언급되었습니다. 일관된 표면, 예측 가능한 반경의 코너, 도로 대부분에 대한 좋은 가시성은 속도가 재미 요소만큼 높다는 것을 의미합니다. 라 볼렌-베수비는 투리니의 세 개의 기본 마을 중 가장 졸린 곳입니다. 베수비 계곡에서 2km 위에 자리 잡은 이곳은 머물다가 강을 따라 해변으로 돌아가는 것이 유혹적일 수 있습니다. 하지만 브레베 카드가 5/6이 채워졌으므로 지금 포기하는 것은 선택 사항이 아닙니다. 자리를 잡고 1시간에서 1시간 15분 사이 어딘가에서 페달을 밟아 Zinzin의 영광을 얻으세요. 나머지 그룹은 쉬워 보이게 만든다. 이 단계에서는 리듬이 있다. 몸과 마음은 이 산과 그것을 오르는 데 필요한 노력을 받아들였다. 정상에는 휠리 풀링 니코와 매튜가 정상까지 경주할 에너지도 있습니다. 피에르는 몇 초 뒤처졌지만 감염성 있는 미소 앞에서 콘타도르 스타일의 권총을 꺼내 결승선의 행복에 대한 순간에 내면의 광기를 약간 터뜨립니다. 라이더 노트 여기에서 Brevet des Zinzins de Turini를 알아보세요 코무트 루트 각주: 사진: Matt Wragg

북쪽으로 많은 자전거 타는 사람들이 지점 간 여행에 직면했을 때 공통적으로 생각한 것은 "언젠가 자전거로 여행해보는 건 어떨까?"였습니다. 재활용 공기가 가득 찬 가압 객실에 100명 이상의 낯선 사람들과 함께 머물렀던 2시간이, 3명의 절친한 친구와 함께 전국을 횡단하는 7일간의 신선한 공기 모험으로 바뀌었습니다. 사이클링을 핵심으로 압축해내는 모험. 라이드 전 계획의 세부 사항부터 우리가 선택한 스포츠의 도덕적 섬유, 감히 말하자면 우리의 라이프스타일까지. 재활용 공기가 가득 찬 가압 객실에 100명 이상의 낯선 사람들과 함께 머물렀던 2시간이, 3명의 절친한 친구와 함께 전국을 횡단하는 7일간의 신선한 공기 모험으로 바뀌었습니다. 사이클링을 핵심으로 압축해내는 모험. 라이드 전 계획의 세부 사항부터 우리가 선택한 스포츠의 도덕적 섬유, 감히 말하자면 우리의 라이프스타일까지. 그럼 Café du Cycliste dots에 합류하고 Old Port의 HQ를 City의 플래그십 스토어에 연결하는 건 어떨까요? Nice에서 London으로. Sun에서 City로. 그것은 우리의 거주 장거리 전문가인 Matthieu, 일명 Manivelle.cc에게 합당한 작업이었습니다. 자전거를 탄 플라뇌르인 Matthieu는 즉시 그리고 약간 지나치게 열광적으로 그 개념에 헌신했습니다. 그것이 태양에서, 역풍에서, 비 속에서 라이딩하는 것을 의미하더라도요. 결국 영국 런던이니까요. 하지만 가장 먼저 떠오르는 것은 프랑스입니다. 아니, 더 정확히 말하자면, 프랑스의 여러 지역과 다양한 풍경이 제공하는 풍요로움입니다. 그리고 풍요로움은 물론 와인입니다. 엘리자베스를 입력하십시오. Très française, très gentil, très bien éduquée dans au vin. 엘리자베스는 춤추는 것을 좋아하고 자전거 타기를 좋아하지만 무엇보다도 와인을 좋아합니다. 그레고리는 삼두정치를 이룹니다. 리옹에서 태어나 베를린에 사는 그는 유럽이 놀이터입니다. 그는 자신의 공범이 자전거에 문제가 있는 술꾼이라고 말하는데, 이 진술은 도로에서 시험될 것입니다. 세부 사항. 출발 전은 모두 세부 사항에 관한 것입니다. 장비: 짐과 짐 포장, 타이어와 타이어 압력, 의류와 의류 액세서리, 예비품과 2차 예비품. 그리고 칼. 항상 칼을 가져가세요. 경로. 선호하는 작은 도로 선택에 대한 진행 계획. 날씨를 중심으로 계획. 오전, 정오, 오후 정거 계획. 야간 정거 계획. 그리고 음료 메뉴를 계획합니다. 각 지역의 최고입니다. Bandol, Côteaux Aix-en-Provence, Chateauneuf du Pape, 채널 홉 전 Calvados까지. 모든 것을 생각해야 합니다. 도로에서. 추운 눈 내리는 겨울은 지도의 연필 선을 가능한 모든 산 횡단의 서쪽으로 밀어냈습니다. 론 계곡으로 이어지는 몇 개의 높은 도로에서 북서쪽으로 자르기 전에 해안을 따라 프레쥐스로 예방적 경로가 만들어졌습니다. 준비 과정에서 예상치 못한 실수를 극복하고 앞으로의 과제에 안착합니다. 서론으로 230km 조금 넘게 달립니다. 그리고 첫날을 상쾌한 로제로 마무리합니다. 2일차에 밸리에 도착했을 때, 바람과 함께 도전과 이중 도전의 게임이었습니다. 우연히도, 삼두정치가 졌습니다. 다시 말해, 228km를 역풍 속에서 달렸습니다. 5일차였다면, 사기가 금세 꺾였을 수도 있습니다. 하지만 현재로서는, 하루에 오닥스 한 잔이면 의사를 멀리하고 런던이 눈앞에 보입니다. 그 다음 날들은 유채밭과 카페가 있는 작은 마을 사이를 굽이굽이 도는 작은 도로를 약속했습니다. 며칠간의 브레베에서 행동이 변화합니다. 문명화된 인간에게서 특정한 퇴보가 일어나고, 원초적인 행동이 지배하기 시작합니다. 날과 킬로미터는 당혹스러울 정도로 달콤하게 지나가지만, 신체를 보존하는 것이 가장 중요한 관심사입니다. 배고픔과 갈증에 귀를 기울이세요. 빠르게 연료를 보급할 수 있는 좋은 빵집과 가게를 찾으세요. 과일, 과자, 땅콩, 찾을 수 있는 최고의 즉석 간식. 그렇게 하면 정차 시간이 최소화됩니다. 앞뒤로 굽이굽이 굽이치는 도로가 펼쳐져 풍경의 기복을 쓰다듬으며 천천히 최면을 거는 듯한 느낌을 줍니다. 세부 사항은 이제 킬로미터와 수백만 번의 페달 회전에 묻혀 있습니다. 오늘이 어느 날인지, 정확히 어디를 달리고 있는지 알기가 어려워집니다. Garmin의 삐 소리는 다음 경로 마커를 나타냅니다. 익숙함과 신뢰로 따라가세요. Due North는 세 라이더의 내부 GPS에 점점 내장되고 결국 장거리는 끊임없는 동작 흐림 현상이 됩니다. 그들은 대도시를 스쳐 지나가며 간신히 도시에 닿는다. 외부인으로서, 철제 케이지와 모터가 없는 나라를 횡단한다. 우리 나라의 수도는 피하고 갑자기 먼 눈 깜짝할 새에 지중해에 작별 인사를 한 지 며칠 만에 디에프와 바다의 귀환이 찾아온다. 행복감이 모든 사람을 사로잡는다. 항구는 또한 감각을 재정렬합니다. 계획대로 금요일이라는 뜻이겠죠. 프랑스는 할당된 6일 동안 정복당했고 페리에 탑승하기 전에 세관에서 숨긴 유일한 것은 다리에 있는 1200km뿐입니다. 반면 사이다와 칼바도스 병은 완전히 신고되었습니다. Newheaven에서의 새로운 하루. 길 위에서는 모든 것을 다시 배우는 것 같다. 세 명의 사이클리스트가 모두 영국에서 자전거를 탄 것은 이번이 처음이다. 모든 것이 뒤집혀 있고, 프랑스의 흐름에 익숙해진 의식 속으로 세부 사항이 다시 스며들려고 한다. 자전거 친화적이고 조용한 길의 영어 버전은 피스트 사이클러블이 아닌 산악 자전거 피스트와 비슷합니다. 진행 속도가 걱정스러울 정도로 느립니다. 다행히 런던까지 150km를 남겨두고 세 친구가 세 사람을 만나러 라이드를 합니다. 이스트 그린스티드에서 그들은 함께 모여 도시로 안내합니다. 그리고 여기 있습니다. 런던을 가로지르는 초현실적인 60분, 가게 문 닫는 시간에 맞춰 도착하려고 노력하는 모습입니다. 20분 남았는데, 도시에 샴페인이 있고, Café du Cycliste London 바깥 보도에 있다. 방금 뭘 했는지 아직 모르는 세 명의 프랑스 친구. 그럴 땐 술집에 가서 맥주 몇 잔을 들이키고 런던 중심가에서 화살처럼 프랑스를 꿰뚫고 정확히 정각에 표적을 맞혔다는 사실을 축하하는 것 외에는 할 일이 없습니다. 라이더 노트 Strava 파일 - https://www.strava.com/activities/1526572500 각주: 사진: Manivelle.cc

오트 쿠튀르 캡 마담 마르니에-라포스톨은 단순히 규모를 줄이려고 했습니다. 35에이커의 정원, 올림픽 규모의 수영장, 30마리의 말을 수용할 수 있는 공간이 약간 부담스러웠습니다. 그녀는 주택 매각이 세계 부동산 시장에 약간의 파장을 일으킬 수 있다는 것을 알았어야 했습니다. 결국 생장카프페라입니다. 그리고 M. 마르니에-라포스톨이 유지 관리하기에는 너무 큰 빌라 레 세드르에 11억 달러의 가격표를 붙인 이래로, 빌프랑슈 옆의 작은 반도는 세계에서 가장 비싼 부동산으로 알려져 있습니다. 예전에는 그렇지 않았습니다. Cap Ferrat와 사실 프랑스 리비에라의 대부분은 평범한 사람들이 평범한 휴가를 보내는 평범한 해안선이었습니다. 원피스 수영복과 큰 머리카락을 보닛으로 덮어 태양과 바다를 즐겼습니다. 그랜드 호텔 캡 페라가 처음 건설된 후 거의 30년이 지나서야 귀족들이 해안에서 겨울을 보내는 시대가 끝나고 1930년대 초에 예술가와 비트족이 여름철 햇볕을 찾아 찾아오는 시대로 바뀌었습니다. 조류는 부분적으로 독일 영화 감독이 돈키호테를 촬영한 데 기인했습니다. 영화 제작진은 제작 기간 동안 호텔에 머물렀고 그 장소의 아름다움에 큰 영향을 받아 다음 해에 가족과 함께 돌아왔습니다. 호텔 옆의 등대를 파괴할 뻔했던 2차 세계 대전 이후, 보헤미안들은 겨울에 머무는 엘리트층과 의도적으로 대조적으로 여름에 도착했습니다. Villefranche가 Cap Ferrat와 Beaulieu-sur-Mer로 동시에 합쳐지는 반도의 시작 부분에는 Villa Nellcôte가 있습니다. 세무관의 추방이 Main Street의 Exile로 이어진 곳이 바로 여기입니다. 롤링 스톤즈는 93%의 소득세를 피하고자 바로크 양식의 건물(이전에는 게슈타포 본부였음)을 광활하지만 축축하고 어둡던 지하에 녹음 스튜디오를 갖춘 오픈 하우스 파티장으로 바꾸었습니다. 프로방스의 공기와 바다 풍경은 밴드의 가장 유명한 앨범 중 하나를 탄생시키는 계기가 되었습니다. 요즘 은행가와 산업가들은 가짜 울타리와 높은 담 뒤에 있는 삼나무 사이에 숨겨진 대부분의 빌라를 소유하고 있다고 합니다. Cap의 다른 원래 왕관 보석이 원래 유명한 은행 가문의 Beatrice Ephrussi de Rothschild가 지은 Villa de Rothschild라는 것은 아이러니합니다. 소문에 따르면 이 빌라는 현재 매각 중이라고 합니다. 사실이라면 Marnier-Lapostolle 부인의 매각이 능가될 수도 있습니다. 빌라와 슈퍼 요트 사이에는 센티에 리토랄이 있는데, 이 산책로는 캡 전체를 윤곽을 그리며 만과 해변을 연결합니다. 헤드라인과 높은 울타리의 구멍과 자동문 위로 들여다보고 싶은 유혹에서 벗어나 마티스와 다른 사람들이 사랑했던 빛을 만끽할 수 있습니다. 그 빛과 함께라면 눈길을 끄는 헤드라인이나 추측적인 가격표를 잊고 '지상낙원의 한 조각'이라 불리는 그 장소를 즐길 수 있습니다.

북쪽: 태양이 도시를 향함 런던 매장이 오픈한 이후로 '해야 할 일' 목록에 올랐습니다. 그 일은? Café du Cycliste 도트에 가입하고 니스의 본사에서 큰 연기까지 달려가는 것입니다. 일종의 자체 제작 Audax이며 대조적인 라이드입니다. 모국을 횡단하고 와인과 풍경에 흠뻑 취하고, 해협을 건너 비교적 짧은 거리를 달려 도시와 모든 영국적 분위기를 느껴보세요. 세 명의 장거리 친구보다 이 임무를 완수하기에 더 나은 사람이 누가 있을까요. 그들은 함께 Born To Ride를 했습니다. 2016년 Vézelay에서 Barcelona까지 Chilkoot의 가장 긴 이벤트를 완주했습니다. 그 이후로 이 세 사람은 모든 곳을 돌아다녔지만 함께한 적은 많지 않았습니다. 일요일에 그들은 Due North로 향하기 위해 재회합니다. 팀을 만나보세요: Matthieu, 일명 Manivelle: 장거리 연인, 대사, 그래픽 디자이너, 그리고 자전거를 탄 일반 플라뇌르. 우리가 처음 모험을 제안했을 때 그는 거의 우리 손을 물어뜯을 뻔했습니다. 그 이후로 그는 계획하고, 그림을 그리며, 군대를 모으고, 일반적으로 폭풍을 일으키고 있습니다. 엘리자베스: 교사이지만, 더 중요한 것은 세심한 장거리 랜도너입니다. 모든 것이 정확하고, 조직적이며, 준비되어야 합니다. 소문에 따르면 그녀는 매일 저녁 회복이 진지하게 받아들여지도록 하는 맥주와 와인 전문가가 될 것입니다. Gregory: TCR 3위, 베를린에 사는 리옹 출신. 그의 인스타그램 프로필에는 '케밥을 먹을 수 있는데 왜 복근이 필요해'라고 적혀 있습니다. Gregory가 런던에 가면 음식 옵션에 실망하지 않을 거라고 생각합니다. 이 여행 코스 카드에는 7일간의 여정과 페리 1회 탑승으로 구성된 1,400km의 코스가 자세히 나와 있습니다. 음료를 포함한 일정은 다음과 같습니다. 일자 / Kms / 수분 섭취 J1 : 235 — 미디 : 방돌 • 수아르 : Coteaux d'Aix-en-Provence J2 : 240 — 미디 : Chateauneuf du Pape • Soir : Côte Rôtie J3 : 235 — 미디 : 보졸레 • 수아르 : 지브리 J4 : 220 — 미디 : Bière de Vezelay • Soir : 샤블리 J5 : 220 — 미디 : Bière Crazy Hops • Soir : Jasnières J6 : 125 + FERRY — 미디 : cidre • Soir : 칼바도스 J7 : 160 - 미디 & 수아르 : 비에르 » Arrivée Café du Cycliste London 우리의 Instagram 계정에서 스토리를 확인하여 여행을 따라가보세요.

레 코스 분쟁 #5 : 몽 파롱(Mont Faron) “더욱 어려워요!” "비앙 푸풀, 비앙 푸풀, 비앙..." 1900년대 초반 툴롱에서 가장 빛나는 스타였던 배우이자 가수인 펠릭스 마욜이 노래했다. 그는 스타터 권총을 쏘기 위해 돌아왔고, 라이더들은 마을의 지리적 왕관의 정상과 최신 코스 디스파루-몽 파롱의 하이와이어 피니시를 쫓도록 했다. 마욜은 칸 영화제에 참석한 A급 할리우드 스타들과 같은 수준은 아니었지만, 조선소와 럭비 팀, 그리고 강한 노동 계층의 정체성을 지닌 툴롱의 군항과는 어딘가 잘 어울리는 듯했다. 전성기에는 5만 명의 지지자들이 도시의 탕자뿐만 아니라 유럽 최고의 라이더를 보기 위해 모였습니다. 창간 신문인 l'Echo des Sports와 Le Journal은 독자들에게 코트다쥐르에서 펼쳐지는 자전거 경주의 광경을 알리는 데 성공했습니다. 원래 1920년 코스 앙 리뉴였던 이 레이스의 첫 번째 반복은 클래식 로드 레이스와 동일한 형식으로 진행되었지만, 약간의 변형이 있었습니다. 길이는 5km에 불과하지만 그 과정에서 500m를 오르면 수학이 쉬워집니다. 10분의 1이므로 등반가에게는 1입니다. 몽 파롱은 툴롱보다 우월하게 우뚝 솟은 그들의 원형극장이었습니다. 이 코스는 라이더들을 Maritime Hospital에서 출발하여 좁고 구불구불한 길을 따라 올라가 "Trou du Diable"을 지나게 합니다. 이곳은 깊이가 100m가 넘고 경사도가 14%가 넘는 협곡으로 정상에 도달하기 전에 지나갑니다. Lost Races의 특별한 요소는 아마추어가 다시 유명인사들과 경쟁할 수 있는 능력이었습니다. Louis Minardi는 니수아 지역의 등반 전문가로, l'AVAN Cycling Club에서 경주했습니다. 1930년에 그는 La Turbie 경주와 GP de Nice에서 우승했습니다. 하지만 그가 유럽 전역의 프로 라이더들과 맞붙을 수 있을 것이라고 예측한 사람은 거의 없었는데, 그중에는 횡포한 Pélissier 형제도 있었습니다. 이 레이스의 또 다른 특별한 요소는 하루 동안, 때로는 짧은 형식의 이벤트이기 때문에 기적이 일어날 수 있다는 것입니다. 처음부터 끝까지 Minardi는 "완전히 풀린 채" 달렸습니다. Trou du Diable에 도달했을 때 그는 이미 100m 이상의 리드를 쌓았고, 그곳에서 그는 뒤돌아보지 않고 추격자보다 무려 500m 앞서 결승선을 통과했습니다. Mont Faron은 Minardi에게 발판이 되었습니다. 그는 몇 주 후 Mont Agel에서 우승했고 권위 있는 GP de Cannes에서 3위를 차지했습니다. 그는 결국 "demi-fond"(중거리) 서킷에서 이름을 날렸고 1939년 프랑스 챔피언이 되었습니다. 전쟁 후인 1952년에 contre-la-montre 이벤트가 레이스 일정에 추가되었습니다. 타임 트라이얼 파쿠르는 "course en ligne"과 달랐습니다. 해안을 따라 서쪽으로 더 나아가 Hyères 근처에서 시작하여 La Valette를 거쳐 Toulon까지 평평하게 달리고, 그다음 Mont Faron까지 유명한 5km 오르막길로 마무리했습니다. 총 26km에 달하는 평평한 출발과 정상 도착은 평평한 속도와 통제된 오르막길을 혼합해야 했기 때문에 레이스를 독특한 도전으로 만들었습니다. 레테르넬 2위인 레이몬드 풀리도는 다른 선수들과 어깨를 나란히 하며 정상에 오를 수 있었지만, 그가 포디엄의 정상에 오르는 것을 크로노 씨, 자크 앙크틸이 직접 막았다는 것은 잘 알려진 사실입니다. 1961년 몽 파롱 경주는 Poupou에게 분수령이 되는 순간이었는데, 그 시즌에 그는 진정한 경쟁자임을 드러냈습니다. 그는 밀라노-산 레모에서 놀라운 스타일로 우승하여 모든 우승 후보자들을 놀라게 했고, Rik Van Looy는 이 젊은 프랑스인이 누구인지 의아해했습니다. Mont Faron chrono에서는 Anquetil, Bahamontes, Bobet, Dotto가 모두 출발 명단에 올랐습니다. Poulidor는 각 무역의 거장들과 맞붙었습니다. Poulidor가 자신의 흔적을 남긴 것은 코스의 두 번째 부분인 오르막길에서였으며, 스페인 선수보다 16초 앞서 결승 시간을 기록했습니다. 결과는 그의 잠재력을 확인했고 헤드라인은 "Poulidor meilleur escaladeur que Bahamontes!" - "Poulidor, Bahamontes보다 더 뛰어난 등반가"였습니다. 나머지는 역사가 되었지만, 지금 생각해보면 헤드라인은 "Poulidor bat Anquetil contre la montre"가 되어야 했을 것입니다. 그러나 바하몬테스는 파론의 진짜 왕이었습니다. 그는 코트다쥐르 경주와 인연이 있었고, 1954년에 비슷한 니스-몽아젤 코스 앙 리뉴에서 첫 프로 우승을 차지했고, 1년 후 파론에서 첫 우승을 차지했습니다. 일부 톱 라이더는 TT만 타기로 했지만, Bahamontes는 순수한 등반가 경주의 전망을 즐겼고, 아마도 시즌 초반의 폼을 날카롭게 하기 위해 두 경주에서 정기적으로 경쟁했습니다. 효과가 있었습니다. 그는 코스 앙 리뉴에서 3번 우승했고, 타임 트라이얼 타이틀을 4번이나 차지했으며, 그 과정에서 Poulidor를 본래의 위치로 되돌렸습니다. The Eagle은 Mont Faron 위로 날개를 펼쳤습니다. 1970년 Le Mont Faron의 마지막 경주는 그의 첫 프로 우승을 차지한 젊은 Bernard Thévenet에게 시작이었습니다. 경주는 패배했을지 몰라도 오르막은 상징적인 것으로 남았고, 1957년 투어, Paris-Nice에서 여러 번 등장했으며(최근의 논란이 많은 Giro d'Italia 프로젝트와 마찬가지로 혁신적인 하강 상 포함), Tour Méditerranéen의 가구의 일부로 등장했습니다. 하지만 아쉽게도 도로가 너무 좁고 경주와 캐러밴이 너무 큽니다. 권력자들에 의해 너무 "작다"고 여겨졌을지 몰라도, 우리 지역에서는 타기에 적합한 말이며, 많은 사람이 그것이 "courte"보다 "difficile"하다는 사실을 증언할 수 있습니다. 라이더 노트 이제 Mont Faron을 오르고, 지나가고, 내려가는 도로에 일방통행 시스템이 도입되었습니다. 코스를 직접 온라인으로 따라가고 싶다면 Mont Faron STRAVA SEGMENT를 따라가세요. 이 지역을 즐기려면 서쪽으로 보르므 레 미모사 방향으로 달려가 장 보베가 아름답게 묘사한 라 볼럽테의 경로를 따라가는 것이 좋습니다. Courses Disparues 시리즈에서 끝났지만 잊혀지지 않는 경주에 대해 자세히 알아보세요. 사진: 안톤 미에티넨(Anton Miettinen)

니스에서 라이드할 곳 – ÈZE & MADONE 이것은 이 지역의 고전적인 라이드 중 하나로, 두 개의 전설적인 오르막을 포함하고 있으며, 여전히 마을 한가운데에 있는 동안 시작 지점에서 10%의 경사로를 만납니다. 그랑드 코르니쉬는 니스에서 동쪽으로 향하는 가장 높은 도로이며, 파리-니스의 전통적인 마무리 단계인 콜 데즈 타임 트라이얼의 현장입니다. 숀 켈리는 브래들리 위긴스가 2012년에 그를 이길 때까지 수년 동안 이 등반 기록을 보유했습니다. 정상에 도착하면 La Turbie에서 커피를 마시거나 물병을 다시 채운 다음, Col de la Madone으로 오르는 오르막길이 시작되는 Menton으로 내려갑니다. Madone은 Tony Rominger, Lance Armstrong 등 많은 사람의 훈련장이었고, 조용하고 너무 가파르지 않은 힘들지만 아름다운 오르막길로, 이탈리아를 바라보는 멋진 바다 전망이 펼쳐집니다. Madone 정상에서 Peille 근처의 T자 교차로까지는 기술적으로 내려가고, 그다음에는 La Turbie로 부드럽게 내리막길을 따라 돌아갑니다. 커피를 한 잔 더 마신 후, Moyenne Corniche를 타고 마을로 돌아갑니다. 키 키트 도로시 질레. Madone과 계곡을 따라 La Turbie로 돌아가는 길은 하루 중 어느 때나 추울 수 있습니다. Nice로 돌아가는 긴 하강에서 당신을 보호할 수 있는 매우 가벼운 질레를 챙기세요. 질레 보기 라이드 인사이트 세계 최고의 소카는 의견의 문제이지만 서쪽으로 그랑드 코르니쉬를 따라 고전적인 니수아즈 경주를 한 후 콜 데즈를 넘어 멘통으로 가서 북쪽으로 방향을 바꾸고 악명 높은 콜 드 라 마돈을 넘어 동쪽으로 갑니다. 더 읽어보기 1 - 경로 GPX 다운로드 파일을 다운로드하려면 로그인 하거나 계정을 만드세요 . 2 - 렌트 앤 라이드 가볍게 여행하고 자전거를 예약하세요. 저희는 다양한 렌털 자전거를 제공합니다. R5 Cervelo 로드 바이크와 Aspero Cervelo 그래블 바이크, 프랑스 브랜드 Leon의 티타늄 로드 바이크가 있습니다. 각 자전거에는 페달, 도구 가방, 리어 라이트가 포함되어 있으며, 필요한 경우 각 렌털에 Specialized 신발과 헬멧도 포함될 수 있습니다. 대여 자전거 보기 3 - 카페 올드 포트에 위치한 저희 카페는 라이드 전후에 만나기에 완벽한 장소입니다. 거의 밖에서 시작하는 몇몇 경로, 훌륭한 커피, 그리고 남성과 여성을 위한 다양한 의류 컬렉션이 있습니다. 같은 생각을 가진 동료와 함께 코트 다쥐르에서 라이딩을 경험하고 싶다면 주간 라이드도 있습니다. 다음에서 저희를 찾으실 수 있습니다: 16 Quai des Docks 06300 니스 다른 놀이기구 니스 시가 #nicecyclingparadise를 사용하여 2020 투르 드 프랑스의 웅장한 출발을 홍보하기로 결정했을 때, 그 광기에는 확실한 방법이 있었습니다. Paradise Lost에 1만 줄이 넘는 시가 있다면, 이 사이클링 파라다이스에는 거의 비슷한 수의 경로, 도로, 구간, 전망, 오르막길, 고개, 레이스, 정거 및 출발점이 있습니다. 최소한 가장 안목 있는 사이클리스트라도 만족시키기에 충분합니다. 니사 올로드 두 개의 고전적인 알프마리팀 고개 사이를 자갈 능선을 따라 이어주는 루프 코스를 따라 좌현에서 산 중심부까지 가서 다시 돌아오는 코스입니다. 라이드 보기 몽 쇼브 니스의 '대머리 산'으로 불리는 몽 쇼브는 자연이 이 도시가 제공하는 최고의 전망대 중 하나를 만들어냈다는 것을 증명해줍니다. 라이드 보기 보네트 마을에서 바로 등반에 합류하여 산의 양쪽을 오르내리며 평지가 없는 하루를 보내세요. 라이드 보기 캡 당티브 서쪽으로 향하는 바다를 끼고 이 지역에서 가장 잘 알려진 마을 중 하나에 도착하는 고전적인 코트다쥐르 롤아웃. 더위가 낮아지고 마을 자체가 조용한 비수기에 이상적입니다. 라이드 보기 질레트 & 본슨 니스의 특별한 오지가 해안 뒤로 펼쳐져 있으며, 이 라이드는 쉽게 접근할 수 있습니다. 너무 두렵지 않으면서도 도전할 수 있을 만큼 충분히 올라갑니다. 라이드 보기 에스테렐 & 아드레츠 이 루트는 칸 서쪽의 에스테렐 국립공원으로 향합니다. 칸으로 가는 기차를 타고 모래사장을 따라 달리거나, 긴(160km) 라이드를 원한다면 니스에서 자전거 도로를 따라가면 됩니다. 라이드 보기 모르톨라 몬테카를로에서 유명한 F1 그랑프리 코스의 일부를 달려보고, 프랑스의 마지막 마을인 멘통으로 올라가 국경을 넘어보세요. 짧을지 몰라도 두 나라를 포함하고 하나의 공국으로 들어갑니다. 라이드 보기 방스 여기에는 Montaignes a la Carte 시리즈의 콜과 잊을 수 없는 전망, 그리고 시끄러운 군중으로부터 벗어날 수 있는 경로가 포함됩니다. Var 계곡의 측면을 올라가서 아름다운 예술가들의 마을인 Vence로 가보세요. 라이드 보기 브라우스 & 투리니 Montaignes a la Carte 시리즈의 장엄한 콜 두 개를 포함하는 라이드입니다. 라이드 보기 두라누스와 성 블레즈 세 개의 강이 만나는 곳까지 계곡을 올라가 보세요. 더 높이 올라가서 주변을 둘러볼 시간을 가지세요. 라이드 보기 우리의 배지 지역 등반과 우리가 타는 도로를 기념하기 위해 우리는 Montagne à la Carte 시리즈에 수집된 각 지역 콜에 대한 배지를 만들었습니다. 배지를 수집하는 데 가장 어려운 부분은 콜을 오르는 것입니다. 라이딩을 즐기고 콜 데즈와 콜 드 라 마돈의 배지를 획득하세요. 배지를 청구하는 방법

레 코스 분쟁 #4 : 그랑프리 드 칸 칸의 크루아제트에 있는 팔레 데 페스티발에서 콜 드 레크르까지는 불과 34km입니다. 심장 박동으로 1,118m까지 레드 카펫을 밟습니다. 또는 칸 그랑프리처럼 코트 다쥐르의 레 코스 디스파르에 경주를 한다면 분당 여러 비트가 될 것입니다. 이 로스트 레이스에는 빛나는 우승자 명단이 있습니다. Le Roi René Vietto, Louison Bobet, Rudi Altig, Frans Verbeeck, Sean Kelly, Sean Yates, Laurent Fignon이 모두 연단의 맨 위에 섰습니다. 칸은 벨 에포크 시대의 20세기 빌라, 햇살 가득한 모래사장, 팔레 데 페스티벌의 레드 카펫으로 명성을 얻었습니다. 영화제와 마찬가지로, 이 레이스의 매력은 의심할 여지 없이 부분적으로는 그 위치와 투어링 엘리트에게 제공되는 엔터테인먼트 때문이었습니다. 위치를 감안하면 이 레이스가 단거리 달리기 선수를 위한 것이라고 생각할 수도 있습니다. 사실, 숀 켈리와 루르 숀 예이츠는 모두 우승했습니다. 하지만 예이츠는 음식이 없는 구역으로 정한 아파트에서 겨울을 보낸 후에야 성공을 거두었습니다. 상어의 이빨처럼 날카로운 프로필 아세레와 최대 200km에 달하는 거리로, 하루 동안의 고전적인 등반 축제였습니다. 초창기에는 경주가 서쪽 해안을 따라 코르니쉬도르까지 이어졌고, 에스테렐 국립공원의 언덕과 붉은 바위를 거쳐 돌아왔습니다. 그런 다음 경주자들은 팬들을 위해 크루아제트를 거쳐 동쪽으로 앙티브로 간 다음 방스로 올라간 다음 눈선 바로 아래인 구르동으로 올라갔습니다. 그런 다음 마을로 서둘러 돌아갔는데, 때로는 카브리 산을 타고 마지막 시험을 치르고 탈출한 사람에게 멀리 떨어져 있을 기회를 주기도 했습니다. 이 경기는 코트 다쥐르에서 열린 경주 첫 주의 마지막에 치러졌으며, 일정상 중요한 경기였습니다. 프로들은 아마도 두 달 이상 해안에 있었습니다. 겨울 태양 아래서 훈련 블록은 au bord du la mer 또는 뒤쪽의 콜린에서 끝났습니다. 이제 Spring Classics 또는 Paris-Nice와 같은 초기 단계 경주 전에 경주 조건에서 폼을 미세 조정할 시간이 왔습니다. Boucle de Sospel과 Col de Braus가 René Vietto의 프로 경력의 빌딩 블록으로 더 잘 알려져 있지만, GP de Cannes는 문자 그대로 그의 고향 레이스였습니다. Cannois는 놀랍지 않게도 기록적인 수의 승리를 거두었으며, 그는 프로 서킷에서 자신을 알렸을 때 1932년과 1933년에 연속 우승을 차지했습니다. 전쟁 후, 그의 경력이 끝나갈 무렵, 마을에 자신의 자전거 가게를 연 후, 비에토는 마지막 모험을 위해 줄을 섰습니다. 1948년 대회의 코스를 선택하는 데 관여한 조직자, 지역 주민, 심지어 위원조차도 영광 그 이상을 기대하지 않았습니다. 하지만 2년 전 대회에서 우승한 이탈리아의 그림퍼 폴 네리는 다른 생각을 가지고 콜 드 구르동을 공격했습니다. 비에토와 동포 에두아르드 파흐라이트너가 추격을 시작했고, 캐치가 성공한 후 그라스에서 칸까지 격렬한 하강이 이어졌습니다. 그들이 결승선을 향해 달려가자, 더 뛰어난 스프린터인 네리는 좁은 왼쪽으로 올라가 비에토를 몰래 잡으려고 했고, 비에토에게 길을 비우라고 소리쳤다. 비에토는 마지막 그랑프리 드 칸을 포기할 생각이 없었고, 네리를 밀어내어 우승을 차지했지만, 네리의 전략에 격노했다. 르네의 일행이 그를 제지하기 전에 싸움이 벌어졌습니다. 이것이 르네의 경주였습니다. 때로는 경기가 'b'가 시작되기 전에 시작되기도 했습니다. 2월과 3월의 몇 주가 경주로 가득 차면서, 프로 선수들 사이에서 누가 어디에서 경주하는지에 대한 이야기가 많이 나왔습니다. 예측할 수 없는 날씨에 자전거를 타면서 폼과 건강에 위협이 되면서, 바퀴가 돌기 며칠 전에 게임맨십이 시작되었습니다. 1964년에는 프랑스 사이클의 두 거인 간의 전투를 미장센으로 표현했습니다. 자크 앙크틸과 레이몬드 풀리도는 모두 GP 드 칸 전날 얼음비와 낮은 기온으로 인해 프릭스 드 생라파엘 경주에 참가하지 않기로 결정했습니다. 풀리도는 "Je suis solide et dur au mal" - 나는 강하고 튼튼하다는 생각으로 동기를 부여받았습니다. (물론 그는 작년 경주에서 2위를 차지했습니다.) Anquetil은 악천후가 계속된다면 단 한 번의 레이스를 위해 시즌을 걸지 않을 것이라고 말하면서, 자신의 소니어가 자신이 강하고 그 어느 때보다 빨리 훈련에서 회복하고 있다고 보고했다고 전했습니다. Pou-Pou의 또 다른 2위? 경기 당일, Anquetil은 조용히 펠로톤 깊숙이 숨어서 가능한 모든 악천후로부터 피신했습니다. Poulidor는 활동적이었습니다. 선두에서 그는 Côte de Cabris에서 35km를 남겨두고 어택했는데, 이는 지역 레이서들이 권장하지 않는 전략이었습니다. Raoul Rémy가 1954년 Louison Bobet에게 소리쳤듯이, "아무도 경기 초반에 어택해서 GP de Cannes에서 우승한 적이 없습니다." Anquetil은 쫓지 않았습니다. Jeannine Anquetil이 남편이 포기하고 싶어할 경우를 대비해 차를 가지고 기다리고 있었기 때문에, 분명히 레이스 전 대화는 허세가 아니었습니다. Poulidor는 솔로로 승리하며 그 시즌과 자신과 세상에 클라이밍 일대일 대결에서 Maître Jacques를 이길 수 있다는 것을 증명했습니다. 반응은? "긴 시즌이에요, 정말 길어요. 그리고 우리는 싸울 시간이 있을 거예요, Raymond와 저." 그리고 그렇게 되었고, 한 시즌 이상 지속되었습니다. 시즌 초반 날짜와 하루 레이스 형식 덕분에 그랑프리 드 칸은 유명 선수와 신인 선수 모두에게 매력적으로 다가갔습니다. 아마도 그래서 1980년대와 90년대에도 더 오래 살았을 것입니다. 힘이 커졌고 르노-엘프와 최근 영입한 로랑 피뇽과 같은 큰 팀을 끌어들였습니다. 그의 말에 따르면, "저는 훌륭한 신인 프로 선수였지만, 평범하지 않은 것은 아니었습니다. 다만 며칠 후(sic – Mont Faron 타임 트라이얼에서 Joop Zoetemelk를 제치고 다시 제친 후) 그랑프리 드 칸에서 우승했습니다." 그는 그로 인해 주목을 받았습니다. 다음 월요일, 또 다른 하루 경주인 La Flèche Azurènne에서 그의 팀 동료들은 그를 위해 탔고, 지역적으로 인기가 없는 Charly Bérard도 탔습니다. 또 다른 프랑스 사이클 전설이 탄생했습니다. 도시의 반짝임과 휘황찬란함 아래, 팔레 데 페스티벌 계단에서 멀리 떨어진 곳에서 열리는 GP 드 칸은 코트 다쥐르가 (그리고 여전히) 봄 클래식 우승, 그랜드 투어의 영광, 프로 경력과 전설이 탄생한 곳이라는 것을 증명합니다. 비에토, 보베, 앙케틸, 푸일도르, 피뇽. 리비에라에 기초를 둔 프랑스 자전거의 기둥. Courses Disparues 시리즈에서 끝났지만 잊혀지지 않는 경주에 대해 자세히 알아보세요. _________________________ 라이더 노트 우리는 이 여행을 두 개의 라이드로 나누어 추천하는데, 하나는 서쪽으로 향해 아름다운 에스테렐을 탐험하는 여행이고, 다른 하나는 동쪽과 북쪽으로 향해 방스를 거쳐 콜 드 레크르를 넘는 여행입니다.

레 코스 분쟁 #3 : GP 드 모나코 경기 전날, 에디 머크스는 몰테니 팀원 6명과 함께 모나코에 도착했습니다. 브리핑은 간단했습니다. 빨리 시작하고, 그룹을 얇게 만들고, 모든 사람을 힘들게 만드는 것입니다. 다음 날 그들은 공국을 떠나 바스 코르니쉬를 따라 서쪽으로 달렸는데, 정확히 그들이 한 일은 다음과 같습니다. 니스 전 마지막 마을인 빌프랑슈에 도착했을 때, 펠로톤은 140에서 21로 떨어졌고, 앳킨스처럼 되었습니다. 게임 시작. Merckx가 Cannibal의 손아귀에 걸려 목을 조르고 있던 레이스는 Les Courses Disparues 시리즈의 다음 레이스인 Grand Prix de Monaco였습니다. 이는 Côte d'Azur의 잃어버린 레이스입니다. 그랑프리와 모나코라는 단어는 보통 공국이 가솔린에 열광하는 이미지를 떠올리게 합니다. 모터사이클 버전과 마찬가지로 자전거 버전은 확실히 Bobets, Geminiani, Merckx, de Vlaeminck, Roche, Kelly와 같은 유명 인사들의 관심을 끌었습니다. 약간의. 코트다쥐르의 다른 많은 잃어버린 경주처럼 주로 2월에 열리는 이 경주는 시즌 초반의 폼 테스트였습니다. 그리고 눈길을 끄는 이름과 장소로 인해 역사책에는 통제할 수 없는 경주로 판명된 경주를 통제하려고 노력하는 여러 팀이 나와 있습니다. 몰테니, 르노지탄, 푸조… 그들은 모두 라이더 행렬을 통해 지배력을 행사하려고 했습니다. 그 코스는 위대한 자전거 선수들이 알게 되듯이 스프린트로 결승선을 통과하는 해안가 코스가 아니었습니다. 라이더들은 니스와 망통 사이 산 중턱에 새겨진 세 개의 해안 도로인 레 트루아 코르니슈를 4바퀴 돌았습니다. 바다 옆의 바스 코르니슈에서 출발하고, 다시 바위 위로 200~400m나 뻗어 있는 무이엔 코르니슈에서 세 바퀴 돌아, 마지막 바퀴는 능선 꼭대기 부근을 달리는 그랑드 코르니슈까지 올랐습니다. 제임스 본드 스타일의 160km가 넘는 루프는 레이스의 중요한 지점에 도달하기 전에 경쟁자들을 줄이는 데 도움이 되었습니다. 약 150km를 올라간 후, 샤또 드 마드리드의 오르막길은 모옌과 그랑 코르니슈를 연결하는 길이었고, 여기서 보통 선택이 이루어졌습니다. 오르막길은 2km에 불과하지만, 세계에서 가장 비싼 부동산 중 일부가 Cap Ferrat에 위치한 Point de Vue Saint-Michel에 도달할 때까지 경사가 완만합니다. 그리고 그랑 코르니슈에 오르면, Col d'Eze로 가는 길로 계속 ​​올라갑니다. 전술 : 생 미셸 앞에서 공격을 한 다음, 모나코로 다시 돌진하기 전에 정상을 지켜라. 푸조 팀의 유명한 흑백 체커는 1981년 시즌을 준비하면서 등장했습니다. 그 팀에는 아일랜드의 네오프로, 스티븐 로슈가 있었습니다. 그 해는 그가 명성을 얻은 해였습니다. 그는 투르 드 코스에서 우승하여 베르나르 이노를 물리쳤고, 파리-니스에서도 우승했습니다. (돌이켜보면, 아마도 프랑스 남부에 대한 그의 애정을 일찍부터 나타낸 것일 수도 있습니다.) 로슈는 마드리드 성 언덕에 도착했을 당시 선두 그룹에 속해 있었고, 그는 그것을 출발점으로 삼아 승리를 향해 도주하려 했습니다. 하지만 그는 프랑스 라이더 베르나르 부로와 장 르네 베르나두두를 떨쳐낼 수 없었다. 그 셋은 그랑 코르니쉬를 내려 모나코로 향했고, 스프린트를 차지한 것은 현재 Direct Énergie 프로-콘티넨탈 팀의 directeur sportif인 베르나두두였다. 로슈는 그의 공격적 노력에 대한 보상으로 2위에 그쳤다. 2년 후, 이 대회의 마지막 대회에서 80년대의 또 다른 아일랜드 라이더인 숀 켈리는 모나코를 세 번째 통과하는 과정에서 빠져나온 좋은 컨디션의 킴 앤더슨이 이끄는 선두 주자를 쫓는 펠로톤에 속해 있었습니다. 펠로톤은 마드리드 성 오르막길에서 2분 40초를 더 잃었고, 선두를 달리던 켈리와 그의 악명 높은 내리막길 실력으로 그랑드 코르니쉬를 따라 로크브룬 방향으로 이탈한 펠로톤을 추격했을 것이라고만 상상할 수 있습니다. 하지만 다시 한번 코스의 복잡한 본질은 예측이 불가능하다는 것이 증명되었습니다. Coop – Mercier – Mavic을 위해 라이딩한 Anderson은 14초 차이로 우승을 차지했습니다. Kelly가 스프린트를 했지만 그 과정에서 단지 그의 이름을 훌륭한 2위 명단에 추가했습니다. 등반가이자 스프린터이자 클래식 라이더도 GP 드 모나코의 규칙을 깨지 못한다면 The Cannibal은 분명 깨지 못할 것입니다. 마치 각본을 따르듯, 불꽃놀이는 다시 스페인식 빌라가 있는 그 작은 길에서 펼쳐졌습니다. 프랑스인 데지레 르토르가 먼저 공격했습니다. 메르크스가 대응했습니다. 그러자 벨기에인 동료 프란스 페르벡이 마지막으로 가장 세게 걷어찼습니다. 그들은 메르크스와 그의 몰테니 두 사람을 흔들 수 없었습니다. 21명의 그룹은 9명이 되었고, 모나코의 좌현에서 스프린트에 대한 확률은 Merckx에게 유리했습니다. 분명히 자신감이 넘쳤던 그는 일찍 출발했지만 Verbeeck은 200m를 남겨두고 그를 제치고 그의 커리어에서 가장 큰 승리 중 하나를 차지했습니다. 플랑드르 사람 중에서도 가장 강인한 사람으로 알려진 페르벡은, 어떤 이들은 모뉴먼트 중 하나에서 메르크스를 이기는 데 집착하게 되었다고 말할 정도였다. 어쩌면 그러한 강박관념은 모나코 GP에서의 승리 이후에 시작되었을지도 모릅니다. 그는 암스텔 골드(같은 해에 모나코 GP에서 우승) 등 여러 클래식에서 우승했지만, 중요한 부분에서는 카니발을 제압하지 못했습니다. 하지만 그는 항상 코트 다쥐르에서의 '잃어버린 경주'를 기억할 겁니다. Courses Disparues 시리즈에서 끝났지만 잊혀지지 않는 경주에 대해 자세히 알아보세요.