DIE TOUR DES MONATS: AUGUST Die geheimen Vésubie-Anstiege Anstiege, die in eine Sackgasse münden, werden oft übersehen und unterschätzt – bis Sie sie ausprobieren. Sicherlich sind Bergpässe schön, und über den Gipfel zu fahren, verleiht dieses Sensationsgefühl, den Berg erobert zu haben. Auch ist es praktisch, ein Tal mit dem nächsten zu verbinden. Aber vielleicht ist ja gerade das Schöne an einem Sackgassenanstieg, dass er nicht praktisch ist, sondern einfach nur Spaß bringt. Die Erfahrung zeigt, dass es zumindest hier in den Seealpen ein paar der interessantesten dieser Art von Anstiegen gibt. Die Tour des Monats August handelt von einer dieser Verrücktheiten. Gehen wir zurück zum Turini, dem Tour de France Thema im Juni aus der Rubrik Tour des Monats , und begeben wir uns im Vésubietal weiter herauf nach Saint-Martin-Vésubie. Saint-Martin-Vésubie ist auch bekannt als die Schweiz Nizzas. Es war seit langer Zeit eine Art Basisstadt für Alpinisten, denen der erste Anstieg zu verdanken ist, der zum la Madone de Fenestre führt. Sie können den Namen leicht mit „fenêtre“, dem französischen Wort für Fenster verwechseln, was nicht unangemessen wäre, da die Spitze der Straße tatsächlich eine Panoramaaussicht über die Höhen des Mercantour Nationalparks bietet. Doch zuerst müssen Sie dort heraufgelangen. Die Straße nach La Madone de Fenestre wird von den ortsansässigen Radsportlern als einer der härtesten Tests beschrieben. Allerdings erzählen oftmals die Statistiken nicht die ganze Wahrheit. Nachdem man die Stadt verlassen hat, kann man sich zunächst von einer falschen Ebene in Sicherheit wiegen lassen. Dann wird die Straße auf einmal gerade und führt hoch und höher. Die durchschnittlichen 10 % Steigung werden spürbar. Der einzige ablenkende Sinneseindruck ist das Rauschen der Vésubie neben Ihnen. Vielleicht ist diese Straße deshalb so schwierig, weil sie so strikt dem Fluss folgt. Der Weg des geringsten Widerstandes nach unten muss wohl das Gegenteil für den Weg nach oben bedeuten. Das Atmen wird … schwer. Kreuz und quer über den Fluss, vorbei an Erdrutschen und unter alpine Tannen, passieren Sie schließlich ein Schild, auf dem steht, dass Sie jetzt den Mercantour Nationalpark betreten. Magie liegt in der Luft. Nach ein paar Spitzkehren kommt die Schutzhütte Refuge de les Madone de Fenestre in Sicht. Allerdings befindet sich hier nicht nur die Schutzhütte sondern auch eine Kapelle und ein altes Hotel, das jetzt als Gemeinschaftsbasis von Randonneuren, also Langstreckenfahrern, und Alpinisten genutzt wird. Letztere erkunden die Berggipfel, die diesen Ort wie ein Amphitheater umgeben. Das Alter dieser Gebäudegruppe ist eine Spur, die die Pioniere in der Vergangenheit hinterlassen haben, als der Count Victor de Cessole, der „Erfinder der Seealpen“, und seine Freunde die ersten waren, die die Gipfel eines jeden größeren Berges des Mercantour Nationalparks bestiegen. Erreichen Sie die Spitze, machen Sie eine Pause und schauen Sie nach oben. Das Grün verschwindet und wird durch Grau ersetzt. Es ist ein wechselnd bewölkter Tag und das Licht- und Schattenspiel wirft Flecken auf die Granitspitzen und bietet eine schöne Bergaussicht, wie man sie überall in den Alpen hat. Machen Sie eine Pause, genehmigen Sie sich eine Orangina, weil Sie deren Energie vielleicht für den zweiten Anstieg des Tages brauchen. Fahren Sie den Berg wieder herunter nach Saint-Martin Vésubie, und genießen Sie darauf weitere 8 km Talabfahrt, bis Sie das Schild für Belvedère zu Ihrer Linken sehen. Sie mögen ebenfalls die Schilder für das Vallée des Marveilles, dem Tal der Wunder bemerkt haben. Dort gibt es Europas größte Anzahl an Felszeichnungen aus dem Bronzealter. Dies zu wissen bereitet ein gewisses Ambiente für den Anstieg von Belvedère, der oben in das Gorodolasquetal mündet. Dieses Tal ist für seine wilde Schönheit bekannt. Allerdings kommt vor der Schönheit die Anstrengung. Beim Verlassen von Belvedère wird klar, dass man sich in einem weiteren Nebental befindet, welches in einer Sackgasse endet. Die Straße ist eng und es gibt praktisch keinen Verkehr. Die Bäume breiten sich bis zu den angrenzenden Gipfeln aus, jedoch führt die Straße bis über die Baumgrenze. Es gibt lange, ziemlich gerade Abschnitte auf den 8 km, die von ein paar Serpentinen unterbrochen werden, welche zu der Cascade du Ray führen. Erfrischen Sie sich am Flüsschen Gorodolasque, der dem Tal seinen Namen gibt und dessen Wasser über die großen Felsen stürzt. Nutzen Sie es, um den letzten Teil des Anstieges bewältigen zu können. Fahren Sie am Hotel Grand Capelet vorbei, das nach einem der darübergelegenen Gipfel benannt wurde und das mit ein wenig Aufmerksamkeit zu einem Wes Anderson Film passen würde. Malerische Chalets säumen den letzten Abschnitt der sich windenden Straße, während diese am Lac Long Reservoir vorbeiführt. Es ist scheinbar eine französische Tradition Wasserkraft zu nutzen, um damit Energie zu erzeugen, eine Tradition, die Sie vielleicht schon beim ersten Anstieg bemerkt haben. Das Ende der Straße liegt an einem „Parking du Countet“, der einen Startpunkt für Randonneure in diesem Tal darstellt. Es gibt eine Brücke in der Nähe des Parkplatzes, an der sowohl Fliegenfischen und ein Bad im Fluss möglich sind. Nur werfen Sie bitte erst die Angelschnur aus, bevor Sie ins Wasser eintauchen und die Fische verjagen. Das Tal ähnelt ein wenig den Rocky Mountains. Obwohl dies ein wilder, weniger bekannter Anstieg ist, besitzt er doch eine gewisse Bekanntheit. Zwischen hier und Belvedère wurde einst Belle & Sebastien, die beliebte französische Fernsehserie der 60iger gedreht, die von einem Jungen und seinem geliebten Pyrenäen-Berghund handelt. Die Serie erlangte Kultstatus, nicht zuletzt weil sie an einem authentischen Ort gedreht wurde, und sie können die Hütte der Protagonisten, die „Cabane de Belle & Sebastien“, die nur einen 10 minütigen Spaziergang von der Brücke entfernt liegt, besuchen. Wenn der Anstieg geschafft ist, stellen Sie sich doch noch einmal an die Sackgasse, die eine Panoramasicht auf die höchsten Gipfel der Seealpen bietet, und schätzen Sie einfach die Aussicht und die Tatsache, dass Sie es bis hierhin mit reiner Pedalkraft geschafft haben. Komoot Route Kaffeepause : : An der Schutzhütte Refuge de la Madone de Fenestre Mittagspause: in Saint-Martin de Vésubie gibt es zwei Boulangeries, also Bäckereien und in der Brasserie werden Salate, Pizza und Pasta und die Platte des Tages serviert. 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L’Étape du Tour Guide mit Kong Fùfù : Nr. 1 : COL DE LA COLMIANE L’Étape du Tour, ist eine der härtesten Tagesherausforderungen für viele Radsportler. Es ist die Chance den gleichen Bergparcours wie bei dem größten Rennen der Welt zu fahren. Man erhält eine Vorstellung davon, welchen Tritt-Rhythmus und welche Kraft das Hauptfeld auf denselben Straßen leisten muss und kann hinterher die Statistiken der normalen Fahrer mit den weltbesten Leistungen der genetisch begünstigten Profis vergleichen. Die L’Étappe du Tour 2020 wurde bezweifelt, diskutiert, verschoben und schließlich wurde ein neues Datum festgesetzt. Sie findet immer noch in Nizza statt und für die, die an dem Event teilnehmen (und auch für diejenigen mit Reiselust, die zu einem anderen Zeitpunkt kommen) haben wir mit dem Gewinner des letzten Jahres, unserem Seealpen-Radsport-Experten Kong Fùfù , einen Guide zusammengestellt, der über die drei Hauptanstiege führt. Zuerst geht es den Col de la Colmiane hoch, der auch als Col Saint-Martin bekannt ist. Kong Fùfù verrät uns, dass, wie jede gute Geschichte auch, jeder Alpine Anstieg einen Anfang, einen Mittelteil und ein Ende besitzt. Der Anfang : „Zu allererst ist die Fahrt zu diesem Bergpass ziemlich lang. Die beinahe 60 km im Tal bedeuten für die weisen Fahrer im Windschatten zu fahren und Energie zu sparen. Dies gilt besonders zu Anfang der Tour, wenn es durch das breitere Vartal geht und der Wind in den frühen Morgenstunden von den Bergen weht. Die Landschaft wird spektakulärer, wenn man in das Tinéetal fährt, in dem die Felsen schließlich eine Eisenrote Farbe annehmen und eine tiefe Schlucht sich den Weg zum Anfang des eigentlichen Anstiegs bahnt. Auch der Anstieg ist lang, verläuft über 16 km und wird rund eine Stunde reinen Kletterns bedeuten. Um damit mental fertig zu werden, muss man ihn in Abschnitte untergliedern. Der Anfang ist eine strenge Introduktion des Passes und die spektakulären roten Felsen wandeln sich schnell in graue, sobald man auf den ersten paar Kilometern die Tunnel durchfährt. Hiernach folgt eine Linkskurve, die in Richtung Tal deutet, an dessen Ende der Gipfel liegt. Hier ist es wichtig schnell einen konservativen Rhythmus zu finden, was aufgrund des recht gleichbleibenden Steigungsgrades möglich ist. Versuchen Sie eine gute Gruppe zu finden, die Ihren Fähigkeiten entspricht, und lassen Sie es ruhig angehen. Man gewinnt nichts, wenn man beim ersten Anstieg des Tages die Trittfolge erhöht.“ Die Mitte: „Dieser Anstieg wird von vier Dörfern unterbrochen. Sobald ich La Planet passiert habe, weiß ich, dass ich den Mittelteil erreicht habe. Von hieraus führt die Route weiter nach La Bolline, dann nach La Roche und schließlich nach Saint-Dalmas. Direkt nach den beiden ersten Dörfchen steigt der Gradient auf 7,5 %. Das ist nicht zu steil, jedoch merkt man den Unterschied bei der erforderlichen Anstrengung. Nochmals: Es ist wichtig hier nicht zu viel Energie zu verschwenden. In Richtung Saint-Dalmas öffnet sich das Tal und bietet großartige Aussichten auf die oberhalb gelegenen Berggipfel. Ende August sollten die Winde kein Problem darstellen. Sie wehen für gewöhnlich von Nord nach Süd, nicht etwa von Ost nach West.“ Das Ende: Saint-Dalmas ist ein malerisches, mittelalterliches Städtchen und nachdem sich die Straße zwischen die alten Steingebäude gezwängt hat und um den dominierenden Kirchturm führt, bekommt man wirklich das Gefühl, man sei in den Hochalpen. Der letzte Abschnitt zum Bergpass zeigt die konstanteste Steigung zwischen 6 bis 7 %. Ich habe früher hier an Zeitfahrten teilgenommen und die Nicht-Kletterer können hier mit leichteren Fahrern in Wettbewerb treten, da dieser Abschnitt nicht zu steil ist. Allerdings verbrauchen sie sehr viel Energie dabei. Die letzten beiden Haarnadelkurven des Anstiegs sind von Tannen gesäumt, die dieses frische, alpine Gefühlt verleihen. Dies ist eine willkommene Ablenkung auf dem langen, geraden Weg, der zum Gipfel führt. Vorbei an Skistationen, bemerkt man den Scheitelpunkt gar nicht. Bevor man es realisiert, ist man auch schon wieder dabei abzufahren. Die Abfahrt ist angenehm, da die Straße breit ist und die Straßenoberfläche gut. Allerdings gibt es Abschnitte, an denen lediglich eine kleine gemauerte Brüstung Sie vor einem großen Sturz in die Tiefe schützen könnte, deshalb ist Vorsicht geboten. Weiter, auf halbem Weg nach unten, gibt es spektakuläre Aussichten auf die 3000 m hohen Gipfel des Mercantour Nationalparks. Obwohl es sich so anfühlt, als würde die Abfahrt in der Stadt Saint-Martin-Vésubie aufhören, geht es in Wirklichkeit fast die ganze Strecke bis zum nächsten Anstieg, dem Col de Turini, bergab. Kluge Fahrer nutzen dies als Vorteil, bevor sie den härtesten Anstieg der Route in Angriff nehmen.“ Lesen Sie auch Kong Fùfùs Guide für den 2. Anstieg: den berühmten Col de Turini. Café du Cycliste hat ein Abzeichen für jeden Anstieg der L’Étape du Tour entworfen. Wenn Sie an dem Event teilnehmen, können Sie alle drei Abzeichen anfordern, indem Sie das Café besuchen und eine entsprechende Bescheinigung der Veranstaltung vorzeigen. Jeder, der einen der drei Anstiege bezwungen hat, kann auch hier sein Abzeichen anfordern Erfahren Sie hier mehr über den Col de la Colmaine .

TOUR DURCH TYPISCHE BERGDÖRFER DER CÔTE D‘AZUR - LOOKBOOK Eine Tour von Bergspitze zu Bergspitze über Straßen, die die auf Bergen gelegenen Dörfer verbinden. Der Höhepunkt ist der abgelegene aber bemerkenswerte Col St Roch. 

Take Me To The River Nr.4 : Col St Roch Wenn Sie die Route du Soleil im Süden Frankreichs fahren, werden Sie unterwegs Schriftzüge erkennen, die sich als: „Ihnen wird heiß werden!“, übersetzen lassen. Glücklicherweise sind Erfrischungsmöglichkeiten niemals weit weg, Sie müssen nur Augen und Ohren offenhalten. Das Geräusch von fallendem Wasser, der Blick auf immer grüner werdender Vegetation sowie ein paar scheinbar zufällig geparkte Autos - all das erhöht die Chancen, dass Sie nicht weit von der nächsten Bademöglichkeit der Côte d’Azur entfernt sind. Der Anstieg zum Col St Roche, ausgehend von Contes, sind herausfordernde 24 km. Allerdings, wie wir es schon in der Juliausgabe der Tour des Monats beschrieben haben, lässt sich der Anstieg in zwei Hälften unterteilen. Die erste Hälfte des Anstieges zum Col St Roche ist die sanftere der beiden, allerdings ist man der Sonne mehr ausgesetzt. So wird es heißer und heißer, auch wenn Sie Ihr dünnes Radsport-Jersey tragen, das wie unsere Fleurettefür „la Fournaise“, die Gluthitze, geschaffen wurde. Zum Badeplatz gelangt man nach der Berg-und-Tal-Fahrt voller kleinerer Abfahrten und Anstiege, die nach dem Verlassen des Dorfes Coaraze folgt. Man kann den Badeort nach der Brücke am eigentlichen Anfang des harten Anstieges zum Bergpass erreichen. Beim Straßenradsport ist man oft versucht weiter nach vorne zu pushen. Straßenradsportler sind schnell und werden von der Geschwindigkeit angespornt. Allerdings hat einst ein weiser Mann gesagt: „Man hat das Recht langsam fortzuschreiten“. Damit nicht genug: man hat auch das Recht eine Pause zu machen, den Berg zu genießen samt all seiner Möglichkeiten, sollte ein entsprechendes Bedürfnis oder Verlangen auftreten. Manchmal muss man das Rennen den Rennfahrern überlassen. Der Col St Roch ist nicht nur ein herausfordernder Anstieg, er zählt auch zu den ruhigsten Bergpässen, die man von Nizza aus mit dem Rad erreichen kann. Das bedeutet auch, dass der Fluss weniger oft besucht wird. Folgen Sie dem Pfad zu einer schmaleren und tieferen Brücke, um diesen Pool aus kristallklarem, frischem Wasser zu finden, das buchstäblich aus der Kammlinie der Seealpen ein paar hundert Meter über Ihrem Kopf entspringt. Die Amandine-Badeshorts passen gerade in die mittlere Tasche Ihres Radsport-Sommerjerseys. An der Côte d’Azur braucht man nichts Weiteres, da die Tagessonne Sie auf den Felsen neben dem Wasser innerhalb kürzester Zeit trocknet. Allerdings müssen Sie zunächst einmal nass werden. Beim Schwimmen in einem Fluss ist die Temperatur immer kühl. Wie kalt hängt davon ab, auf welcher Höhe Sie sich befinden und wie das Wetter in der letzten Zeit war. Überlegen Sie nicht! Die empfohlene Technik ins Wasser zu gelangen ist die kürzere und entschlossenere. Ohne es wissenschaftlich zu testen (vielleicht sollten wir), zeigte uns die Erfahrung, dass ein Schwimmen im Fluss mindestens zwei Stunden Weiterfahrt ermöglicht, unabhängig davon, was vorher gefahren wurde. Wenn man sich unter Wasser begibt, umgeben von Bergen, ist es als ob man seinen Garmin wieder auf null setzt. Also faulenzen Sie auf jeden Fall wie eine Eidechse auf dem Felsen, bis Sie trocken sind. Doch dann ist es an der Zeit, sich seine Ausrüstung wieder anzulegen und weiterzufahren. Zurück im Sattel denkt man zuerst an die unglaublich erfrischende Wirkung des Wassers und dann an die Berge und dass es da noch weitere solcher Plätze überall geben muss - wenn man nur die finden könnte, die mit dem Fahrrad erreichbar sind.. Also machen Sie nochmal eine Pause an einem geeigneten Aussichtspunkt und beobachten Sie die Landschaft, bevor Sie das nächste Bad in den Schluchten der Seealpen nehmen. Falls Sie ein wenig Hilfe bei der Suche nach geeigneten Badestellen brauchen, dann schauen Sie sich doch einfach die Rubrik Take Me To The River – Nimm mich mit zum Fluss des vergangen Jahres an. Sehen Sie sich hier die komplette Kollektion an.

Abzeichen - häufig gestellte Fragen - FAQs Wir haben versucht den Prozess, in dem Sie Ihre Abzeichen anfordern können, so einfach wie möglich zu gestalten. Um Ihre Abzeichen anzufordern, müssen Sie Ihren Café du Cycliste Account mit Ihrem Komoot Account verbinden, hinausgehen und Rad fahren. Um Ihnen bei allen Schwierigkeiten, auf die Sie treffen könnten, zu helfen, haben wir unten eine Liste häufig gestellter Fragen samt Schritt-für-Schritt-Antworten zusammengestellt. Sollten Sie keine Antwort auf Ihre Frage finden, kontaktieren Sie bitte unser Support-Team via Mail: service-clients@cafeducycliste.com WIE ERSTELLE ICH EIN CAFÉ DU CYCLISTE ACCOUNT, BZW. LOGGE MICH EIN? 1. Klicken Sie auf das „Account“-Symbol (Männchen) in der oberen, rechten Ecke der Webseite. 2. Wenn Sie noch keinen Account haben, klicken Sie auf „REGISTRIEREN“. a. Geben Sie Ihre Daten ein, und erstellen Sie ein Passwort. Sie können sich auch für unseren Newsletter „L’Édition“ registrieren lassen. 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Also, auch wenn Sie einen Anstieg vor ein paar Jahren gefahren sind, können Sie immer noch Ihr Abzeichen anfordern. ABZEICHEN FÜR COLS Wir haben eine Kollektion von Abzeichen kreiert, die die bedeutendsten Anstiege von nah und fern feiert. Alles, was Sie tun müssen, ist den Pass mit dem Rad zu erklimmen und Ihr kostenloses Abzeichen anzufordern. LESEN SIE MEHR DIE BERGE DER WELT Informieren Sie sich über einige der am meisten gefeierten Radsportanstiege der Welt sowie ein paar der weniger bekannten aber nicht minder guten Anstiege. LESEN SIE MEHR UNSERE BERGE À LA CARTE Die Bergpässe der Seealpen ermöglichen einige der besten Touren in Europa. Sie bieten Inspiration und Anstrengung in fast gleichem Maße. LESEN SIE MEHR BADGES HIGH FIVE Kickstarten Sie Ihre Abzeichensammlung. Die Anforderung von fünf Bergpässen bedeutet eine lange Strecke und enorm viel Steigung. Doch wenn Sie die Seealpen befahren, werden Sie dies nicht anders machen wollen. LESEN SIE MEHR

Die Tour des Monats: Juli Diesen Juli lässt uns die Tour des Monats die Punkte abfahren, die die auf den Bergen gelegenen Dörfer des arrière-pays niçois, des nizzaischen Hinterlandes, verbinden. In Frankreich würden wir das als „parcours des villages perchés” bezeichnen. Es gibt schöne französische Dörfer und dann gibt es noch wirklich schöne französische Dörfer. Ihre reine Anzahl führte zur Erfindung eines Systems zur Kategorisierung der Crème de la Crème als: „Les Plus Beaux Villages de France“, als die schönsten Dörfer Frankreichs. Lediglich 20 % der Bewerber werden mit diesem privilegierten Status belohnt. Im Departement Alpes-Maritimes gibt es drei davon, und zwei liegen an Radsport-Anstiegen. Plötzlich liegt eines dieser Dörfer inmitten dieser Tour, auf dem weniger beliebten, aber nicht weniger schönen Col St Roch. Als erstes Glied in der Klette von Dörfern fahren wir nach Falicon. Es liegt direkt im Norden von Nizza und thront auf einem Ausläufer des Mont Chauve auf der Route des Villages Perchés (Der Straße der auf Bergen gelegenen Dörfer), die von den örtlichen Behörden geschaffen wurde, damit Touristen an diesem Abenteuer teilhaben können. Radsportler entscheiden sich für eine andere Route, um leere Straßen zu finden. Wir fahren von Falicon herunter und folgen dem Tal bis nach Tourettes-Levens, bevor wir zum Col de Châteauneuf abbiegen. Die westliche Seite des Passes ist ein schaffbarer Anstieg über 5,5 km und einer durchschnittlichen Steigung von 5 %. Das Dorf, das dem Pass seinen Namen gab, Châteauneuf-Villevieille ist ausgerechnet eines der Dörfer, die sich nicht direkt auf einem Berg befinden. Die Ruinen oberhalb des Col de Châteauneuf sind Zeugen eines früheren, höheren Lebens. Als einmal die Gefahr der barbarischen Zeiten vorbei war, zogen seine Bewohner um und bebauten tiefergelegenes Weideland, in dem Olivenbäume und Zitronenhaine aufgrund des mediterranen Klimas gedeihen. Die Route führt weiter durch das Dorf. Die Haarnadelkurve mit dem croix de fer an seiner Innenseite, einem christlichen Kreuz aus Metall, bietet eine Aussicht bis zurück ans Meer auf ihrer Außenseite. Dies ist einen Instagram-Augenblick wert. Weiter unten kommt der nächste Ort in Sicht: Contes thront auf den Felsen des Paillon-Tals. Von hieraus folgen wir dem Tal bis zur Route du Soleil. Diejenigen, die auf die bornes, die Kilometersteine achten, kurz nachdem sie unterhalb der Klippe vorbeigefahren sind, auf der Conte thront, werden bemerken, dass es noch 20 km zum Col Saint Roche sind. Es geht noch weit nach oben. Glücklicherweise ist das ein Anstieg in zwei Hälften, in deren Mitte Coaraze liegt. Die Recherche im Internet ergibt keine Erklärung, warum die Straße nach Coaraze als Route de Soleil, also „Sonnenstraße“, bezeichnet wird. Allerdings liefert eine Fahrt auf dieser Route zahlreiche Hinweise. Im Juli sorgt hier die Sonne für eine heiße Straßenfahrt. Sie scheint hier mit einem Licht, das Künstler inspiriert. Im Dorf selbst gibt es Sonnenuhren, die von einer Reihe von Künstlern einschließlich Jean Cocteau entworfen wurden. Die Sonne hilft aber nicht nur dabei die Uhrzeit zu bestimmen, sie badet und nährt auch Mimosen, Olivenbäume, Zypressen, Eichen, Kastanien und Kiefern. Cocteau selbst sagte einmal: „Die Côte (d’Azur) ist das Gewächshaus, in dem die Wurzeln wachsen. Paris ist das Geschäft, in dem die Blumen verkauft werden.“ Die Brasserie, die Bäckerei, des Dorfes ist der perfekte Ort für eine Pause bei einer kühlen Orangina (Orangen-Limonade) und geradewegs über die Straße gibt es einen Brunnen, an dem man seine Trinkflasche auffüllen kann, bevor es an die zweite Hälfte des Anstiegs geht. Wenn man Coaraze verlässt, begibt man sich in eine höhere und zerklüftetere Bergwelt. Ein Gerücht besagt, dass dies Chris Froomes liebste Strecke der ganzen Region ist. Es ist fast immer ruhig mit minimalem Verkehr. Die Straße fällt über 4 km ab, bevor der finale Anstieg beginnt. Irgendwo links geht ein Pfad zum verlorenen Dorf von Roca Sparviera ab, das über einen Gravel-Weg an der Nordseite des Mont Férion gefunden werden kann. Aber heute geht es um den Straßensport und die 5,5 km zum Col du Savel sind ein ernstzunehmender Test der eigenen Fitness, besonders inklusive all dem, was die Reifen heute schon gefahren sind. Schauen Sie hinauf, und sehen Sie die beeindruckenden Mauern, die die Straße mit ihren Spitzkehren auf ihrem Weg zum Gipfel halten. Von diesem Punkt an hören die meisten Leute auf die Haarnadelkurven unter sich zu fotografieren. Oberhalb der Spitze des Col du Savel geht es für einen Kilometer bergab zum Col St Roche. Dieser Pass konnte nie so leicht in die Riege der bezwungenen Pässe aufgenommen werden. Fahren Sie rechts, um auf die schnelle Abfahrt nach Lucéram zu gelangen, einem Dorf das nicht so direkt auf einem Berg gelegen ist, sondern sich eher an den Berg anschmiegt. Es ist umgeben von Berggipfeln, die zur Piera-Cava und zum Col de Turini führen. Vorausgesetzt Ihr Hunger nach Anstiegen, die zu den auf Bergen thronenden Dörfern führen, ist gestillt, können Sie von Lucéram aus den ganzen Weg bergab nach Nizza fahren. Für diejenigen, die mehr wollen, empfehlen wir gegenüber der Boulangerie, der Bäckerei, in L’Escarène nach links abzubiegen, um nach Grave de Peille herunterzufahren, nur um den nächsten Anstieg zum Dorf Peille zu erklettern. Dies ist ein wirklich herausfordernder Anstieg, der mit einem starken Steigungsgradient über die ersten 3 Kilometer beginnt. Allerdings ist Peille vielleicht das Dorf auf dieser Tour, das den Eintrag in „Les Plus Beaux Villages de France“, die schönsten Dörfer Frankreichs, am meisten verdient hat. Wenn der Anstieg geschafft ist, nehmen Sie sich die Zeit, um von der Hauptstraße abzufahren und einen Abstecher in die kleinen Gassen des Dorfes zu unternehmen. Irgendwo im Herzen des Dorfes befindet sich ein schöner Springbrunnen, der von Geschäften und Häusern umgeben ist, die scheinbar in der Zeit stehengeblieben sind. Gönnen Sie sich den Genuss dieses Moments. Danach können Sie zurück nach Nizza fahren.   Wenn Sie mehr aus der Rubrik Tour des Monats lesen wollen, klicken Sie hier. Wenn Sie mehr vom Radsport in Nizza sehen wollen, klicken Sie hier.

Die Kunst französisch zu sein Wenn Sie im Internet sich nach der Geschichte Nizzas und der Seealpen erkundigen, dann könnten Sie auf die Behauptung stellen, dass unsere Heimatstadt und ihre Umgebung eigentlich ihren Ursprung in Italien haben, also „Made in Italy“ sind. Ja, la dolce vita mag verlockend sein, aber la belle vie ist unbestreitbar, zumindest in Nizza. Rekapitulieren wir noch einmal kurz die Geschichte Nizzas: Nizza wurde zwischen der Italienischen Grafschaft Savoyen und der französischen Regierung ganze sechsmal ausgetauscht, bevor es schließlich 1860 an Frankreich zurückfiel. Grenzen verschieben sich, Regierungen verändern sich und die Population ist im steten Wandel. Und auch wenn die Promenade des Anglais englisch klingt brachte die Belle Époche, die goldenen Jahre, die erste Form des Tourismus nach Nizza. Die Aristokratie Nordeuropas kam, kaufte, baute und entspannte sich am Strand. Die Nizzaische Mittagskanone, die den wichtigsten Teil des französischen Arbeitstages einläutet, wurde von einem Schotten eingeführt. Aber, wenn Sie über den marché des fleures, den Blumenmarkt, an der Cours Saleya laufen, dann ist es laut, voller Leben und es riecht geradezu nach Rosen. Schlendern Sie an den provenzalischen Pointu Fischerbooten vorbei, und sehen Sie ein Kaleidoskop an Farben im Hafen vor der Türe unserer Café du Cycliste Hauptstelle. Halten Sie an und beobachten Sie die Boulodromes, Boule-Plätze, deren Metallkugeln ein stetes Klick-Klack Geräusch ergeben, das sich mit taktischen Ratschlägen und Anfeuerungen vermischt. Sitzen Sie an einer der Brasserien, die es an jeder Ecke in jedem Viertel gibt, und beobachten Sie das Hin und Her des angrenzenden Tabakladens oder der Menschenschlange an der Bäckerei auf der anderen Straßenseite. Diese Dinge kann man überall in Frankreich finden. Die Geschmacksnote ändert sich abhängig von dem Ort, allerdings bleibt die Essenz gleich. Die administrative Einteilung von klein nach groß zeigt die Komplexität der geospezifischen Exzentrik: Stadtviertel, Arrondissements, Kommunen, Kantone, Départements und Regionen. Ein gutes Beispiel in dieser Sache: Es gibt schätzungsweise zwischen 1 000 und 1 600 verschiedene französische Käsesorten. Wichtiger Hinweis: Sie sind alle französisch. Und so hat man in Nizza auch kein Cassoulet dafür aber eine Daube de Sanglier. Hier gibt es keinen bretonischen Crêpe, dafür aber die beste Socca der Welt. Hier trinkt man seltener schweren Bordeaux sondern eher ausgezeichneter Rosé. Diese regionalen Variationen der Produkte rühren von einer Sache, die das Land vereint und zwar geradezu wörtlich von Grund auf: das Terroir der ländlichen Umgebung. Das ländliche Frankreich ist es, das Künstler wie Renoir und Matisse so lieben und aus dem Träume für den Juliurlaub bestehen. Weite offene Flächen, Picknick auf der Wiese und sich in den Straßen alter Städte verlieren. Das nizzaische Hinterland ist überflutet von Dörfern, die scheinbar in der Zeit stehen geblieben sind: Pastellfarben, Brunnen mit angrenzenden Steinwasserbecken zum Waschen der Kleider und große Kirchturmspitzen. In jedem Städtchen werden Sie wahrscheinlich ein Hôtel de Ville finden und darin die Marianne. Sie ist das Symbol der Ideale, die die Menschen der Nation teilen und durch die sie inspiriert werden. Die Marianne ist das Gegenmittel gegen die Mühen das Konzept zu definieren, das von unserem Präsidenten selbst eingeführt wurde: „Die Kunst französisch zu sein.“ Dieses Konzept zu erkunden würde ein Leben lang dauern … und das wäre nicht notwendigerweise Zeitverschwendung. Was mit Sicherheit gesagt werden kann ist, dass Nizza und die Seealpen trotz ihrer Geschichte diese Kunst gemeistert haben. Halten Sie an, setzen Sie sich an den Straßenrand und beobachten Sie: Sie werden anfangen den Gedanken zu verstehen. Oder anderenfalls kommen Sie einfach, und feiern Sie den französischen Nationalfeiertag. Sie können sogar mit Stolz die Marianne tragen, da sie unsere Special Edition des Francine Jerseys ziert. FOR HIM FOR HER

Folgen Sie der Route der Tour de France durch das Hinterland zu den an Felsen hängenden „Balkonstraßen“, zu der alpinen Frische des Col de Turini und dem klassischen Küstenanstieg des Col d’Èze.  

Die Tour des Monats Juni Der Juni sollte der wichtigste Monat des Radsport-Jahres in Nizza werden. Der Grand Départ (der Start) der Tour de France mit seiner erstklassigen Auswahl des World Tour Pelotons und dem darauffolgenden Zirkus sollte am 27. dieses Monats stattfinden. Natürlich wurde durch das globale Geschehen alles verändert. Die gute Nachricht ist, dass die Tour Ende August stattfinden wird. Da die Bergpässe vor unserer Türschwelle liegen und die entsprechenden Etappen für diesen Monat geplant waren, ist dies ein guter Vorwand, um einen Parcours zu finden, der sowohl den Col de Turini als auch den Col d’Èze umfasst. Die Tour de France Fahrt Ohne die Straßensperren besteht die fantastische Möglichkeit, die erste und zweite Etappe zu vermischen. Über das Stadtviertel Cimiez verlassen wir Nizza im Norden. Dieser Hügel ist voller aufgereihter Gebäude aus der Belle Epoche. Das Klettern beginnt schon ein paar Kilometer hinter dem Stadtzentrum und man merkt, dass dies ein anstrengender Tag für die Beine wird. Sobald man den Stadtrand verlässt, folgt die Straße den Biegungen des Vartals nach Aspremont, ein Ort, der eine der schönsten Brunnenpausen der Region bietet. Dies ist nicht einfach nur die Route einer unserer Hinterland-Touren sondern auch der Weg, den die erste Etappe der Tour de France einschlägt, um die Stadt in Richtung Arrière-Pays (Hinterland) zu verlassen, und das nicht weniger als dreimal. Dieses Format dient dazu den Zuschauern die Vorbeifahrt der Tour de France mehr als einmal zu gönnen, bevor der Zug des Pelotons herausfährt, um sich den Weg zur Ziellinie auf der Promenade des Anglais zu bahnen. Um Etappe eins mit Etappe zwei zu verbinden, nutzen wir eine schöne kleine Straße, die herunter nach Saint-Blaise führt. Hier umfährt man die Stadt über die Serpentinen, die aus ihr herausführen. Schließlich gelangt man zu einer alten Viaduktbrücke, die zu einem Anstieg durch einen Olivenhain nach Levens führt. Die Boulangerie, die Bäckerei, links vor dem Eingang zur Stadt bietet eine willkommene Gelegenheit, falls nötig, um Energie zu tanken. Hier gegenüber geht es zum Mont Férion Riviera Gravel-Anstieg ab. Heute ist allerdings guter Straßenbelag angesagt, und das was noch kommt, liefert einen guten Grund, um auf dieser ebenen Oberfläche weiterzufahren. Von Levens nach Duranus klammert sich die Straße an die Felsen der westlichen Seite der Schluchten des Vesubietals. Vielleicht ist der Begriff „Balcony Road“ (Balkonstraße) einzig und allein für diese Strecke erfunden worden. Nach dem Anstieg durch das Dörfchen Duranus kommt ein Schild mit der Aufschrift: „Saut de Français.“ Der Legende nach trieb die Miliz, die die von Savoyen regierte Grafschaft Nizza (zu diesem Zeitpunkt kein Teil Frankreichs) verteidigte, die französisch-republikanischen Soldaten im späten 18. Jahrhundert in die Schlucht, dem sicheren Tod entgegen. Schauen Sie nicht nach unten, wenn Sie Höhenangst haben. Die Balkonstraße führt wieder auf die Hauptstraße des Tals bei Saint-Jean-de-la-Rivière, wo man nach links zu dem Anstieg La Madone d’Utelle abfahren kann. Jedoch liegt der Turini lediglich zehn Kilometer auf einer falschen Ebene entfernt, die das Tal hochführt und durch weitere tiefe Schluchten verläuft. Wenn man die Gipfel anschaut, die das Tal umgeben, bekommt man eine Ahnung, wie viele Radsport-Möglichkeiten es hier gibt. Es sind zahllose. Die nordwestliche Seite des Turini, die von den Fahrern der Tour de France Ende August in Angriff genommen wird, ist tatsächlich die kürzeste der drei Hauptwege zum Gipfel. Obwohl - mit 15 km bei einer Steigung von durchschnittlichen 7,2 % gehört er zu den Anstiegen der Hors Categorie. Nach nur 2 km der Bergfahrt erscheint die Stadt Bollène-Vesubie, die früher als auf der Mitte des Berges gelegener Frischluft- und Gesundheits-Rückzugsort für italienische und englische Aristokraten genutzt wurde. Jetzt sind die Besucher aus diesen Nationen normalerweise auf Motorrädern oder Fahrrädern hier. Das Labyrinth an Routen auf diesem Berg und seine Geschichte in der Rally-Weltmeisterschaft haben den Turini in einen veritablen Tummelplatz für zwei- und vierrädrige Fahrzeuge verwandelt – glücklicherweise ohne die verrückte Anzahl an Besuchern, die etwa auf dem Mont Ventoux oder dem Stilfser Joch gefunden werden können. Der Anstieg, der 15 km auf der westlichen Seite verläuft, kann in drei Abschnitte unterteilt werden. Bei Bollène-Vesubie endet der erste und der mittlere Abschnitt beginnt. Er ist reich an Serpentinen, die fantastische Aussichten sowohl den Berg herauf als auch hinab bieten. Der nächste Abschnitt führt durch einen Wald bis zum Pass. Die schnellste von Strava aufgezeichnete Zeit hält der frühere Radsportprofi Remmert Wielenga aus den Niederlanden mit 43 Minuten und 55 Sekunden. Eine respektable Amateurzeit läge etwas über oder etwas unter einer Stunde. Jedes der drei Hotels, die auf dem Col de Turini liegen, sind einen Besuch wert. In jedem hängen eigene Erinnerungsstücke an Rallys an den Wänden. Ein Hotel hat sogar eine spektakuläre Sammlung an Flipperautomaten. Nach dem Anstieg sollten Sie überhaupt keine Schuldgefühle haben, die Heidelbeertorte in Angriff zu nehmen, die oft im Hotel Tois Valées angeboten wird, und wo die Wirte alljährlich freundlich unsere Brevet-Karten beimFête-des-Zinzins-Event stempeln. Die Abfahrt zurück nach Nizza verläuft über die Piera-Cava und die berühmten Haarnadelkurven von „La Cabanette“ nach Luceram und weiter nach L’Escarène. In L’Escarène erhalten Sie eine der einfachsten Bergpasskollektionen Ihres Lebens. Einen Kilometer außerhalb der Stadt fahren Sie hinauf über den Col de Nice, womit Sie auf dieser Tour und an diesem Punkt bereits um die 1800 m erklommen haben. Folglich haben Sie sich die Kollektion verdient. Zurück in Nizza ist es ungewohnt für uns den Anstieg zum Col d’Èze zu beginnen, anstatt zum Café zurückzufahren. Jedoch besteht ja der Punkt bei allen Nachahmungsfahrten von Profiparcours, wie dieser Étape du Tour, darin sich denselben Herausforderungen auszusetzen. Also biegen wir nach links ab und fahren die Grand Corniche hoch, die auch als Col d’Èze bekannt ist. Die Tour de France Etappe beinhaltet diesen Bergabschnitt zweimal mit einem vollen Anstieg, der von einem zweiten Klettern zur Kreuzung Quatre Chemins gefolgt wird, die die Hälfte des Anstiegs markiert. Wir finden, dass der Col d’Èze oft unterschätzt wird, besonders von Besuchern, die das erste Mal hier sind und ihn direkt vom Café aus befahren. Nachdem wir den Turini bereits erklommen haben, sticht es in unseren Beinen gerade auf den ersten zwei Kilometern, die eine Steigung von 8 % aufweisen. Für die Teilnehmer der Tour de France markieren die Èze-Schleifen wohl den Zeitpunkt, an dem die Kandidaten des Gesamtklassements versuchen werden Zeitvorsprünge herauszufahren. Dieser Abschnitt ist ausprobiert und getestet worden. Die ASO nutzte ihn bei der Schlussetappe des Paris-Nizza Rennens als angemessene Spurtstrecke zur Ziellinie. Für Normalsterbliche ist nach weiteren 15 km und einem Anstieg von 700 m ein Sprung in die See ein willkommenes Finale nach einer beträchtlichen Tour. Die Fahrt von dem alpinen Gipfel des Turini bis zum großen, blauen Meer der Côte d’Azur ist wirklich eine Vorzeigeetappe für #nicecyclingparadise. Komoot Route Kaffeepause: Die Boulangerie Alexis in Levens erreicht man nach etwa anderthalb Stunden und sie ist perfekt um Energie aufzutanken, bevor man ins Vesubietal fährt. Mittagspause: Im Hotel les Trois Vallées auf dem Col de Turini. Das Hotel hat eine schöne Terrasse, wenn das Wetter mitspielt. Ansonsten gehen Sie hinein und bestaunen die Erinnerungsstücke der Rallys an jeder Wand. Wenn Sie zu uns fliegen wollen und die Turini und Èze Tour auf einem Rennrad der Spitzenklasse fahren möchten, können Sie ein Cervélo R5s aus der Café du Cycliste Flotte HIER mieten.   Wenn Sie mehr aus der Rubrik Tour des Monats lesen wollen, klicken Sie hier. Wenn Sie mehr vom Radsport in Nizza sehen wollen, klicken Sie hier.

Pastellfarben, hölzerne Fensterläden, große Wohnhäuser, Blumenmärkte und Handwerksateliers - Die engen und belebten Straßen der Altstadt von Nizza bieten nicht nur Schatten vor der Sommersonne, sondern auch ein mannigfaltiges, pulsierendes Leben, wie es der Fotograf Benedict Campbell in seinen Bildern festhält.  

NIZZA GRAVEL GUIDE DIE WILDE SEITE DER RIVIERAWeil der Straßenradsport zunehmend mit der Welt der Outdoor-Abenteuer verschmilzt, hat die Suche nach verlassenen Strecken oder unbefestigten Pfaden für jeden Radsportler an Wichtigkeit gewonnen. Noch bevor die ersten klassischen Bergpässe gebaut wurden, legte man die klassischen doppelspurigen Wege, die „Route strategiques“ und die DFCI Waldwege an. Schauen Sie sich die Karte an, um dieses wilde Netz an weißgestrichelten Linien zu finden, die die Berge hinaufführen, Nationalparks durchqueren und die die auf Hügel thronenden Dörfer verbinden. Ein Bisschen Vorarbeit wurde schon durch unsere Rubrik „Riviera Gravel“ geleistet. Allerdings ist einfach losfahren, sich verirren und zu sich selbst zu finden Teil des Spaßes.   Für diejenigen, die ein wenig Riviera Gravel ausprobieren möchten, bietet das Café unseres Hauptsitzes in Nizza ein Miet-Bike der Spitzenklasse, das Cervélo Aspéro, zusammen mit der kompletten Gravel-Kollektion an. Ankommen und auf Erkundungstour gehen. GRAVEL-GESCHICHTENWas den Gravel-Radsport angeht, so handelt es sich hier meist um Auswahlmöglichkeiten, und die Auswahlmöglichkeiten sind zahllos. Wo auch immer Sie sind, wo auch immer Sie hinfahren, gibt es neue Routen zu entdecken. Da draußen liegt eine große Gravel-Welt. ÇA PEAK – Dieser GipfelDer Mont Ventoux ist ein zweischneidiges Schwert, so ist halt der Mont Ventoux. Was ist aber mit seiner Gravel-Seite? LESEN SIE MEHR DIE BUNKER RESEARCH TOURSie sind als die „Route stratégiques“ bekannt – Wege, die für militärische Zwecke gebaut wurden, und sie bestehen zumeist aus Gravel. LESEN SIE MEHR DIE SALZSTRASSEHeutzutage sind die alten Salzstraßen zum größten Teil spurlos verschwunden. Ideal für eine Abenteuerfahrt. LESEN SIE MEHR ZEIG, WO SICH DIE WELLEN BRECHEN!Finden Sie die besten Straßen und Wege, die zu den besten Buchten mit den besten Wellen führen! LESEN SIE MEHR VON ARLES NACH MARSEILLESie haben etwas Starkes geschaffen, etwas das Sie abhängig vom Gravel-Radsport machen kann. LESEN SIE MEHR EMPFOHLENE GRAVEL-TOURENVon ein paar der besten Straßen-Touren der Welt bis zu einigen der besten Gravel-Touren – die Seealpen sind eine Region wie kaum eine andere. Wir können Ihnen die richtige Richtung zeigen, danach sollten Sie Ihre persönliche Route finden. MONT FÉRIONSeine Gravel-Strecken entsprechen in etwa denen des Mont Ventoux mit Anstiegen von drei Seiten und einer Kapelle. TOUR ANSEHEN L'ESTÉRELGrüne Wälder, roter Schotter, blauer Himmel. Die „Route des Cols“ ist ein schlecht gehütetes Geheimnis. TOUR ANSEHEN FORT DE LA REVÈREVom kleinen, auf einem Hügel gelegenen Städtchen La Turbie, entlang der spektakulärsten Wegstrecke. TOUR ANSEHEN DER COL DE BRAUSEiner der berühmtesten Anstiege des Radsports schlechthin, allerdings mit einer dunklen Seite. TOUR ANSEHEN SALZSTRASSEEine der höchstgelegenen Strecken in Reichweite von Nizza und möglicherweise die beeindruckendste. TOUR ANSEHEN AUF STEINIGEM GRUNDEs kommt nicht darauf an, wo man hingelangt, es kommt darauf an, wie man es tut. Gravel-Pfade erstrecken sich weit und breit, von denen vor unserer Tür bis zu denen, die hinter Ozeanen liegen. Alle werden sie jedoch verbunden durch die Abenteuerlust und das Verlangen etwas zu erkunden. Schauen Sie sich dieKollektion an. DER FLIEGENDE FISCHDer fliegende Fisch ist irgendwo zwischen Meer und Himmel, der frischen Luft und der tiefen, blauen See zu Hause. Das Flying Fish-Abzeichen kennzeichnet unsere Bekleidungsstücke für den Radsport auf verlassenen Strecken. Nehmen Sie an der Suche teil! 1 - DAS CAFÉAm alten Hafen gelegen, bietet unser Café den perfekten Treffpunkt vor und nach der Tour. Ein paar Routen beginnen nahezu direkt draußen vor dem Café. Innen erwarten Sie unsere vollständigen Bekleidungskollektionen für Männer und Frauen sowie exzellenter Kaffee. Von hier aus starten auch wöchentlich Touren, falls Sie das Radfahren an der Côte d’Azur zusammen mit Gleichgesinnten entdecken wollen.Hier finden Sie uns: 16 Quai des Docks 06300 Nice 2 - CERVÉLO ÁSPEROReisen Sie mit leichtem Gepäck und buchen Sie Ihr Gravel-Bike. Das Cervélo Áspero ist eine neue Art einer regelrechten Gravel-Maschine, die gebaut wurde, um persönliche Grenzen zu erforschen, genauso wie abgelegene Strecken. Jedes Rad ist mit Pedalen, einem Toolkit und Rücklicht ausgestattet. Falls Sie es benötigen, können auch Schuhe und Helm von Specialized in das Mietpaket mit eingehen.BUCHEN SIE EIN ÁSPERO 3 – Was ist Gravel-Radsport?Gravel-Radsport findet sowohl auf, als auch neben der Straße statt. Gravel-Radsport bedeutet sowohl Doppel- als auch Einzelspur. Gravel-Radsport ist ein Rennen und kein Rennen. Gravel-Radsport ist ein altes, aber auch ein neues Rad. Gravel-Radsport ist überall und nirgendwo. Gravel-Radsport ist ein bewegliches Objekt und vielleicht auch ein Bewusstseinszustand.LESEN SIE MEHR PRAKTISCH WEGE NACH NIZZAMit Direktflügen aus ungefähr 30 europäischen Ländern aber auch von weiter entfernten Flughäfen ist Nizza gut über den Luftweg erreichbar. Die neue Straßenbahn führt jetzt direkt zum alten Hafen, an dem unser Café liegt. Für weitere Informationen über Flüge schauen Sie sich bitte die Webseite des Aeroport de Nice an. Nizza verfügt über zwei Bahnhöfe. Von Paris aus dauert die Reise ungefähr sechs Stunden und bringt Sie direkt ins Herz der Stadt. Für weitere Informationen sehen Sie sich bitte die Webseite des SNCF an.WO KANN MAN ÜBERNACHTEN?Angesichts dessen, dass man hier so unglaublich viele Radsportmöglichkeiten hat, ist es kaum zu glauben, dass Nizza die fünftgrößte Stadt Frankreichs ist. Wegen der vielen Attraktionen gibt es zahlreiche Übernachtungsmöglichkeiten für Ihren Aufenthalt: von Hotels über Pensionen bis hin zu privaten Appartements, die man mieten kann. Für weitere Informationen schauen Sie sich bitte die WebseiteNice Tourist board an.

Der “Secret-Weapon-Ride“ bezieht von jedem, was der Radsportort Riviera zu bieten hat, ein bisschen mit ein. Manchmal darf man den Kuchen vor der Nase auch essen.  

DIE TOUR DES MONATS: MAI Diese Strecke sind wir schon vorher gefahren, um Leuten alles zu zeigen, was die Region zu bieten hat. Diese Tour wurde schließlich als der „Secret Weapon-Ride“ bekannt. Unser vielgereister Freund aus New York City, Donalrey Nieva, zeigte den Gravel-Abschnitt der CyclingTips Autorin Caley Fretz, die sie am 9.10. veröffentlichte. Die Pariser Rabauken, PCR Gravier, konnten davon nicht genug bekommen. Der wiedereröffnete All-Road Ride Nun endlich, nach 8 Wochen Lockdown, sind die Beschränkungen gelockert worden, und Fahrten innerhalb eines Radius von 100 km sind wieder erlaubt. Die Wahl fällt natürlich auf eine Route, die uns alles das nahebringt, was wir so vermisst haben: Klassische Anstiege, Bergpanoramen, Gravel Abschnitte, versteckte Hinterwege und lange Talfahrten. In der Welt des globalen Radsports ist der Col de Braus ein vergessener Klassiker. Er war fester Bestandteil der Tour de France in den 30igern des vergangenen Jahrhunderts, bevor er und die gesamte Region aus logistischen Gründen an Beachtung verlor. Obwohl der Col de Braus vielleicht nicht mehr zu den „berühmten Anstiegen“ zählt, ist er doch einer derjenigen, die man „einmal fährt und niemals vergisst“. Der Braus besitzt diesen perfekt gebauten Satz an Serpentinen, dem eine atemberaubende Aussicht nach unten folgt, die noch einmal den vollen Glanz der Spitzkehren zeigt und dabei hilft, das Erreichte zu schätzen. Und dann gibt es da noch diesen Blick zwischen die Berge, den ganzen Weg zurück bis zur See, und das René Vietto Denkmal am Gipfel. An dieser Stelle möchten wir uns entschuldigen. Wir könnten den ganzen Tag vom Braus schwärmen. In der Herberge, die in der Nähe des Gipfels liegt, gastieren sowohl Radsportler als auch Motorradfahrer sowie die Fahrer von Sportautos. Sie kommt einem inoffiziellen Club zur Wertschätzung der Straßenbaukunst gleich. Vor ein paar Wintern erzählte uns der Besitzer, dass sein 90-jähriger Großvater ein Downhill Mountainbike Champion sei und dass er einen Liter Olivenöl pro Woche direkt aus der Flasche trinke. Eine von diesen Äußerungen ist wahr. Nutzen Sie diese exzentrische Energie, wenn Sie nach rechts auf einen Schotterweg abbiegen. Der doppelspurige Weg verläuft zunächst ein kleines Stück vom Col de Braus aus aufwärts, anschließend geht es entlang des Bergkamms zum Col du Farguet. Nach kurzer Zeit fühlt man sich inmitten der Berge verloren. Wir treffen auf einen Schäfer, der seine Herde auf eine höhere Weidefläche treibt. Dies ist die Transhumanz des Sommers, die Rückkehr in die Berge. Die Symbolik des Ganzen geht an uns nicht verloren. Machen Sie am Col du Farguet Halt und schauen Sie nach hinten zu den höheren Gipfeln des Turini und des Tende, bevor Sie in Richtung Süden auf Gravel weiterfahren. Hier können Sie vielleicht einen kurzen Blick auf Saint-Agnès zwischen den Bergen erhaschen. Der lose Untergrund hört vor dem Col de Ségra auf, der Spaß jedoch nicht. Der versteckte Weg ist fast das ganze Jahr über komplett leer. Den meisten Verkehr, den wir hier erlebt haben, gibt es während der Jagdsaison, wenn orangene Camouflage-Westen die Landschaft wie ein Punktmuster überziehen und zwischen den Bäumen nach Sangliers, nach Wildschweinen, Aussicht halten. Der Weg führt abwärts über eine Serie von Haarnadelkurven und überquert den Col des Banquettes – falls Sie nicht mitgezählt haben, das war der vierte Bergpass – bevor man schließlich in Sainte-Agnès ankommt. Dieses Dorf gehört zu Frankreichs „beaux villages“, den schönen Dörfern, und ist anscheinend das höchstgelegene Dorf Europas in Küstennähe. Für Straßen-Radsportler, die von Menton aus zum Col de la Madone fahren, markiert es die Hälfte der Strecke. Wenn man die Kreuzung unterhalb von Sainte-Agnès verlassen hat, erscheint die zweite Hälfte des Anstieges malerischer als alles andere. Nur 1 km den Weg hoch, dann führt eine steile Rampe zwischen den Bäumen zu einer Rechtskurve, die ein wunderschönes Panorama über die gesamte Küste von Menton bis hin nach Italien bietet. Wenn Sie während des Tages fahren, ist die Chance groß, dass Sie einen Radsportprofi treffen. Ein Gerücht besagt, dass Richie Porte, egal wo er auch immer vorher gefahren ist, den Madone als Pendelweg zu seinem Zuhause in Monaco betrachtet, wenn er seine Hauptaufgabe erledigt hat. Versuchen Sie es einfach nicht, eine Verfolgungsjagd auf den falschen Ebenen vor den Tunneln zu starten, denn hiernach nimmt der Steigungsgrad bis zum Gipfel nicht ab. Wie viele Anstiege, ist auch der Gipfel des Madone nicht gerade überwältigend. Die Reise dorthin ist das, was zählt. Der Ausblick verbessert sich jedoch, sobald die Abfahrt beginnt und welch eine Talfahrt das ist: 40 Minuten zurück bis an die See über das Städtchen La Turbie. Nach zwei klassischen Anstiegen, einer 15 km langen Fahrt durch die Wildnis und dem Erklimmen von 1600 m, ist die Talfahrt so willkommen wie der Drink am Hafen am Ende der Tour. Komoot Route Kaffeepause: Pain d’Aqui, die Boulangerie, die Bäckerei neben der Brücke in L’Escarène bietet Kaffee, Gebäck und Mittagessen, falls Sie es mit nach oben nehmen wollen und einen Stopp auf dem Gravel-Abschnitt einrichten wollen. Oder Sie pausieren auf dem Col de Braus in der Buvette de Col de Braus. Informieren Sie sich jedoch bitte über die Öffnungszeiten, bevor Sie losfahren. Mittagspause: Le Righi ist ein Restaurant in Sainte-Agnès. Es bedarf eines extra Anstieges durch das Dorf, allerdings liegt das Restaurant neben einem Bunker aus dem 2. Weltkrieg und hat eine Terrasse mit einer spektakulären Aussicht über Menton. Falls Sie per Flug kommen wollen, um den vielseitigen „Secret-Weapon-Ride“ zu fahren, möchten wir Ihnen das Cervélo Áspero empfehlen, das komplett aus Karbon besteht. Das Áspero ist sowohl starr genug für die Anstiege als auch robust genug für den unebenen Untergrund. HIER können Sie es mieten. Wenn Sie mehr aus der Rubrik Tour des Monats lesen wollen, klicken Sie hier. Wenn Sie mehr vom Radsport in Nizza sehen wollen, klicken Sie hier.

Radsportguide für Nizza RADSPORTPARADIES NIZZAAus gutem Grund nutzte die Stadt Nizza das Hashtag „#nicecyclingparadise“, um für den Start der Tour de France 2020 zu werben. Dafür gibt es einhundert gute Gründe, die immer mehr werden, wenn Sie anfangen die Fülle an Straßen, Wegen und Pfaden zu addieren, die die Region jedem besuchenden Radsportler zu bieten hat. Dabei geht es nicht allein um die Anzahl, es handelt sich ferner um die bloße Vielfalt von verfügbaren Touren. Hier gibt es alles: von Anstiegen der Hors Catégorie, also der höchsten Kategorie bei der Bergwertung der Tour de France, bis hin zu Spritztouren am Meer entlang, von Abstechern zur italienischen Grenze bis zu Gravel-Herausforderungen und von klassischen Bergpässen bis hin zu unbekannten Pfaden.   CAFÉ DU CYCLISTE hat seinen Hauptsitz in Nizza. Die Inspiration für unsere Bekleidung kommt von den Orten, an denen wir fahren, und wir fahren jeden Tag. Trotzdem entdecken wir regelmäßig etwas Neues. STRASSENTOURENBei schier endlosen Wahlmöglichkeiten fällt es nicht leicht eine Lieblingstour zu wählen. Wir haben eine Auswahl kuratiert, die Hügel, Berge und die See umfasst. Etwas für jedermann oder etwas für jeden Tag, an dem Sie hier sind. BONETTEBeginnen Sie den Anstieg direkt vom Dorf aus, und machen Sie sich bereit für einen Tag ohne flache Abschnitte, an dem Sie den Berg von beiden Seiten erklimmen. LESEN SIE MEHR MONT CHAUVENizzas Mont Chauve bietet die vielleicht beste Aussicht über die Stadt. Entdecken Sie das versteckte Juwel. LESEN SIE MEHR NISSA ALL-ROADEr verbindet zwei klassische Anstiege der Seealpen über eine Gravel-Kammlinie auf einer Rundtour, die Sie vom Hafen ins Herz der Berge und zurück führt. LESEN SIE MEHR ÉZE & MADONEDen Col d’Éze zu erklimmen bedeutet in den Reifenspuren der Weltbesten zu fahren. TOUR DES MONATS ZEIGEN GILETTE & BONSONUnsere Tour nach Gilette und Bonson eröffnet das Hinterland der Küste mit all dem, was es zu bieten hat. TOUR DES MONATS ZEIGEN CAP D'ANTIBESDiese klassische Côte d’Azur Tour umarmt das Meer und führt nach Westen zu einer der bekanntesten Städte der Region. TOUR DES MONATS ZEIGEN DURANUS & SAINT BLAISEFahren Sie das Tal hinauf, bis zu der Stelle, an der sich die drei Flüsse vereinen. TOUR DES MONATS ZEIGEN BRAUS & TURINIDiese Tour schließt zwei der majestätischen Pässe unserer Rubrik „unsere Berge à la Carte“. TOUR DES MONATS ZEIGEN VENCEDer Col de Vence bietet eine nach Süden gerichtete, felsige Landschaft, die das ganze Jahr über die Hitze reflektiert. TOUR DES MONATS ZEIGEN ESTEREL & ADRETSDie Küstenstraße von Esterel, die bei Théoule-sur-Mer anfängt ist wunderschön, windet sich durch einsame Buchten und führt hoch und runter in die Häfen schöner Dörfer. TOUR DES MONATS ZEIGEN MORTOLAStellen Sie sich vor, Sie seien James Bond auf dem Fahrrad, wenn Sie eine Spritztour entlang der Basse Corniche von Nizza in Richtung Monaco unternehmen. TOUR DES MONATS ZEIGEN GRAVEL-TOURENDie Seealpen werden sehr bald für ihre Gravel-Strecken genauso bekannt sein, wie für ihre historischen Straßentouren. Wählen Sie eine neue Route an einem alten Anstieg oder finden Sie auf eigene Faust einen Weg weck vom Alltag, mit lediglich Schafen in ihrer Umgebung. MONT FÉRIONThe gravel equivalent of Mont Ventoux. With three sides to climb and a chapel. TOUR DES MONATS ZEIGEN L'ESTÉRELGreen forests, red gravel, blue skies. The Route des Cols is a badly kept secret. TOUR DES MONATS ZEIGEN FORT DE LA REVÈREJahrhundert und entlang eines spektakulär verlaufenden Pfades, eines typischen Chemins unserer Region. TOUR DES MONATS ZEIGEN COL DE BRAUSDer Col de Braus ist einer der bedeutendsten Anstiege im gesamten Radsport, auch wenn seine Radrenngeschichte weniger gefeiert wird. TOUR DES MONATS ZEIGEN VIA DEL SALEDie Via del Sale oder Route de Sel, je nach dem auf welcher Seite der Grenze man lebt, ist der Gipfel des Riviera Gravels. TOUR DES MONATS ZEIGEN MONT MACARONIn der Nähe der höchsten Stelle der Route, während man den Konturen des Berges folgt, wird man mit dieser atemberaubenden Aussicht über die Baie des Anges belohnt. TOUR DES MONATS ZEIGEN COL D'ÈZEJa, die Wege des Hinterlands sind meist autofrei, aber wenn man wirklich einmal alles hinter sich lassen will, bietet Gravel die Lösung. TOUR DES MONATS ZEIGEN UNSERE BERGPÄSSE UND SCHWEREN ANSTIEGEDiese Region ist bekannt für ihre hohen Berge und trägt den standesgemäßen Namen Alpes Maritimes, die Seealpen. Hier befinden sich die berühmten Berge, wie der Col de la Bonette, der oft im Zusammenhang mit der höchsten befestigten Straße Europas genannt wird, und hier gibt es die bald berühmten Berge, wie den Col de Turini mit mehr Serpentinen und weniger Asphalt, verglichen mit Alpe d’Huez. Dann gibt es die hoffentlich niemals berühmten Berge, wie den Mont Chauve, der sich hinter Nizza über die Stadt erhebt. Wählen Sie Ihren Berg, und erklimmen Sie ihn mit Ihrem Rad! MONT CHAUVEDer Mont Chauve gilt als Nizzas verborgener Berg. Er versteckt sich trotz klarer Sicht, obwohl er sich deutlich im Norden der Stadt erhebt. LESEN SIE MEHR COL DE BROUISFür die Menschen in Breil-sur-Roya war der Col de Brouis vor dem 2. Weltkrieg lebenswichtig. Er stellte für sie die einzige Verbindung nach Frankreich da. LESEN SIE MEHR COL D'ÈZEHoch über Èze zwischen den Kiefern liegt das Fort de la Revère, das im 19. Jahrhundert zum Schutz vor einer italienischen Invasion errichtet wurde. LESEN SIE MEHR COL DE LA MADONEBerühmt geworden als Trainingsaufstieg, gibt es eine ewige Debatte darüber, wo exakt die Profis ihren Kampf gegen die Uhr aufnehmen. LESEN SIE MEHR COL DE LA BONETTEDie Straße des Bonette wurde von Napoleon III errichtet, als Nizza und die umliegende Grafschaft von den Italienern an die Franzosen 1860 übergeben wurde. LESEN SIE MEHR MADONE D'UTELLEWenn Sie im Hinterland von Nizza unterwegs sind, dann ist einer dieser Orientierungspunkte die Kapelle der Madone d’Utelle. LESEN SIE MEHR COL DE TENDEKönnen Sie 17 weitere hinzuzählen und kommen somit auf eine schwindelerregende Gesamtanzahl von 65 Spitzkehren. Hierzu kommt, dass die letzten 4km einen Schotterbelag haben. LESEN SIE MEHR MONT VENTOUXObwohl geographisch Teil der Alpen, steht der Mont Ventoux mehr oder weniger einsam, unbelastet von Bergen ähnlicher Statur. LESEN SIE MEHR COL DE TURINIDie dichten Wälder des Col de Turini sind das Vermächtnis des unvorhersehbaren Wetters auf dem höchsten Anstieg in der Nähe von Nizza, der Heimatstadt von Café du Cycliste. LESEN SIE MEHR COL DE BRAUSFalls Sie sich bisher lediglich auf das konzentriert haben, was vor Ihnen liegt, lädt Sie der bisherige Anstieg nun zu einer wunderbaren Aussicht über das Tal hinter Ihnen ein. LESEN SIE MEHR COL DE VENCEEr ist der am weitesten westlich gelegene und gleichzeitig der entfernteste von unseren Favoritanstiegen des großen Gebirgsgrates der Alpen. LESEN SIE MEHR MONT VIALDer Mont Vial liegt im Hinterland von Nizza und hat einen der wenigen Gipfel, die man vom Meer aus sehen kann. Auf dem Weg zum Vartal können sich Radfahrer an ihm orientieren. LESEN SIE MEHR COL DE LA COLMAINEZu beachten ist, dass das Label „mittel“ dem erkundenden Radsportler nicht zum Anlass dienen sollte, die physische Herausforderung oder die alpine Schönheit der Umgebung zu unterschätzen. LESEN SIE MEHR BERGPÄSSE AUF FILM GEBANNTAlpe d’Huez hat 21 Spitzkehren, Haarnadelkurven oder Serpentinen – nennen Sie sie, wie Sie wollen. Das Stilfser Joch besitzt auf seiner östlichen Seite 48 davon, allerdings über 16,5km und gänzlich auf Asphalt. Der Col de Tende schafft die gleiche Anzahl in lediglich 7,4km. FORDERN SIE IHR ABZEICHENUm die Straßen, die wir fahren zu feiern, haben wir für jeden unserer lokalen Bergpässe ein Abzeichen entworfen. Diese außergewöhnlichen Anstiege werden in unserer Rubrik „unsere Berge á la Carte“ vorgestellt. Um Ihr Abzeichen anzufordern, müssen Sie den Anstieg mit dem Rad bezwingen und dann Ihren Café du Cycliste Account mit Ihrem Strava Account verbinden. 1 - DAS CAFÉAm alten Hafen gelegen, bietet unser Café den perfekten Treffpunkt vor und nach der Tour. Ein paar Routen beginnen nahezu direkt draußen vor dem Café. Innen erwarten Sie unsere vollständigen Bekleidungskollektionen für Männer und Frauen sowie exzellenter Kaffee. Von hier aus starten auch wöchentlich Touren, falls Sie das Radfahren an der Côte d’Azur zusammen mit Gleichgesinnten entdecken wollen.Hier finden Sie uns: 16 Quai des Docks 06300 Nice 2 - MIETEN UND FAHRENReisen Sie mit leichtem Gepäck und buchen Sie Ihr Fahrrad! Wir bieten eine Auswahl an Mieträdern an, wie das R5 Cervélo Straßenrennrad oder das Áspero Cervélo Gravel-Bike und auch das Titan-Straßenrennrad des französischen Herstellers Cycles Léon. Jedes Rad wird komplett mit Pedalen, einer Werkzeugtasche und Rücklicht vermietet. Falls erforderlich können Sie auch Schuhe und einen Helm von Specialized der Radmiete hinzufügen.UNSERE MIETRÄDER ZEIGEN 3 - DIE TOUR DES MONATSJeden Monat wählen wir eine Tour aus, die besonders schön, hart oder belohnend ist (oder all das zusammen) und die man in diesem speziellen Monat fahren sollte. August – Auf dieser Tour fahren wir einige der auf Bergen gelegenen Dörfer des nizzaischen Hinterlandes auf einer Berg-und-Tal-Fahrt ab, die ihren Höhepunkt im Col St Roch findet.TOUR DES MONATS ZEIGEN Praktisch WEGE NACH NIZZANizza ist leicht mit dem Flug zu erreichen. Direktflüge aus 30 europäischen Ländern, aber auch weiter entfernten, Staaten steuern den Flughafen von Nizza an. Die neue Straßenbahnlinie führt jetzt direkt zum alten Hafen, wo unser Café liegt. Für mehr Information über Flüge schauen Sie sich bitte die Webseite des Aeroport de Nice an. Nizza verfügt über zwei Bahnhöfe. Von Paris aus dauert die Reise ungefähr sechs Stunden und bringt Sie direkt ins Herz der Stadt. Für weitere Informationen sehen Sie sich bitte die Webseite des SNCF an.Wo kann man übernachten?Angesichts dessen, dass man hier so unglaublich viele Radsportmöglichkeiten hat, ist es kaum zu glauben, dass Nizza die fünftgrößte Stadt Frankreichs ist. Wegen der vielen Attraktionen gibt es zahlreiche Übernachtungsmöglichkeiten während Ihres Aufenthalts: von Hotels über Pensionen bis hin zu privaten Appartements, die man mieten kann. Für weitere Informationen schauen Sie sich bitte die Webseite Nice Tourist board an.

Riviera Gravel # 7: Mont Macaron Es war eine Fahrt auf den Mont Macaron, die den eigentlichen Namen ‚Riviera Gravel‘ prägte. In der Nähe der höchsten Stelle der Route, während man den Konturen des Berges folgt, wird man mit dieser atemberaubenden Aussicht über die Baie des Anges belohnt. Nissa la Bella aus der Ferne zu sehen, auf einem abgeschiedenen doppelspurigen Gravel-Weg, kommt schon einer privilegierten Aussicht gleich, einer Aussicht, die die Schönheit und die Einzigartigkeit dieses Netzwerkes aus unbefestigten Wegen vermittelt. Es ist möglich den Mont Macaron entweder von der Ost- oder der Westseite zu erklimmen. Die West-Seite besitzt mehr gepflasterte Bereiche einzelner Fahrbahnen, wohingegen die Ostseite mehr Schotterwege bietet. Deshalb wählen wir den östlichen Aufstieg auf der Piste de Ciauric. Hierfür muss man lediglich vom Café aus 12km in den Norden fahren. Der Kompromiss dafür ist, dass die Ostseite viel steiler ist und zwar im Durchschnitt 8% über beinahe 8km. Allerdings kommt der Start im Paillon-Tal, in der Nähe von Pointe de Contes, einem Schlag ins Gesicht gleich: durchschnittliche 17% auf den ersten 200m. Auf der Vorteilsseite lässt sich verbuchen, dass man mit einem starken Steigungsgrad schnell an Höhe gewinnt und sich somit relativ schnell mit schönen Aussichten belohnen kann. Sehen Sie nach oben und schauen Sie, ob Sie die Gipfel des Turini und, weiter im Osten, den Bergkamm, der die Grenze nach Italien markiert, erkennen können. In relativer Nähe sehen Sie die auf Hügeln gelegenen Dörfer Contes und Berre-Les-Alpes. Schließlich, nach dem letzten Satz Serpentinen, geht die Piste de Ciauric in die Route du Mont Macaron über. Hier ist der ideale Punkt der Fahrt. Der Steigungsgrad ist leichter, die Aussicht ist großartiger und endlich geht es ein kleines Stückchen bergab. Der Weg wendet sich schließlich nach Süden, in Richtung dieser atemberaubenden Aussicht über Nizza, bevor er dann einen Bauernhof passiert und darauf über Haarnadelkurven bis zum Gipfel führt. Oben angelangt, können Sie den großen Bruder des Berges sehen, den Mont Férion – ein weiteres Riviera-Gravel Special, das nach dem Macaron in Angriff genommen werden kann, wenn Sie einen epischen Tag im Sattel verbringen wollen. An der Spitze des Berges findet man antike Ruinen des Dorfes Châteauneuf aus dem frühen Mittelalter. Seine Einwohner wurden bei Angriffen weiter und weiter nach oben in die Sicherheit der Bergspitze getrieben. Das, was von den Gebäuden übrig ist, regt die Fantasie an, während der Anstieg ein Ende nimmt. Sobald man die Hauptverteidigungslinie durchquert, verwandelt sich der Schotter abwärts in losen Asphalt, an dessen Ende Sie an den Col de Châteauneuf gelangen, der ein regulärer Anstieg des Paris-Nizza-Rennens ist. Genau das ist es, was Riviera Gravel bietet: abgelegene bergige Gravel-Anstiege zu den Bergspitzen, denen Talfahrten im Freilauf bis in die Stadt in den Spuren der Profi-Radrennfahrer folgen. Lesen Sie mehr über die verlassenen Strecken, die Nizza umgeben unter unserer Rubrik Riviera-Gravel. DIE ROUTE

RADFAHREN MIT ZWECK Es gibt immer auch positive Geschichten, die die Welt in schlechten Zeiten ein wenig erhellen. Wie die Autofirmen, die Beatmungsmaschinen für Krankenhäuser herstellen, ein „Hackathon“ um Versorgungsengpässe auszubügeln und auch wie die berühmten Musiker, die Live-Shows aus ihren Wohnzimmern übertragen. Jedes Bisschen hilft. Letzte Woche erreichte uns eine WhatsApp-Nachricht von Kong Fufu, alias Cedrick Dubois, der sich auf dem Bildschirm zeigte. Sein örtlicher Apotheker, Thibault, fragte ihn, ob er Lust hätte ein Teil des medizinischen Lieferdienstes für ältere, gefährdete und isolierte Menschen in der Region um L’Escarène zu werden, das etwa 21 km nördlich von Nizza liegt. Natürlich gab es nur eine Antwort. Wir treffen Cedrick draußen vor der Apotheke. Er muss warten, bis ein Patient, der in der Apotheke bedient wird, wieder herauskommt. Thibault ist offensichtlich ein Mann mit einem Sinn für Humor. An seiner Tür hängt ein Schild, das Pensionäre ermahnt, draußen zu bleiben und wenn möglich jüngerer Familienmitglieder zu schicken, vorzugsweise weiblich im Alter zwischen 24 und 30… Wenn man die Apotheke betritt, sieht man die sichtbaren Hinweise auf den unsichtbaren Feind, dem wir alle begegnen. Thibault trägt eine Maske und steht hinter einem Tresen, auf dem eine hohe Plexiglasscheibe kleine Atemtröpfchen am Passieren hindern soll. Seine Kollegen befinden sich im Hinterzimmer und bereiten verschriebene Medikamente vor. Das mag vielleicht nicht an eine dieser apokalyptischen Krankenhausszenen erinnern, allerdings befindet sich die Apotheke in vorderster Linie und tatsächlich retten die Medikamente, die aus dieser Apotheke an Menschen geliefert werden, die sie brauchen, Leben. Die Apotheke beliefert Kunden, die in Tälern, Schluchten und auf kleinen Berggipfeln der Seealpen, in kleinen Weilern oder allein, teilweise völlig abgeschottet von der Zivilisation, leben. Manchmal muss man einen Schotterweg hoch, um nicht zu sagen, Wege, die zurzeit zum befahren, als zu riskant bewertet werden. Thibault ist wie Cedrick ein Trail Runner und Radsportler und besitzt genauste Kenntnis über die Topographie der Region. Er weiß auch von der profunden Kenntnis Cedricks über alle verfügbaren Strecken und seiner Fähigkeit schnell Wege bewältigen zu können. Thibault wusste, er würde ihm helfen. Das ist Radfahren mit Zweck. Heute gibt es nur eine Lieferung zu einem Patienten in Peille, der an einer Lungenkrankheit leidet und daher zu den Hochrisiko-Patienten gehört. Verglichen mit gestern, ist das eine einfache Aufgabe: „Unter einer einzigen dreistündigen Schicht habe ich es geschafft, zu sieben Menschen vorzudringen und habe dabei eine Tour von 70km zurückgelegt und Steigungen von insgesamt 2000m bezwungen,“ sagt Cedrick. Die größte Überraschung war eine Lieferung an das Kastell vom Col de Braus. (Ja, in der Tat, es gibt ein Kastell am Col de Braus, einfach links, nach dem steilen Part, der den Berühmten Serpentinen folgt.) Cerdrick wählt einen unauffälligen Weg der L’Escarène mit Peille verbindet. Die Route de Très, die später zur Route du Col Banquettes führt, ist weniger bekannt, aber eine Favoritenstrecke der Einheimischen. Sie verläuft zwischen den Bergspitzen an der Nordseite des Col de la Madone. Ausgehend von L’Escarène führt der ansteigende Weg zunächst über Spitzkehren, die von Kiefern überdacht werden, aus dem Tal heraus. Auf einem Plateau geht es weiter durch einen Olivenhain, bevor der Weg sich an einem weiteren Anstieg über Serpentinen erneut nach oben schlängelt. Schließlich beginnt die Talfahrt in einer Dramatik verwechselbar mit der des Madone. Insgesamt dauert die Fahrt 45 Minuten und läuft in zwei Haarnadelkurven der Côte de Peille aus. Peille ist selbst zu Stoßzeiten eine ruhige Stadt. Heute könnte man eine Stecknadel fallen hören. Wir kommen an, überschreiten die obere Stadtgrenze und fahren über eine äußerst steile Strecke hinter der Stadt wieder heraus. Hier sind die Cul-de-Sac, die Sackgassen, die den abgelegenen Häusern der Stadt dienen. Oben zeigt der Beton horizontalverlaufende Bänder, und das kann nur eines bedeuten: Steigungsgradienten im Überfluss von 10 bis oft 15 Prozent. Am Ende des Chemins, des Weges, liegt unser Bestimmungsort und er ähnelt unserer Apotheke am Anfang der Reise – die menschliche Interaktion vergegenwärtigt die Lage, in der wir uns befinden. Cedrick schmeißt sein 7.000€ Gravel-Bike in die Hecke am Straßenrand, als wäre es ein wertloses Pendlerding und nimmt seinen Rucksack ab. Er ist konzentriert. Thibault war sehr deutlich in seinen Lieferanweisungen: “Nimm das Paket! Platziere es an der Vorderseite des Grundstücks und geh nicht weiter! Dann geh mindestens fünf Meter zurück, bevor irgendjemand erscheint! Ansonsten schaden wir mehr, als dass wir helfen.“ Ein Ehepaar erscheint aus ihrem mittelhohen Ruhesitz in den Seealpen. Sie sind freundlich aber vorsichtig und tragen selbstverständlich Masken. Der Ehemann fragt, ob denn das Fahrrad elektrisch sei, weil der Weg nach oben so schrecklich steil ist. Da kennt er Kong Fufu nicht. Sie steht dahinter, ist nervös und trägt auch eine Maske. Sie hatte vor Kurzem eine Lungenentzündung. Die Hauptsorge des Paares gilt der Bezahlung der Bestellung. Cedrick entgegnet, dass dies kein Problem sei, denn Thibault hat das schon gelöst. Und comme ça, einfach so, ist der Job auch schon erledigt. Es ist eine Interaktion, die weil sie Kürze erfordert, so folgenlos erscheint. Cedrick wird niemals wissen, was vor oder nach der Lieferung geschah. Stattdessen fährt er nach Hause und kehrt schon morgen zurück zur Apotheke, um weitere Päckchen zu verteilen. Das ist das, was gerade getan werden muss. Sein Rad ist wieder das geworden, was seine Vorgänger einst waren: ein ultimatives Werkzeug, und zwar eins, das auf seine eigene kleine Weise eine große Hilfe ist.

Ein Küsten Klassiker Der grenzüberschreitende Verkehr bringt Sie zu der vielleicht besten Radsportroute Europas und liefert ihnen die Anstiege des Mailand - San Remo Radrennens – ein Klassiker im Frühling.

RIDE OF THE MONTH : MARCH Did you know you can ride to the Poggio from Nice? It might seem like a relatively long ride to climb a relatively short hill, a bit like the Milan- San Remo itself. No-one ever said cycling had to be logical or sensible, did they? March : Poggio Pilgrimage La Primavera. La Classicissima. The Milan San-Remo. One of the five monuments of professional racing. The longest one day race in the pro-racing calendar, with a long history and global following it’s one that our Italian neighbours are rightly proud of. And it’s grande finale, the Poggio, is within riding distance from Nice. Italy doesn’t seem that far away when you can see it with your own eyes as you round the Cap de Nice. In fact, it’s 30km to the border and just over 50km to the start of one of Europe’s best bike paths at Ospedaletti.Admission no. 1 : it’s a frequently asked question as to whether the coast road is too busy to be enjoyable. The honest answer is that it can be busy but if you learn to embrace it, it’s a real experience ; a veritable feast of coastal riding and human life in many different forms across three different countries.Before the border, the French Riviera delivers some fantastic sights and sounds not least as you pass through Monaco, the country where carbon bikes can go faster than supercars when the tight streets that play home to the Grand Prix are open to everyone. After Monaco a quick up and over to Menton delivers an impressive view of the bay overlooked by the high mountains that include the Col de la Madone and Col de Castillon. Next stop, Italy.We’ve said it before that there is a tangible change in ambiance immediatley on crossing the border. Everything is just, well, faster. Jacked up on espresso is the obvious assumption. Ventimiglia is maybe the epitome of this, being a town that is literally buzzing. There may be a touristic side to the very front seaside road but cycling through the main street shows it to be a real Italian town. Independent shops dominate with hardly a global retailer to be found, cafés serve short espressos to standing clientele and vespas ‘vesp’ in every direction. Look up and admire the architecture if you get a free millisecond. It’s stunning.Apart from the traverse across the railway bridge beside the site of the old roman ruins, there is no real separation between Ventimiglia and Bordighera, which is a continuation of the theme and only after this is there chance to breathe before hitting Ospedaletti. It’s here that you can join the Italian cycle path, constructed on the old railway line, that runs the whole way through San Remo, past the Poggio to San Lorenzo al Mare and the bottom of the Cipressa climb. Not only is it known as one of the best cycle paths in Europe, entering the first tunnel a mere kilometre after Ospedaletti, below and above you are snippets of Milan- San Remo history. Past winners are immortalized above with photos and short texts about their victories and quotes on the path below show the local pride for the Primavera. Even the most casual of race fans can’t help get excited about the prospect what lies ahead : maybe two of the smallest but most famous climbs in professional cycling.Admission no. 2 : the Cipressa is a more interesting climb than the Poggio. Starting in San Lorenzo al Mare there is a steep beginning but that soon relaxes into a gentle climb through olive groves. The hairpin right halfway up points you back towards San Remo and then up toward the village with the church tower a good marker on the summit. And that summit is special. The road narrows into one lane between the church and the traditional houses above it. Don’t run the light just for the sake of a Strava time. There’s a new café on the Piazza Mazzini where good espresso and cheap paninis are guaranteed.The transfer from the Cipressa to the Poggio is one of anticipation. Kelly’s famous descent in 1992, Erik Zabel sitting up too early, Cav winning on his first go, Nibali’s roll of the dice that confused the race favourites. Everyone has memories of this race. The Poggio always has an effect on the result, whether its some of the fast legs being dropped on the 3.6km climb, or a puncheur splitting or completely escaping the peloton. On the coast road before you hit the climb look up, like the pros apparently do, to spot the lighthouse that indicates the junction is approaching.With form or fresh legs amateurs can ride it in the big ring. If you have been riding the classic cols of the Alpes-Maritimes it’s refreshing to be climbing at a faster pace. The hairpins take concentration and the writing on the road provides atmosphere. Through the green houses, up one of the steeper ramps, you reach the Poggio town sign, which wills you towards the summit.At the top, on the apex of the junction is perhaps the most famous public phone box in the cycling world, where the downhill starts. Poggio is nearly as famous for its descent as it is for the climb. As Sean Kelly showed, you need to be able to harness gravity and corner speed as well as watts to be able to win San-Remo. Enjoy the descent but remember the road isn’t closed. Admission #3 : you don’t have to ride all of this ride. There are train stations in San-Remo, Ventimiglia and Menton if, like us, you spend too much time enjoying espresso and pizza and find yourself running out of daylight.Komoot Route : https://www.komoot.com/ Coffee stop : Café Vergano Via Ernesto Chiappori, 6, 18039 Ventimiglia IM, Italy Lunch stop : Ristorante Antica Piazzetta in San Lorenzo Al Mare for any seafood dish. Fritture Mixta or Spahgetti Vognloé perhaps. If you want to fly and make the Poggio pilgrimage on a top of the range bike, you can rent one of Café du Cycliste fleet of Cervélo R5s HERE.

FRÜHLINGSFARBEN IM WINTER Wie ein Feuerwerk der Vegetation bieten die Mimosen des Grand Duc Waldes eine atemberaubende Erfahrung und eine Hauptfarbe als Grund zum Radfahren. Radsport an der Riviera, wenn der Frühling den Winter invadiert.

DIE TOUR DES MONATS FEBRUAR In dieser Rubrik führen wir die Tour des Monats ein. Zu jedem Kalendermonat präsentieren wir eine neue Strecke und somit einen neuen Grund zu fahren, zusammen mit Schnappschüssen der besten Stellen der Côte d’Azur, die man mit dem Rad erkunden kann.Februar: Die Mimosen und „Le Grand Duc” Mark Rothko’s Gemälde, Untitled (Yellow & Blue), wurde bei einer Auktion für unglaubliche 46,5 Millionen Dollar verkauft. Beim Nachschlagen entdecken Sie Leinwandbilder, die von der großen und gewagten Kombination von Blau und Gelb durch die Hand des Expressionisten entstanden sind. Verschwommene Linien und zwei auffallende Hauptfarben – ähnlich wie die Côte d’Azur im Februar. Auf den Bergen hinter der westlichen Riviera zeigen Wälder von Mimosenbäumen nahezu eine Explosion der Farbe Gelb und liefern die Motivation für die Tour des Monats Februar.Die „Route des Mimosas” erstreckt sich zu einem großen Teil entlang der Côte d’Azur, ausgehend von der treffend benannten Stadt Bormes-les-Mimosas und endend in der berühmten Stadt Grasse. Diejenigen, die eine Verbindung zum Radsport suchen, können diese sehr schnell in Bormes-les-Mimosas finden. Von hieraus beschrieb einst Jean Bobet erfahren und eloquent “La Volupté”: diesen Moment, wenn alles auf dem Fahrrad einfach klickt und das Gefühl kompletter Geschmeidigkeit und Mühelosigkeit vermittelt. Im späten Januar und frühen Februar mag das Vermögen den Radsportgenuss oder die Sinnlichkeit, „La Volupté“, zu finden noch nicht vorhanden sein, allerdings bieten die Mimosen einen Impuls für das, was später im Jahr geschieht und einen Vorgeschmack auf den Frühling.Von Nizza aus ist die Hin- und Rückfahrt, also Aller-Retour, nach Bormes-les-Mimosas ein wenig übertrieben. Allerdings unternehmen die nizzaischen Radsportler eine alljährliche Pilgerfahrt in die Hügel oberhalb von Mandelieu. Hier befindet sich der berühmte Anstieg von Tanneron. Bei den ortsansässigen Radsportlern ist er als „La Montée du Grand Duc“ bekannt. Der Grand Duc ist der Wald, der die obere Hälfte des Anstiegs umgibt und der sich mit dem Gelb der Mimosen als erstes angesteckt hat, nachdem die ersten Mimosenbäume im späten 19. Jahrhundert hierhin importiert und gepflanzt wurden. Heute wird sein Bestand als größter Europas angegeben. Jedes Jahr zwischen dem späten Januar und frühen Februar übernimmt die gelbe Blütenpracht die Szenerie.Dahinzugelangen ist simpel. Man verlässt das Café und hält das Mittelmeer zu seiner Linken. Sie können die Buchten zählen, bevor Sie sich nach Norden begeben. Bucht 1 ist die Promenade des Anglais. Bucht Nummer 2 erstreckt sich von Cagnes-sur-Mer bis nach Antibes. Hier gibt es die Option durch die Stadt Antibes abzukürzen, allerdings lohnt sich der kleine Umweg um die Halbinsel. Vergewissern Sie sich, dass Sie nach links kucken, sobald Sie die Umwallung der Altstadt verlassen. Sie können einen Blick zurück über die Bucht bis nach Nizza erhaschen und sehen aus diesem Winkel die Stadt vor einer Kulisse aus schneebedeckten Berggipfeln der mediterranen Alpen. Dies ist ein Perfektes Bild, das zugleich die vielseitigen Radsport-Optionen der Region zeigt.Nachdem Sie das Cap d’Antibes hinter sich gelassen haben, eröffnet sich Bucht Nummer 3 und führt Sie nach Cannes auf die Croisette. Rechts erblicken Sie Haute Couture Geschäfte und zu Ihrer Linken erkennen Sie die modernistischen Formen des Palais des Festivals.Hinter Cannes führt Sie die letzte Bucht, Bucht Nummer 4, nach Mandelieu-la-Napoule. Fahren Sie an der Flussbrücke nach rechts, entlang der Flanke des ältesten Golfklubs der Riviera, und halten Sie sich nördlich. Folgen Sie der Beschilderung zum Dorf Tanneron. Die Mimosenbäume, die vereinzelt zwischen den Gebäuden sprießen, geben einen Vorgeschmack auf das, was Sie erwartet, und vielleicht wird Ihnen die Bedeutung der Pflanze für diese Region allmählich bewusst. Seine Blüte wird hier gefeiert, weil die Mimose seit ihrer Einführung dabei geholfen hat, die Wirtschaft in Schwung zu bringen und das nicht zuletzt, weil sie eine wichtige Rolle für die Parfumindustrie in Grasse spielt. Sie wurde oftmals als geheime Zutat der französischen Parfumhersteller angesehen.Sie gelangen zum Anstieg auf einer schmalen Seitenstraße, die parallel zur Hauptstraße verläuft. Ein neulich errichtetes Radsportschild zeigt die statistischen Daten des Anstiegs und beweist die Wichtigkeit für den örtlichen Radsport. Vielleicht ist es ein guter Hinweis etwas nicht zu unterschätzen, was auf dem Papier wie ein einfacher Küstenanstieg gedeutet werden kann. Aus gutem Grund wird der Anstieg von örtlichen Klubs genutzt, um ein Bergauf-Zeitfahren zu inszenieren: Nach zwei Kilometern schwankt der Steigungsgrad zwischen konstanten 8 bis 10 Grad Steigung und das für weitere 4 km. Eine Herausforderung! Auf der Südseite gibt es keine Serpentinen, lediglich gewundene Serien von Links- und Rechtskurven zwischen den Bäumen. Sie passieren Kreuzungen, an denen die Wege des Grand Duc Waldes ins Unterholz abzweigen, reif für eine Erkundung mit einem Gravel-Bike. Nächstes Mal…Der Wald an der Spitze mutet geradezu australisch an. Er bietet eine kleine Verschnaufpause mit nur geringfügigen Steigungen vor dem finalen Anstieg zum Gipfel. Der Abschluss erscheint eher unscheinbar, aber sobald man ihn passiert, taucht man ein in die nördliche Seite des Waldes ein in Richtung des Dorfes Tanneron. Das Fest der Mimose, „Fête du Mimosa“ findet hier immer am ersten Wochenende im Februar statt. Das Dorf ist ziemlich klein hat aber alles Notwendige: einen Brunnen und ein kleines Café. In Tanneron gibt es einen Grenzstein, der mit dem Weg der Mimosen bis nach Grasse im Norden dekoriert ist, und darüber sieht man die Berglandschaft der Voralpen, der „Préalpes d’Azur“.Nach der Pause in Tanneron ist es wieder Zeit, sich auf die gewundene Talfahrt nach Pégomas zu konzentrieren. Zu dieser Jahreszeit liegt sie im Schatten, während der Anstieg noch von der Wintersonne beschienen wurde. Ein langärmliges Jersey und eine Weste sind für die dunklere Seit des Berges seine gute Idee. Die Oberfläche der Straße ist gut, allerdings sind die Kurven eng, sodass man Vorsicht walten lassen muss, besonders wenn die Blüten und Pollen der Mimosen zu Boden fallen. Finden Sie Ihren Fluss, aber bleiben Sie vorsichtig!Der Rest der Fahrt verbindet die natürliche Quelle mit der Industrie, die sie erschuf. Es geht bergauf nach Grasse, jener Stadt, die in aller Welt als das Zentrum der französischen Parfumwelt gilt. Diese Industrie erforderte früher die nötige Infrastruktur inclusive Eisenbahnverbindungen. Die alte Eisenbahnstrecke ist jetzt als Radsportroute gekennzeichnet und trägt den schönen Namen Route des Balcons d’Azur. Sie verbindet Grasse mit Tourettes-sur-Loup und schließlich mit Vence. Sie bietet nahezu exakt das, was der Name andeutet: eine Straße, die an der Seite des Berges thront, kreuzende Viadukte im Schatten der Dörfer, und Aussichten bis runter zum Meer. In Vence angekommen, bleibt nur noch, sich auf den Weg zur Küste zu begeben mit der warmen Abendsonne im Rücken, um schließlich nach Nizza zurückzukehren. Komoot RouteKaffeepause : Boulangerie & Patisserie Aux Délices Sucrés, 2 min nach dem Verlassen vom Hafen von Cannes auf der rechten Seite.Mittagspause : Café des Voyageurs in TanneronWenn Sie fliegen möchten und die Grand Duc Tour auf einem Rennrad der Spitzenklasse fahren möchten, können Sie ein Cervélo R5 der Café du Cycliste Flotte mieten. HIER. Wenn Sie mehr aus der Rubrik Tour des Monats lesen wollen, klicken Sie hier. Wenn Sie mehr vom Radsport in Nizza sehen wollen, klicken Sie hier.