FURTHER Further est l'idée du photographe Camille McMillan. Décrit comme "Une nouvelle frontière du cyclisme d'aventure". C'est l'occasion de découvrir une partie moins connue des Pyrénées françaises et d'explorer de nouvelles approches du cyclisme. Camille explique ce que "Further" signifie pour lui.1. S'IL S'AGISSAIT D'UNE QUESTION D'EXAMEN CE SERAIT : 'DÉFINISSEZ FURTHER'. L'événement 'Further' est une course et un rallye dans le département de l'Ariège, dans le Sud-Ouest de la France. Cela se déroule du 23 au 26 août. Il n'y aura pas de course féminine, juste une course. Les femmes et les hommes courent sur un pied d'égalité. La course se jouera aux frontières, départementales et nationales. Pour moi, le concept 'Further' ne signifie pas loin en terme de distance. Il s'agit de prendre la décision d'aller quelque part où l'on n'a jamais été auparavant, un endroit qui attise notre curiosité pour une raison quelconque, un lieu qui présente un défi physique, un endroit attrayant. Les lieux insolites sont généralement difficiles d'accès, c'est ainsi que le monde est de nos jours. Further est une question de poésie dans le sport, et non de science sportive. Il s'agit d'acquérir de nouvelles perspectives à vélo, mais pas nécessairement sur le vélo. Ce récit peut être créé par des gens - des cyclistes - de tous les milieux qui se rassemblent. C'est un appel de mobilisation au rallye.2. QUEL SERA LE DEGRÉ DE DIFFICULTÉ DE LA COURSE ? Elle sera plutôt difficile. La course commence un vendredi et vous devez la terminer lundi. Mais il n'y a pas d'autre pression que celle que vous vous mettez. Les cyclistes peuvent se retirer et revenir sur le rallye en cas de problèmes. Il y a des points de contrôle, mais qui ne seront pas tous surveillés. Nous avons des idées très inventives sur la façon dont les cyclistes devront prouver leur présence aux points de contrôle non surveillés. Pour ceux qui sont en tête, les cyclistes confirmés de cette discipline, je pense que c'est un 'ultra sprint'. Je connais ces participants et ils vont s'y mettre à fond. Cette première édition est sur invitation et nous recherchons dix femmes et dix hommes.3. LE RALLYE - 'A GRATEFUL DEAD CONCERT' POUR LE MONDE DU CYCLISME ? DES EXPLICATIONS ? En 1964, Ken Kesey et sa bande de camarades (the Merry Pranksters) sont partis à bord d'un vieux bus scolaire lors d'un voyage à travers les États-Unis - le bus s'appelait Further et les Grateful Dead était le nom du groupe house. Le voyage a été documenté par Tom Wolfe dans The Electric Kool-Aid Acid Test et a été un précurseur de la contre-culture des années 1960. Jusqu'à ce jour, c'est une icône de la rébellion. Même si je ne sous-entend pas que Further soit un modèle de contre-culture, Further créera un espace pour explorer de nouvelles terres, aussi bien mentalement que physiquement en utilisant le vélo (et non un bus ou du LSD).4. QUI SERA PRÉSENT & POURQUOI SERONT-ILS LÀ ? Des gens curieux, je l'espère. Des gens qui veulent explorer et découvrir de nouvelles choses. J'attends un groupe diversifié de cyclistes, de cultures et de milieux différents. Je connais déjà un bon nombre d'entre eux. Chirurgiens cardiaques, écrivains, ingénieurs, artistes. Ils sont tous cyclistes, mais c'est ce que leur travail quotidien ou autres passe-temps apportent au cyclisme - surtout le cyclisme d'aventure - qui m'intéresse. Ils font partis de la communauté d'endurance de longue distance et de l'ultra. Amis et relations de TCR. J'espère aussi que certains cyclistes pourront prendre le train de nuit après avoir terminé le Paris-Brest-Paris. C'est un événement organisé dans le but de capter et valoriser les expériences partagées et les émotions que les cyclistes d'aventure ont en commun. La course est une boucle dont le siège se trouve en plaine, au pied des montagnes. Il y aura un camping sauvage mais avec une piscine, un bar et le suivi de la course sur grand écran. Et, bien sûr, le tout entouré d'un terrain de jeux cyclables encore inconnu où les gens pourront faire un tour puis revenir pour regarder la course avec tout le monde.5. COMMENT VOTRE EXPÉRIENCE DANS LE MONDE DU CYCLISME VOUS A-T-ELLE AMENÉ À CELA ? A l'âge de huit ans, j'ai fait ma première course, une course de cyclocross. J'ai été détruit, mais j'ai fini par aimer le cyclocross d'automne sur terrain sec et hors route. La conduite tout-terrain doit donc être enracinée dans mon physique depuis lors. Je suis passé par la phase de course sur route du début à la fin. Du 'crit racing', de la course sur route à la couverture du Tour de France. Tout cela a fini par devenir un peu trop structuré à mon goût. Puis Mike Hall m'a invité au TCR et je suis devenu accro. Hors route, sur route, des cyclistes qui se perdent, des histoires racontées par tous les cyclistes que j'ai rencontré. C'était tout ce que j'aimais dans le cyclisme. Il y avait ce dynamisme qui m'attirait beaucoup.6. PEU DE GENS ONT ENTENDU PARLER DE L'ARIÈGE - QUE FAUT-IL SAVOIR SUR CETTE RÉGION DES PYRÉNÉES ? Quand les gens pensent aux Pyrénées, ils se demandent 'est-ce que Lourdes est loin', ou 'est-ce proche du Tourmalet'. Personne ne pense à l'Ariège, mais le Tour passe par là chaque année. La blague, c'est que les locaux sont des Belges qui se sont perdus sur leur chemin vers l'Espagne. Ce n'est pas la France touristique. C'est une France rurale, bucolique, figée dans le temps. Il y a un mélange des populations autochtones et des communautés qui viennent ici pour mener des modes de vie alternatifs. Il y a beaucoup d'agriculture de subsistance et de marchés locaux. On dit que des ours de Roumanie ont été réintroduits ici. C'est un sujet controversé (un peu comme les loups dans le parc national du Mercantour). C'est un paysage sauvage avec beaucoup de forêts en contre bas et des sommets montagneux en haut. Mais il n'y a pas de collines.7. LA PHOTOGRAPHIE EST TOUJOURS UN ÉLÉMENT FONDAMENTAL DE VOTRE VIE. QUELLE EST SA PLACE AU SEIN DE 'FURTHER' ? Je dois me documenter davantage et constamment. Où je vais, ce que je trouve lors de la préparation de l'événement. La photographie numérique me permet de prendre des notes. Mais j'ai aussi une caméra grand format en bois et je vais commencer à tourner un film 'réfléchi'. Photographies lentes et volontaires.Afin d'en savoir plus, pour participer à la course ou au rallye ou simplement pour faire partie de la communauté Further, cliquez ici : FURTHER - ADVENTURE CYCLING

Vélo Ski - Le Nouveau Duathlon À 1600m d'altitude, au cœur du Parc National du Mercantour, entouré de pics enneigés, la voiture est chargée deux par deux. Les vélos, c'est bon. Les skis, c'est bon. Les sacs de montagne, c'est bon aussi. Ici, on pourrait penser à tort que le cyclisme a été abandonné sur les routes côtières les plus chaudes pour un sport alpin hivernal et plus traditionnel. Ce n'est pas le cas pour Manon et Audrey qui, face à ce choix entre les deux sports, choisissent la troisième option - les deux. Pour elles, l'horizon est leur limite et la façon de s'y rendre est la partie amusante. Audrey est née en montagne, Manon au bord de la mer. Mais elles ont toutes les deux grandis sur les pistes (les parents de Manon sont grenoblois). L'aventure, la vitesse et l'amour du grand air sont ancrés dans leur cœur.Audrey est une ancienne athlète de ski alpin devenue enseignante à Saint-Étienne-de-Tinée, le village de la vallée en contrebas d'Auron, sa ville natale. Manon est une étudiante en commerce devenue propriétaire d'un magasin à Auron.Elles sont amies depuis que Manon a quitté la ville balnéaire de Cagnes-sur-Mer pour s'installer en montagne à environ deux heures plus haut. Elles se sont liées d'amitié en explorant le terrain de jeu qu'offre la montagne au pas de leur porte.Auron est situé au-dessus de la vallée de la Vesubie à l'ouest, juste avant que la route ne sorte du bassin de Saint-Étienne-de-Tinée pour monter au sud jusqu'au Col de la Bonette. Bien que l'accès de la route la plus haute d'Europe (nous savons que c'est la route goudronnée la plus haute qui passe d'une vallée à l'autre) puisse être fermée pendant ces mois d'hiver, les possibilités restent infinies, surtout lorsqu'on s'équipe correctement. La vie en montagne à la mi-saison est bien chargée, Manon et sa partenaire Flo ne cessent jamais de travailler entre la location de skis et la vente d'équipement à cette clientèle exigeante et nombreuse qui recherche une solution rapide en montagne. En tant qu'enseignante, Audrey a aussi un programme très chargé pour l'éducation des enfants de la région, sauf le mercredi où ses élèves ont droit à une pause en milieu de semaine. C'est ainsi un jour d'évasion garantie en plein air avec une dose hebdomadaire essentielle d'aventure en montagne.À 15 km au nord de Saint-Dalmas-le-Selvage, le hameau situé au pied de la première vallée à gauche du col de la Bonette est déja loin des remontées mécaniques et des chalets qui dégagent l'odeur du fromage fondu. C'est un beau village qui a conservé son caractère traditionnel - seules la pierre et le bois sont apparents. Pas de façades de magasins ni de matériaux synthétiques ici. Situé au pied du Col de la Moutière, c'est le point de départ idéal.La Moutière est l'alternative la moins connue du Col de la Bonette et en tant que petite sœur, elle n'attire pas l'attention des équipes de déneigement. Audrey et Manon sont chargées - de sacs avec leurs chaussures de ski, des pièces de rechange essentielles et leurs skis croisés accrochés au dos..Les gros pneus touchent la neige. Prendre la route jusqu'au début de la piste de ski de randonnée et traverser la montagne jusqu'au sommet. Depuis deux ans, Audrey et Manon développent leur stratégie pour gravir n'importe quelle montagne de la façon la plus douce et la plus délicate avant de redescendre sans effort à pleine vitesse. Montée d'adrénaline garantie.'Je trouve l'inspiration à vélo en découvrant de nouvelles routes intactes. C'est la même sensation que lorsque je clique mes skis. L'avantage de notre région, c'est que, où que vous alliez avec votre vélo ou vos skis, c'est magique, c'est pur'.Le silence qui accompagne la conduite sur la neige ne fait que renforcer cette sensation et donne envie de quitter la route pour explorer plus loin, plus haut jusqu'au niveau suivant - il est temps de lâcher les pédales et d'attacher les fixations. Sortir de la piste dans la poudreuse fraîche et sauvage. C'est à vous de décider quelle direction prendre. Il s'agit d'un défi, mais pas d'un défi insurmontable que vous ne pouvez pas gagner. Il s'agit de regarder au loin et vers le haut. Toujours plus haut.En arrivant au sommet de la montagne surplombant Saint-Dalmas, le soleil a changé de position et projette des reflets d'ombre et de lumière sur les pistes en contrebas. La poudreuse non damée est maintenant marquée par des traces de ski. Il est temps de changer de direction et d'ajuster les fixations qui assuraient l'adhérence lors de l'ascension. Mais pas avant d'apprécier le moment.Audrey se souvient alors pourquoi elle est retournée vivre en montagne après avoir étudié quelques années à Nice :'Vous entendez ça ? C'est le murmure des montagnes'.La descente est la partie préférée de Manon. Elle vit pour la sensation de vitesse - cette sensation de vitesse qui est le fruit de la lecture rapide de la piste que l'on dévale et de la gravité en descente. Qu'il s'agisse de ski ou de vélo. L'adrénaline est sa principale source de motivation à grimper. Et après l'effort, toutes les deux sont heureuses de pointer leurs skis vers le bas car c'est maintenant l'heure du gouter. Raclette ?Avec une population de seulement 60 habitants à Saint Dalmas en hiver, le silence du village est saisissant. En passant devant les quelques habitants de la région qui déjeunent avec leurs skis attachés au sac, cela ne passe pas inaperçu, mais Audrey connaît tout le monde dans cette région et quand ils la reconnaissent, tout s'explique. Chez Valerie est le seul restaurant de la ville.Audrey s'écrie 'bonjour' et entre immédiatement dans la cuisine pour préparer la raclette. Double sport égale double menu bien sûr. Assis près du feu alors que la lumière diminue dehors, Audrey et Manon commencent à discuter du lieu de leur aventure pour la semaine prochaine. L'horizon est définitivement leur seule limite. Note : Un grand merci à Audrey et Manon pour avoir partagé leur déjeuner d'aventure..

Il ne pleut jamais Mais quand cela arrivera. Soyez prêts, pour hommes et femmes.

New-Yorkais, Nouvelle Année, En Quête de Lumière sur la Côte d'Azur Les bonnes intentions pour la nouvelle année sont prometteuses, mais seulement si vous avez beau temps.    Ce qui a été le cas en Janvier à New York, n'offrant pas les meilleures conditions pour sortir en vélo. Le photographe Donalrey Nieva et sa partenaire Karen Yung ont alors fait une recherche de vols de dernière minute et se sont rendus dans le Vieux Nice.   Après avoir partagé avec eux une journée de cyclisme sous le soleil d'hiver au sud du Col de Turini, nous avons échangé quelques questions réponses ainsi qu'une sélection de photos prises "depuis la selle". Karen dit que tu pars en vacances que pour faire du vélo, est-ce vrai ? En général, oui. Faire du vélo est de loin la meilleure façon d'explorer un endroit. Je pense que cela offre une perspective unique et une expérience plus authentique que vous ne pouvez ressentir qu'en faisant du vélo. Et, pour ma défense, nous sommes parfois partis en vacances sans nos propres vélos. La location d'un vélo compte-t-elle ?C'est ton premier retour sur la Côte d'Azur après ton aventure #nicefarride avec Far Ride Magazine - qu'est-ce qui t'a poussé à revenir ? A l'origine, nous avions pour prévus de découvrir la ville de Mexico en passant par le Paso de Cortes - un col de 3 400 m d'altitude. La logistique pour organiser ce voyage s'est avérée être un vrai casse-tête un peu trop ambitieux. À la fin de la journée, nous voulions simplement être dans un endroit où nous pourrions nous détendre et, en même temps, avoir accès à de belles sorties vélo. Nice est l'endroit parfait pour cela - dormir, rouler environ 100 km, revenir sur un beau coucher de soleil, se régaler, et recommencer. De plus, Karen n'a jamais été dans le sud de la France, c'était une motivation supplémentaire. J'ai adoré ma première venue ici, mais je suis tombé amoureux cette fois-ci. Ton Firefly est aussi soigné qu'il est splendide, mais ce n'est pas une 'chèvre de montagne' légère - comment cela affecte-t-il ta façon de rouler ? Il est un peu plus lourd que mon autre vélo tout-terrain et j'ai parfois l'impression de devoir faire un peu plus d'efforts pour me maintenir à la hauteur des autres. Même si je pense que c'est plutôt dû à mon manque d'entrainement et au système de vitesse que le vélo en lui-même. Cela dit, j'ai fait construire ce vélo en ayant l'aventure en tête. Donc, aller un peu plus lentement, c'est bien, car je peux m'imprégner de toutes les vues. Dans l'ensemble, ce n'est qu'un pur plaisir de rouler sur ce vélo. Tu as trouvé des 'Groads' - comment les compares-tu à d'autres que tu as monté à travers le monde ? Les routes que j'ai parcourues ici sont magnifiques, surtout sur mes pneus de 2.3 pouces ! J'aime particulièrement cette route de terre jusqu'au Col de Braus. Cela m'a rappelé certaines routes de gravier que nous empruntons en Colombie. En fait, @caleyfretz chez CylcingTips a noté que Braus a obtenu une note de 9,5 sur 10 sur ma publication Instagram ! Je le pense aussi.Qu'est-ce qui te semble prioritaire : la gastronomie, la photographie ou le vélo ? Le vélo avant toute chose. Sans les vélos, je ne me serais pas lancé en photographie. Bien que Karen m'ait fait apprécier la bonne cuisine en général. Quel a été ton meilleur repas d'après course lors de ton séjour à Nice ? Nous sommes allés dîner au Boccaccio un soir et avons commandé une Paella pour deux car ils sont réputés pour cela. Il y en avait tellement qu'il nous en restait suffisamment pour en faire un diner pour deux jours ! C'était tellement bon ! Tu es célèbre sur Instagram pour tes photos #lightbro de NYC - comment compares-tu la lumière provençale? C'est très intéressant ici car le soleil à Nice ne monte jamais trop haut. On dirait alors un coucher de soleil sans fin jusque 18h. C'était un paradis #lightbro.Comment varie ton approche entre ton travail photographique et la photographie lors de tes voyages personnels comme celui-ci ? L'approche ne change pas vraiment. Je regarde toujours les choses de la même façon, que ce soit la composition, la lumière, etc. Bien que lors de voyages personnels comme celui-ci, je me sens un peu coupable de demander aux gens de remonter une route pour que je puisse prendre une photo que j'ai en tête. Questions rapides : Croissant ou pain au chocolat ? Croissant Vous parlez français ? Non Bord de mer ou haute montagne ? Haute montagne 700c ou 650b? 26' car #26IsNotDead. C'est aussi la taille des roues de mon nouveau Firefly. Rouge ou Blanc ? Blanc sur blanc bien sur.

LA MEILLEURE SOCCA DU MONDE La meilleure Socca du monde ne peut venir que de Nice....Nizza….Nissa la Bella. La meilleure socca du monde est une question d'opinion, exprimée avec force par ceux qui l’ont mange en grandissant auprès de papa, maman, grand-mère et papi.La meilleure socca du monde est légèrement croustillante sur le dessus et encore moelleuse à l’intérieur, saupoudré de poivre brun moulu si vous l’aimez comme cela.La meilleure Socca du monde se déguste après une sortie classique niçoise sur la Grande Corniche vers l'Ouest en passant par le Col d’Eze jusqu'à Menton avant de prendre vers le Nord, puis vers l'Est sur le fameux Col de la Madone.La meilleure Socca du monde doit être accompagnée d'un rosé provençal bien frais au point que l’on peut voir la condensation s'accumuler sur l'extérieur du verre.La meilleure Socca du monde est versée, retournée, grillée et grattée par Mourgan, qui a appris le métier de son patron, qui l'a appris de son papiLa meilleure socca du monde est composée d'une portion de farine de pois chiches, d'une portion de levure et d'une portion d'eau, mais sa texture ne ressemble à aucune autre crêpe que vous n’ayez jamais goûtée.La meilleure Socca du monde, selon notre avis qui est tout à fait juste, se trouve “Chez Pipo” derrière l'église au dessus du Vieux-Port de Nice, dans le quartier où les marins erraient autrefois. Pour en savoir plus sur la nourriture parfaite pour le cyclisme, lisez notre série des meilleurs plats et spécialités.

La dernière échappée #9 Imaginez un instant qu'il n'y en aurait plus qu'une, une seule sortie.Un seul jour, un dernier chapitre, un dernier tour. De tous les kilomètres parcourus et de toutes les routes montées, qu'est-ce qui vous ramènerait à en faire l'expérience, une toute dernière fois?À LA POURSUITE DU DÉTOUR PARFAITMountain-biker & Photographe // @mattwragg Un dernier tour ? C'est une excellente question qui porte à réfléchir. Après tout, s'il nous restait toute une vie pour rouler, en quoi ce que nous faisons maintenant aurait-il de l'importance ? Mais encore une fois... c'est l'occasion de réfléchir à ce que vous aimez vraiment dans le vélo. Est-ce l'aventure, la liberté, l'effort physique ? Pour moi, c'est beaucoup plus simple que ça : J'adore faire du vélo. Ce que je veux dire, c'est que j'adore l'acte même de rouler à vélo. Je ne suis pas un homme si raffiné. Je titube dans ce monde tel un homme maladroit aux mains lourdes et au sens de l'équilibre parfois sournois. Pourtant, sur le vélo, je peux m'élever au-dessus de tout cela. Il y a ces moments de grâce délicats et furtifs. Des moments où je peux faire danser le vélo en dessous de moi, où j'ai l'impression de pouvoir en faire ce que je veux, comme je veux. Et si je ne peux le faire qu'une seule fois de plus, c'est tout ce dont j'ai envie. J'ai toujours été un 'mountain biker' dans l'âme. Ça a toujours été et sera toujours mon premier amour, donc cela parait juste que les choses se finissent ainsi. Le lieu n'a pas d'importance, le moment non plus. Mais le sol, la terre, sont si importants à mes yeux. La chose la plus précieuse pour un VTTiste comme moi, c'est le terrain. Un sol mou et profond qui se répand doucement sur vos tibias pendant que vous roulez. Ce sentiment est à peu près aussi proche que la joie vive et pure de l'enfance que vous ne retrouverez jamais une fois la puberté passée. C'est la seule chose qui me manque le plus dans le sud de la France : il n'y a pas assez de boue. Il fut un temps, il y a environ une dizaine d'années, où les habitants de Chicksands (une petite région située à une heure au nord de Londres, au Royaume-Uni) ont commencé à faire des sorties sur ce qu'ils appelaient des 'pistes glissantes'. Le sol y était toujours incroyable - profond, mou et sableux. Les traces n'étaient pas grand chose. De l'arrière du parc à vélos, nous nous dirigions vers la forêt pour trouver une pente isolée et tracer quelques virages entre les buissons. Et c'est tout ce qu'il fallait : de la bonne terre, quelques coins perdus et un groupe d'amis. Une des raisons de cette splendeur était l'absence de conséquences. Le sol était si mou et clément qu'on pouvait s'éclater à dévaler les chemins et les remonter tout en riant. Nous pouvions nous dépasser encore et encore jusqu'à ce que nous dépassions nos limites et que nous nous retrouvions en morceaux. C'était tout ce que j'aimais dans le cyclisme au même endroit - il n'y avait pas de destination ou de but, juste le simple fait d'essayer de prendre un virage rapide et plus serré, de mettre la barre au ras du sol lors des demi-tours, de jouer avec la trajectoire d'arrivée et de sortie, de tenter plusieurs virages tout en poursuivant cette sensation toujours difficile de virage parfait. Que nous n'ayons jamais pu trouver ce détour parfait n'a jamais eu trop d'importance. Il ne s'agissait jamais de vitesse, de temps ou de toute autre mesure, mais simplement de la simple sensation de faire virevolter le vélo sur les chemins pendant que la terre venait gentiment frotter vos tibias. Et aussi rire comme un fou quand quelqu'un se trompait et se retrouvait dans un buisson ou sur la tête. Donc pour ma dernière sortie, je voudrais juste un groupe de bons amis et un flanc de colline avec un sol riche et profond. Je passerais mes dernières heures de vélo à pédaler après le virage parfait, à rire de chacun tout en filant à travers les buissons, à discuter et à rouler jusqu'au coucher du soleil. Nous devrions alors retourner aux voitures à pied au crépuscule. MISSION INACHEVÉETech Writer à CYCLING WEEKLY // @PaulNorman J'ai une tâche inachevée avec le Passo Giau. Elle n'a peut-être pas ce côté mystique de l'Alpe d'Huez, mais elle a plus d'épingles - 29 d'entre elles - et son sommet est plus haut de 400 mètres culminant à 2236m. Lorsque les marques invitent les journalistes à des lancements, elles choisissent généralement des lieux impressionnants ou imprégnés de légendes du cyclisme. Il y en a peu qui englobe autant les Dolomites. Berceau de l'ultime épreuve du Giro d'Italia de 1973, le Passo Giau figure dans le scénario classique de cette course, 'The Stars and the Water Carriers'. A l'époque, il n'était pas encore pavé, Merckx et Gimondi se battant sur le gravier dans un tourbillon de grimpeurs espagnol en colère. Plus récemment - maintenant goudronné - il est en vedette du Giro 2016, avec la Maglia Rosa d'Andrey Amador distancée et perdue dans la montée et remise à Steven Kruijswijk, presque vainqueur. Le commentaire du Giro sur l'étape décrivait l'ascension comme 'il terribile Passo Giau'. Alors lorsque j'ai été invité au lancement d'un nouveau vélo par une célèbre marque italienne, l'attrait du Giau à l'horizon a été irrésistible. Après le petit-déjeuner, je me suis excusé de ne pas participer à la courte course au décollage et je me suis dirigé tout seul vers le col. Il n'y a pas de route plate dans les Dolomites, j'avais donc un bon millier de mètres et quelques heures de route dans les jambes avant d'arriver au Giau, avec ses panneaux me signalant ces 29 épingles devant moi.Avec ces images de 1973 en tête, je me suis forgé sur des pentes inférieures. Il m'a fallu attendre jusqu'à ce que j'atteigne la barre des 10 avant que quelques détails ne me viennent rapidement à l'esprit : Je n'étais pas Merckx, j'avais mal aux jambes, j'avais faim et je manquais d'eau. Et il restait encore 19 épingles. La sortie organisée que j'avais abandonnée avait d'autres avantages. Elle s'est terminée dans un café où l'on m'a servi à manger et à boire. Réalisant que je n'avais pas de barres énergétiques avec moi, je pris quelques petites brioches du buffet de l'hôtel avant de repartir. J'en ai mangé quelques unes avant d'atteindre le Giau, mais en fouillant dans ma poche je découvris que ma dernière brioche était tombée sur la route en chemin. Il n'y avait donc rien d'autre à faire que de continuer à se diriger vers le sommet, à la recherche de la civilisation. Coude après coude, le soleil battait dans la vallée sans air et la montée semblait plus raide et plus longue entre chaque virage et chaque épingle plus tranchante et plus raide que la précédente. Il n'y avait aucun signe de vie avant le virage 21, avec au bout d'un parking vide un téléski et un restaurant. Une grande assiette de pâtes, une bouteille d'eau et une tranche 'd'apfelstrudel' plus tard et je me sentis bien plus humain. J'étais prêt à continuer. Malgré le surpoids considérable que je venais de prendre, ces huit derniers virages semblaient remarquablement faciles à négocier et la route était désormais en descente... En regardant mon application Strava à mon arrivée, c'était impressionnant de voir à quel point j'avais grimpé lentement le Giau, surtout avec la pause déjeuner à mi-parcours. Ma dernière sortie serait donc de remonter le Passo Giau, mais cette fois-ci avec une voiture pour me fournir en gels, en bouteilles et pour me pousser des cris d'encouragement quand je me sentirais défaillir. Et ce serait sur un vélo électrique, pour grimper le Giau un peu plus vite lors de ma dernière escapade et espérer ressentir ce que c'est que de grimper comme Merckx.

Humeurs des Montagnes

Une Tournée Architecturale Transcontinentale A travers le regard de #TCRNo6Cap109, alias Manivelle.cc alias Matthieu Lifschitz

Les pulsations de la Madone Le Golf-Drouot dans le 9ème arrondissement de Paris se situe à environ 1 000 km au nord du Col de la Madone. L'un fut autrefois le temple du rock'n roll, l'autre probablement l'ascension la plus célèbre qui n'a jamais figuré sur le Tour de France. Un homme et deux passions les unissent. Au rythme de la batterie. Le Golf-Drouout a versé de l'huile sur le feu brûlante à l'intérieur de Michel. Il est né dans le Centre-Est de la France, mais il a rapidement migré vers le nord de la capitale pour y trouver du travail. Michel était alors déjà amoureux de la musique d'Elvis et de son homologue français, Johnny Halliday. Il vendait des articles de haute-couture aux  personnes riches et célèbres sur les Champs-Elysées. Vivre à côté de son travail n'était pas une mauvaise chose. La musique de la boîte de nuit Go-Go dancing en sous-sol résonnait à travers le plancher.Au rythme de la batterie. Le Golf-Drouout : 'C'était le temple du Rock and Roll'. Les Rolling Stones l'ont utilisé comme le lieu de leur conférence de presse lors de leur passage à Paris en 1965. C'était le premier concert de Bowie en dehors de l'Angleterre. C'était l'endroit où il fallait être et Michel était au cœur du spectacle. Le show dure assez longtemps pour motiver un trajet de 50 minutes de la Grande Corniche jusqu'aux abords de Nice situé à 925m au-dessus de Menton. C'est la Perle de la France qui se trouve à l'extrémité de la Côte d'Azur. Au rythme de la batterie.Le Golf-Drouot était une époque et un endroit différents de la maison. Une fois par semaine, Michel rangeait ses tambours à l'arrière de sa voiture avec une seule intention : se défouler sans craindre d'être expulsé par sa femme. Il admet candidement, 'Je ne joue pas comme eux, je ne suis pas le batteur des Rolling Stones !' Mais qu'est-ce que cela peut faire quand votre public est composé de sangliers, de bergers et de leurs troupeaux ainsi qu'un couple de cyclistes ou parfois même d'un peloton de professionnels comme Chris Froome ? Au rythme de la batterie.Le Golf-Drouot était au bas de la rue où Michel avait commencé sa carrière de vendeur en haute couture. Il trouvait qu'il avait un talent naturel pour ça. Etre amical mais pas trop, serviable mais pas arrogant. Après quatre ans à Paris, il s'installa sur la Croisette à Cannes où les clients étaient tout aussi riches et célèbres. Les vêtements, s'ils sont assez convenables, se vendent d'eux-mêmes, disait-il. Ils doivent avoir de la couleur et une touche de vitalité. 'Nous avons besoin de tenues éclatantes, nous sommes dans une région ensoleillée'. Dans un pays aussi divers que la France et des endroits tel que la Côte d'Azur, Michel estime que 'nous ne manquons de rien'. C'est pourquoi les vêtements doivent être originaux et colorés, à l'image du cadre qui les entoure. Au rythme de la batterie.Le Golf-Drouot est aujourd'hui fermé mais en 2014, les autorités parisiennes ont érigé une plaque en mémoire de son importance culturelle. Le signe traditionnel de la Madone n'est plus. La marie locale en a eut assez de la remplacer à chaque fois qu'il était volé, tel était l'attrait de cette ascension qui, à ce jour encore, n'a jamais figuré au Tour de France. Ça n'a pas d'importance pour Michel. Il se rend au Tour presque tous les ans, mais plus comme une excuse pour voyager à travers la France et rouler à travers les Alpes et les Pyrénées. Son principe est de s'amuser et de faire en sorte que les autres fassent de même. De temps en temps, lorsque les cyclistes s'arrêtent sur la Madone pour bavarder, il leur offre une casquette de la collection qu'il a recueilli lors de ses voyages sur la Grande Boucle. Au rythme de la batterie.Le Golf-Drouot a commencé par du sport (en quelque sorte) et s'est terminé par du divertissement. Michel a découvert le Col de la Madone lorsqu'il l'a roulé pour la première fois et a bien cru que ça n'en finirait jamais. Au sommet, il trouva un lieu sauvage, en contraste total avec l'agitation de la Croisette, un lieu qu'il n'a plus qu'à partager avec les sangliers et les bergers. Au sommet, Michel monte sa batterie, insère un CD dans sa chaîne stéréo et redécouvre les Beatles, les Rolling Stones et Chuck Berry. Presque à l'autre bout du pays, un peu de Golf-Drouot continue et continuera à exister aussi longtemps que Michel le pourra. 'Je pense que jusqu'à la fin de mes jours je monterais là-haut et je jouerais de la batterie rien que pour le plaisir.' Au rythme de la batterie.  Notes: Photos & Video : Matt Wragg

The garden of Èze Ils disent que grimper le Col d'Eze une fois par jour garde le médecin au loin. Le fruit de votre travail part de vos jambes et vous mènera au fond de l'arrière-pays Niçois, quand le temps vous le permet. Dix kilomètres de monté, directement depuis la ville, elle est utilisée par les locals comme rampe d'exercice avant ou après le travail. On peut voir des dizaines de cyclistes regarder leurs pieds - certains parce qu'ils partent pour un certain temps, d'autres (qui sont nouveaux dans la région) parce qu'ils ont sous-estimé ce qu'est une ' bonne ' ascension.Mais regardez en l'air et vous trouverez un fruit pas si défendu. Les figues de la Grande Corniche. En fait, elles sont d'abord remarqués au sol. La première étape de la chasse consiste à repérer un demi-cercle de paillis vert et violet écrasé sur le bord de la route. Certaines figues vertes mûres restent en forme, mais pas pour longtemps.La deuxième étape consiste à comprendre l'orientation et l'élévation. Les deux premiers kilomètres du col d'Eze sont orientés vers l'ouest, alors ensoleillez que l'après-midi et en début de soirée. C'est une belle vue à travers la ville, mais ce n'est pas l'endroit idéal pour la maturation des figues.Vous devez faire le croisement qui vient en faisant le tour de l'arrière de l'Observatoire et en passant presque instantanément de la vue sur les montagnes à la vue sur la côte en passant par les Quatre Chemins. Face au sud, les rayons du soleil et la brise marine sont votre soigneur pour le reste de l'ascension, tout comme ils le sont pour l'arbre mère qui est la fontaine de figues sur la Grande Corniche.L'emplacement de l'arbre mère n'est pas secret et n'est pas caché. Il vit quelque part dans les quatre derniers kilomètres du col d'Eze. Comme les cyclistes, le figuier aime les climats secs et ensoleillés et peut s'adapter au milieu rocheux, mais n'est pas adapté aux villes en raison de sa structure radiculaire agressive. L'arbre mère est là pour être trouvé mais nous ne sommes pas sur le point de vous dire où et comment. Parce qu'il faut que tu ailles chercher tes figues.Et maintenant, c'est le moment. Comme les jambes, les figues mûrissent à la fin de l'été et en automne. Toute une saison de soleil dans un punch juteux. Une époque où les objectifs principaux ont probablement été cochés et où faire du vélo est libre et amusant. Vous pouvez mettre vos figues dans votre musette et aller loin, ou bien vous asseoir et savourer le moment présent.Quelle que soit la façon dont tu veux le faire, va te figue voir.

La dernière échappée #8 Imaginez un instant qu'il n'y en aurait plus qu'une, une seule sortie. Un seul jour, un dernier chapitre, un dernier tour. De tous les kilomètres parcourus et de toutes les routes montées, qu'est-ce qui vous ramènerait à en faire l'expérience, une toute dernière fois?UNE SOIRÉE AVEC MON PÈRE Marshall Opel // Pêcheur à la mouche // @marshallopel Il est un peu plus de 18 heures et la brise tire les graines blanches gonflées des peupliers le long de la rue. La journée de travail est terminée et ces journées prolongées de juin se traduisent par des promenades à vélo et des barbecues en soirée. Je suis le premier à rentrer et à préparer les vélos. De l'air dans les pneus et une boisson fraîche au citron dans nos bouteilles. Nous nous accrochons et descendons la colline, tout en savourant le fait qu'aucun vêtement supplémentaire n'est nécessaire à cette période de l'année. Un virage à droite nous mène à travers le centre-ville de Whitefish où les touristes commencent à remplir les bars et les restaurants. Des camionnettes tirant des bateaux et des familles s'empilant hors de leur mini-fourgonnette, portant l'aspect incomparable du soulagement, ils ont atteint leur destination. Nous remarquons l'afflux annuel de plaques d'immatriculation provenant de l'extérieur de l'État qui peupleront notre petite ville au cours des prochains mois. Notre itinéraire traverse la voie ferrée et se dirige vers le nord en direction de la destination de ski alpin de Big Mountain. Les tremblaies, et leurs feuilles vertes rayonnantes flottent dans la brise. Les jeunes chevreuils affamés cessent de dévorer l'herbe qu'il faut encore couper pour nous regarder passer. Le Lodge sur le lac Whitefish est plein d'activités, un stationnement complet signale les mariages et les fêtes à venir. Toute circulation se dissipe à mesure que la route longe la rive nord. L'air du lac remplit nos narines, faisant naître en nous la nostalgie d'une forme ou d'une autre. Une courte montée sur la route nous permet de nous lever de nos selles et de nous dégourdir les jambes. La journée de travail s'estompe au fur et à mesure que les milles virent. La promenade ondule le long du rivage. La lumière tachetée du soleil et une brise douce du soir stabilisent la température. Un ciel bleu et riche nous fait rêver d'aventures possibles le week-end dans le parc national des Glaciers. Nous discutons et plaisantons, partageons des histoires sur notre journée de travail, nous nous rattrapons les uns les autres sur les événements mondiaux et les nouvelles locales. Mon père n'est plus un athlète de première jeunesse, donc nous roulons à son rythme, c'est un plaisir pour mes jeunes jambes et poumons. Vers la fin de la route du lac, nous ralentissons pour examiner chaque nouvelle maison en construction. Gordon est toujours le premier à apprécier une architecture intéressante et un bon design. Nous nous arrêtons à la fin de la route et buvons dans nos bidons. Cependant, le bourdonnement des moustiques me fait remonter en selle rapidement. Mon père est moins rapide à reclipser. Peut-être qu'un peu plus de repos est nécessaire, mais je pense qu'il veut juste prendre un peu plus de temps pour apprécier la pleinitude du moment. La vitesse est un peu plus rapide sur le chamin du retour. Mon père arrive sur ma roue arrière, j'ai le sentiment qu'il n'y a pas si longtemps, c'était le scénario inverse. Moi, regardant sa roue arrière qui s'efforce de rouler en ligne droite. Je réfléchis à la multitude de leçons qu'il m'a données, les plaisirs d'une soirée d'exercice détendue restent une pierre angulaire. Notre route nous ramène à la ville où l'odeur des grillades imprègnent l'air du soir. Nous saluons les visages familiers et sourions aux étrangers. C'est l'été dans le Montana, un temps d'abondance, un temps de fête. Notre conversation se déplace vers ce qui appartient à notre gril. Burgers, patates douces, salade, et une bière fraîche sur le pont. C'est une belle vie et nous avons de la chance d'être en vie. Longue vie aux promenades d'été du soir.POURQUOI VOUS LIMITEZ? Jake Schuppe // Amoureux du Cyclisme & Conseiller // @jake.schuppe Je crois que l'idée de votre 'dernière course' devrait être un excercice de créativité, pas si différent d'une 'utopie' ou d'une 'liste de rêves'. Des idées que vous construisez, développez dans votre esprit pour vous motiver à continuer vos propres aventures. Vous n'acheverez peut-être jamais votre 'dernière course' mais ce rêve vous a incontestablement amené vers d'autres aventures. Cela étant dit, voici mes dernières courses. #1 Aventure Gravel Je fais du vélo sur une route en gravel le long de la côte, l'air chaud souffle de l'océan et la pleine lune brille dans le paysage. J'ai roulé sur cette route presque toute la journée en descendant la côte dans les montées et les descentes. Chaque ville que je traverse a son propre caractère et je m'arrête pour apprécier le café local. Maintenant, je redescends la côte, fatigué et affamé. Mon dernier arrêt pour la nuit est la dernière ville le long de cette route, elle est éclairée devant moi et bien que ce ne soit pas ma destination finale, je me sens comme chez moi. #2 Descendre les pentes pour la vie Je suis au sommet de la montagne, il m'aura fallu plusieurs heures pour l'atteindre. L'air est froid et sec mais rafraichissant. Mon vélo est neuf et ne grince pas, la suspension est souple et réactive avec le parfait ajustement. Après avoir adapté ma vitesse et apprécié la vue une dernière fois, je me lance. Le sentier est fluide et prend de la vitesse rapidement, une butte après l'autre à travers un grand champ en pente. Chaque butte est un peu plus large et à chaque fois que j'en quitte une je le fais avec un plus de vitesse que la précédente. Le sentier m'emmène à travers les arbres où le terrain change rapidement passant des buttes à grande vitesse aux rochers techniques, à la boue, aux racines. Les arbres sont resserrés et je suis à la limite du control. Chaque seconde mes bras deviennent de plus en plus tendus et il devient de plus en plus dur d'évoluer sur ce terrain technique. Les arbres perdent de leur densité et s'ouvrent dans une clairière avec une piste de pompe lisse et beurrée, intacte par rapport aux autres cyclistes. Chaque saut devient un peu plus progressif, je n'ai jamais été le meilleur ou le plus sûr de moi sur les sauts, mais la sensation de voler dans les airs et de suivre l'élan de mon vélo sur le bas côté du saut est celle que je ne pourrai pas oublier. Au bout de la ligne de saut, je m'arrête pour reprendre mon souffle, secouer mes bras et rire de la beauté ridicule de cette piste que j'ai trouvée. Quand je regarde la descente, je vois où j'ai commencé et le sentier fleuri sur lequel je suis d'abord passé. #3 L'Équipe Imaginez passer la ligne d'arrivée après la plus longue , la plus difficile course que vous n'ayez jamais faite. Quand vous descendez de votre vélo qui imaginez-vous être là pour vous féliciter et vous accueillir à la maison. Ces personnes sont votre équipe et sont les plus importantes pour vous. Mon équipe c'est ma famille, ma femme, mes parents. Peut importe la 'dernière course' que je ferai, mon équipe est toujours là avec moi pour me motiver à me remettre en selle quand je n'en ai pas la force ou pour m'encourager à chaque ligne d'arrivée passée. #4 La véritable course - La course à travers le Minnesota La Course à travers le Minnesota se tient une fois par an, à l'approche de la fin de l'été le 18 Août. Couvrant à peut près 240 miles (486 km) depuis la petite ville de Gary South Dakota et se terminant à Hager City Wisconsin. Pour ceux d'entre vous qui n'êtes pas familier avec le Minnesota, c'est au centre-ouest des États-Unis, niché entre the Dakota du Sud et le Wisconsin avec le Canada au Nord. L'endroit est connu pour son agriculture, ses nombreux lacs, ses hivers et ses petites villes. Parce qu'il y a tant d'agriculture dans le Minnesota vous pouvez trouver de belles routes de gravel sur des centaines de miles. Dans ce cas, 240 miles qui traverse l'État. La course commence à minuit samedi 18 Août, vous avez 24 heures pour compléter la distance et franchir la ligne d'arrivée dans le Wisconsin. D'après les résultats des précèdentes éditions vous vous apercevrez que le taux d'abandon est élevé avec le meilleur des meilleurs finissant en environ 13 heures. Ce qui fait que cette course est unique c'est que sur 240 miles il n'y a que 3 checkpoints. Quand vous commencez la course on vous donne uniquement des indications pour vous rendre au prochain checkpoint. Si vous êtes capable d'y arriver avant un temps donné ils vous donneront les indications pour votre prochaine direction. En dehors de ces checkpoints c'est une course en total autonomie, aucune aide extérieure de votre équipe n'est autorisée. J'ai grandi dans le Midwest, juste à l'Est du Minnesota dans le Sud du Wisconsin. L'endroit (pas si différent du Minnesota) est couvert de collines, d'herbe verte, et de fermes avec leurs étables rouges sur des kilomètres. Le mode de vie est plus lent ici et plus simple que celui dont j'ai pu m'accomoder dans la baie de Californie. Près de la région où j'ai grandit, je pourrais retrouver cette simplicité. Prendre le moment comme il vient et apprécier l'effort , le silence, les étoiles et l'aventure. RÉDEMPTION ALPINNE Lori Nedecu // Chef & Dieticienne // Cycliste d'élie // @cadencekitchen Demander à mes amis de me rejoindre pour un voyage à Briançon serait le commencement de ma dernière course. Le peu que je sache, ils accepteraient tous sans hésiter. Après avoir regardé Le Tour sur l'écran de mon ordianteur depuis mon canapé dans l'Ohio (où les routes sont plates comme des crêpes), nous préparerions notre dernière course de la rédemption afin de régler nos compte avec les Alpes. Ce serait exactement comme avant. Notre groupe s'installe à peine dans la maison de location au sommet de la montagne avant d'assembler les vélos. Des cartes éparpillées sur la table de la cuisine, du vin rouge local coulant et de grands projets à l'étude. Le lendemain matin, les cinq Américains du centre de l'Ohio se sont mis en route avec une exubérance joyeuse et des cappuccinos pour s'attaquer à la route du jour. La route que nous étions sur le point de reprendre n'était rien de moins que 90 miles et 13 000 pieds de routes, dont environ 40 milles de ' collines vallonnées ' (8 côtes de catégorie 4 et 1 de catégorie 3) avant d'atteindre le départ d'Agnel (HC). Nous grimperions le troisième col le plus haut d'Europe avant de redescendre et de remonter l'Izoard jusqu'à Briançon. C'était un plan intimidant mais qui semblait réalisable étant donné que nous étions tous des cyclistes en bonne forme. Equipés, les poches pleines de snacks et de manchettes, on s'accroche et on décolle. Nous nous suivons pendant des heures à la poursuite les uns des autres dans les magnifiques paysages vallonnés des montagnes, à la recherche de tout ce qu'il y a de mieux. Chaque mille est un départ spectaculaire des vues des champs de maïs du Midwest des États-Unis. Nous pédalons à travers Saint Martin de Queyrières jusqu'aux Vigneaux, le long de la Durance et nous nous arrêtons pour un long et paisible café. Le temps n'est pas une préoccupation pour ceux qui travaillent dans les montagnes et pourquoi ne pas simplement l'accepter? Environ 45 milles plus bas et s'approchant d'Agnel, cette fois la fatigue ne vient pas. Personne ne fait demi-tour, mais dans la montée, nous nous séparons pour trouver notre propre rythme pour l'énorme tâche qui nous attend. La pluie tombe mais seulement pour me rafraîchir au fur et à mesure que je trouve mon rythme de montée... Je sais que cette ascension peut vous mener à la fin. Je suis prêt pour le moment où mon esprit commencera à me jouer des tours alors que l'air s'amincit et me dira que je suis plus près du sommet que je ne le suis réellement. Je surfe sur les montées d'adrénaline servies par les vues du sommet et surmonte la fatigue profonde qui menace de déborder quand la route tourne dans l'autre sens pour remonter la montagne. Seule sous la pluie, je serais heureuse de la place que j'occupe dans le monde. Et en arrivant au sommet avec le sentiment d'avoir accompli quelque chose, je suis devenue la 11ème femme la plus rapide pour prendre le Strava QOM. Je me remettais de l'effort que j'avais fait en me regroupant avec Luke et en prenant un autre selfie à la frontière franco-italienne. Cette fois, nous serions mieux préparés pour la descente. Le soleil brillerait et nous descenderions la montagne en flottant. Il n'y aurait pas de frissons et d'abris à mi-chemin sur la route - nous ne nous arrêterions que pour prendre des photos des belles vues. En conséquence, nous atteindrions le bas de l'Izoard avec beaucoup de temps pour profiter de l'ascension. Il n'y aurait pas de sauvetages dans le dernier fossé de la part de gentils hommes français comme lors de la précédente tentative de ce tour. Nous grimperions l'Izoard et son sommet juste au moment où le ciel se coucherait au crépuscule avant de redescendre avec le soleil vers Briançon pour un regroupement et plus de ce bon vin local.

La dernière échappée #7 Imaginez un instant qu'il n'y en aurait plus qu'une, une seule sortie. Un seul jour, un dernier chapitre, un dernier tour. De tous les kilomètres parcourus et de toutes les routes montées, qu'est-ce qui vous ramènerait à en faire l'expérience, une toute dernière fois?LE RETOUR AU PAYS DE GALLES Directeur de création chez MR PORTER // @onebhp Évidemment, il y a des courses plus grandes, plus exotiques, plus excitantes, des courses que j'adorerais vivre et d'autres que je serais éreinté si je ne pouvais pas recommencer, mais si tu insistais pour que je n'en aie qu'une à choisir comme dernière excursion, il serait difficile de ne plus retourner sur mes terres natales - les pentes sombres et escarpées dans les collines au pied des montagnes galloises où j'allais passer mes journées d'enfance et le premier endroit où j'ai vraiment pris goût à l'indépendance et à la beauté du cyclisme en montagne qui est devenu ce qui m'attire de plus en plus pour mes escapades. Ça a toujours commencé par un dimanche matin froid et gris, mes amis me feraient partir d'un parking municipal choisi au hasard (je ne roule pas pendant des kilomètres le long de l'A49 si ce n'est pas nécessaire) à la périphérie de Rhayader, une jolie ville touristique juste à l'intérieur de la frontière galloise, pleine de personnes âgées, de tasses de thé, de gâteaux gallois et de boutiques de charité. Il fait toujours froid et humide au départ, mais c'est comme ça au Pays de Galles, vous descendez la légère pente, loin des tasses de thé et des gâteaux et dans la brume humide, à moins d'un demi-mille vous quittez la route B et remontez immédiatement. Ça vous rappelle exactement où vous êtes. Les poumons et les jambes commencent à brûler trop vite car il n'y a que vous, quelques moutons stupides qui déambulent et la route à voie unique devant vous. Les lieux de passage, les grilles de bétail et les pourcentages élevés de bétail vous emmènent à travers les nuages bas sur quelques kilomètres jusqu'à ce que vous franchissiez les nuages et regardiez à travers les collines et les vallées au-dessus des réservoirs Elan & Claerwen qui alimentent en eau la majeure partie du centre du pays. Ce beau tronçon de route, sillonne le sommet des collines, s'élève et s'effondre avec le paysage, de courtes montées abruptes, des descentes abruptes et des moutons plus bêtes pour tester vos réflexes et vos niveaux d'adhérence. Environ 20 km plus loin, vous rejoignez une route B et courez le trafic de vacances en descendant des collines jusqu'à Aberystwyth pour finir avec un siège sur le front de mer et une portion de poisson et de frites. Ça me fera plaisir.L'AVENTURIÈRE IRLANDAISE Evergreen Adventurer // PR & Communication à Komoot // @fiolafoley Je suis d'une génération qui à tellement de choix possibles, qu'il nous ait impossible de choisir. C'est donc un dilemme auquel je dois faire face quand on me force à choisir une dernière course. J'aime conduire toutes sortes de vélos, aux mauvais endroits, pour toutes les bonnes raisons - surtout pour l'aventure et l'exploration. Mais plus important que les kilomètres, les mètres de hauteur, la vitesse... ce sont les gens. Ce sont les gens qui rendent chaque sortie mémorable et la dernière sera avec ceux qui ont été intrinsèques à la croissance et à la culture de mon amour pour le cyclisme. (Et peut-être que certain saoul rentreront chez eux dans les rues désertes de Zurich la nuit !) Ils vivent en Suisse. Ils n'ont pas peur de prendre le train. Ils aiment boire de la bière et du vin habillé en lycra.Ils aiment par dessus tout monter et descendre les routes de montagnes. Nous avons traversé la ville de Zurich tôt le samedi matin pour un long échauffement le long du lac de Zurich et dans les collines d'Horgenberg. Ces collines en forme de boulettes avec de simples arbres assis distinctement et solitaires sur leurs monticules, me rappellent toujours la terre des Teletubbies. Nos jambes se sentent bien et nous travaillons bien ensemble en tant que groupe. Nous sommes bien assortis et nos badineries vont des réflexions profondes sur le sens de la vie, à l'état du monde, à ce que nous allons avoir pour dîner. Nous traversons les collines du Canton de Schwytz et sa Riviera, le lac Sihlsee, avant de tourner à droite pour gravir le premier col de la journée, l'Ibergeregg, massivement sous-estimé. La route sinueuse d'Ibergeregg nous permet de tester notre forme pour prédire ce que le reste de la journée nous réserve. Gâté par la vue sur le lac des Quatre-Cantons, le Rigi et le Mont Pilate en descente, il est difficile de garder les yeux rivés sur la route. Bien que se régaler de vues nous donne faim, au pied du col, nous continuons à pédaler jusqu'au lac bleu tourmaline de Kloentalersee pour une petite bouchée avant de croquer dans les cornes avec le col de Pragel et ses rampes à 18% de dénivelé. Pragel est listé quelque part comme un 'col dangereux'. Ses virages serrés et ses fissures parfois déchiquetées par le poids des chutes de neige de la saison passée signifient qu'il n'y a pas grand-chose à regarder en l'air pour profiter de la vue. C'est par ce col que les Russes se retirèrent dans leur patrie en 1799. La route est fermée à la circulation motorisée le week-end depuis 1981, c'est donc l'une des ascensions alpines les plus paisibles que vous trouverez en Suisse. Nous avons déjà l'impression que deux passes auraient suffi pour la journée, mais le sentiment d'accomplissement que nous éprouverons à en avoir conquis trois... nous permet de continuer. Nous prenons une grande respiration avant de commencer à meuler les pavés qui marquent le début d'une épopée suisse : Le col de Klausen. Ne la laissez pas vous tromper - elle vient par trois. Les 136 courbes de Klausen sont divisées en trois sections de sorte que vous pédalez une courbe après l'autre jusqu'à ce que vous leviez les yeux et voyez les 8 derniers virages et un restaurant briller dans un halo au sommet. En tant que collectif, nous en avons fini. Assis tranquillement sur nos vélos pour une descente palpitante, c'est peu de temps avant que l'adrénaline ne nous fasse sortir de notre état d'épuisement et avant que nous nous en rendions compte, nous roulons vers la gare et sur le chemin du retour vers Zurich. Nous nous rassemblons et secouons nos jambes pour une dernière montée en puissance à travers la ville de Zurich jusqu'à notre lieu de rencontre préféré : l'herbe verte du Backeranlage. Se prélasser au soleil du soir, entourée de mes amis, boire la bière la plus délicieuse, manger tout ce que je vois - si c'est ma dernière course, j'irai jusqu'au fond de ma tombe. Retrouvez La dernière course de Fiola sur Komoot. UN SPRINT FINAL Expert en Gravel// Cycliste tout-terrain // // @ paul78 J'aime me considérer comme un cycliste bien équilibré. Je n'ai aucune objection à rouler sur tous types de vélo, ou sur tous types de terrains et je suis toujours partant pour explorer. Peut importe le moyen ou le lieu, ce pourrait être à quelques heures de chez moi ou une épopée de plusieurs jours dans un coin lointain du monde. Pour moi, la seule chose que je recherche constamment et qui serait primordiale lors de ma dernière journée en selle serait de savoir qui m'accompagne. Je peux retracer mes 25 ans à faire du vélo, et le plus souvent, lorsque je repense à une sortie mémorable, le facteur déterminant est toujours l'individu ou les individus qui étaient présents. Si j'étais poussé à faire un choix pour la dernière expédition sur 2 roues, je choisirais quelque chose de très familier. Une boucle locale de n'importe quelle distance mais qui présenterait ses propres défis. Les sprints prédéfinis pour les signes, la connaissance préalable du moment pour attaquer dans les montées et le flux de connaître chaque centimètre d'une descente rapide... c'est comme ça que je voudrais me souvenir de la traversée. Après mon retour dans ma ville natale de Newcastle à la fin de ma vingtaine, j'ai appris à connaître les coureurs locaux grâce à un club. Peu de temps après m'être joint à l'équipe, il est devenu évident qu'il y avait quelques individus avec lesquels je préférais rouler, alors une faction dissidente s'est formée. Des promenades en milieu de semaine étaient fréquemment organisées car nous vivions tous à proximité. Les plans de fin de semaine prévoyaient souvent de longues sorties sur la route en été et d'autres aventures hors route en hiver. Le succès de tout groupe est toujours la diversité dans la dynamique. Vous avez besoin du grimpeur, du descendeur, du rouleur, du joker et bien sûr le groupe a ses forts et ses faibles. La forme physique est une bête inconstante qui voit les cyclistes atteindre périodiquement des hauts et des bas dans leur forme physique, ce qui fait que les cyclistes ne cessent de déplacer ceux qui se trouvent à l'avant. Le paradigme changeant du coureur le plus rapide dépend bien sûr toujours de la nature de la course de la journée. En roulant ensemble, une familiarité et une confiance s'établissent et, comme nous l'avons souligné plus haut, les rôles sont naturellement adoptés. C'est ce groupe d'individus maintenant dissous qui m'accompagnerait dans un adieu affectueux au cyclisme. La dynamique a changé avec le temps et les circonstances, Adam n'ayant jamais cessé de rouler dur maintenant, il en aurait souffert. Rob ayant survécu à son temps dans les embouteillages londoniens pour défier les montées. Riche, maison maintenant rénovée, prouvant sa valeur dans les descentes et Neal... Neal a toujours été trop têtu pour concéder à n'importe quel niveau, peu importe sa forme physique. La dernière course devrait mettre en vedette la tradition cycliste séculaire de l'arrêt café, peut-être qu'ici, on penserait davantage à la dernière assiette de haricots sur du pain grillé ou une tranche de gateau éponge Victoria avec un café fort à côté. Évidemment, ma sélection de café à mi-chemin m'offrirait une chance équitable de gagner le sprint obligatoire du café. Je rechercherais une longue descente plus plate, pas de pentes abruptes, peut-être juste une petite montée au départ pour laisser le groupe bien à droite. En danseuse sur la selle pour se libérer de la roue suivante puis s'asseoir sur le rivet avec le cœur en bouche et les jambes brûlantes en espérant juste voir la ligne d'arrivée fictive devant la roue d'un ami venir autour de moi. Le sprint qui a réuni ce groupe à l'origine, je pense que ce serait mon choix. Le long trajet jusqu'au Café Belsay. Une série de virages serrés, de raccourcis et une dernière relance pour terminer. Certains des produits de boulangerie les plus durs à cuire jamais consommés. Une balade entourée d'amis, des plaisanteries fluides, des côtes bien naturelles et une remise en question constante du niveau de fitness des autres... ce serait la dernière course que je ferais.

Grinduro: Le rapport course - fête Comment organiser une "course" de vélo qui offre le bon rapport course - fête ? La réponse : Une mélange de ferry, d'une petite mais belle île Écossaise, de 260 personnes ouvertes d'esprit du monde entier, du whisky (l'orthographe gaélique écossaise correcte est "whisky", Irlandais et Américains disent "whiskey"), d'un grand terrain mixte pour rouler et quelques étapes chronométrées à vous couper le souffle. Bienvenue à Grinduro. Cette course spéciale est parfaite si vous faites du VTT. Dans le monde du tout-terrain, il a ravivé la flemme de la compétition de beaucoup de cyclistes avec un format séduisant. En plus des sorties en groupe entre amis sur toute la journée, agrémentées d'un chronomètre toutes les quelques heures. J'ai toujours eu des vues sur Grinduro depuis sa première édition en Californie en 2016. Un an plus tard, les responsables en charge de Grinduro ont senti que c'était trop beau pour ne pas partager... alors ils ont longtemps cherché et ont trouvé le deuxième endroit parfaitement approprié. Un lieu assez éloigné pour se sentir embarqué au sein d'une réelle aventure, mais avec une infrastructure adaptée pour le rendre accessible le temps d'un long week-end. Des routes de terre, des verres de whisky à l'heure du déjeuner et des clappements de mains. Mon degré d'attente était élevé avant même que je n'arrive au ferry en provenance du continent. Les rumeurs de l'édition précédente résonnaient encore dans mes oreilles. Au sujet des chemins qui se faufilaient dans les forêts au-dessus des côtes et des pistes sinueuses et lisses qui vous suppliaient d'aller plus vite et de pousser encore plus que ce que vous pourriez le faire sur les pistes. Arran est en quelque sorte mystique. C'est un terrain de jeu naturel, délimité par une côte en constante évolution, des forêts denses et des sommets imposants, un peu comme Jurassic Park. Cette année, nous avons eu la chance d'avoir un climat tropical, mais on ne peut qu'imaginer la dureté des conditions pour les habitants en plein hiver. C'est peut-être en partie la raison de leur fameux whisky de malt et de leur liqueur crémeuse Arran Gold.Le samedi matin, après une nuit de camping au QG de la course, une excitation particulière se fit ressentir au travers de la foule rassemblée autour du café. Ces flammes d'excitation furent attisées par un expresso fort et le son d'une cornemuse locale qui propulsa la vague de cyclistes dans les collines. Premier contrôle du rapport course - fête validé.Avec le nombre de participants qui a commencé en même temps et l'absence de chrono, le lancement s'est déroulé de manière tranquille et conviviale. Certains cyclistes venaient des sports d'endurance et d'équilibre, avec leur habileté évidente. Ils étaient à l'aise pour faire déraper leurs roues sur la route tout en tenant des conversations et en prenant des photos. Je dirai que cette journée s'annonçait palpitante dès les premiers kilomètres. Nous avons rapidement atteint la première étape, spéciale par sa courte montée menant à une descente rapide dans le gravier. Cette étape était plus un test pour les nerfs que pour la condition physique. Quels cyclistes seraient à l'aise en sprintant aussi vite qu'ils l'osent tout en essayant de rester en selle dans les virages amples et sableux. Après un rassemblement un peu plus bas, nous avons roulé jusqu'à la première zone de ravitaillement au château de Brodick. Il était 10h30 du matin, mais personne ne disait non à un mélange savoureux de crème glacée locale arrosée d'un gin Arran plutôt raide. Second contrôle du rapport course - fête validé.Prochaine étape de liaison, et l'occasion d'admirer le paysage avant le prochain segment chronométré. Montée onduleuse et caillouteuse. C'était chaotique et il fallait vraiment être sur ses gardes tout le long du chemin pour détecter la meilleure ligne. Certaines parties étaient si raides que si vous vous leviez, vous tourniez et perdiez l'équilibre. Avec deux étapes dans les jambes, le parcours en huit vous ramenait chercher de la nourriture, du café et des bouteilles de recharge avant de repartir pour les prochaines étapes chronométrées. La dégustation d'un repas fait maison chaud en cours de route fut le petit plus qu'il nous fallait. Après la glace et le gin, aucune goute de whisky n'a été ajoutée, probablement pour maintenir la bonne quantité de 'course' dans le rapport. Sachant qu'il nous restait encore deux étapes à franchir, nous avons fait la transition en douceur. La troisième étape était aussi une montée en gravier, moins raide cette fois, mais plus longue et sinueuse, avec ses nombreuses épingles qui lui donnaient un aspect presque alpin. En cours de route, l'une des autres cyclistes, Rachel, est passée devant de moi. Je n'allais pas la perdre de vue, alors on a joué au chat et à la souris tout le long du chemin, en balayant la poussière de nos roues. C'était une étape difficile et je sentais mes jambes fatiguées, mais juste à temps pour arriver à la zone de ravitaillement de l'après-midi au Café Vélo. C'est un endroit génial et sans restriction de temps, les participants se sont détendus au soleil en partageant leurs expériences et en ayant même le temps de regarder les derniers kilomètres de l'étape du Tour de France du jour. Aucune trace de whisky ou de gin n'ont été observés. Ici, nous avons également découvert la tablette écossaise, qui n'est pas un écran tactile portable, mais plutôt une collation ressemblant à du caramel qui, je pense, doit avoisiner les 100% de sucre. C'était le remontant parfait pour donner un coup de fouet à l'étape finale.L'étape finale nous a livré un véritable mélange - une section d'herbe a été suivie d'une piste technique simple à travers les bois. C'était le segment le plus varié de toute la course, il avait tout ce qu'il fallait. Pour réussir, il fallait être en forme, courageux et avoir quelques compétences de manipulation digne d'un ninja. En franchissant le chronomètre, les gens se sont rassemblés, racontant qu'ils avaient failli perdre ou se faire éjecter par une racine. Heureusement, les organisateurs avaient fait en sorte que l'arrivée se boucle sur une courte distance. Avec des jambes fatiguées et de grands sourires, nous avons roulé sur la route vers le village de la course, prêts à rééquilibrer le rapport avec de la fête Ce fut une belle journée à vélo, avec des endroits magnifiques et l'exploration d'une île que beaucoup n'ont jamais visité. Mais je pense que ce qui fera revenir les gens l'an prochain, c'est l'after party. Le whisky coulait à flot, les pas de danse s'enchaînaient et ça commençait à s'emballer après la cérémonie de remise des prix. Il ne fait aucun doute qu'il y eut des maux de tête et des douleurs aux jambes le lendemain... ce qui ne découragea pas les participants pour autant. Je m'inscris déjà pour l'année prochaine. Si vous avez envie de vous inscrire à l'édition de l'année prochaine, vous pouvez déjà jeter une oeil au parcours sur Komoot. Cela vous permettra de vous préparer à la distance, au taux d'élévation et surtout aux différents types de terrain. Il y a aussi des photos pour vous convaincre et vous laisser tenter. Vous pourrez vous faire une idée de ce grand événement qui a quelque chose à offrir à tous ceux qui sont prêts à s'engager dans ce nouveau style de conduite.

Le chant de la Provence "Il ne fait pas bon de travailler quand la cigale chante"Quand la chaleur frappe en Provence, la campagne chante. C'est un rythme qui nous vient du ventre de la célèbre cigale - ce petit insecte qui résonne en continue. Mais seulement lorsque la température atteint au moins les 22 degrés, quand il commence à faire assez chaud pour un vélocipède.Cela rajoute une autre expérience sensorielle au cyclisme, et à la pause, en Provence. Fermez les yeux un instant et évadez-vous à travers l'ambiance occitane, avec ce son tout autour de vous qui vous enveloppe. Le rôle de ce son ? Appeler les partenaires à l'accouplement.Une cause aussi légitime exige du volume. Les cigales sont parmi les insectes les plus bruyants au monde. Aussi fort qu'une moto ? Aussi fort que votre respiration pendant les derniers kilomètres du Géant de Provence dans une chaleur écrasante ? Plus fort, tout simplement. Rien ne surpasse les cigales.Le folklore raconte que les anges qui venaient visiter la Provence étaient préoccupés par la paresse des paysans. Se rapportant à Dieu, il envoya les cigales pour les tenir éveillés. On pourrait dire qu'ils ont été envoyés pour rappeler à tout le monde de travailler pendant que le soleil brille. 'Un joyeux lézard boit sous le soleil, car le temps file trop vite et que demain pourrait être pluvieux.'“Lou soulei mi fa canta”Une phrase écrite par Frédéric Mistral, fondateur d'une association de protection de la langue et des traditions provençales de la région qui se traduit par 'le soleil me fait chanter'. Dolores est un maillot de cyclisme léger conçu pour faire rouler vos jambes au rythme du soleil tout l'été car, quand les cigales chantent et que la lumière douce brille, ça ne devrait pas du tout être une raison pour travailler.Photographer; Matt Wragg

La dernière échappée #6 Imaginez un instant qu'il n'y en aurait plus qu'une, une seule sortie. Un seul jour, un dernier chapitre, un dernier tour. De tous les kilomètres parcourus et de toutes les routes montées, qu'est-ce qui vous ramènerait à en faire l'expérience, une toute dernière fois?LE MYSTÈRE MONGOLIEN Extraordinaire fabriquant de chaussures pour cysliste // @quocphamshoes Il y a quelques années j'étais à un salon dédié au vélo en Allemagne et j'y ai rencontré un homme venant de Mongolie. Je l'ai vu pour la première fois dans mon champs de vision périphérique pendant qu'il parlait à un autre revendeur. Ou plutôt, mon œil a été happé par les mouvements rapides de ses mains alors qu'il lançait nerveusement une carte de visite entre ses longs doigts. À un moment donné, il a même laissé tomber la carte et a passé de longs moments à essayer de la ramasser sur le sol où elle s'était prise entre les pieds de deux tables. Ma conversation terminée, je me suis retourné pour rencontrer l'homme juste au moment où il présentait la carte maintenant récupérée. 'Mon nom est Narnaa ', dit-il en s'arrêtant pour s'assurer que j'avais bien saisi son nom. Après quelque temps d'une conversation polie à propos du salon, il m'a dit que non seulement il venait de Mongolie, mais aussi que son entreprise aimerait beaucoup devenir notre distributeur. 'En Mongolie?' ai-je demandé, un peu surpris. Après trois jours sous la lumière artificielle j'aurai eu du mal à placer l'Allemagne sur une carte. ' Oui' il repondi, 'bien sûr ! '. Sans vouloir paraitre impolie et perdre du temps, j'ai demandé si le cycliste de route était une activité populaire en Mongolie. 'Non, pas de route, urbain - la ville !' il répondit, se balançant gayement sur la pointe des pieds. J'ai franchement essayé de me rappeler ce que je sais de la Mongolie. Je ne pouvais pas pensé qu'il y avait un marché suffisament grand en Mongolie pour justifier qu'un revendeur devienne le seul distributeur de la ville en chaussure pour cycliste. Même si nous n'avons jamais réussi à nous revoir après le salon, Narnaa s'est avéré être un conversationnaliste captivant. Ses descriptions de la Mongolie et de ses nombreuses opportunités pour faire du vélo, l'une d'entre elle n'étant pas moins que la Route de la Soie, à laissé une marque profonde et encrée en moi. Depuis ce jour, dès que j'en ai l'occasion, je revisite les liens et les informations touristiques sur le web, dans un dossier simplement appelé 'La Course'. Sera-t-elle ma dernière course ? Je ne le sais pas. J'espère que non, mais la Route de la Soie est longue, sauvage, et clairement un bon choix de carrière pour les cyclistes ambitieux qui cherchent à élargir leur horizon. Heureusement, l'Internet offre une mine d'informations aux cyclistes curieux qui cherchent à parcourir tout ou partie de l'itinéraire qui s'étendait autrefois de la péninsule coréenne et du Japon à la mer Méditerranée. Le livre Lands of Lost Borders est particulièrement digne d'intérêt : Out of Bounds on the Silk Road, de Kate Harris, qui raconte le voyage de l'auteur sur la Route de la soie de Marco Polo en vélo. Bien que, contrairement au célèbre voyageur italien, j'espère terminer mon voyage en un peu moins de 24 ans qu'il n'en a passé à voyager à travers l'Asie. Ainsi, entre obligations professionnelles et familiales, avec des clics furtifs dans des pièces obscures, je continue à planifier mon aventure. Que je prenne la route du Pamir jusqu'au ' toit du monde ' ou que j'emprunte les routes de terre des montagnes enneigées de l'Altaï, que je dorme dans des yourtes sous un ciel couvert, que j'échange des barres énergétiques contre un endroit pour me reposer, je sais qu'un jour je serai bientôt fatigué de planifier.Un jour je roulerais sur la Route de la Soie. CLAIR DE LUNE & BON TEMPS Constructrice de vélo, Écrivaine, Éleveuse de chats // @money_melon Bien que je sois une introvertie naturelle et que l'une des raisons pour lesquelles j'aime faire du vélo est que je peux le faire seule, pour ma dernière course, je ferais le Dunwich Dynamo. Le Dun Run est un mini audax, une balade nocturne de 190 km le samedi de juillet le plus proche de la pleine lune, où les gens font du vélo de l'est de Londres à l'aube de la côte de Dunwich qui s'érode lentement. Je le fais sans aucune contre-partie, pour personne, sauf pour les emmerdes et les rires. Le vendredi soir précédent, je me suis joint à mes amis les plus proches pour faire le plein de glucides, manger une montagne de pâtes au blé complet et boire pas mal de bouteilles de vin rouge. Nous sommes joyeux mais sérieux quant au sujet de la route qui nous attend, alors je vais me coucher à une heure raisonnable. Le matin, je mange du pain de mie, je fais la lessive, j'écoute un podcast, puis je fais une sieste. La météo est plutôt clémente - Joie ! Je peux porter mes cuissards courts. Il y a des centaines de personnes réunies au parc de London Fiels pour le départ. Nous avons une demi-pinte de bière artisanale locale pour fêter ça, et quand 20h sonne, nous partons. J'aime, j'aime tellement l'engouement des gens qui quitte le parc, qui s'affairent autour de moi, qui prennent le contrôle des routes, qui deviennent le moyen de transport dominant pour une journée par an. Toute sorte de gens, sur tout type de vélo font la course, du stéréotype homme d'âge moyen en lycra jusqu'au si spécifique vélo Grand-Bi. C'est exactement ce que le cyclisme devrait être, un sport où tout le monde est le bienvenu, où nous avons tous notre place, et où nous commençons une aventure tous ensemble. Pédale vers l'extérieur de Londres est libérateur - je sais que c'est chez moi, mais c'est aussi une source de stress et cette nuit je suis accompagnée par tout une communauté de personnes qui ont un point commun avec moi : nous sommes assez fou pour oublier de dormir et pédaler à 120 miles de la ville . Certains jouent de la musique énergique grâce à des enceintes, d'autres ont des guirlandes lumineuses attachées à leur vélo, et quand le soleil se couche, une mer de lumières rouges clignotantes apparaît devant moi, me plongeant hypnotiquement dans la nuit. La foule diminue à mesure que la lune se lève. Certains amis sont partis, leur cadence est un peu plus élevée que la mienne - je n'ai jamais été coureur et je préfère rouler au rythme de mon propre tambour, quel que soit l'époque. Mais l'homme que j'aime reste avec moi, nos cœurs s'entrelacent. Je sais que ses jambes sont plus fortes que les miennes, mais ce n'est pas le but de cette course. À ce moment, je me surpasse parce qu'une fois que le sommeil s'installe dans mes cuisses, je vais devenir paresseuse. J'ai l'impression que le temps commence à manquer, parce qu'il manque. Il y a des aires de repos le long de la route, et même des passants qui nous encouragent - leur enthousiasme à encourager quelques milliers de cinglés est touchant. Vers minuit, j'allume ma propre musique. J'ai fait une playlist de musiques des années 80, du genre que l'on trouve dans un film Rocky, et une bonne partie de la nuit ressemble à ce mix. Il reste des instantanés de certains endroits - le pub qui nous offre des jetons gratuits, la voiture qui ralentit et nous demande pourquoi nous roulons à cette heure impies (pourquoi diable conduisez-vous à cette heure impromptue !?), le mauvais tournant qui a fini par devenir un raccourci. Mais la fatigue s'installe vers 3 heures du matin, et je prends une autre gorgée de café et une bouchée de ma boule d'énergie pekmez avec noix de coco faite maison. Mes phares de roue semblent clignoter à temps avec Van Halen, et je continue de pédaler, de me demander où suis-je ? Quand est-ce que j'arrive ? Pourquoi est-ce que je fais ça ? Pourquoi c'est ma dernière course ? Je me lève de ma selle pour monter une colline, et le soleil se lève aussi. Nous retrouvons des amis qui délirent par manque de sommeil et qui ont décidés que le whisky va nous sauver. Proche, si proche, je me dis. Ne regarde pas le Garmin, il ment. Juste quand tu penses que tu es là, tu ne l'es pas. Une autre colline vous attend. Et une autre. Et dans mon état de zombie, j'entrevois... la mer ? C'est la mer ? Je peux le sentir, et je ne peux pas pédaler plus fort que je ne le fait déjà, mais mon cœur gonfle quand je vois la marée monter, l'odeur de l'eau salée me remplir les narines, et je prie en silence pour que les mouettes qui pleurent ne me chient pas dessus. Il y a déjà des gens sur la plage de galets, le cuissard à bretelles enlevé, le FPS appliqué, allongé au soleil et plongeant dans l'eau. Décomposée mais heureuse, je marche à côté de mon vélo sur le sable et les cailloux, le plus prêt que j'aie jamais été à me précipiter dans la bonté froide et saumâtre, à sentir la chair de poule m'envahir le dos, mes cheveux mouillés et lourds, et le soleil jaune qui s'équilibre sur mon visage. Je suis à la fin. Nous le sommes tous.

La meilleure charcuterie au monde La meilleure charcuterie au monde peut être trouvée en Corse, tout naturellement.La meilleure charcuterie au monde est servie dans le seul restaurant rattaché à la seule auberge ouverte en basse saison à Porto Centuri. C'est un idyllique village de pêcheurs au bout d'une petite route, à trois kilomètres sous la D80 qui fait le tour du Cap Corse. La meilleure charcuterie au monde est présentée sur un énorme plateau d'argent, avec de la coppa, du prissutu, du lonzu et du figatelli qui se chevauchent et se comptent, de sorte que personne ne quitte la table déçu.La meilleure charcuterie au monde est reniflée par des cyclistes affamés à mi-chemin de leur tour du Cap Corse avec autant de ferveur que les chasseurs qui ont chassé dans les montagnes sauvages de l'île, les uniques cochons croisés qui ont une alimentation saine, biologique et riche en châtaignes.La meilleure charcuterie au monde est servie par une femme au sourire doux, veuve il y a deux ans et qui semble prendre un grand plaisir à servir quatre rouleurs affamés alors que sa cuisine est fermée depuis une demi-heure. La meilleure charcuterie au monde est le produit du salage, de la maturation à l'air, du fumage et de l'affinage en grotte de la viande de porc à la châtaigne, selon les mêmes méthodes transmises depuis des temps lointain.La meilleure charcuterie au monde dissipe le seul souci d'une longue fin de semaine à chevaucher entre pères et fils et alimente la meilleure route côtière du monde jusqu'au coucher du soleil à Nonza Bay. Pour en savoir plus sur la nourriture parfaite pour le cyclisme, lisez notre série des meilleurs plats et spécialités.

La dernière échappée #5 Imaginez un instant qu'il n'y en aurait plus qu'une, une seule sortie. Un seul jour, un dernier chapitre, un dernier tour. De tous les kilomètres parcourus et de toutes les routes montées, qu'est-ce qui vous ramènerait à en faire l'expérience, une toute dernière fois? FEUX DE CAMP ET NATURE SAUVAGE AU CANADA Auteure, Coureur longue distance & Exploratrice // @laura_scott Je me réveille au son d'un huard qui appelle son compagnon de l'autre côté du lac. L'odeur du pin frais est partout. Je sors de mon sac de couchage et je me dirige directement vers le lac pour une trempette rapide avant de faire du porridge et du café sur mon petit réchaud. Bien nourrie et bien caféinée, je prépare mon vélo et je prends la route en suivant l'autoroute 60 qui traverse le parc provincial Algonquin de l'Ontario, l'un des plus anciens et des plus grands parcs sauvages d'Amérique du Nord. C'est dans ce parc que j'ai passé la plus grande partie de mon enfance, à faire du canoë dans ses 2 000 lacs avec de l'eau si propre qu'on peut la boire, où vivent élands, ours, castors et loups. C'est l'un des rares endroits où l'on peut ressentir la solitude et où le silence est possible. Ce sont mes étés d'enfance dans ce parc qui m'ont initié au camping et m'ont inculqué une soif insatiable d'aventure. Au cours des dernières années, j'ai commencé à faire du vélo comme moyen de recréer certaines de mes aventures d'enfance. Il me semble donc tout naturel que ma dernière sortie m'ait ramené là où tout a commencé. Il y a quelque chose de spécial à voir dans la nature sauvage du Canada à vélo. La route serpente entre les nombreux lacs vierges du parc au fur et à mesure qu'elle monte et descend de façon spectaculaire à travers le terrain vallonné. Après une longue et fatigante journée en selle, ma dernière sortie se terminerait sur un terrain de camping avec un feu de camp entouré d'amis et de membres de ma famille qui racontaient nos aventures précédentes et appréciaient les chamallows grillés.L'APPEL DE LA COLOMBIE Coureur & Romantique // @bswh Peut-être suis-je toujours en train de rêver ? Je viens tout juste de rentrer à la maison depuis la Colombie mais si vous me dites que je n'ai plus qu'une seule sortie à vélo, je serais dans le premier avion qui m'y ramènera. Dans mon Top 5 il y en a probablement deux au Royaume-Uni (plus pour ce qu'ils represent que pour ce qu'ils sont), une grosse journée à Mallorque et une sublime ascension autour de Lucca. Mais en Colombie - juste au sud de Medellin, Antioquia - Il y a une route après avoir grimpé à Las Palmas pour sortir de la ville (et vérifié si aujourd'hui vous vous êtes rapproché du temps ridiculement rapide de Rigo), après avoir pris le groupe à Llanogrande et roulé ensemble en riant, avec du café bon marché et un arepa à La Ceja, après avoir remonté La Unión - un rêve de montée - et une descente en puissance, il y a une route - vers Retiro - où ça s'est enfoncée. C'est le paradis. Tu tournes librement sur le tarmac lisse et velouté. La ligne peinte d'un jaune doré profond au centre de la route serpente au loin. Tu sais qu'il te reste encore à grimper les Carrizales, mais c'est le dernier et tu es prêt pour le feu. Les arbres verts sont si verts. Bien sûr qu'il y a une cascade. L'excitation vous donne des vertiges enfantins quand Fernando Gaviria passe, mais les gens du coin qui le voient tout le temps le font aussi. Même le groupe - un groupe serré de Paisas qui sont toujours prompts à faire une blague et qui réussissent à transmettre les rires d'un cycliste à un autre - s'installe pour apprécier cette route en silence. La cascade que vous avez vue tout à l'heure s'appelle Tequendamita. Si tu me disais qu'il ne me reste plus qu'une course, tu me trouverais là-bas.LIÉ À BORMIOWatts par Style // @ben_od La colère ne me fera plus lancer ma jambe au dessus du cadrant du vélo ? J'ai vite compris que cette course sera la plus belle de toutes les courses. Le point culminant de tous mes efforts sur le vélo. C'est la somme totale de la sueur recueillie lors des séances de turbo après le travail. L'appréciation finale d'un physique bizarre orné de lignes de bronzages qui effraient les spectateurs civils. Au début, j'ai été tenté de rouler jusqu'à mon café préféré avec des amis. Cependant, mon dernier tour nécessite un changement de menu, fourni par la région de Bormio en Italie. J'ai commencé à me préparer pour une dernière expédition de la manière habituelle. Silencieusement superposant mes lycras dans l'obscurité. Avant de consommer une quantité importante de porridge, des fruits frais et un espresso. Ma musique est lancée ; disco ou quelque chose d'aussi jovial. Je danse comme un idiot dans mon kit de vélo. Ça roule. La route qui s'ouvre à moi est celle que j'avais envie de tracer depuis un certain temps, mais le destin m'a forcé la main. Je vise la haute montagne italienne, inspirée par les nombreuses bandes-annonces surdramatiques du Giro d'Italia qui utilisent une voix off presque comique et épique. Debout sur les pédales, je secoue mes jambes. Espérant les réveiller de leur sommeil le plus tôt possible. Pendant un instant, je me demande pourquoi je fais ça. La réponse est simple. Cancellara avait l'habitude de le faire dans les classiques du printemps, quelques instants avant qu'il n'attaque. En tant que cycliste amateur avec un palmares très limité, je glousse brièvement à propos de cette tentative d'imiter mes héros et de continuer. En empruntant des routes italiennes encore inconnues, des amis se joignent à nous. Un petit peloton de compagnons de route internationaux se forme. On rit, on plaisante. Nous faisons ce qu'un gruppetto devrait faire. Pendant tout ce temps, le terrain ondulait sous nos pieds. Exigeant juste ce qu'il faut d'efforts pour maintenir notre formation à deux dans la campagne italienne. Des champs pittoresques de chaque côté s'envolent. Village après village. Le soleil brille sur nos dos et nos cous. Des taches de sel commencent à apparaître sur les peaux des ' refroidisseurs les plus efficaces ' du groupe à mesure qu'elles perdent leurs nutriments. Heureusement, il y a assez de vent pour empêcher la transpiration de s'accumuler sur nos sourcils. Je baisse les yeux pour vérifier que j'ai apporté deux bidons. Bien. L'occasionnel sprint d'un panneau de ville est l'occasion d'une joute d'ego. Une chance de voir qui a les jambes aujourd'hui. Et surtout, qui paiera les cafés plus tard.Après un arrêt pour un rapide espresso, que je paie dans la défaite, un vieil ami et ex-professionnel italien prend la tête du groupe. On continue à vélo. Bientôt l'ascension approche, mes amis se séparent par deux ou trois. Chaque départ avec une poignée de main ou une tape joviale sur le dos. En me conduisant à un panneau indiquant que le Mortirolo fait 12,4 kilomètres de long et grimpe à 1852 m d'altitude, mon compagnon italien part. En escaladant le Mortirolo, je sens la chaleur monter de l'intérieur. Mon moteur interne ressemble à une fournaise qui fait des heures supplémentaires pour faire tourner les pédales. Les jambes ressemblent à des pistons qui chantent dans une harmonie rythmique aux alentours de 90 tours par minute. Un coup d'œil entre les arbres à une vue panoramique ou à un changement de température frais est juste assez pour soulager ma douleur et ma souffrance. Proche du bord et toujours en train de grimper mètre après mètre, je m'étire de la main droite et j'enlève mon casque. Près du sommet de l'ascension s'approche un rocher à l'allure ciblée. L'effort de l'ascension a commencé à jouer avec ma tête. Ne voulant pas casser mon effort, je jette le casque au pied du rocher. Maintenant que ma tombe est marquée, j'appuie sur les pédales et je m'enfonce dans la descente effrayante. Le vent me souffle dans les cheveux. Je me sens exposé, nu, sans ce couvercle fragile que j'ai jeté. Je démolis le flanc de la montagne. Il y a une bataille entre les nerfs et la volonté. Alors qu'un sentiment d'inconfort jaillit en moi. Au fur et à mesure que la température s'abaisse et que je descends en tandem, je deviens un peu plus courageux, osant à peine toucher les freins en tournant les virages les uns après les autres. Grandir sa confiance. 'Ride of the Valkyries' joue dans ma tête. Jusqu'à ce que, clac ! Une glissade sur de l'huile ! En restant debout, je m'échappe avec un peu de chance. Je n'arrive pas à croire que je suis encore là. Le destin conspire pour que j'arrive à ma dernière brutale course. Le Stelvio. Les 21,5 kilomètres de montée se profilent au-dessus de moi, mon rythme cardiaque a à peine chuté depuis la descente précédente. Je regarde les épingles à cheveux sans fin disparaître dans les nuages. Je grimpe et je commence à me sentir libre. Mon esprit devient limpide. Finalement, les images de sérénité qui venaient de m'envahir sont remplacées par des images de champions cyclistes qui se battent entre eux et avec les éléments. Des visions de Nibali flanquées de tifosi ou de Coppi grimpant en solo malgré les conditions sont maintenant gravées dans mon crâne. En un rien de temps, la neige m'entoure. C'est plus profond que la hauteur de la tête, mais avec une route dégagée devant moi, mon esprit peut voir la ligne d'arrivée. C'est à ce moment-là, les poumons en flammes, que je me rappelle que grimper seul est l'une des choses les plus pures que l'on puisse faire à vélo. Une fenêtre sur votre âme et une chance de faire connaissance avec qui vous êtes vraiment.

Le drame du roi If you've ridden Col de Braus you might know of him. If you are a fan of Tour de France history you most probably do know of him. If you grew up in a cycling family on the Côte d'Azur between 1930 and 1980 you definitely will know of him. Le Roi René. Monsieur Vietto.He inspired so many in our region and, during his peak, many more around the world. Just before the so-called glory years of the Tour, but when the world of cycling was moving towards the tipping point and becoming global news, René found his wings. He never actually won the Grand Boucle; the war took over the world. A symbol of suffering and sacrifice. But it's been so long, why should anyone care? Ask Julien Camy. Monsieur Camy has a personal quest to document the life of Le Roi.A film is a moving memoir. There are stories to be told, people to be remembered, achievements to be celebrated. Vintage footage, scenes and roads revisited, emotional interviews from contemporaries that make the link back to another time, bringing a great era to life for those who missed it.Julien Camy has been searching out friends, competitors and fans. He has been buried in the archives and digging through the online forums. And the objective is an hour-long, in-depth look at one of the most interesting characters to grace the world of professional cycling. The photo on the right is René racing over Col de Nice, a climb we ride regularly to reach L'Escarène and the high moutains beyond. Seeing this photo shows the heritage of the roads we ride on and is part of the reason why we believe Julien's project is important.So if you have ridden Col de Braus, if you take inspiration from cycling's history or if you are simply interested in a great human story, we subtly suggest you contribute to Julien's project HERE

La dernière échappée #4 Imaginez un instant qu'il n'y en aurait plus qu'une, une seule sortie. Un seul jour, un dernier chapitre, un dernier tour. De tous les kilomètres parcourus et de toutes les routes montées, qu'est-ce qui vous ramènerait à en faire l'expérience, une toute dernière fois?VENTOUX ET VINEx-pro, Eurosport Pundit // @nicolas_fritsch Une dernière balade sur mon vélo serait nécessairement un peu triste, mélancolique donc, nostalgique par anticipation en fait, mais choisir la fin plutôt que la subir est un bonheur, une chance… et autant qu’elle soit belle cette fin ! Le cyclisme a ceci de beau pour moi, qu’à la pure performance physique et athlétique il y ajoute une notion d’aventure quand il s’agit d’affronter les éléments. Seul ou contre, bien souvent, mais pas toujours et c’est en cela qu’il est également beau, pour ces moments de partage qu’il sait offrir, pour ces liens forts qu’il sait nouer. Alors si je devais partir avec et sur mon vélo, une dernière fois, ce serait en le chargeant dans le coffre de ma voiture, avec un pote ou deux, plus d’autres potes que l’on retrouverait sur place, au lieu de rendez-vous, à quelques kilomètres du pied du Mont Ventoux. Ni trop près, ni trop loin. À Beaumes-de-Venise par exemple. Évidemment ce serait en été et il ferait 30 degrés, casquette à l’envers déjà enfoncée dans la voiture, dans un mélange d’excitation et d’anxiété, musique à fond et gouttes de sueur qui perlent. Et on se marrerait durant ces 15 kilomètres d’échauffement (mais en avons-nous besoin ?) à travers les vignes et les arbres fruitiers. On se marrerait mais on saurait, tous, qu’une montagne, une vraie, se dresserait bientôt devant nous. Difficile de ne pas la voir, sauf à chercher à la fuir du regard. Aussi, à mesure que Bédoin approcherait le silence s’imposerait, et l’aventure athlétique succèderait à la camaraderie ambulante d’hommes plus tout jeunes. Je n’ai jamais tant aimé qu’être seul dans la montagne, tel Fausto Coppi, l’uomo solo al comando, ou, plus près de nous, Marco Pantani. Et je voudrais revivre une dernière fois cette sensation, ce geste simple au fond, mais qui remet l’Homme à sa juste place, celle d’explorateur, dans un monde où tout semble avoir été exploré. Pédaler, c’est aussi méditer en mouvement, et nul besoin de livres, de méthodes, de gourous, et de marketing. C’est simple et naturel, à défaut d’être facile. Le Mont Ventoux mieux que tout autre ascension, parce que j’y ai vu la température drastiquement chuter, parce que j’y ai vu la température étonnamment grimper, parce que j’y ai vu le vent m’obliger à descendre du vélo, parce que j’y ai vu les éclairs s’abattre avec force, parce que j’y ai tout vu et son contraire en fait, mais également parce que je ne sais pas, au fond, le Mont Ventoux, donc, serait la scène sur laquelle je voudrais mourir « cyclistiquement ». Mais, dit-on, le bonheur ne vaut que s’il est partagé, et c’est tellement vrai, alors il va de soit que l’on se retrouverait, tous autant que nous partîmes, en bas de la descente, à Malaucène peut-être, au soleil pour sûr, autour d’une de ces fontaines qui font le bonheur des cyclistes assoiffés et asséchés. Et si ce devait vraiment être la dernière, la der de der, elle se poursuivrait par-delà les Dentelles de Montmirail, et, plus tard, en juste et noble récompense, par-delà la dégustation de ce que cette terre offre de meilleur, ce vin dont le pourcentage est encore supérieur aux rampes les plus abruptes du Géant qui en domine les meilleurs domaines, parce qu’il n’y a pas que le vélo dans la vie…L'ART DE LA FUGUEAuteur & Âme de cycliste // @francois_paoletti Ronde de 280 km autour des Monts de l’Espinouse. « Que l’ai va lo fa », soit « celui qui y va le fait ». Je ne me souviens pas où j’ai trouvé ce proverbe occitan, mais j’y suis allé un jour du mois de juillet et j’y retournerai encore. Le temps d’une longue journée, je roulerai sur les orteils du Massif-Central. Je longerai la ligne de partage des eaux, entre Atlantique et Méditerranée. Seul, sans doute. Et je remplirai les poches de ma mémoire de quelques objets cueillis à la volée. La nuit, la route nous appartient et mon plus beau voyage commence sous les étoiles, avant l’apparition des premières particules d’aurore. On dit que la nuit est silencieuse, mais le silence n’existe pas, heureusement. Elle a ses chants, il nous faut simplement les réapprendre. Pour ça, les grillons font de bons compagnons. Mon voyage tourne le dos à la mer. Les vignes de Faugères. Le col des Treize-vents et celui de la Croix de Mounis. Le massif de l’Espinouse au tout petit matin. Pendant que le bleu passe au vert, les kilomètres dessinent une ligne de fuite sur l’écran de mon GPS. L’Hérault s’arrête ici où l’Aveyron commence, un jour quelqu’un l’a décidé ainsi. Les bornes posées au bord de la route sont le témoin d’un autre temps, quand le département fixait un horizon pour la plupart des gens. Le ciel voilé, il fait presque frais. C’est toujours mieux que la canicule. Je remonte la fermeture de mon maillot, protection illusoire, le temps que les rayons du soleil réussissent à percer. Les mouches et les habitués se sont donné rendez-vous dans ce café sur la place de Lacaune. Nos délicatesses citadines chassent les mouches et les mauvaises odeurs. La preuve, mon odorat s’est enfui, je ne sais plus très bien quand. Le café n’est pas bon, qu’importe. Ce n’est pas lui que je suis venu chercher mais la fuite. Remonter en selle, rouler et dérouler les heures, la vie ramenée à l’essentiel : boire, manger, boire, photographier, boire, manger. Je n’ai qu’à pédaler et suivre la flèche sur l’écran, en me réjouissant que le gravel soit un vélo confortable quand la route se déguise en chemin. Je suis ici chez moi, sans aucun chauvinisme. D’autres préfèrent les Alpes, à chacun son domaine, mais on m’a appris le vélo sur ces montagnes moyennes, où les voitures et les gens sont rares et de modèles anciens. La fatigue fait son travail de sape aux creux des cuisses et dans les reins. Je connais les règles et sa manière de jouer au yoyo avec moi. Le cerveau divague. Dans le département du Tarn, je songe à Jalabert, forcément. On pense à beaucoup de choses sur un vélo, beaucoup à rien aussi. Les touristes ont leurs plages, les nôtres sont faites d’ennui, de fulgurances aussi, dopées aux endorphines. On voudrait les noter pour un article ou pour un livre, ne pas les oublier mais il faudrait s’arrêter. Écrire ou rouler, le dilemme est toujours difficile. Mon parcours idéal inclurait une courte sieste vers le milieu de l’après midi. Quelques minutes à peine, à l’ombre des frondaisons. Quelques minutes, sans rendre de comptes à personne. Quelques minutes précieuses de récupération.UNE AFFAIRE AZURÉENNELe Barbu // @fredericgiovagnini 6H00. Il fait encore nuit, l’obscurité est toujours présente et enveloppante sur le parking de la maison. Quand je sors mon vélo du garage tout le monde dort bien au chaud. Je vérifie une dernière fois mon matériel avant d’enfourcher mon vélo pour effectuer « La Dernière Échappée ». J’ai choisi pour cela de suivre la route du bord de mer en direction de l’Est pour partir à la rencontre du soleil. J’ajuste machinalement mon casque, positionne mes lunettes, allume mon compteur, réajuste le faisceau lumineux qui va me servir de guide durant la première heure de route en attendant l’arrivée du soleil qui pointera le bout de son nez au-dessus de la mer. En posant mon pied sur la pédale pour l'enclencher, je me retourne une dernière fois comme si quelque chose ou quelqu’un voudrait m’empêcher de partir. Les premiers kilomètres me donnent l’impression d’être aspiré par un trou noir. Le calme autour de moi amplifie le cliquetis de la chaîne qui passe et repasse tel une horloge et les changements de vitesse rythment les montées et descentes. Le halo de l’éclairage avant fait apparaître et disparaître des formes étranges autour de moi et le goudron de la route est littéralement avalé par ma roue avant. J’ai le sentiment et le bonheur de faire corps avec mon vélo et d’être seul au monde. Même si je connais cette route du bord de mer sur le bout des doigts, elle semble si différente ce matin, presque inconnue et virage après virage j’ai l’impression de la découvrir pour la toute première fois. Petit à petit l’obscurité disparaît et je découvre une clarté naissante à l’horizon, une certaine excitation m’envahit car bientôt le soleil sera là devant moi sûrement au détour d’un virage, et je verrai ce magnifique spectacle une dernière fois. Du coup le rythme s’accélère, mes jambes tournent encore plus vite, mon pédalage devient plus intense comme si j’avais un peloton à mes trousses qui voudrait me rattraper avant la ligne d’arrivée. Et la magie est de nouveau au rendez-vous, majestueusement le soleil pointe ses premiers rayons comme pour me souhaiter une bonne route. La récompense pour tous ces kilomètres effectués depuis des années. Je ressens la chaleur sur mon visage et j’ai l’impression que chaque mouvement de mes jambes ne fait que l’accentuer. Je coupe mon éclairage. Je ne suis plus seul maintenant, au fil des kilomètres la vie reprend son cours autour de moi. Je commence à croiser des véhicules, en traversant les villages des gens déambulent le long de la route comme pour m’indiquer le chemin à suivre, je fais un geste de la tête pour les saluer. Les kilomètres défilent, je regarde furtivement les informations de mon compteur, sûrement pour me rassurer, savoir peut-être si je suis capable d’accomplir ce dernier parcours. Les accélérations et freinages me sont indiqués par la route qui se dessine devant moi. Je profite de chaque instant et je contemple le paysage qui change. Mais inlassablement le bandeau noir qui s’ouvre me rapproche de l’arrivée. Du moment où je vais passer une dernière fois le portail de la maison, de l’instant fatidique où je vais raccrocher mon vélo pour la dernière fois. J’aurais dû freiner un peu plus ou peut-être prendre une autre route au dernier croisement pour ne pas revenir si vite. Malheureusement le portail est devant moi est la fin est proche. Je ralentis, j’immobilise mon vélo devant le perron de la maison. Un sentiment bizarre m’envahit, un mélange de joie et de frustration. J’appuie une dernière fois sur le stop du compteur pour immortaliser cette dernière échappée. Un signal sonore m’indique que l’action a bien fonctionné et que le parcours est en cours de chargement. Mais le signal retentit toujours et de plus en plus fort. Je sors de mon sommeil, ce n’était qu’un mauvais rêve et c’est l’heure de se préparer pour aller rouler avec les copains sur nos belles routes et cols de la Côte d’Azur. Cette dernière échappée n’est pas encore pour aujourd’hui fort heureusement. Il reste encore tant de routes à découvrir.

Details of the species Specific (adjective): relating to species or a species - "the differences between them can only be on the specific level" Fons Bikes weren't happy with the 'shrink it and pink it' approach of the most of the big bike brands. Like the best entrepreneurs, they saw a gap in the market, a problem without a solution. So they set out to fix it. And when they advised that our women's collection matched their ethos, we took the opportunity to compare notes on what it means to be female specific.CDC: ARE YOU THE ONLY EXCLUSIVELY FEMALE BIKE BRAND IN EUROPE / THE WORLD? FB: As far as we know, yes! All the other 'female'' brands are just from bigger companies that sell their male bikes in another colour and pass them off as being female bikes or having a women-specific design. That’s why you get lazy geometry, female colours and often cheaper parts. CDC: HOW DOES THAT GIVE YOU AN ADVANTAGE OVER THE BIG BRANDS? FB: By focussing on female bikes only we can do better research and it forces us to make the bikes better as they are our only chance of sales. If our bikes are not good enough or different enough from what is on the market already nobody would buy them. With bigger brands you see often that they regard female bikes as a 'niche market'. We see that half of the world population is female….. CDC: ARE MEN REALLY FROM MARS AND WOMEN FROM VENUS? FB: We discovered this mars/venus thing is true when it comes to bikes. Of course there are women with the exact same approach as men, just as there are men with a more feminine approach to cycling but they are a minority. What we discovered is that women tend to make a more intelligent approach when it comes to selecting a bike. If for instance disc brakes work better, they want them. Men sometimes start to argue that the pro's don't use them….. They all want to look like Peter Sagan. When we ask very active female cyclists about the brand that Marianne Vos is riding, eight out of ten don't know the answer. The world of racing is less important and the choices a female cyclist makes are more individual. Therefore we offer almost 4 million different combinations of set-up for our bikes! The chances are limited that you will see another woman with same bike as yours.CDC: IF THERE IS NOT ONE SINGULAR FEMALE APPROACH TO CYCLING, WHERE DOES FONS BIKES FIT IN WITH THE DIFFERENT TYPES OF FEMALE CYCLING? FB: With our programme right now we cover almost every part of road cycling due to the versatile character of our bikes. We feel you don't need a bike for every occasion (as fun as that is), but you do need a bike that works in the real world where roads aren't closed for you and the tarmac might be less than perfect. Even on cobbles and unpaved roads our models perform. On our Strada Disco model you can use tires up to 30mm which almost makes it a gravel light machine and gives you loads of comfort without losing speed. CDC: HOW DO YOU BUILD A BIKE TO BETTER SUIT THE FEMALE FORM? FB: We looked at the main physiological differences between men and women and how that influences cycling. Based upon these studies we figured out that the bike geometry should be different and that differs from what a lot of others did. We found through testing that other brands have not looked accurately at the difference - if their measurements were true every woman would have the body of a supermodel. Some of us maybe wish that was the case, but it's not. After that we worked with a large development group of female cyclists to understand their demands. This group consisted of very hard cycling women (some who did a 300km day with a hard-riding mens group, eight times up Alpe d'Huez etc) but also on cyclists that we call 'cake riders' - more social cyclists who enjoy the interaction at the café stop as much as the riding itself. Our aim was to develop a frame that would suit almost everyone.CDC: WHAT IS REQUIRED FOR CLOTHING TO BE FEMALE SPECIFIC? We feel that clothing should not only be technically specific to include features like gender specific chamois and bibs. It should also make you feel good. The moment you take your gear out to pull it on you should feel nice fabrics in your hands that not only look good but feel very comfortable and nice on your skin. This is important because that is the moment you get motivated to go out and ride. Of course, like any other garments, during the ride the fabrics need to support your muscles and help you to stay dry by moving sweat away from your body. And it also means looking good on the bike as well as off it. So the connection with fashion and style should always be there. Even when racing with somebody, you can do that better if you look good. Just like Coco Chanel once said 'dress as if you are going to meet your worst enemy today!'. And let's be honest cycling always has been about looking good on your bike.CDC: WHO ARE YOUR FEMALE CYCLING HEROES? FB: Obviously Alfonsina Strada, the only female cyclist who rode the Giro d'Italia and the woman that inspired us so much that even our brand name is based upon her story. When she participated in the Giro in 1924 women where not supposed to ride a bike let alone participate in a race wearing shorts, etc. Showing you ankles led often to over-excited men. Yet, she became the hero of that Giro. Other heroes are: Marianne Martin, Marianne Vos (the female cannibal of cycling with a very impressive victory list), Shannon Galpin and every other girl/woman that rides a bike and enjoys it. CDC: WHO ARE YOUR MALE CYCLING HEROES? FB: Eddy Merckx, Laurens ten Dam, Tom Boonen, Fabian Cancellara, Hinault and of course Tom Dumoulin.