정의할 수 없는 분야에 맞는 자전거를 디자인하시나요? 2020년 초부터 우리는 Cervélo와 협력하여 새로운 Áspero를 포함하여 우리의 의류에 영감을 주는 도로와 경로를 달릴 수 있는 완벽한 자전거를 제공했습니다 . 하지만 정의를 거부하는 분야를 위한 자전거를 디자인하려면 어떻게 시작해야 할까요? 우리는 제품 관리 책임자이자 눈길을 끄는 기계의 주요 두뇌 중 한 명인 Maria Benson에게 그들이 어떻게 원을 제곱했는지 물었습니다. CDC: Cervélo는 경주에서 오랜 역사를 가진 브랜드이며, 빠른 속도를 주된 목표로 삼고 있습니다. 그렇다면 왜 자갈 자전거를 만들어야 할까요? MB, CERVELO: 우리는 지난 몇 년 동안 R5에 큰 타이어를 끼우고 토론토 광역권의 자갈길을 달렸습니다. 동시에, 우리는 새로운 자갈 자전거가 나올 때마다 더 키가 크고, 느슨하고, 핸들링이 느려지는 것을 알아챘습니다. 이 모든 것이 특정 유형의 라이딩에 매우 적합합니다. 하지만 Dirty Kanza와 같은 경쟁이 치열한 이벤트에서 사이클로크로스 자전거로 우승했고 자갈 부문에서 속도에 초점을 맞추는 것이 아직 해결되지 않았다는 것이 분명해졌습니다. 우리는 자갈 경주용 자전거를 만들 완벽한 위치에 있었습니다. CDC : 이를 바탕으로 아스페로의 디자인에서 가장 중요한 요소는 무엇인가? MB, CERVELO: 우리에게는 간단했습니다. 자전거는 빨라야 했습니다. 자갈 이벤트의 유형이 다양하기 때문에 라이더는 이벤트나 단순히 라이딩 스타일 선호도에 따라 다양한 설정을 사용합니다. 전체 타이어 직경이 클수록 자전거 핸들링이 느려집니다. 포크에 있는 Trailmixer 플립칩을 사용하면 라이더가 포크 오프셋을 조정하여 어떤 휠과 타이어 크기 조합을 사용하든 동일한 빠른 핸들링을 얻을 수 있습니다. 또한 저희는 고객이 가벼운 셋업을 실행할 가능성이 높으므로 가방, 랙 또는 펜더를 위한 자전거에 추가 마운트가 필요하지 않다는 것을 알고 있었습니다. 예외는 상단 튜브 가방 마운트와 세 번째 병 케이지입니다. 이러한 기능은 인기가 높아지고 있는 매우 장거리 이벤트를 감안할 때 분명히 필수였습니다. 마지막으로, 자전거는 보기 좋아야 합니다. 라이더인 우리는 자전거의 미학에서 영감을 받습니다. Áspero는 빠른 자전거일 뿐만 아니라, 보기에도 빠릅니다! CDC: Áspero와 R5의 디자인 차이점은 무엇인가요? MB, CERVELO: Áspero는 확실히 R5에서 디자인적 단서를 얻었습니다. R5는 라이드 품질의 벤치마크이며, 그 라이드 품질의 대부분은 튜브 자체의 모양에서 나옵니다. Áspero 다운튜브 모양이 R5와 거의 동일하다는 것을 알 수 있습니다. R5는 무게 대비 강성 성능에 중점을 두고 그랜드 투어의 높은 산을 위해 설계되었으며, 공기 역학적이지 않으면 Cervélo가 될 수 없습니다. 예를 들어, R5 패스트백 디자인은 탑 튜브와 시트 스테이 접합부를 제조하는 효율적인 방법으로, 매우 낮은 무게와 높은 수준의 강성을 제공합니다. 또한 라이더 위치와 핸들링 지오메트리는 각각 낮고 빠릅니다. Áspero는 매우 다른 사용 사례를 위해 개발되었으며, 장거리 주행 시 라이더의 편안함이 핵심이었습니다. 이는 R5에 비해 컴플라이언스, 낮은 강성 수치, 추가 8mm의 프레임 스택을 더한 드롭된 시트 스테이에서 확인할 수 있습니다. CDC: 디자이너들은 어디에서 영감을 얻나요? 그리고 사이클링 외에서도 영감을 얻나요? MB, CERVELO: 이 질문은 몇 가지 다른 방법으로 답할 수 있습니다. 1. 프레임 디자인 2. 그래픽 디자인. 다음은 당사의 수석 디자이너인 조나단 스트랙이 프레임 디자인에서 얻은 영감에 대한 이야기입니다. "제 영감의 상당 부분은 자전거 산업과 커뮤니티에서 나오지만, 저에게 가장 큰 영감을 주는 것은 다른 제조업체가 하는 일이 아니라 라이더들이 하는 일입니다. 그들은 자전거를 어떻게 사용하는가? 그들은 자전거를 어떻게 커스터마이징하고 그들만의 것으로 만드는가? 저는 또한 자동차, 건축 또는 소비자 제품이든 다른 산업의 컨셉 스케치를 보는 데 많은 시간을 보냅니다. 저는 다른 디자이너의 테마와 스타일적 단서를 흡수하고, 그들이 스케치와 일러스트레이션을 통해 디자인의 목적을 어떻게 전달하는지 알아보려고 노력합니다. 마지막으로, 그래픽 디자인, 특히 타이포그래피는 제 디자인에 큰 영향을 미칩니다. 글꼴 디자인에 들어가는 시간과 세부 사항에 대한 주의는 정말 고무적입니다. 글꼴 디자인과 제품 디자인의 유사점은 규모, 균형, 비율이 무언가를 제대로 보이게 하고 느끼게 하며 궁극적으로 아름답게 만드는 데 근본적임을 증명합니다." 다음은 우리의 그래픽 디자이너인 알랭 라누스의 말입니다. 자동차 산업은 색상과 마감에 대한 훌륭한 자원이며, 우리는 라이더로서 자전거와 비슷한 관계를 맺는 경향이 있으며, 슈퍼카 팬이 자동차와 맺는 관계와 비슷합니다. 또한 모든 고성능 제품은 특히 신발과 전자 제품과 같이 시장 변화에 빠르게 적응하는 산업에서 귀중한 영감이 됩니다. 그러나 일반적으로 영감은 "와우 요소"를 만들어내거나 당신을 설레게 하는 모든 것에서 나올 수 있습니다. 때로는 반드시 그 이유를 알지 못할 수도 있습니다. CDC: 자전거 브랜드는 의류 부문의 디자인에 대해 어떻게 생각하나요? MB, CERVELO: 우리는 특히 자갈길 분야에서 다양한 사이클 의류 스타일이 있다는 것을 봅니다. 궁극적으로 의류는 기능적이어야 하지만 미학은 의류 구매 결정에 확실히 영향을 미칩니다. 고품질 샤무아와 관대한 다리 압박 밴드는 충성스러운 고객을 만들어낼 것입니다. 개인적으로 양말 높이는 스타일을 명확하게 표현합니다. CDC: 앞으로 자갈 자전거 디자인 분야에서 가장 흥미롭거나 중요한 발전은 무엇이라고 생각하시나요? MB, CERVELO: 자갈 자전거에서는 타이어 크기, 트레드 패턴, 서스펜션, 모터, 조절 가능한 지오메트리(예: Trailmixer 포크) 등 많은 것을 실험하고 있습니다. 이는 주로 자갈 라이딩이 라이더의 유형과 전 세계 어디에 있는지에 따라 다르다는 사실 때문입니다. 제 생각에는 이런 것들은 우선순위를 정할 수 없지만, 자갈길의 진화를 위해서는 모든 것을 고려해야 합니다. 자갈길 라이딩과 자갈길 자전거가 정확히 무엇인지에 대한 명확한 정의가 없기를 바랍니다... 이 세그먼트를 이렇게 재밌게 만드는 것은 바로 해석입니다! Cervélo Áspero 자갈 자전거와 R5 도로 자전거는 니스 카페에서 대여 가능합니다.

세계 최고의 판 바냐트 세계 최고의 파냐트는 세계 최고의 런치 라이드 바로 다음에 나옵니다. 니스의 빵집을 방문하지 않았거나 주의를 기울이지 않았다면, 세계 최고의 판 바냐에 대해 들어본 적이 없을 것입니다. 세계 최고의 판 바냐트는 세계 최고의 소카 와 마찬가지로 니수아의 특산품이며, 원산지는 지역 주민들 사이에서 의견이 엇갈린다. 세계 최고의 팬 바냐트는 이전의 라이드와 마찬가지로 모든 올바른 재료를 가지고 있습니다. 안에는 삶은 달걀, 참치, 토마토, 양파, 무로 만든 샐러드 니수아즈가 들어 있습니다. 멸치는 바다 맛을 좋아하는 사람들을 위한 선택 사항입니다. 세계 최고의 판 바냐트는 항상 그렇게 유명하지는 않았습니다. 19세기에는 가난한 사람들의 식사였으며, 오래된 빵으로 만든 다음 물방울 아래에서 부드럽게 만들어 생 샐러드를 장식했습니다. 니수아 방언으로 "판 바냐트"는 "젖은 빵"을 의미합니다. 세계 최고의 판 바냐트는 이제 물에 담그지 않고 대신 올리브 오일을 듬뿍 뿌립니다. Marché de la Libération의 생야채로 정성과 사랑을 담아 만든 샌드위치의 왕입니다. 세계 최고의 판 바냐는 비나그리에 공원의 올리브 숲을 지나 에즈 전망대와 루트 스트라테지크의 멋진 자갈길을 거쳐 콜데즈까지 올라간 뒤의 배고픔을 달래줍니다. 세계 최고의 판 바냐는 원래 노동자와 어부의 간식으로 시작된 길거리 음식입니다. Place de Général de Gaulle에 있는 Tintin 키오스크에서 Marché Libération 옆에서 구매할 수 있는 세계 최고의 판 바냐는 항구에서 먹어야 하며, Café du Cycliste 바로 밖에서 발을 물 위로 내밀어야 합니다. 최고의 시리즈 에서 사이클링에 적합한 완벽한 소울푸드에 대해 자세히 알아보세요.

마리안 마리안 은 프랑스의 국가적 상징입니다. 그녀는 1789년 프랑스 혁명 이래로 국민의 눈에 띄었습니다. 그녀는 군주제에 맞서 일어선 사람들을 보호하고 구해 주었으며, 자유, 평등, 우애를 위한 투쟁을 계속하도록 영감을 주고 인도했습니다. 마리안은 자유의 상징이다. 마리안은 대중의 여성입니다. 그녀의 이름은 당시 가장 인기 있는 두 여성 이름인 Marie와 Anne을 합친 것입니다. 마리안은 강한 여성으로, 그녀의 아름다움을 보여주고 인구와 국가 정신을 키우는 것을 상징하기 위해 가슴을 드러낸 모습으로 묘사됩니다. 그녀는 사회의 수장에 있는 해방된 여성이며, 그녀의 붉은 모자는 프리기아 모자, 즉 '자유의 모자'입니다. 마리안은 1849년부터 프랑스 우표에 등장했습니다. 샤를 드골 이후의 전후 초연은 대통령의 책임의 문제로 그녀의 국가 우표에 그녀의 배치를 채택했습니다. 그것은 국가를 자극하고 표를 얻기 위한 대중주의 전략입니다. 마리안의 흉상은 전국의 모든 시청과 법원에 다양한 형태와 모양으로 전시되어 있으며, 모두 원본의 스타일을 따릅니다. 1969년 이래 마리안은 브리짓 바르도, 카트린 드뇌브, 그리고 최근에는 소피 마르소와 레티시아 카스타 등 유명 여성의 특징을 따라하기 시작했습니다. 마리안은 파리의 3구, 10구, 11구 경계에 있는 플라스 드 라 레퓌블리크에 서 있습니다. 그녀는 큰 광장의 중앙에서 올리브 가지를 공중에 높이 들고 있는데, 이 광장은 적절하게도 파리 사람들이 자유롭게 즐길 수 있는 공간으로 재개발되었습니다. 마리안은 프랑스 공화국의 얼굴에 경의를 표하는 독특한 디자인의 스페셜 에디션 프란신 바스티유를 장식합니다.

등반 “희귀한 현대 미국 코미디” 할리우드 리포터 2년 전, 사이클과 영화 세계가 콜 드 방스에서 만났는데, 이는 모두 마이클 앤젤로 코비노와 카일 마빈 덕분이었습니다. 그들의 성공적인 단편 영화는 같은 이름의 장편 영화인 The Climb의 첫 장면이 되었습니다. 마이크는 빅 애플 최고의 자전거 매장인 NYC Velo에서 Café du Cycliste를 발견했습니다. 모든 감독처럼 그는 명확한 비전과 그의 머릿속에 있는 컬러 팔레트를 가지고 있었고, Col d'Eze에서 소셜 스핀업을 한 후, 우리는 영화의 자전거 장면에 필요한 키트를 디자인하는 데 기꺼이 도움을 주었습니다. 프로토타입 제작으로 인해 2018년 여름 시즌이 끝날 무렵, Col de Vence에서 촬영에 Café du Cycliste 펠로톤이 합류했습니다. 1년도 채 지나지 않아 라이크라는 칸 영화제에서 영화가 시사회에 참석하기 위해 레드 카펫을 걷는 정장으로 바뀌었습니다. 무엇보다도 마이크와 카일은 Coup de Coeur 상을 품에 안고 미국으로 돌아왔습니다. The Climb은 올 여름 로스앤젤레스를 시작으로 전 세계 극장에 개봉됩니다. 이를 기념하여 Mike가 입었던 저지의 한정판 캡슐 컬렉션 과 특별히 디자인된 캡과 비돈을 이제 온라인에서만 구매할 수 있습니다. 콜에서의 샷 등반 자전거 비유는 일상생활의 거의 모든 요소에 적용될 수 있습니다. 이름에서 알 수 있듯이 The Climb은 수년간의 우정과 다양한 관계를 통해 시험된 힘든 싸움을 다루며, 유머 감각을 유지하고 페달을 밟기만 하면 모든 것이 잘 될 것이라는 결론을 내립니다. 하지만 우리를 믿지 말고 예고편을 보세요. 콜 콜 드 방스는 해발 962m에 위치해 있으며, 번화한 방스 마을 위에 있습니다. 마지막 몇 킬로미터에서 눈을 떼면 이탈리아에서 칸과 그 너머까지 펼쳐지는 지중해의 멋진 전망을 볼 수 있습니다. COL 보기 대화 #1 / KIT MASTER Mike와 Kyle은 공동 창립자이자 크리에이티브 디렉터인 Rémi Clermont에게 고객 프로필, 키트 디자인, 남성의 겸손함 등 모든 것에 대한 중요한 질문을 합니다. 영화의 주인공들이 Café du Cycliste의 핵심이 무엇인지 조사하면서 그들의 사이클 마인드를 들여다보고 비하인드 스토리를 들어보세요. 전체 시청 대화 #2 / 영화 거장들 Col de Vence로 돌아가 칸 영화제에 가기 위해 옷을 입기 전에 우리는 조금 더 깊이 파고들어 Mike와 Kyle에게 영화 제작 과정에 대해 물었습니다. 오디오를 듣고 The Climb을 제작하는 데 무엇이 필요했는지 알아보세요.

마요르카의 뛰는 심장은 무어풍의 외관 뒤에 예술, 문화, 그리고 다양한 재충전 옵션을 갖추고 있습니다. 마요르카의 골목길과 골목길에서 도시의 뒷골목으로 이동하세요.

POUR EUX PARIS : 목적을 지닌 라이딩 #2 사진작가이자 자전거 모험가 인 소피 가토는 고향 파리에 갇혔습니다. Kong Fufu 와 마찬가지로 그녀는 Pour Eux 운동에 참여하여 목적을 가지고 자전거를 타는 방법을 찾았습니다. 자전거 자원봉사자로서, 그녀는 식량 소포를 준비하는 개인을 코로나19 위기로 인해 복지가 직접적으로 위협받는 사람들과 연결해줍니다. 이 운동은 봉쇄가 시작되자마자 생겨나 프랑스와 벨기에의 여러 마을과 도시로 퍼졌습니다. 4월 30일 현재 파리에서는 10,000개 이상의 식사가 배달되었습니다. 식사를 배달하는 동안 소피는 텅 비어 있고 좁은 수도를 사진으로 찍을 기회를 잡는다. 소피의 렌즈를 통해 본 황량한 파리의 희귀하고 다소 섬뜩한 풍경이 여기 있다.

스키 학교 레트로 스키 스타일은 재현할 수는 없지만, 재창조할 수는 있으며, 새로운 기능을 갖춘 새로운 형태로 본질을 포착할 수는 있습니다. 영감: 특히 창조적인 일을 하도록 정신적으로 자극을 받거나 느끼는 과정. 21세기의 인터넷 정보 과다로 인해 요즘은 영감을 쉽게 찾을 수 있습니다. 원격 디지털 영감은 그 자리를 차지하지만 특정 기간을 살아온 실제 경험은 더 큰 인상을 남깁니다. 30년, 거의 40년 전 알프스와 피레네 산맥(또는 그 문제에 대한 스키 목적지)의 경사면으로 돌아가면 고유한 색상 팔레트와 확실한 미적 감각을 가진 시대와 활동에 대한 기억이 되돌아옵니다. 알파인 스키의 세계는 너무나 풍부한 역사를 가지고 있어서 슬로프 스타일의 정점에서 만화경과 같은 참고 자료를 제공합니다. 무엇이 알파인 스키를 그렇게 특별하게 만드는 것일까요? 색상. 밝기와 재미, 그리고 순수한 흰색 경사면과 산소가 풍부한 짙은 푸른 하늘과의 대비. 원피스 슈트와 투피스 앙상블, 하지만 인기 있는 피스트 패션에서 더 큰 인상을 남긴 것은 원피스였습니다. 그리고 분명히 원피스는 한 가지 색상을 의미하지 않았습니다. 스키 바지, 또는 프랑스어로 'fuseau'. 세련되고 신축성이 있으며, 때로는 무릎 주위에 내장된 패딩이 있습니다. 라이크라였지만 우리가 아는 것과는 달랐습니다. 그리고, bien sûr, 사용 가능한 모든 기본 색상이 있습니다. 위쪽에는 프랑스 제조업체 Vuarnet의 클래식 글래시어와 제임스 본드에게 충분히 어울릴 법한 측면 프로필 빛 차단 장치가 달린 큰 고글과 조종사 스타일의 안경이 있습니다. 물론 모두 큰 색상으로 제공됩니다. 실제 활동만큼이나 미친 듯이 극단적인 애프레스키를 하지만, 여전히 정장을 입고 있습니다. 아마 당신이 가본 파티 중 가장 다채로운 파티일 겁니다. 의류는 활동 자체의 자유와 재미를 시각적으로 기념하는 것이었습니다. 사이클링과의 유사점은 분명하며 두 스포츠의 핵심에는 야외 활동에 대한 사랑이 있습니다. 콜 헌팅, 파베 검색 및 대륙 횡단 자전거 패킹의 인기가 높아지면서 사이클 관광이 스키의 미끄러지지 않는 버전이 되었다는 주장이 제기될 수 있습니다. 아마도 그래서 창작 과정에서 뇌에 새겨진 스포츠 시대의 핵심 기억과 영향이 도면판으로 옮겨가는 것일 것입니다. 레오니는 바람을 막고, 단열성이 뛰어난 3겹 코어 앞면 섹션에서 영감을 받았으며, 남성 과 여성을 위한 두 가지 슬로프 스타일 색상으로 온라인과 매장에서 판매됩니다.

정상까지 북쪽으로, 노르웨이의 갈드호피겐 산의 높은 산을 오르면 길이 나오고, 그 길이 문으로 이어지고, 그 문은 빙하 안으로 이어진다. 그것은 지구상에서 가장 큰 융기를 정복하려는 인간의 욕망을 잘 보여준다. 그 욕망을 설명하기 어렵다면, 세계 최고의 알피니스트가 가장 잘 요약한다. "당신은 결국 아무도 신경 쓰지 않는다는 것을 자신에게 솔직하게 인정해야 합니다. 당신은 스스로를 위해 하는 것입니다. 모든 사람이 얼마나 많은 위험을 감수하고 싶은지 스스로 결정해야 합니다. 위험은 측정할 수 없으며 항상 개인에 따라 달라집니다. 당신은 무한정 한계를 뛰어넘는 것이 불가능하다는 것을 알아야 합니다. 더 높이, 더 빠르게, 더 좋게. 결국 정점에 도달한 다음 다시 내려갑니다. 저는 당신이 열정을 잃지 않고 야외 활동을 즐기고 자신에게 도전하는 것이 중요하다고 믿습니다. 당신의 수준이 어떻든 말입니다." ― 스티브 하우스 “산이 나에게 찾아오는 일은 단 하나도 없어요... 그래서 나는 항상 산으로 가요” ― 에릭 탕헤 "제 인생 내내, 저는 하늘에 가까워질 때만큼 지구에서 행복을 느낀 적이 없습니다." ― 에르하르트 로레탄 '에베레스트 산, 너는 처음에 나를 이겼지만, 다음에는 내가 이길 거야. 너는 더 이상 자랄 수 없을 만큼 자랐으니까... 하지만 나는 계속 자라고 있어!' ― 에드먼드 힐러리 '왜 에베레스트 산에 오르고 싶으신가요, 선생님?' '그게 거기에 있으니까요.' ― 조지 리 멀로리

세계 최고의 크레페 세상에서 가장 맛있는 크레페는 완벽하게 고운 형태 위에 얹혀 있는 설탕 기반 재료의 양이 너무 많아서 거의 눈에 띄지 않습니다 . 세상에서 가장 맛있는 크레페에는 건강 경고가 없습니다. 칼로리 쓰나미를 정당화하는 자전거 타기와 같이 현실 도피의 한 방법으로 즐겨야 할 순수한 사치의 순간이기 때문입니다. 세계 최고의 크레페는 험난하고 해안가와 시골의 브르타뉴에서 발명되었으며, 그곳에서만 나올 수 있습니다. 어부, 농부, The Badger의 고향이며 팬처럼 거의 납작합니다... 크레페. 세계 최고의 크레페는 짭짤한 갈렛의 달콤한 자매입니다. 세계 최고의 크레이프는 조심스럽게 기름을 바른 빌리그나 크레피에르에서 나옵니다. 크레이프는 단순한 원형의 주철 조각으로, 크레이프 제작자가 나무로 된 T자 모양의 로젤로 마법을 부리며 최종 결과물의 고운 정도를 결정합니다. 세계 최고의 크레페는 프랑스 본토의 가장 서쪽에 있는 어촌 마을 르 콩케의 한가운데에 있는 선원의 천국처럼 밝은 오래된 돌담의 레스토랑에서 제공됩니다. 세계에서 가장 맛있는 크레페는 쌍둥이 트랙인 '리비누'의 미로를 다리로 찢어발기는 하루를 보낸 후에 맛볼 수 있다. 리비누는 파리-루베의 파베에 대한 브르타뉴의 느슨한 표면 버전이다. 세계에서 가장 맛있는 크레페는 고전적인 스타일의 클로데트를 장식하는 마리네르 줄무늬만큼이나 프랑스적입니다. 다만 초콜릿 소스를 흘리지 않도록 주의하세요. 최고의 시리즈에서 사이클링에 적합한 완벽한 소울푸드에 대해 자세히 알아보세요.

런던 프레임 빌더 | ISEN 스피탈필드 매장에 자리를 잡은 후로 우리는 새로운 친구를 사귀고 우리의 가치를 공유하는 지역 브랜드를 찾기 시작했습니다. 우리가 찾은 것은 프레임 빌더로 구성된 작은 커뮤니티로, 각자가 맞춤형 경험을 제공하고, 모두 자전거 타기에 대한 우리의 사랑을 공유했습니다. 우리는 워크숍에서 그들 중 몇몇을 만나 몇 가지 질문을 했습니다. ISEN은 수상 경력에 빛나는 영국의 맞춤형 프레임 빌더 Hartley Cycles와 Talbot Frameworks의 유산을 기반으로 구축되었습니다. 이를 통해 수작업으로 만든 요소와 최첨단 프레임 구축 기술을 결합하여 프레임 지오메트리의 최전선에 있는 자전거를 제공하고 최고의 표준으로 완성할 수 있습니다. 웹사이트 방문 | ISEN을 Instagram에서 팔로우하세요 프레임 제작을 시작하기 전에는 무엇을 하고 계셨고, 무엇 때문에 이 일을 하게 되셨나요? 캐런: 저는 금속 가공을 전문으로 하는 3D 디자인 전공을 했고, 고급 보석상이자 조각가/비주얼 아티스트로 일했습니다. 그래서 복잡한 금과 다이아몬드 반지부터 무게가 250kg에 달하는 주철과 청동으로 만든 대형 공공 예술 작품까지 온갖 프로젝트를 진행했습니다! 저는 아티스트로서의 경력에 ​​만족하지 못했고, 앞으로 어디로 가고 싶은지 잘 몰랐고, 결정을 내리고 수년간 개발한 기술을 버리는 것을 피하고 싶었고, 자전거를 많이 타면서 런던의 자전거 커뮤니티에 반했습니다. 이를 통해 저는 스틸 자전거를 만들면 이미 가지고 있는 많은 기술을 계속 사용할 수 있다는 것을 깨달았습니다. 맷: 저는 처음에는 자전거 정비사로 일했고, 그다음에는 자전거 정비사를 위한 트레이너로 일하기 시작했습니다. 새로운 프레임과 관련해 고객으로부터 받은 가장 이상한 요청은 무엇이었나요? 캐런: 한 번은 'A' 모양의 프레임을 만들어 달라는 요청을 받았습니다. 하지만 'A' 모양과 제가 원하는 수준, 그리고 고객이 기대하는 수준의 기능성을 모두 갖춘 프레임을 만들 수 있을지 확신이 서지 않았습니다... 그래서 프로젝트는 실현되지 않았습니다! Matt: 이상한 요청은 아니지만, 저는 왜소증의 한 형태인 무형성증이 있는 고객을 위한 틈새 시장 자전거를 개발했습니다. 아마도 제가 만든 자전거 중에서 가장 어렵지만 보람 있는 자전거일 겁니다. 무형성증이 있는 사람이라면 주류 시장에 목적에 맞는 제품이 사실상 없다는 의미에서요. 로드 바이크의 다음 주요 혁신은 무엇이라고 생각하시나요? 앞으로 자전거 분야에서 표준이 되기를 바라는 것이 있나요? 캐런: 변속에 혁명이 일어날 것 같아요. 전자식 변속이나 세라믹 속도 개념 같은 작은 변화는 아니지만, 누군가가 정말 다른 것을 생각해 낼 거예요. 예를 들어 BB나 다른 것에 맞는 작은 기어박스, 롤호프와 피니언 기어박스보다 훨씬 앞서요. 작고 가볍고, 날씨에 덜 흔들리는 거죠. 맷: 무선이 모든 제조업체에서 채택되기를 바랍니다. 무선은 깔끔한 조립에 적합하고 구조적으로 프레임을 조립하는 데 유리하기 때문입니다. 2018년에 가장 좋아했던 놀이기구는 무엇이었고, 올해 가장 기대하거나 꿈꾸는 놀이기구는 무엇입니까? 캐런: 2018년 제가 가장 좋아했던 라이드는 노스 다운스 웨이를 따라 생일 캠핑을 한 것이었습니다. 비교적 짧은 오프로드 루트였지만, 겨울 내내 미니 오프로드 모험을 하는 매달의 습관이 생겼습니다! 자전거로 도시를 벗어나는 것은, 단 2일이라도, 스트레스 수치를 공장 초기화하는 것과 같았습니다! 올해는 이탈리아 토리노에서 프랑스 니스까지 700km를 자전거로 포장하는 토리노 니스 랠리에 참가할 예정인데, 정말 기대됩니다! 맷: 우리는 런던에서 디에프를 거쳐 파리까지 매년 순례를 했습니다. 멋진 날씨, 멋진 맥주, 홍합과 감자튀김, 모두 24시간 만에요. 이길 수 있는 게 없어요. 과거나 현재의 사이클 팀, 도로 자전거 팀이나 그 외 팀의 프레임을 제작할 수 있다면 누구를 선택하고 싶으신가요? 캐런: 첫 번째 여자 투어에 참가한 투르 드 프랑스 팀 중 하나예요! 맷: 마페이, 정말 멋진 키트와 무료 그라우트만 있다면.

런던 프레임 빌더 | Quirk Cycles 스피탈필드 매장에 자리를 잡은 후로 우리는 새로운 친구를 사귀고 우리의 가치를 공유하는 지역 브랜드를 찾기 시작했습니다. 우리가 찾은 것은 프레임 빌더로 구성된 작은 커뮤니티로, 각자가 맞춤형 경험을 제공하고, 모두 자전거 타기에 대한 우리의 사랑을 공유했습니다. 우리는 워크숍에서 그들 중 몇몇을 만나 몇 가지 질문을 했습니다. 세계에서 가장 힘든 인듀런스 사이클링 이벤트에서 영감을 받은 각 Quirk 자전거는 목적을 가지고 제작되고 디자인되었습니다. TCR 이든 Silk Road Mountain Race이든 Quirk는 각 고객과 긴밀히 협력하여 고객의 요구에 완벽하게 부합하도록 합니다. 웹사이트 방문 | Instagram에서 Quirk 팔로우하기 프레임 제작을 시작하기 전에는 무엇을 하고 계셨고, 무엇 때문에 이 일을 하게 되셨나요? 제 배경은 매우 다양했지만 처음에는 미술을 전공하고 런던으로 이사하여 실무를 쌓았습니다. 결국 골드스미스에서 연구 건축의 길을 걷게 되었습니다. 하지만 결국 공부를 계속하지 않고 손으로 작업해야 한다는 것을 깨달았습니다. 자전거 디자인은 항상 자라나는 열정이었기 때문에 그 일에 뛰어들었고 지금 제가 있는 곳입니다. 새로운 프레임과 관련해 고객으로부터 받은 가장 이상한 요청은 무엇이었나요? 수년에 걸쳐 많은 요청이 있었지만 아마도 가장 이상한 것은 대나무로 반려견 운반대를 만들어 달라는 요청이었을 것입니다. 저는 이것이 제 전문 분야가 아닐 수도 있다고 정중하게 지적했습니다. 로드 바이크의 다음 주요 혁신은 무엇이라고 생각하시나요? 앞으로 자전거 분야에서 표준이 되기를 바라는 것이 있나요? 제조 측면에서 저는 3D 프린팅이 결국 생산 비용이 낮아지면서 기계로 가공된 부품을 대체할 것이라고 생각합니다. 이것이 제가 Café du Cycliste에서 선보이는 자전거에서 볼 수 있는 나만의 3D 부품을 개발하는 이유입니다. 2018년에 가장 좋아했던 놀이기구는 무엇이었고, 올해 가장 기대하거나 꿈꾸는 놀이기구는 무엇입니까? 의심할 여지 없이 Silk Road Mountain Race는 레이스가 계획대로 진행되지 않았음에도 불구하고 저에게 2018년의 하이라이트였습니다. 이것이 바이크 패킹 이벤트의 특성이지만 저는 그럼에도 불구하고 키르기스스탄에서 많은 라이딩을 했습니다. 2019년에는 GBDURO가 될 것입니다. Lands' End에서 John o' Groats까지 2000km의 자갈 레이스인데, 재미있을 것입니다. 과거나 현재의 사이클 팀, 도로 자전거 팀이나 그 외 팀의 프레임을 제작할 수 있다면 누구를 선택하고 싶으신가요? 좋은 질문이네요. 저는 지금 Lachlan Morton을 위한 프레임을 만드는 것이 대단할 것이라고 생각합니다. 저는 그가 스포츠에 접근하는 방식과 그가 Ultra 이벤트와 자갈길 경주를 한다는 사실을 좋아합니다. 그는 맞춤형 자갈 휘핑을 좋아할 거라고 확신합니다!

더 터더의 TDF 뿌리 카밀 맥밀런은 세계 최대 규모의 경주에서 Further 컨셉이 영감을 받았다고 설명합니다. 앙리 데그랑주는 여전히 노란색 저지에 자신의 이니셜을 새겨 넣었지만, 그가 지금의 경주를 그렇게 좋아할지는 잘 모르겠습니다. 그는 Barkley Marathons나 Transcontinental 자전거 경주에 더 관심이 있을 것 같습니다. 데그랑주의 꿈은 자율 주행 경주였습니다. 그는 자립하는 라이더를 원했습니다. 라이더로서의 한계와 인간적 한계를 발견하는 라이더 말입니다. 그에게 완벽한 경주는 완주자가 한 명인 것이고, 경주는 영웅적인 솔로 노력으로 우승하는 것입니다. 하지만 레이서들은 다른 계획을 가지고 있었습니다. 레이서들과 데스그랑주 간의 전투는 전설적이었습니다. 레이서들은 뭉쳐서 함께 일하고, 팀을 만들고, 거래를 하고 싶어했습니다. 레이서들 간의 행동 강령이 진화했고, 리드 아웃과 에셜론이 형성되었습니다. 현대 레이싱이 진화하여 탄생했습니다. 데스그랑주는 자신의 비전에 맞춰 레이스를 조종하고, 휘두르려고 했지만, 돈의 힘과 '전문성'이 이겼습니다. 위성과 스팟 추적기만 있었더라면. 오해하지 마세요, 저는 로드 레이싱이 어떻게 진화했는지 좋아했습니다. 저는 자전거 경주의 황금기에 대한 이야기와 의식을 좋아했습니다. 뛰어난 전략가, 위엄 있는 운동선수이자 체스의 거장이었던 자전거의 거인들. 저는 레이싱 세계가 울 반바지에서 라이크라로 바뀌는 것을 보았고, 그랜드 투어가 "스타와 워터캐리어"(요르겐 레스)에서 셀러브리티 올스타로 바뀌는 것을 지켜보았습니다. 빅 데이터, 레이스 라디오, DNA의 시대입니다. 그랜드 투어는 체스에서 체커로 바뀌었습니다... 아니면 그랬을까요? 투르 드 프랑스 2019, 15단계, 리무 > 푸아 프라 달비스. 저는 투르 경로를 제대로 살펴보지 않았습니다. 아리 에주로 향하고 있고, 제가 사는 곳 근처인 프라 달비스에서 단계 결승이 있을 것이라는 것은 알았지만, 그 이상은 생각하지 않았습니다. TdF는 항상 Ariège에 온다. 사실, 내가 여기로 이사한 이유는 TdF 때문이었다. 나는 사진 모토로 여기 왔고 그곳을 좋아했지만, 2012년 이후로 투르를 보지 않았다. 내 관심은 산과 피레네에서의 삶에 있었고, 자전거 경주는 Transcontinental에만 국한되었다. 이 새로운 경주 방식은 TdF가 더 이상 하지 못했던 내 상상 속의 장소에 도달했다. 그 모든 것이 자전거 경주에 대한 나의 열정을 다시 불러일으켰다. 나는 또한 스팟 트랙 경주를 만들고 싶었다. 내 소원은 Desgrange가 좋아했을 무언가를 만드는 것이다. 이것이 Further 의 일부이다. 지난 몇 달 동안, 저는 다양한 경로를 거쳐가며 Ariège 주변에 길을 짜려고 노력했습니다. Ariège를 설명하는 투어, 경주자에게 풍경과 위치를 전달하는 경주. Further 는 자갈을 찾아 경주하거나, 이것이 트렌드라는 것을 알고 있기 때문에 Hike-a-Bike를 하는 것이 아닙니다. 그것은 Ariège가 무엇인지 보는 것입니다. 15단계 루트를 보았을 때, 나는 즉시 몽세귀르를 발견했고, 매우 놀랍게도 그 스테이지는 내 Further 루트와 매우 가까웠습니다. 그러나 큰 차이가 있습니다. 레이스는 Further가 그러하듯 몽세귀르를 올랐지만, TdF는 몽페리에에서 우회전하여 Tabe의 Massive 주변의 계곡을 따라갔습니다. 그런 다음 Further는 몽페리에에서 좌회전합니다. 우리는 Mont Fourcat의 정상까지 올라갑니다. Further는 Prat d'Albis를 지나 올라갑니다. Further는 레이스 지원 차량이 갈 수 없는 곳으로 갑니다. Further는 지원을 받지 않습니다. Further는 TdF의 한 스테이지와 같지만, 현대 기술의 변형이 있는 100년 전의 스테이지입니다.

런던 프레임 빌더 | Saffron Frameworks 스피탈필드 매장에 자리를 잡은 후로 우리는 새로운 친구를 사귀고 우리의 가치를 공유하는 지역 브랜드를 찾기 시작했습니다. 우리가 찾은 것은 프레임 빌더로 구성된 작은 커뮤니티로, 각자가 맞춤형 경험을 제공하고, 모두 자전거 타기에 대한 우리의 사랑을 공유했습니다. 우리는 워크숍에서 그들 중 몇몇을 만나 몇 가지 질문을 했습니다. Saffron Frameworks는 진정으로 아름답지만 기능적인 자전거를 디자인하고 만드는 데 열정을 가진 프레임 빌더입니다. 모든 프레임은 여러분을 위해 독특하게 디자인되고 제작됩니다. 웹사이트 방문 | Saffron을 Instagram에서 팔로우하세요 프레임 제작을 시작하기 전에는 무엇을 하고 계셨고, 무엇 때문에 이 일을 하게 되셨나요? 저는 주방장이었습니다. 만성 피로가 저를 주방에서 나가게 했습니다. 당시 저는 경주를 하고 있었고, 만성 피로가 시작되고 우울증이 엄습하면서 제 삶은 멈췄습니다. 저는 Crisp Titanium의 Darren Crisp와의 인터뷰를 읽었는데, 그것이 저를 우울증에서 벗어나 프레임 빌더가 되는 길로 이끌어준 촉매였습니다. 그 여정은 2009년에 시작되었습니다. 새로운 프레임과 관련해 고객으로부터 받은 가장 이상한 요청은 무엇이었나요? A프레임 자전거. 로드 바이크의 다음 주요 혁신은 무엇이라고 생각하시나요? 앞으로 자전거 분야에서 표준이 되기를 바라는 것이 있나요? 이것은 3D 프린팅입니다. 탄소와 강철 자전거를 위한 것입니다. 2018년에 가장 좋아했던 놀이기구는 무엇이었고, 올해 가장 기대하거나 꿈꾸는 놀이기구는 무엇입니까? 2018년에는 주로 무릎 연골이 닳아서 회복하는 데 시간을 보냈기 때문에 자전거에서 벗어났습니다. 지금은 숲 속의 산책로에서 길을 잃는 것만으로도 행복할 겁니다. 과거나 현재의 사이클 팀, 도로 자전거 팀이나 그 외 팀의 프레임을 제작할 수 있다면 누구를 선택하고 싶으신가요? 하, 이 사람은 현재 라이더인 댄 크레이븐입니다. 저는 이 남자를 너무나 사랑합니다. 우리는 그에게 코먼웰스 게임에서 경주할 프레임을 만들어 주었습니다!

콜 드 라 마돈의 레몬 농부들 토산 가문은 7세대에 걸쳐 알프마리팀 산맥이 지중해의 멘톤 만에서 극적으로 솟아오르는 경사지에서 레몬을 재배해 왔습니다. 현재 소유주인 실비안과 장클로드가 아는 한 적어도 7세대입니다. 그 이상은 추적할 수 없습니다. 즉, 그들은 레몬이 미식가라기보다는 약재로 더 많이 쓰였을 때 레몬을 재배했다는 뜻입니다. 토산 가문은 선원들이 테루아르 에서 불과 몇 킬로미터 떨어진 옛 항구에 도착했을 때 괴혈병을 치료하기 위해 배에 레몬을 공급하곤 했습니다. 영어: 이 특정 레몬 농장의 후원자인 72세의 장클로드는 10대 시절에 자전거 경주를 시작했습니다. 많은 사람들과 마찬가지로 그는 학교에 가기 위해 필수품으로 자전거를 타기 시작했고, 평생의 집착으로 바뀌었습니다. 그는 Boucle de Sospel 과 같은 Les Courses Disparues를 포함한 모든 지역 경주에서 경쟁했습니다. 하지만 그의 꿈의 코스가 무엇인지 물었을 때 그의 아내는 'l'autoroute'라고 대답했습니다. 그는 속도를 좋아했기 때문입니다. 현재의 이동 속도는 Route de l'Armeé les Alpes(일명 Col de la Madone)의 완만한 경사 바로 아래에 위치한 농장에서 훨씬 느립니다. 거의 상록수와 대조되는 노란색의 풍미가 번쩍이는 나무로 덮인 계단식 지형이지만 매년 2월경에 정점을 이룹니다. 예상치 못한 버스로 관광객이 몰리는 멘톤의 시트론 축제에 맞춰서입니다. 소개가 끝난 후 레몬을 잘라서 껍질을 포함하여 그대로 먹습니다. 본채 아래 두 개의 테라스 층은 장클로드의 부모님이 살았던 집입니다. 부모님이 떠나신 그대로 그대로 남아 있으며, 전혀 손대지 않았습니다. 이 두 번째 저택을 땅에 두려면 세금이 약간 들지만, 장클로드가 에너지가 필요할 때면 거실에 가서 앉고, 실비안의 말에 따르면 그는 새로운 사람으로 돌아옵니다. 세금은 그만한 가치가 있습니다. 그 집에 딸린 도구 창고에는 그의 마지막 경쟁용 자전거가 있습니다. 90년대 콜나고로, ITM 음수 각도 스템과 캄파놀로 아테나 그룹셋이 완벽히 갖춰져 있습니다. 그는 부모님이 돌아가시고 가족 농장으로 이사하기 전에 살았던 모나코에서 이 자전거를 샀습니다. 그 도구 창고 아래에는 에덴 동산이 있습니다... 아니... 멘톤입니다. 우리는 레몬에 대해 배우러 왔습니다. 오렌지, 클레멘타인, 자몽, 바나나, 타임, 올리브, 금귤을 찾았습니다... 목록은 계속되고 Sylviane은 시간이 있다면 열정을 가지고 각 항목에 대해 자세히 설명할 것입니다. 이 모든 것은 멘톤만의 미기후 덕분에 가능합니다. 알프스는 뒤쪽에 스크린을 만들어 차가운 산 공기를 차단하는데, 이 공기는 보통 소스펠 계곡에 갇힙니다. 남쪽을 향한 이 농장은 la douceur de temps의 혜택을 받습니다. 하지만 항상 그런 것은 아니었습니다. 시트론은 자연적 요소에 의존합니다. le terroir (건조한 바위 토양)와 la méteo( 기상)가 있지만 물론 인간의 영향도 있습니다. 1960년대에 이 지역의 레몬나무 네트워크 전체를 거의 말라죽게 만든 바이러스가 있었습니다. Tosan 가족은 약 200그루의 나무를 가지고 있었습니다. 그들은 아마도 여섯 그루가 살아남았을 것이라고 생각합니다. 남은 나무에서 조각을 가져와서 다시 심었는데, 그 나무들은 어머니 테레사를 닮았습니다. 레몬 토양은 작은 영혼의 도움으로 모든 것을 되살리는 데 도움이 되었습니다. 그리고 빛난 태양과 불어오는 따뜻한 지중해 바람이 과일을 키웠습니다. 레몬은 농축된 솔레유를 나타냅니다. 적어도 우리에게는 그렇습니다. 장클로드와 실비안처럼 매혹적이고 부인할 수 없습니다. 그들은 생명으로 가득 차서 책에 쓰여지지 않았지만 이 테라스에서 살아온 지식과 경험의 보관소를 공유합니다. 장클로드는 자전거 타기에 대한 질문을 받으면 다른 사이클리스트와 마찬가지입니다. "30km/h로 달리고 있어!" 하지만 마돈 은 그가 가장 좋아하는 오르막길이 아닙니다. 그는 멘톤과 소스펠을 잇는 인근의 콜 드 카스티용을 더 좋아합니다. 그 오르막길을 방문한다면, 카본 22단 변속 깃털 무게로 그 속도를 시도해 보세요. 1분 이상은 어렵거나 불가능합니다. 레몬 농장에서의 삶도 힘들 수 있습니다. 토산족은 작년에 제대로 수확하지 못했습니다. 그들은 엄격한 프랑스 '생물' 규정에 따라 생산을 계속하고 있으며, 토양과 나무는 매년 당국에서 관리합니다. 다른 방식으로 하려면 가족의 역사나 가족 정신에 맞지 않는 강도와 방법이 필요합니다. 더 이상 지속 가능하지 않으므로 생산은 자연스럽게 이루어지고 그 결과는 멘톤의 시장에서 판매됩니다. 장클로드와 실비안은 부모님과 조부모님에 대한 존경심과 자신보다 아래 세대에 대한 교훈으로 그렇게 합니다. 그들은 현대 세계에서 이런 삶의 방식이 다른 힘에 의해 압도당한다는 것을 알고 있습니다. 그들은 적응하고 계속합니다. 장클로드가 자전거를 작은 밴에 싣고 해안으로 내려가 계속 라이딩을 하는 것처럼요. 멘톤의 레몬 농부들은 그들의 전통적인 장인적 메티에가 허락하는 한 계속해서 최고의 레몬을 생산할 것입니다. "사람들은 돈을 벌기 위해 땅을 사서 팔고, 우리는 유산을 위해, 그리고 우리의 뿌리를 지키기 위해 땅을 보관합니다. 우리가 뿌리를 잃으면 모든 것을 잃는 것입니다."

아리에주: 피레네 산맥으로 더 들어가다 프랑스의 한 부서는 거칠기로 유명합니다. Camille McMillan은 Further Race 의 첫 번째 에디션 동안 라이더들이 횡단할 풍경의 금고를 깊이 파헤칩니다. Ariege - 라틴어 AURIGER에서 유래: 금을 포함하고 (아마도) 금을 운반하는 아리에주로 흘러드는 지류에서 금을 채취하기 위해 양털을 물속에 넣고 돌로 고정했습니다. 금이 양털에 걸려 황금빛 양털이 만들어졌습니다. 금을 모으는 또 다른 방법은 Bédeilhac이라는 마을의 Saurat 강에 사는 물의 요정과 '친구'를 만드는 것이었습니다. Bédeilhac 요정에게 거짓말을 하면 금은 쓸모없는 돌로 변할 것입니다. Ariège는 다른 곳과 마찬가지로 신화와 진실로 가득 차 있지만 Ariège는 특히 두 가지로 가득 차 있습니다. Bédeilhac 마을 위쪽 한쪽에는 20,000년 전으로 거슬러 올라가는 Grotte de Bédeilhac이 있습니다. 선사 시대의 손자국과 예술 작품이 동굴 깊숙한 곳에 여전히 있습니다. 동굴 입구에는 예술 작품이 없으며 Bédeilhac 마을이 여름 축제를 여는 곳입니다. 이 마을 파티는 프랑스의 모든 마을에서 매년 열리므로 드문 일은 아니지만 20,000년 전에 동굴인이 춤을 추었을 곳에서 이 파티가 열린다는 것은 확실히 놀라운 일입니다. 동굴 입구 바닥은 넓은 콘크리트 바닥으로 되어 있어 춤추기에 특히 좋습니다. 2차 세계 대전 당시 나치 점령군은 동굴 입구를 파고 처음 몇 백 미터를 콘크리트로 채웠습니다. 그들은 이 자연 벙커에서 항공기를 만드는 작업을 시작했습니다. 항공기는 동굴에서 날아나와 전쟁에 나갔습니다. 어떻게 이 인간 역사의 타임라인이 한 바위 아래에 존재할 수 있는지 모르겠습니다. 저는 그것이 특별하다고 생각합니다. 동굴 입구에 서면 마을 너머로 'Le Calamès'가 보입니다. 이 절벽은 가파른 벽 때문에 등반가들의 메카이며 정상에는 작은 카타르 탑 폐허가 있습니다. 이 지역이 카타르 왕국이었을 때, 이 정상에서 다른 정상까지 수정 다리가 놓여 있었다고 합니다. 다른 폐허인 'La Tour de Montorgueil'이 여전히 서 있습니다. 이 수정 다리는 콜 드 포트가 있는 Saurat 계곡으로 통하는 아치였을 것입니다. 이 지역의 또 다른 신화는 카타르 보물입니다. 근처에 묻혀 있습니다. 분명히 여섯 명의 남자가 성배를 가지고 몽세귀르 성 포위에서 탈출하여 아리에주 어딘가에 숨겼습니다(아마도 황금 양털에 싸였을 것입니다). 나치가 항공기를 만드는 동안, SS의 또 다른 사단은 성배를 찾고 있었습니다. 아마도 레이스 디렉터로서 인디애나 존스처럼 옷을 입어야 할 것입니다. Bedhiac의 이 유적지의 진실은 그것이 Foix 백작의 성이었고, 아마도 12세기 말이나 13세기 초, 소위 Cathar 시대가 끝날 무렵에 지어졌을 것이라는 것입니다. 그들은 황폐해졌고 풍경의 일부가 되었습니다. 그렇습니다. 그로테에는 진짜 동굴 예술이 있으며, 그 지역은 현대인의 도가니였습니다. 그렇습니다. 그로테 안에 비행기가 있는데, 1972년에 프랑스인이 비행기를 착륙시키고 다시 꺼낼 수 없었습니다. 아리에주에 대해 실제로 알려진 사실은 프랑스 산업 혁명의 중심지였다는 것입니다. 고로는 타라스콩의 아리에주에 의해 냉각되었고, 대제철소는 아리에주의 물로 가동되었습니다. 아리에주의 수도인 푸아는 이곳에서 광업, 금속 및 석재로 번영했습니다. 산 속 농사는 옛날 방식대로 단순하게 유지되었고, 산 위에 계단식 농장을 만들어 가축을 위한 목초지를 만들었습니다. 대부분의 젊은이들이 죽고 광업과 산업이 쇠퇴하면서 대전 이후 인구가 감소했습니다. 아리에주는 20세기 대부분 동안 야생으로 돌아갔습니다. 아마도 금이 아리에주 강을 따라 흐를 수도 있고 아닐 수도 있지만, 분명 눈에 보이지 않는 금이 존재합니다. 그 금은 EDF가 강의 전력을 이용해 생산하는 전기입니다. 아이디어의 황금도 있습니다. 여러 세대에 걸쳐 사람들은 길을 잃고, 자신을 찾고, 새로운 자아를 창조하기 위해 이곳에 왔습니다. 이 금은 수세기 동안 풍요로웠던 낭만적인 아이디어의 금입니다.

투르 드 칸 : 프리미어 전의 프리미어 "어떤 스타와 감독은 보트를 타고 칸 영화제에 오고, 다른 사람들은 개인 제트기를 타고 옵니다. Michael Angelo Covino 와 Kyle Marvin은 거의 자전거를 타고 칸에 왔습니다." - 워싱턴 포스트 - 마이크 코비노와 카일 마빈이 '연못을 뛰어넘어' 코트다쥐르 도로를 달리기 전에 아름다운 Speedvagen 자전거와 Café du Cycliste 컬렉션의 절반을 사기 위한 정교한 변명으로 The Climb을 썼다고 할 수 있습니다. Un Certain Regard 부문에서 Coup de Coeur를 수상한 영화를 만드는 것은 그저 좋은 부산물일 뿐입니다. 페스티벌 디렉터인 티에리 프레모가 공식 선정 발표에서 이 지역의 사이클링과 에디 메르크스가 투어에서 우승한 지 50주년을 기념하는 것에 대해 자세히 이야기하기 위해 접두사로 The Climb을 사용한 후, 투르 드 칸의 첫 번째 에디션을 개최해야 한다는 데 상호 합의했습니다. 모두가 영화에서 사이클링에 대해 이야기하지만, 사이클링 영화(또는 제작자)는 어떨까요? 회의, 언론 인터뷰, 무료 바 등으로 일정이 꽉 찬 프리미어 파르쿠르는 해안가로 유지되었고, 아리에르페이 의 경사지에서 멀리 떨어져 있었습니다. 축제의 열기에서 벗어나는 가장 좋은 방법은 해안을 따라 서쪽으로 에스테렐, 또는 지역적으로는 코르니쉬 도르로 향하는 것입니다. The Climb 제작팀에게는 축제 사업의 격렬함에서 벗어나 환영할 만한 휴식이었고, Icard 가족과 같은 지역 라이더와 교류할 수 있는 기회였습니다. 아버지 Michel, 아들 Florent, 형/삼촌 Marc는 지역 자전거 경기에서 다른 누구와도 비교할 수 없는 지역 유산을 가지고 있습니다. 깨진 프랑스어와 깨진 영어가 Côte d'Azur 에서 자전거 타기의 즐거움을 만납니다. 손짓과 각 오르막길을 오르는 거짓 스프린트가 언어 장벽을 넘습니다. 모든 알러-리투어에는 좋은 반전 지점이 필요합니다. Agay는 좋은 반전 지점입니다. (a) 원형 교차로가 있고 (b) 그 원형 교차로 옆에 최고의 타르트 오 폼을 제공하는 카페가 있습니다. 미국의 영화 제작자라면 사과 파이를 말합니다. 여기서 Mike와 Kyle은 영화에 대한 질문, 왜 자전거가 주제로 포함되었는지, 왜 첫 번째(그리고 일부 비평가들에게는 가장 우스꽝스러운) 장면의 촬영 장소로 콜 드 방스를 선택했는지에 대한 질문에 답합니다. 그들은 또한 그날의 첫 번째 회의를 위해 돌아가는 대신 라이드를 연장하는 것에 대해 고민합니다. 투르 드 칸 펠로톤이 돌아오는 길에 원로 사이클리스트의 주중 정기 라이드 중 하나를 만났는데, 그중 한 명은 세계 선수권 밴드를 착용하고 있었습니다. "언덕에서 그를 이길 수 있다면, 그 영화는 상을 받을 겁니다." 그리고 마이크는 떠났습니다. 미국의 영화 감독(아마도 약간의 '축제 피로'가 있었을 듯)이 50대 Azureéan 사이클리스트를 연기했습니다. 그저 말씀드리자면... 두 라이더 모두에게 옳은 결과였습니다. 크루아제트로 돌아와서, 롤은 다음 날 영화가 초연된 Palais des Festival의 레드 카펫 앞에서 사진을 찍기 위해 불려졌습니다. 그 후 온라인 리뷰 세계를 불태웠고, 그 후... Un Certain Regard 카테고리에서 Coup de Coeur 상을 수상했습니다. 그러나 그 전에 Mike와 Kyle이 내년 공식 선정작에 다른 영화를 추가하지 않더라도 내년 투르 드 칸 2회에는 여전히 출연하기로 합의했습니다.

마지막 라이드 #11 잠시만 더 있다고 상상해보세요. 단 하루, 마지막 장, 마지막 라이드. 지나온 모든 마일과 지나간 모든 도로 중에서, 당신을 다시 한 번 경험하게 할 만한 것. 아이슬란드가 반복됩니다 Adam K Master // 광고 배우, 모델 및 사이클리스트 // @adamkmaster 제 "마지막" 라이드는 제가 이미 한 것입니다. 다른 사람들을 위해 라이드를 하는 라이드가 될 것입니다. 우리 모두가 라이드를 통해 얻는 깨달음만큼이나, 제 마지막 라이드는 저 자신 말고 다른 목적이 있을 것입니다. 저는 많은 경험을 한 것이 행운이라고 생각하지만, 도움이 필요한 사람들에게 손을 내밀면서 좋은 풍경을 보는 것보다 더 좋은 것은 없습니다. 2015년, 저는 아이슬란드를 자전거로 여행하며 손에 넣을 수 있는 모든 어린이용 자전거를 수리하고 고쳤습니다. 2015년 10월에는 제가 원하는 여행을 할 수 있는 자유 시간이 있었고, 물론 자전거를 생각하고 있었습니다. 잠시 생각해 보니, 그것은 제 경험을 더 얻기 위한 또 다른 이기적인 여행이었습니다. 저는 여전히 라이드를 즐길 수 있지만 목적이 있는 여행을 하고 싶었습니다. 친구와 낯선 사람들이 아이슬란드를 돌아다니는 아이디어에 기부한 덕분에(링로드뿐만 아니라 주요 반도 몇 군데도 돌아다녀요, 아야) 어린이용 자전거를 고치고 수리했습니다. Salomon Anaya와 저는 사이클로크로스 자전거에 각각 90파운드씩 더 무거운 무게를 실었습니다... 제 몸무게는 120파운드에 불과합니다. 우리는 수백 개의 내부 튜브, 도구, 윤활유, 케이블, 하우징 및 작은 부품을 가지고 있었습니다. 캠핑 용품 외에는 개인 장비가 거의 없었고, 우리는 얼굴에 미소를 지으며 아이슬란드의 추위, 진눈깨비, 비, 흐리고, 햇빛이 없고, 진흙투성이의 환경으로 머리를 먼저 내렸습니다. 그래서 마지막 라이드에서는 자유롭게 갈 수 있는 라이드를 또 하고 싶어요. 차를 세우고 수리가 필요한 자전거를 가지고 있는 사람을 도울 거예요. 다른 나라에서는 자전거가 일상 생활에서 큰 도구이지만 우리 중 일부에게는 장난감일 뿐이라는 걸 스스로 상기시켜요. 당신이 가진 "특성"을 아무 기대 없이 인류에게 돌려주세요. 다른 사람들이 자신의 특성을 공유하도록 영감을 줄 수 있기를 바라며 기꺼이 하세요. 아이슬란드 아이들 중 누구라도 쏟아지는 비 속에서 자전거를 타고 다니며 망가진 자전거를 아무 대가 없이 고쳐주겠다고 제안하는 어두운 아시아인 남자를 의심할까요? 인간에게는 끝없는 모험이 존재하지만, 우리 중 얼마나 많은 사람이 인류를 돕기 위한 모험을 하고 있을까? -아담 K 마스터스 마요르카에서의 랑데부 벤 서머 // 열정적인 전 프로, 아직도 KOM에 도전 중 // @bensumner1 만약 내게 남은 놀이기구가 하나 있다면, 그것은 아드레날린이 솟구치는 놀이기구여야 하므로, 불행히도 고요한 배경이나 아름다운 호수는 없을 것입니다! 경주를 하던 시절, 나는 팔마, 마요르카로 편도 항공편을 타고 가며 완전히 지칠 때까지 최대한 많은 마일을 달리려고 했습니다. 모든 사이클리스트는 잘 알고 있었습니다. 좋은 라이드를 원한다면 오전 10시에 해변으로 가서 평소 카페 밖에 마른 다리가 모인 것을 볼 때까지 기다려야 합니다. ... 전 세계에서 온 40명 정도의 라이더가 스핀아웃을 했습니다. 하루는 하루의 마지막 하강을 하기 전까지 꾸준히 오르막길로 시작했지만, 이때가 험난해지기 시작한 때였습니다! 마요르카의 뒷골목은 집으로 돌아가는 길에서 진짜 라이딩을 하는 곳입니다. 헬무트, 헤르만, 위르겐 뒤에 줄지어 선 피아트 500보다 넓지 않은 차선을 따라 40마일을 달려야 합니다. 몇 시간 전에 만난 적이 있는 그들은 이제 당신의 목숨이 그들의 손에 달려 있습니다! 바다 냄새를 맡을 수 있을 때쯤에는 라이더들이 좌우로 포격을 당했습니다! 이 라이드는 포로를 잡지 않았고 각자가 스스로를 위해 달렸습니다! 시상식은 열리지 않았지만, 팔마 타운 사인 스프린트에서 우승하는 것이 핵심이었습니다. 전쟁이 끝나면 우리는 팔마 구시가지로 가서 커피와 케이크를 먹고 다시 모든 것을 다시 하기 위해 회복할 것입니다. 마지막 라이딩에 이렇게 즐거운 하루를 보낸 것 같군요. 아파트에서 편안하게 지내다 보니 좋은 추억만 떠오르기 쉽죠!

마지막 라이드 #10 잠시만 더 있다고 상상해보세요. 단 하루, 마지막 장, 마지막 라이드. 지나온 모든 마일과 지나간 모든 도로 중에서, 당신을 다시 한 번 경험하게 할 만한 것. 새벽부터 황혼까지 자갈 습격 Simon Taulelle // 예술 감독, 모션 디자이너 및 그래블 그라인더 // @sims_teuteul 마지막 라이드는 축제적이어야 하지만 무엇보다도 최대한 활용하기 위해 잘 조직되어야 합니다! 그래서 저는 이 주제에 대한 몇 가지 요구 사항이 있습니다. 1. 그것은 새벽부터 해질녘까지 일어날 것입니다 . 2. 혼자서 하는 것이 아니라, 친구들과 함께 하세요. 3. 자갈길에서 주행합니다. 4. 즐거움이 부족한 것은 아니지만, 그 즐거움을 극대화하려면 일정이 필요합니다. 일정 08:00 : 전날 즉석 야영을 마치고 아름다운 풍경을 바라보며 깨어납니다. 08시 10분 : 해당 전망을 감상하며 커피를 마신다. 08h30 : 캠프를 접습니다(마지막 라이드를 위해서라도 서두르지 마세요…). 이것은 과정의 일부입니다. 10시 30분 : 작은 산길에서 첫 페달을 밟습니다. 11시 00분 : 첫 번째 마을을 지나면서 빵집과 두 번째 커피숍에 들릅니다. 왜 안 되겠어요! 11시 30분 : 일류 자갈 트랙. 12시 15분 : 작은 마을로 가는 완벽한 단일 트랙입니다. 13시 00분: 충전이 필요한 수백 개의 기기를 플러그인하세요. 이는 프로세스의 일부입니다. 13시 05분 : 음식 난교. 14시 00분 : 작은 산길을 오르면서 점심을 먹습니다. 15시 30분 : 능선을 따라 자갈길을 따라간 다음, 호숫가를 따라 라이딩합니다. 16시 30분 : 호수에서 수영하세요. 17시 40분: 사진으로 순간을 포착하세요. 과정의 일부입니다. 17시 45분 : 내리막길에서 NASA 모드를 완전히 켜세요. 18:00 : TT팀처럼 마지막 15km를 최고 속도로 달려 술집을 찾으세요. 19시 : 식당을 찾으세요. 오후 7시 10분 : 두 번째 음식 축제. 21시 : 다른 바를 찾아보세요. 22시 10분 : 텐트를 치세요. 22시 30분 : 캠프파이어 주변에서 이날의 이야기를 나눠보세요. 23시 59분 : 회복 위치. 경험상 위에 쓰여진 내용은 아마도 계획대로 진행되지 않을 것 같지만 내가 늘 말했듯이 ' 중요한 것은 본질이다 ' 바다의 경계로 Matthieu Lifschitz // 일러스트레이터, 그래픽 디자이너 및 Randonneur Extraordinaire // @manivelle.cc 저는 낮과 밤, 여름과 겨울, 혼자와 그룹으로 자전거를 탑니다. 가끔은 '레이싱'을 하지만(요즘은 그 단어의 정의가 뭐든) 대부분은 하지 않습니다. 멀리 가고, 국경을 넘고, 사진을 찍고, 즐깁니다. 저는 랑도너입니다. 그러니, 만약 랑도너가 한 명만 남았다면? 최고의 랑도너. 저는 밤을 떠올립니다… 밤에 콜 드 라 보네트나 몽방투 산을 오르는 것을 선택하고 친구들과 함께 늑대처럼 신중하게 이 산을 오르는 느낌을 다시 경험하고 눈앞에서 해가 뜨는 것을 보는 보상을 받는 것은 유혹적입니다. 하지만 그것은 특별한 느낌 - 또는 풍미 - 를 결여할 것입니다. 당신이 그것이 내 마지막이라고 말할 때 나에게 말을 걸어오는 다른 것들. 그래서 오늘 밤 나는 마르세유에 있는 내 집에서 혼자 길을 떠났다. 오후 7시, 여름이 시작되고 태양이 빛나고 있었다. 황혼까지 아직 몇 시간 남았고, 나는 도시를 떠나 콜 드 라 지네스트를 거쳐 카시스와 해안 도로를 따라 동쪽으로 니스까지 250km 더 갔다. 빛은 빠르게 사라지고, 랜드마크는 늘어지고, 곡선은 왜곡되고 고도 변화는 흐릿하게 보입니다. 보통 붐비는 해안 도로는 유동적이 되고, 많은 곳에서는 황무지가 됩니다. 반짝이는 도시는 민속의 일부를 가진 검문소입니다. 어떤 도시는 인공적인 색으로 빛나고, 어떤 도시는 그들만의 특별한 관습을 보여줍니다. 밤에는 의식과 오락이 있고, 때로는 취합니다. 산업지대와 2차 도로를 통해 도시 지역을 횡단하는 것은 다른 인구를 만나는 것과 같습니다. 저는 밤에 우리가 어떻게 다른 사람이 되는지 관찰하는 것을 좋아합니다. 놀이공원 범퍼카를 타고 웃는 모습; 잠옷을 입고 개를 산책시키는 지나가는 사람의 은밀하고 놀란 표정; 카페 테라스에 있는 남성 그룹의 당당하고 남성적인 자세; 도시 자전거 타는 사람의 찬성하는 고개 끄덕임. 새벽 3시에 추워서 의심스러운 라이드입니다. 불빛과 반사 장비로 밤을 지나면서 당신은 일종의 지나가는 호기심으로 변합니다. 순식간에 보고 사라집니다. 어울리지 않습니다. 에스테렐 국립공원을 스쳐 지나는 골드 코스트 도로에서 하루가 다가오고 있습니다. 일출이 리비에라를 깨우면서 자연이 계속 공연을 합니다. 니스가 모습을 드러내고, 세상의 장식이 다시 제자리에 돌아왔고, 빛이 나를 다시 보이지 않게 만들어서 일상에 섞여들게 됩니다. 오전 8시입니다. 커피 한 잔 더 주세요.

런던 최고의 크루아상 지중해, 산길, 햇살 아래서 마시는 로제 와인 한 잔... 런던 생활의 어떤 면은 니수아즈의 삶에 미치지 못하지만, 우리가 고향병을 해소할 수 있을 것이라고 생각한 것은 겸손한 페이스트리였습니다. 우리의 (인정하건대 높은) 기준에 부합하는 페이스트리였습니다. 생각보다 어렵습니다. 몇 달간 맛보고 테스트한 끝에 마침내 우리가 찾던 것을 찾았습니다. London Fields 바로 옆에 Yeast Bakery가 있습니다. 지난 8년 동안 그들은 동런던 에 정통 프랑스 페이스트리를 제공해 왔으며, "완벽한 크루아상을 만드는 것"이라는 단순한 목표를 가지고 운영되었습니다. 우리는 자전거를 타고 가서 창립자 벤을 만나서 그것이 어떻게 생겨났는지 알아보기로 했습니다. 무엇이 당신을 베이커로 만들었나요? 더 정확히 말하면 프랑스 파티세리? 저는 마케팅에 종사했지만 항상 음식에 열정적이었습니다. 그래서 이 분야에서 무언가를 시도하고 싶었지만 한 가지에 집중하고 그것을 하는 데 최고가 되고 싶었습니다. 런던에서 제대로 된 크루아상을 만드는 사람이 아무도 없다는 것을 알아차리고 고품질 비엔누아즈리를 전문으로 하기로 했습니다. 그리고 모든 것이 시작된 방식입니다... 어떤 과정을 거쳐 재료를 조달하시나요? 우리는 최고가 되고자 하기 때문에 최고 품질의 재료를 사용해야 합니다. 사실 우리는 이제 대부분의 공급품을 프랑스 에서 조달합니다. 왜냐하면 우수성이 표준이 될 것이고 품질에 대한 타협은 없을 것이라는 것을 알고 있기 때문입니다. 프랑스에 대한 당신의 인연과 가장 기억에 남는 추억은 무엇입니까? 제 증조모는 프랑스인이었지만 개인적인 관계는 그게 전부입니다. 매년 프랑스에서 오는 제빵사가 몇 명 있어서 그런 식으로 교류를 유지하는 것도 좋습니다. 하지만 제가 프랑스에 대해 가장 좋아하는 기억은 십 대 때 특파원 집에 머물면서 지역 빵집에 가서 바게트를 사서 집으로 가는 길에 대부분을 먹어치웠을 때입니다! 지역 페이스트리를 발견하고 영감을 얻기 위해 프랑스의 여러 지역을 방문하시나요? 예를 들어, 브르타뉴는 당신의 쿠이냐만에게 영감을 줍니다. 24시간 연중무휴 베이커리를 운영하다 보니 불행히도 그렇게 많은 시간을 낼 수 없지만, 전통적인 제품을 가져와 재설계하여 보기에도 좋고 맛도 좋은 독특한 제품을 만들려고 노력합니다. 이런 방식으로 쿠이냐만과 브리오슈 푀이예테를 개발했고, 이 제품에 대한 열렬한 팬이 있습니다. 당신도 자전거 타는 사람인데, 빵이 먼저인가, 자전거가 먼저인가? 대답할 수 없네요... 둘 다 말할 수 있나요?!? 당신의 페이스트리를 그렇게 특별하게 만드는 것은 무엇인가요? 매일 우리는 가능한 최고의 페이스트리를 만들려고 노력합니다. 최고 품질의 재료를 사용하는 것이 도움이 되지만, 고객에게 놀라운 제품을 경험할 수 있는 기회를 제공하고자 하는 열망이 우리를 정말로 움직이고, 우리의 페이스트리를 특별하게 만들기를 바랍니다.

마이크와 카일의 라이드 다른 대륙과 완전히 다른 시대의 두 대의 스틸 자전거. "어떤 사진작가는 디지털에 집착하고 필름은 시도하지 않는 것 같아요. 필름 사진과 그 전체 과정은 아름답습니다. 스틸 자전거는 사이클과 동등합니다." 이것이 THE CLIMB의 자전거입니다.