레 코스 분쟁 #7 : 그랑프리 드 니스
프랑수아 우라고는 프로메나드 데장글레만큼 니수아였습니다. 이탈리아인 부모 사이에서 방스에서 태어난 그는 시골의 구불구불한 길에서 자랐습니다. 세 형제 중 막내로 태어난 그는 곧 형제들의 벨로에 대한 열정에 감염되었습니다. 당시 프랑수아가 언젠가는 큰 홈 레이스와 최신 코스 디스 파루 그랑프리 드 니스에서 우승할 것이라는 리비에라의 꿈이 현실이 되었습니다.
다른 몇몇 잃어버린 경주와 비교했을 때, 니스 그랑프리는 1923년 첫 대회부터 1976년 마지막 대회까지 긴 이닝을 거쳤습니다. 많은 니수아 행사와 마찬가지로, 초점은 라 프롬이었습니다. 해변에 모인 많은 군중에게 광경을 선사하기 위해 출발과 도착이 이루어졌습니다.
해변에서 펠로톤은 니스, 그라스, 칸, 앙티브 사이를 지나 해안에서 언덕까지 이어지는 약 160km의 루프를 마주했습니다. 그것은 등반가들의 올아웃 레이스가 아니라, 오히려 루르르와 바루더를 위한 레이스였습니다. 하루짜리 이벤트이기 때문에 트로피를 노리는 사람들은 해안가의 결승선에서 팔을 들고 싶다면 언젠가는 '올인'해야 한다는 것을 알고 있었습니다.
50년 이상 우승자 명단은 우리가 매번 자전거를 탈 때마다 도로에서 보는 것과 같은 거울입니다. 지역 영웅과 사이클 엘리트가 섞여 있습니다. Urago에서 Bobet까지, 길을 달리는 영국인 Brian Robinson과 아일랜드 영웅 Seamus "Shay" Elliot까지. 줄 사이에서 찾을 수 있는 메시지는 이 레이스가 모든 사람의 경력을 만들었다는 것입니다.
전쟁 후 참가자 명단은 대부분 Urago와 마찬가지로 현지 프랑스와 이탈리아의 신인 선수들로 구성되었습니다. 그는 1924년에 프로로 전향했고 그의 도로 경력은 주로 그 지역에서 경주하는 데 국한되었지만, 그렇다고 해서 수준이 낮았다는 것은 아닙니다. 그는 위대한 René Vietto와 Fermo Camellini와 같은 선수들과 경쟁했으며, 둘 다 투르에서 세계적인 성공을 거두었습니다.
프로로서 GP de Nice에 처음 출전한 Urago는 4위를 차지했지만 우승 브레이크보다 무려 2분 늦게 결승선을 통과했습니다. 1925년에는 바퀴가 부러져 포기해야 했습니다. 1926년 대회는 여러 면에서 달랐습니다. 주최측은 니스에서 반시계 방향으로 가도록 방향을 바꾸었고, Levens 마을로 이어지는 완만한 경사면에서 시작부터 압박을 가했습니다. 거기에서부터 Var Valley를 드나들며 강에서 Le Broc까지 오르막길의 가파른 부분이 첫 번째 선택을 했습니다. 대회를 시작한 지 불과 50km 만에 선두 그룹은 7명의 라이더로 줄었습니다. 때때로 통계가 모든 것을 말해줍니다.
L'Eclaireur de Nice의 기록 보관소에서 레이스 보고서를 읽어보면 Urago의 전략이 완벽했다는 것을 알 수 있습니다. 항상 선두에 있었지만 결코 선두에 있지 않았고, 펠로톤이 점차 자체 붕괴되면서도 5번째 휠보다 높은 위치에 있는 것으로 주목받지 않았습니다.
레이스는 지역적으로 '프레알프'로 알려진 곳의 계곡과 산기슭을 따라 진행되었습니다. 프레알프는 큰 산보다 먼저 있는 산입니다. 오늘날까지 지역 자전거 타는 사람들에게 전통적인 경로인 '발코니' 도로는 Saint-Jeannet와 유명한 Vence 마을에서 Bar-sur-Loup, 그리고 결국 Châteauneuf-de-Grasse까지 이어지는 프로방스 마을의 사슬을 이룹니다. 이 마을은 Café du Cycliste의 발상지라는 명예로운 주장을 할 수 있습니다.
시계 반대 방향으로 경주를 했을 때, 경주의 진짜 시험은 Gourdon까지 올라가고 그 위에 있는 Col de l'Ecre까지 올라가는 것이었습니다. 그곳에서 Grand Prix de Nice의 코스가 Grand Prix de Cannes의 코스와 만납니다. Lost Races 코스는 종종 이런 식으로 교차하여 사이클링 황금기의 가장 큰 이름 중 일부의 경력을 쌓았습니다.
전쟁 후 리비에라의 번식지는 Anquetil과 Bobet 형제와 같이 사이클의 왕족이 된 이름들로 채워졌습니다. 또한 외국인들이 유럽 본토에 있어야 하고, 감히 말하자면, 라 프랑스에 있어야만 자신의 이름을 알릴 수 있고, 가장 큰 레이스인 La Grande Boucle에 참가할 수 있다는 것을 깨달았습니다.
자전거 역사가들은 브라이언 로빈슨이 유럽에서 영국의 자전거 성공의 기초를 어떻게 마련했는지에 대해 이야기했습니다. 로빈슨은 1955년 영국 헤라클레스 팀의 일원으로 프랑스에 도착했는데, 어떤 이들은 이를 현대의 겨울 훈련 캠프의 탄생이라고 말합니다. 현대의 프로 선수들이 니스와 모나코에서 한 것처럼, 로빈슨과 그의 영국 및 아일랜드 팀 동료들은 생트로페 바로 옆에 있는 유명한 레 이삼브르 겨울 기지에서 프리시즌 훈련의 완벽함을 찾았습니다. 50년대의 왕인 보베츠, 앙퀘틸, 데리가르드, 스타블린스키가 프리시즌 훈련을 한 곳이 바로 여기였습니다.
하지만 로빈슨은 아직 커리어를 쌓고 있었기 때문에 오프 시즌을 위해 영국으로 돌아가야 했습니다. 결국, 영국에서 집을 짓기 위해 땅을 삽질하는 육체 노동이 1957년 리비에라로 돌아온 그의 성공 비결이었습니다.
"저는 겨울에 집에 와서 지금 사는 곳의 모든 참호를 파냈습니다. 주말에는 자전거를 타고 1월에 프랑스로 돌아갔습니다. 참호를 파는 일로 인해 몸을 가다듬는 데 약 3주가 걸렸습니다. 그때 Louison Bobet을 이기고 첫 번째 프로 레이스인 Grand Prix de Nice에서 우승했습니다."
로빈슨은 루이슨 보베 자신보다 먼저 결승선에 도달하여 마지막 순간에 탈출하여 단 50초 차이로 승리했습니다. 분명히 땅에 구멍을 파는 것은 그가 자전거에서 조금 더 깊이 파고들 수 있게 해주었습니다.
그는 다음 달 밀라노 산레모에서 3위를 차지했고, 커리어의 상승 곡선을 이어가 다음 해에 투르의 한 구간에서 우승했습니다. 영국 북부 허더스필드 출신의 사이클리스트에게는 전례 없는 일이었습니다.
하지만 지역 영웅 우라고에게 돌아가 보죠. 그는 가능한 한 바람을 피한 채 해안으로 내려가는 경사로 두 개를 골라 틈새를 만들었습니다. 붉은 안개가 내리고 있었고, 이탈자가 늘어서자 우라고의 바퀴에 남은 두 라이더가 차와 충돌했습니다. 프랑수아는 마지막 20km 동안 홀로 남겨졌습니다. 결승선까지 솔로로 달리는 것은 바다와 산의 배경, 길을 따라 있는 각 항구의 보트 함대, 그리고 Promenade des Anglais에서 불안하게 기다리는 군중과 함께 경주 자전거 선수에게 완벽한 순간이었습니다.
Urago는 트랙에서 더 큰 성과를 거두었지만 1926년 2월 21일의 어느 날은 50년 이상 지속된 가족 자전거 사업을 구축하는 데 도움이 되었습니다. Lost Races는 결코 실패하지 않았습니다.
프랑스 니스의 영국인 산책로(Promenade des Anglais).
