라 디아고날레 브레스트에서 멘통까지 - 프랑스를 가로지르며 파란색, 흰색, 붉은색의 상처를 드러냅니다. 지점에서 지점으로 가는 데는 목적이 있습니다. 시작과 목적지, 뒤에 있는 것을 다음 날로 미루고, 기대하며 끊임없이 목표를 위해 노력합니다. 우울한 북서쪽에서 햇살이 비치는 남동쪽으로, 말 그대로 어둠에서 빛으로 가는 것입니다. 대각선은 옆으로 기울어진 직선입니다. 결국 머리가 같은 방향으로 돌아갑니다. 사라지는 지점 대신 들판, 꽃, 항해가 보입니다. 자동차 전용 도로가 나라를 보는 최악의 방법이라는 것은 확실한 사실입니다. 측면 뱅킹, 고속 주행, 그리고 특권에 대한 비용. 1,500km의 여정 중간에 오닥스 라이더가 질주하는 점 위를 태연하게 건너는 철교 위에서 아이러니를 발견합니다. 장거리 트럭 운전사는 아마도 오닥스 라이더나 랜도너의 사고방식을 공유하는 유일한 추진형 여행자일 것입니다. 일일 거리 목표, 평균 속도 계산, 예정된 정거. 긴 달리기는 여우입니다. 밤과 낮. 여행이 계속되면서 어둠이 점점 더 빨리 찾아오고, 안장에서 오랜 시간 보내면 시간이 몇 초로, 며칠이 몇 시간으로 바뀐다. 갑자기 터널을 빠져나와서, 결승선이 냄새 맡을 수 있는 거리에 있습니다. 바다가 보이고, 바다도 저를 봅니다. 그리고 이 일이 끝나자마자 저는 바다에 들어갈 겁니다. 멘톤 만의 원형극장은 마무리에 적합합니다. 해변 끝에 앉아 모든 것을 한눈에 바라보세요. 바다, 도로, 언덕과 산의 윤곽. 그리고 기차를 탈지, 아니면 그냥 돌아갈지 생각해보세요...

글로벌 로케일: 겨울 일꾼 우리는 라이딩하는 곳을 좋아하지만 사이클링이 한 개의 콜, 한 개의 오르막길 또는 한 개의 국가에 관한 것이 아니라는 것을 알고 있습니다. 앞으로 몇 달 동안 우리는 전 세계의 훌륭한 리테일 파트너가 조직한 라이드에 지원을 추가할 것입니다. 만약 여러분이 라이딩하는 곳이 그들 중 하나라면, 우리와 그들은 여러분을 보고 싶어할 것입니다. 뒤셀도르프의 쉬케 뮤체 사업은 그룹 라이드를 기반으로 구축되었습니다. 펑크 록 이력을 가진 카르스텐이 이끄는 그들은 기존의 겨울 체인 갱 형식을 뒤흔들고 참가자들을 라인 강 좌안의 마법 같은 미스터리 투어로 안내합니다. Global Locale은 "Winterschlampenparade"를 위해 독일로 갑니다. RDV : 쉬케 뮈체 전 세계 최고의 오프라인 자전거 매장에서 발견할 수 있는 매우 공통적인 주제가 있습니다. 그곳은 자전거에 대한 열정의 장소입니다. 정통하고 열정적입니다. 쉬케 뮤츠는 성장하는 추세에 합류했지만 다른 문에서 - 빈티지 자전거와 L'Eroica와 같은 고전적인 이벤트에 대한 사랑에서. 그 접근 방식을 통해 그들은 시대를 초월한 디자인을 추구하는 신선한 시각으로 현대 사이클링에 접근할 수 있었습니다. 자전거 타는 사람들이 자신만의 길을 찾고자 모여 만든, 엄선된 상품과 서비스, 커피를 제공하는 자전거 가게, 작업장, 카페가 한 지붕 아래에 있습니다. 펠로톤: 윈터 워리어스 Google 번역에 "Winterschlampenparade"를 입력하면 결과가 약간 놀랍습니다. 라이더를 지칭하는 것이 아니라 기계를 지칭하는 것입니다. "Winterschlampe"는 약간 더 넓은 타이어와 머드가드를 장착한 믿음직한 겨울용 자전거의 애칭입니다. 이 이름은 믿음직한 스틸 로드 바이크, 크로스 바이크, 싱글 스피드, 그리고 오늘날의 현대 버전인 자갈 자전거에 대한 헌사입니다. 유일한 규칙은 드롭 바가 있어야 한다는 것입니다. MTB, 투어링 또는 프레즐 핸들바는 허용되지 않습니다. 겨울 태양이 코를 내밀 때면 50명으로 구성된 펠로톤부터, 끊임없이 이슬비가 내리고 기온이 3도 이상으로 올라가지 않을 때는 10명의 강인한 라이더로 구성된 펠로톤까지 그 숫자가 다양합니다. 전체 인구 통계? 날씨에 강한 모든 연령대의 남녀가 '라인스허 겨울'에 도전하고 일요일에 두 바퀴로 즐거운 시간을 보내고 싶어합니다. 성공적인 무리 타기와 마찬가지로 같은 파장을 가진 사람들에 대한 것입니다. 이 경우 재미는 4월에 시작해서 9월에 끝나지 않는다고 믿는 사람들입니다. 코스: 주요 도로가 아닙니다 종종 쉬케 뮤체 윈터 퍼레이드는 뒤스부르크, 빌리히, 롬머스키르헨 사이에 집중합니다. 경로는 매주 바뀌지만 항상 약 75km 길이로, 엄격한 비하강 정책이 있는 3시간 소셜 라이드입니다. 들판 사이의 작은 도로와 트랙은 그룹 라이딩에 이상적입니다. 운전자와의 접촉은 드물고 농부와 트랙터와의 만남은 더 가능성이 높습니다. 대부분 친절한 손짓과/또는 날씨에 맞서 싸우는 다른 강인한 영혼의 어리둥절한 표정입니다. 하지만 그 외딴 지역과 약간 거친 표면은 또한 대비해야 한다는 것을 의미합니다. 23명의 사람들이 5도의 끊임없는 비 속에서 30분을 기다릴 때, 14년 된 싼 타이어를 가진 사람이 세 번 연속으로 펑크가 났기 때문에, 그러면 시선이 치명적일 수 있습니다. 지금까지 주먹다짐은 단 한 번만 있었습니다. 상금: 벨기에 태닝, 뜨거운 샤워, 나머지 하루는 소파에서 보냈습니다. 다른 방식으로 요소를 경험한 후 문명화된 편안함을 즐겼습니다. 왜냐하면 밖은 무료이고 그 후 안은 편안하기 때문입니다. 라 프로체인 다가오는 대회는 자전거 타는 사람을 위한 세련된 독일 소비자 박람회인 사이클링월드에서 열릴 예정입니다. 그렇지 않으면 거의 매주 주말 쉬케 뮈체 '클럽하우스'에서 토요일에는 도로 주행이 있고 일요일에는 자갈길 주행이 있습니다. 라이더 노트: Winterschlampenparade의 Strava 파일 - 여기 Schicke Mütze에 대한 자세한 내용은 여기에서 확인할 수 있으며, 라이드에 대한 자세한 내용은 Strava Club 에서 확인할 수 있습니다.

라 메르칸 투어 메르칸투르 국립공원은 프랑스에서 가장 훼손되지 않고 가장 높은 수준으로 보호되는 자연 보호 구역 중 하나입니다. 그 이름을 공유하는 그란 폰도는 매년 여름 리비에라에서 자갈을 던질 수 있는 거리에 있는 이 고산 건축물을 횡단할 수 있는 독점적인 접근권을 가지고 있습니다. 산이 부르고 있습니다. 엄선된 콜 수집의 여름을 위한 코스를 선택하세요. TWIST & TURN ON TURINI, 2018년 6월 3일 콜 드 투리니까지 오르는 도로 모음은 경로 놓기의 예술을 전시하는 살아있는 박물관입니다. 전설적인 스위치백은 공학적으로 아름답게 쌓여 있어 자전거 타는 사람이 콜의 1,607m를 어느 방향으로든 오를 수 있습니다. 라 메르칸투르 투리니는 '스위스 니수아'라 불리는 생마르탱 베주비 산골 마을을 중심으로 산의 사방을 둘러싼 코스를 따라갑니다. 북쪽으로 올라가고, 남쪽으로 내려와 서쪽에서 다시 오르막길을 따라 브라우스, 로르메, 라블레 고개를 지나며 두 번째로 투리니에 도착합니다. 늑대들이 기다리고 있는 알파 파크 데 루의 라 보레온까지 오르막길을 오를지 말지 결정하기 전에 계곡을 따라 12km를 달려 마무리하세요. 라이더 노트: 날짜 - 2018년 6월 3일 거리 - 85kms / 115kms / 125kms 고도 - 2,200m / 2,900m / 3,400m 투리니에 도전하다 유럽 ​​최고의 스포츠 2018년 6월 17일 콜 드 라 보네트는 메르칸 투어 시리즈의 중심에 있는 조용한 거인입니다. Cime(2,802m에 달하는 아스팔트 라수)의 추가 높이와 함께 유럽에서 가장 높은 포장 도로입니다. 알프스의 지붕까지 달려보세요. 발베르그의 산악 리조트에서 출발하여 콜 드 라 쿠이요를 거쳐 티네 계곡으로 이동한 다음, 계곡을 따라 24km의 보네트 오르막길 기슭으로 향합니다. 그리고 치메의 눈이 치워지면 하늘을 향해 손을 뻗을 준비를 하세요. 콜 드 라 카요예는 손길이 닿지 않은 아름다움의 정의입니다. 바르셀로네트에서 총 28km를 달리고, 세 번째 오르막 오르막을 마치고, 바르 강의 근원을 음미하고 강을 따라 기욤으로 내려가면, 감히 콜 드 발베르그의 마지막 15km 오르막을 마주하게 됩니다. 라 마르모트만큼 튼튼하고, 아마도 세계의 다른 어떤 산악 그란폰도보다 더 아름다울 것입니다. 라이더 노트: 날짜 - 2018년 6월 17일 거리 - 99kms / 175kms / 190kms 고도 - 1,800m / 3,700m / 4,600m 레이디스 그란 폰도(GRAN FONDO), 2018년 5월 8일 니수아의 아리에르페이에서 북쪽으로 이어지는 길을 따라 구릉지에서 발베르그의 산까지 이어지는 여성 그란폰도는 여성 자전거 경주를 기념하는 행사입니다. 상류 바르 강 계곡으로 내려가기 전에 콜린의 솟아오른 마을을 구경하세요. Gorge du Daluis로 우회전하기 전에 탁 트인 풍경을 감상하세요. 절벽 가장자리에 매달려 있는 발코니 도로에서 협곡의 극적인 붉은 바위를 지나가며 기욤까지의 마지막 킬로미터를 즐겁게 방해할 위험한 낙하의 전망을 감상하세요. 강하고 용감한 사람은 발베르그까지 15km의 고산 등반을 계속할 것입니다. 바르 강을 따라 이어지는 멋진 포인트 투 포인트 라이드로, 알프스의 문화와 라이드 후의 평온함을 제공하는 산악 리조트 결승 지점까지 이어집니다. 라이더 노트: 날짜 - 2018년 5월 8일 거리 - 102kms / 116kms 고도 - 1,500m / 2,400m 흐름에 맞서라 기호 논리학 니스 코트다쥐르 공항은 프랑스에서 세 번째로 큰 공항이며, 대형 항공사와 저가 항공사가 매일 국제선을 운항합니다. 알프마리팀 산맥에서 그란 폰도 시리즈를 주최하는 각 마을로 여행하려면 니스에서 차나 밴을 렌트하는 것이 가장 좋습니다. 각각의 호스트 타운에는 다양한 숙박 시설이 있으며, 산악 리조트이기 때문에 관광 서비스를 쉽게 이용할 수 있습니다. 자전거 대여, 워크숍, 그리고 이 지역의 각 이벤트와 자전거 타기에 대한 조언은 일반적으로 니스의 구 항구에 위치한 본사에서 모두 제공됩니다. 궁금한 사항이 있으시면 booking@cafeducycliste.com으로 이메일을 보내주시면 기꺼이 도와드리겠습니다.

겨울 사이클링: 대화는 많아졌지만, 활동은 똑같을까? 솔직히 말해서, 저는 겨울 훈련을 좋아하지 않습니다. 어둡고 추운 곳에서 침대에서 일어나는 것. 하늘이 밝아지는 것을 보면서 나중에 날씨가 위에서 무엇을 던질지 점치는 것. 죽과 커피를 끓이고, 커피가 거품을 내며 우러나는 동안 몸에 옷을 여러 겹이나 입힙니다. 몸은 여전히 ​​따뜻하고 아늑한 침대에 있고 싶어합니다. 그리고 내 머릿속을 스쳐 지나가는 생각: 내가 그것을 하지 않으면, 나는 킬로미터를 넣지 못할 것이고, 내 기반을 쌓지 못할 것이고, 내년 여름을 위한 내 목표를 달성하지 못할 것이다. 하지만 그 침대는… 솔직히 말해서, 아무도 겨울 훈련을 좋아하지 않습니다. 하지만 겨울 자전거 타기는 어떨까? 친구들을 만나러 자전거를 타고, 모두가 이야기할 수 있는 속도로 달리는 건 어떨까요? 대화. 계획과 희망과 꿈. 승마 휴가, 투어, 긴 라이드, 다가올 모험. 사간과 프룸과 바르길과 뒤물랭, 파리-니스와 지로와 루베. 프로 가십, 좋은 것과 나쁜 것, 추한 것. 나무 사이로 비치는 낮은 태양. 태양이 없었던 움푹 들어간 곳으로 들어가며, 차갑고 차가운 공기의 파도 속을 헤엄쳐 다닙니다. 집에 돌아오면 스토브 위의 캐서롤에 수프와 소시지 롤과 스튜. 페이스트리와 커피, 그리고 더 많은 커피와 핫 초콜릿과 커피. 그리고 갑자기 4시간이 지나고, 100km가 남았습니다. 그리고 아마도 당신은 그곳에 무엇이 있는지 보기 위해 약간의 노력을 기울였을 것입니다. 가장 나쁜 부분은 실내에서 실외로의 문턱을 넘는 것입니다. 어둠 속에서 알람이 울리고 침대가 너무나 아늑해지면 봄이 바로 코앞에 있다는 사실이 믿기 어렵습니다. 하지만 용기를 내세요. 올해는 돌아갔고 가장 어두운 날들은 지나갔습니다. 그 좋은 긴 하루들이 돌아오고 있습니다. 그들을 만나러 달려가자.

글로벌 로케일: 한국의 핵심 와츠 사이클링 KCR 530은 지역 라이더들의 한계와 기대를 뛰어넘기 위해 만들어진 독특한 이벤트입니다. RDV : 부산 부산은 대한민국 최남단에 위치한 한국에서 두 번째로 큰 도시로, 매주 주말마다 경주를 벌이는 벨로드롬인 '부산 사이클롬'이 있습니다. 자선 라이드에 참가한 라이더들의 목표는 복잡한 대도시에서 벗어나 조용한 시골로 이동하는 것이었습니다. 오전 6시, 메뉴에 265km가 있으니 매일 어둠 속에서 시작하고 어둠 속에서 끝납니다. 때로는 가장 좋은 주말은 말 그대로 하루를 자전거로 채울 때입니다. 펠로톤: 눈을 크게 뜨고 기대하지 않는다 카페 뒤 사이클리스트 팀도 포함된 모텔리 크루는 다프네와 아델로 차려입고 어둠 속에서는 자클린 오닥스 조끼를 입고 등장했습니다. 어떤 사람들은 다른 사람들보다 더 많은 경험을 가지고 있습니다. 예를 들어, 3년 전에 자전거를 타기 시작한 이학주는 아들이 페달을 처음 밟을 때 옆에서 자전거를 탈 수 있기를 바랐습니다. 많은 사람에게는 장거리 자전거 타기가 처음이었고, 매일 17시간씩 안장 위에 앉아 있기 위해 서로 얼마나 의존하는지가 분명했습니다. THE PARCOURS : 한국의 핵심 국가의 중심부를 통과해 전국의 두 대도시를 연결합니다. 좋은 소식: 이 나라는 이제 특별히 건설된 자전거 도로로 횡단됩니다. 장거리 자전거 타기가 유명 사망자를 낸 현대에, 우리는 지정된 도로의 추가 안전을 택할 것입니다. 나쁜 소식: 여전히 530km입니다. 하지만 저항이 가장 적은 길을 가려면 물을 따라가야 한다고 합니다. 한국의 자전거 도로망은 한강, 낙동강, 금강, 영산강 등 4대 강을 따라갑니다. 그렇다고 해서 평평한 라이드라는 것은 아닙니다. 3,698m의 오르막길을 따라 라이더들은 서울까지 가기 위해 스스로의 흐름을 찾아야 했습니다. 상: 맥주 & 영광 모국을 가로지르며 가장 긴 라이드를 한 후 무엇을 할까요? 물론 맥주입니다. 그러나 더 오래 지속되는 것은 거의 모든 곳을 바퀴로 굴려가며 그 나라의 윤곽과 곡선에 대한 친밀한 지식입니다. 그리고 자전거를 타면서 만난 새로운 친구들과 함께 그렇게 하는 것은 자전거를 탄 모든 사람의 자전거 회고록에 영구적으로 기록되어야 합니다. 프로체인 : 다음 와트 KCR 530은 2018년 10월에 개최될 예정입니다. 그리고 이번 3월부터 Watts Cycling은 서울에 있는 매장에서 지역 및 방문 자전거 타는 사람을 대상으로 매주 라이드를 운영할 예정입니다. 자세한 내용은 Facebook 페이지에서 확인할 수 있습니다. 라이더 노트: Strava 파일 - 여기 Watts Cycling에 대한 자세한 정보 - 여기

코트다쥐르의 열 흔적 기온은 올해 가장 낮은 지점일 수 있지만, 열 흔적은 여전히 ​​남아 있습니다. 우리는 늘 있는 야자수나 일부 지역 주민들의 영구적인 황갈색에 대해 말하는 것이 아니라, Strava Heatmap의 극적인 선에 대해 말하고 있습니다. 줌 버튼을 이용하면 좋아하는 콜을 찾는 재미있는 방법이 있지만, 라벨이나 다른 지도 제작 기능이 없다면 어느 것이 무엇인지 맞혀 볼 수 있을까요? 1. 스위치백 과다복용 시작하기 쉬운 코스입니다. 오래된 도로를 타고 가면 총 65개의 스위치백이 있는 코일 스프링 코스입니다. 이 코스는 니스에서 조금 하이킹을 해야 하고 이탈리아까지 이어지기 때문에 덜 알려져 있지만, 포장되지 않은 정상이 있는 사내 인기 코스입니다. 2. 산 올가미 이 콜에서 흥미로운 점은 정상에 도달하기 10km 전에 사라지기 전에 남동쪽에서 흔적이 정말 뜨겁다는 것입니다. 아마도 도로가 일년 중 약 6개월 동안만 개방되기 때문일 수도 있고, 각 측면이 24km 이상 길이기 때문일 수도 있습니다. 또한 이 노선에서 알 수 있는 것은 정상까지 라이드하는 사람들은 보통 추가 루프를 한다는 것입니다... 3. 르 루아 왕국 더 뜨거운 구불구불한 길이 있지만 놀랍게도 동쪽은 조금 더 밝게 타오릅니다. 서쪽에서 #everytimeipass 사진 포인트를 찾아보세요. 눈이 예리한 사람은 이 오르막길의 큰 형을 향해 콜백 전환으로 이어지는 북쪽 도로를 볼 수 있을 것입니다. 4. 긴 칼의 밤 확대해서 보면 이 콜이 불타고 있는 걸 볼 수 있습니다. 특히 남쪽에서요. 여름마다 이곳을 순례하는 자동차광들은 Strava도 켜 놓았을지도 모르죠? 지도에는 세 개의 주요 등반이 표시되어 있고, 하루에 세 곳 모두 오르면 인증을 받게 됩니다.... 5. 대머리 남자 5km도 안 되는 곳에 깔끔하게 쌓인 7개의 구불구불한 길이 두 세트 있고, 니스 중심부에서 불과 30분 거리에 있어 거리와 고도의 좋은 교환 비율을 제공합니다. 장벽을 지나 대머리 정상에 도달하세요. 6. 페라리 램프 거의 균형이 맞지만, 이 콜의 덜 알려진 측면이 다시 한 번 약간 더 밝게 타오릅니다. 이 테스트 장소는 다른 많은 콜보다 더 많은 프로 휠을 보았을 가능성이 높지만 투어에서는 한 번도 등장하지 않았습니다. 운이 좋다면 정상에서 라이브 드럼 연주를 볼 수 있습니다. 몇 개를 알아볼 수 있나요? 여기 Facebook 페이지를 통해 답변을 제출하면 6개 등반 모두의 배지가 달린 Café du Cycliste 모자를 받을 수 있는 기회가 있습니다.

팍스 아방트 피레네 산맥의 평화와 추위. 눈이 내리고 소음은 멈췄다. 거의 아무것도 없었다. 서부 피레네 산맥은 우리의 알프마리팀과 같습니다. 해안선과 가깝고 정상 고도가 낮아 20km 이상 길이의 오르막길을 숨길 수 있다는 점에서 속습니다. 바다에서 산비탈로 이어지는 창문을 통과해 들어가면, 반대편에 지금쯤 추위와 건조함, 그리고 높은 기온의 달콤한 지점이 있습니다. 산 위에 홀로. 자전거 타는 사람에게 버림받았지만 다른 겨울 등산객에게 굴복하지도 않았다. 모든 것이 조용하고, 모든 것이 평화롭다. Col de la Pierre Saint-Martin은 프랑스와 스페인을 나누는 국경 고개입니다. 그리고 다른 종류의 평화를 위한 역사적인 고개입니다. 1375년 7월 13일 오전 11시, 산 양쪽의 지역 사회가 콜에 모여 2년간의 잔혹하고 피비린내 나는 서로 보복하는 싸움과 살인 끝에 평화를 선언했습니다. 이 조약은 팍스 아방트(Pax Avant)로 알려져 있습니다. 즉, 평화가 있기를 기원하는 조약입니다. 우리 모두는 평화를 찾는 각자만의 방법을 가지고 있습니다. 우리 중 많은 사람들에게 그것은 더 오래 가는 것을 의미합니다. 또는 더 빨리 가는 것을 의미합니다. 또는 더 높이 가는 것을 의미합니다. '나는 이 하찮은 남자들의 세상에서 아무것도 배우지 못하고 있다. 나는 벗어나 산으로 나가서 소식을 배워야 한다' 존 뮤어 아마도 우리가 찾는 목적지는 거기에 도달하려는 노력에 의해 증폭될 것입니다. 왜냐하면 산에서 혼자 라이딩하는 것은 항상 편안하게 불편하기 때문입니다. 의심은 길에서 생겨나고, 문제에 직면하고, 이슈는 해결됩니다. 그리고 싸움이 벌어집니다. 모두 평화를 찾기 위해서입니다. 그 순간의 성찰. 존재의 순수한 기쁨. 그 적절한 장소, 적절한 시간. 그것이 허락하는 관점의 감각, 그것이 가져오는 성취감. Pax Avant는 여전히 이 경사지에서 살아 있습니다. 그것은 오늘날까지 이어지고 있습니다. 처음 선포된 지 642년이 지났습니다. 그리고 소중한 몇 시간 동안, 결국 이 집에서 낯선 사람에 불과한 우리는 그 풍요로움을 공유했습니다. 찾아갈래? 눈 위에서 춤출래?

ARL - 부인 이 컨셉은 Arles Gravel 그룹과 그들의 Marseillais 대응자 Boomerang이 만들어냈습니다. 순수한 제품을 찾고 있던 그들은 강력한 무언가를 만들어냈습니다. 자갈에 중독되게 만드는 무언가. 상품: 비밀스러운 슈민, 조용한 시골길, 달콤한 싱글트랙, 아름다운 전망을 결합한 알르와 마르세유 사이의 비타민 G 노선. 시간 제한? 알르 가르에서 RDV는 오전 8시에 출발하고, 알르 파견대를 위한 해안에서 돌아오는 마지막 열차는 오후 8시에 출발합니다. 이것은 경주, 스포티브 또는 란도네가 아니었습니다. 그것은 여행이었습니다. 스타터 그들은 역 주변의 그림자에서 기어나온다. 30명 정도의 깡마른 자전거 타는 사람들이 링 리더 주변을 떨며 모여서, 마치 파리가 빛을 향해 달려드는 것처럼 자갈을 찾아다닌다. 그들은 모두 왜 거기에 있는지 알고 있고, 무슨 대가를 치르더라도 그것을 얻기로 결심했다. 하이를 얻다 빛은 점점 더 밝아진다. 중독자들은 동쪽으로 굴러가며, 흐린 눈을 선글라스 뒤에 숨기고 모자의 챙을 기울이며 떠오르는 태양을 바라본다. vieux Arles의 거리와 교외의 매끄러운 도로에서 워밍업을 한 후 템포가 약간씩 올라간다. 새들의 첫 노래가 울려 퍼지고, 습지의 물 위에서 변화하는 반사가 흐릿해지고, 길가 나무 사이로 불빛이 스트로브처럼 비친다. 번역 그룹 중에서 처음으로 황홀경에 빠지는 사람을 알아내는 것은 쉽습니다. 질주하는 말처럼 달리고, 물웅덩이를 똑바로 뚫고 달리고, 영어나 이탈리아어로 웃고 비명을 지릅니다. 바퀴를 따라가며, 초안을 잡으세요. 호흡이 증폭되고 동공이 확장됩니다. 마치 헬멧 가장자리에 땀방울이 맺히듯요. 과다복용 및 환각 사막 평원을 가로질러 굴러가며, 바람에 맞고, 사람과 기계에 부담을 주는 끊임없는 바위에 맞고. Crau의 Coussouls는 너무 심합니다. 좋은 진동이 없습니다. 속도가 떨어지고, 다리와 몸이 무거워집니다. 이 평평한 땅은 우울해졌습니다. Entressens와 환각이 온 후 포장 도로에서 자갈 돌기. 낮은 허리 청바지, 80년대 아디다스 재킷, 스니커즈, 플랫 페달을 신고 35km/h로 가볍게 달리는 펑크? 도로 위쪽에서 헬멧에 레이저를 부착하고 안장 아래에서 종을 울리는 산악 자전거를 탄 고블린도 어떻게 된 일인지 같은 속도로 달리고 있다. 미친 짓이어서 Miramar에서 타임아웃을 요청한다. 물질 의식이 회복되자 다른 라이더들이 뚜렷이 보이고, 같은 상태로, 몸으로 같은 여행을 하고, 머릿속으로는 각자의 여행을 하고 있었습니다. 햇살이 내리쬐는 계곡의 바닥을 지나든 빵집 줄에 서든, 결국 당신은 여정이 됩니다. 모르소에서 힘을 얻거나, 한낮의 겨울 햇살의 따뜻함에서 힘을 얻으면, 그 경험은 더욱 강렬해지고, 더욱 즐겁고, 영원해 보입니다… 보드 위의 라인 절벽 끝, 비트롤 고원에서 잠깐 멈췄다. 내려서 스카이라인을 바라보기만 하면 된다. 밝고 차가운 햇살이 풍경을 인위적으로 채운 듯한 색상으로 드러낸다. 멀리서 보면 바람이 너무 강해서 절벽 가장자리에 있는 라이더들이 무슨 소리를 하는지 알 수 없습니다. 눈을 가늘게 뜨고 입술에 미소를 지으며 풍경을 바라보며 미스트랄을 마시고, 팔을 뻗고, 반은 새이고 반은 사람입니다. 엔젤 더스트 숭고함에서 산업까지. 상업 지구와 버려진 유적은 당신을 현실로 되돌려 놓습니다. Septèmes-les-Vallons의 붉은 진흙은 과거의 무법 시대에 이 언덕 꼭대기에 영원히 영향을 미친 화학적 변형의 마법사를 떠올리게 합니다. 최근 화재의 재가 황량한 풍경 속으로 혈관처럼 구불구불한 붉은 길을 형성합니다. 하지만 당신의 자갈 자전거는 천사처럼 악몽을 승화시켜 꿈으로 바꿔놓습니다. 밝은 붉은 철광석 먼지는 말라붙은 천사의 피에 불과합니다. 천국으로 가는 계단 중독의 고통은 Vallon de la Barre de Fer에서 찾아온다. 여행이 끝나면 당신의 마음은 이 거칠고 바위투성이의 오르막길이 얼마나 잔혹한지 잊어버린다. 뒷바퀴는 견인력을 잃고 앞바퀴는 더 큰 바위에 부딪히고 튕긴다. 하지만 그다음에는 마을로 들어가는 긴 내리막길이 있었습니다. 발롱 돌 분지, 바다 전망, 라 바타렐, 생 미테르, 생 제롬, 말파스, 카르투지아 수도회를 거쳐 도시 중심부인 롱샴 대로에 도착했습니다. 재발 당신은 롱샴 팰리스에서 맥주 한 잔을 앞에 두고 짜내지고 있습니다. 당신의 얼굴에는 어리석은 미소가 있고, 금단 증상은 아직 없습니다. 왜냐하면 오늘 당신은 복용량을 마쳤기 때문입니다. 그것은 당신의 몸, 육체적, 정서적 경험에 저장됩니다. 어떤 사람들은 윙윙거리고, 어떤 사람들은 조용히 멍하니 있습니다. 이틀이나 사흘 후, 당신은 기차 창밖을 내다보며 다음 자갈 샷을 계획하고 있습니다.

마이크로 어드벤처 모험 - 인간과 대자연 사이의 오래된 게임으로, 우리를 일상 생활의 사슬에서 풀어주고 원초적인 본능을 시험합니다. 얼마 전만 해도 '모험'은 적대적인 행성에서 생존을 위한 춤에서 매일 일어나는 일이었습니다. 요즘 어떤 사람들은 우리의 '모험 규모'가 위험을 회피하게 되었다고 주장할 것입니다. 기술, 특히 모바일 연결성은 우리에게 큰 안정감과 '절대 길을 잃지 않는' 느낌을 제공합니다. 하지만 관점을 바꾸어 기술이 실제로 우리를 더 모험적으로 만들 수 있다고 주장한다면 어떨까요? 즉, 계획을 세우지 않고 즉흥적으로 행동할 수 있는 자유를 제공하고, 바람이 이끄는 대로 가고 그 과정에서 놀라운 발견을 할 수 있게 해준다는 것입니다. 최근 요크셔 데일스에서 바이크패킹 여행을 하면서, 내비게이션을 기술, 특히 경로 계획 앱인 Komoot으로 구동하도록 하여 이를 테스트했습니다. 우리는 몇 가지 주요 목적지를 정했습니다. 데일스 트레일 센터, Tann Hill Inn, 아름다운 Hawes 마을, 200,000에이커 부지에 있는 몇몇 트리하우스입니다. 하지만 그 사이에는 고정된 계획이 없었고, 군중에서 벗어나면서도 올바른 방향을 알려주는 몇 가지 디지털 기기만 있었습니다. 1일차: 꿩, 케이크, 24% 상승, 그리고 소름 돋는 여관 계획보다 늦게 해러게이트를 출발했지만, 첫날에 70km만 더 가면 되기 때문에 그다지 스트레스가 되지 않았고, 모험의 수준에 따라 저녁 식사는 충분히 예상할 수 있었습니다. 한 시간 동안 라이딩을 한 후, 아름다운 시골 저택에 문이 부딪히는 사고가 난 후, 우리는 재빨리 커피를 한 잔 마시고 데일스 MTB 센터로 향하는 길을 조정했습니다. 우리는 MTB 트레일을 피하고 대신 현장에 있는 자전거 가게에 들러서 주인으로부터 남은 킬로미터의 코스를 바꿀 조언을 들었습니다. 분명히 Tan Hill의 남쪽 오르막길은 계곡 반대편의 우세한 북서풍을 피할 수 있을 것입니다. 지역 지식은 귀중하지만, 대가를 치러야 했습니다. 안개 거품: 데일스 현상 황혼이 지고, 우리는 바람이 많고 울퉁불퉁한 길을 천천히 나아가는 것 같았습니다. Tan Hill 오르막길의 바닥에 다다랐을 때는 어두웠고, 우리는 지쳐 있었고, 엉덩이가 아팠고, 아직 앞으로 가야 할 길이 있었습니다. 그러다가 우리는 24% 경사 표지판을 보았고, 조쉬는 욕설이 섞인 중얼거림을 내뱉었고, 우리는 가파른 경사를 기어오르기 시작했습니다. 우리 작은 그룹은 각자 개인적인 고통의 동굴에 파고들어 당장 해야 할 일을 계속하면서 꽤 빨리 퍼졌습니다. 등반은 그런 거야. 갑자기 모두가 조용해졌지. 나는 안개 거품에 휩싸였고, 자전거 조명이 없어서 다른 감각이 예민해졌어. 핀이 떨어졌다면 1마일 떨어진 곳에서도 들었을 거야. 하지만 핀도 없고 바람도 없었어. 그저 믿을 수 없을 정도로 조용하고 고요했을 뿐이야. 풍경(내가 알아낼 수 있는 것)은 안개 속에서 포크를 돌려 아무도 찾을 수 없게 했던 족장의 오래된 아일랜드 전설을 떠올리게 했어. 정상을 지나 마지막 킬로미터를 지나자, Tan Hill Inn에 들어갔을 때 받은 환대는 마치 내가 상상했던 오래된 서부 술집과 같았습니다. 아무도 음식이나 음료에서 눈을 떼지 않았고, 특히 바텐더는 5분 정도 나를 무시했습니다. 저는 지쳐 있었지만 착륙해서 행복에 가득 차 있었습니다... 그리고 아무도 신경 쓰지 않는 듯했습니다. 전혀요... 라이크라를 입고 구석에서 맥주를 ​​마시는 호주 남자를 제외하고는요. 그는 제가 멀리 왔냐고 물었고, 저는 해러게이트라고 말했습니다... 그는 "아, 괜찮은 라이드네요"라고 말했습니다... 나중에 알게 되었지만 그는 그날 150km를 탔고 다음 날 자매를 만나러 스코틀랜드 국경에 도착할 예정이었습니다! 2일차: 버터터브, 치즈, 스윈튼 에스테이트 풍성한 아침 식사 후 우리는 자전거를 준비하고 Komoot과 함께 경로를 고려했습니다. 그러는 동안 호주인은 우리보다 먼저 준비가 되어 있었습니다. 그는 이미 어디로 가는지 알고 있었습니다. 반면에 우리는 탐험과 아직 가보지 않은 길에 관심이 많았습니다(그리고 준비하는 데 너무 많은 시간이 걸렸습니다). 좋아요. 아마도 우리가 첫 번째 목적지인 호스에 가기 위해 넘어야 할 산길인 버터터브스는 지나간 곳보다 지나가지 않은 곳이 더 많을 겁니다. 이 바람이 많이 부는 오르막길은 2014년 투르 드 프랑스에서 2번째 산악 등급을 받았는데, 농부들이 더운 날에 고개를 넘어 힘든 오르막길을 오르다가 휴식을 취할 때 움푹 들어간 곳에 버터를 내리던 데서 유래한 이름입니다. 짐을 싣지 않은 자전거라면 버터터브스는 좋은 오르막길이 될 겁니다. 너무 길지도 않고, 시작 부분이 약간 가파르지만... 괜찮습니다. 짐을 싣은 자전거라면 완전히 다른 이야기입니다. 결론 – 투어링 모드에서는 기어가 많을수록 좋습니다. '산'을 오르면서 요리 십자군은 계속되었습니다. Hawes에서 우리는 수제 수프와 거대한 크기의 Wensleydale 치즈 샌드위치를 ​​먹었습니다. 이것은 아마도 Castle Bolton으로 가는 평평한 길을 택하기로 한 결정에 영향을 미쳤을 것입니다. 그 덕분에 우리는 길가의 숲에서 커피 한 잔을 할 수 있었습니다. 무작위 장소에서 양질의 커피를 만드는 것은 엄청나게 과소평가됩니다. 그 정거지는 우리의 구세주가 되었는데, 뒷골목이 예상보다 더 많이 굽어졌고 우리는 다시 한번 어둠 속을 달려 스윈튼 부지에 있는 우리의 트리하우스 숙소로 향했습니다. 어둠 속에서 좁고 구불구불한 뒷골목을 달리면 모든 것이 한 단계 느려지는 효과가 있습니다. 친구들과 함께라면 놀랍게도 무섭지 않고 편안했습니다. 도착했을 때 우리의 트리하우스는 실제로 땅에 접한 소박한 오두막집이었습니다. 하지만 뜨거운 샤워는 나뭇가지 사이에 침대가 없다는 실망을 씻어냈습니다. 3일차: 폭풍우와 비를 뚫고 하로게이트로 향하다 예상대로, 우리는 강풍과 폭우에 깨어났습니다. 그 외에는 할 수 있는 게 없었습니다. 우리는 자전거를 타고 하로게이트로 돌아가야 하는 시간을 늘리기 위해 맛있는 음식을 배불리 먹었습니다. 저는 우리 그룹에서 몇 가지 행동 패턴을 감지하기 시작했습니다... 여행이 일찍 끝나가고 있어서, 가장 좋은 부분은 아직 오지 않은 것 같았고 계속할 수 있었으면 좋았을 것 같았습니다. Dales에는 볼 것과 탐험할 것이 너무 많아서 우리는 아직 표면을 긁어본 적이 없었습니다.

글로벌 로케일: 덴마크의 즐거움 우리는 라이딩하는 곳을 좋아하지만 사이클링이 한 개의 콜, 한 개의 오르막길 또는 한 개의 국가에 관한 것이 아니라는 것을 알고 있습니다. 앞으로 몇 달 동안 우리는 전 세계의 훌륭한 리테일 파트너가 조직한 라이드에 지원을 추가할 것입니다. 만약 여러분이 라이딩하는 곳이 그들 중 하나라면, 우리와 그들은 여러분을 보고 싶어할 것입니다. 목록의 첫 번째는 코펜하겐 바로 외곽에 있는 파룸입니다. 이 도시는 대륙 북부에 사는 사람들에게 자전거의 성지로 알려져 있습니다. RDV : 벨로 파베 우주로의 라이딩을 원하는 코펜하겐 라이더를 위한 최적의 만남의 장소... 스타일 감각과 고급 자전거, 그리고 기묘한 자갈길을 사랑하는 장기 리테일 파트너. 이들은 또한 활발한 여성 라이더 커뮤니티를 보유하고 있으며, 이 특별한 대회는 Velo Pave & Café du Cycliste 100 Women's Ride의 두 번째 대회였습니다. 이 경주는 단순한 경주가 아니라 여성과 자전거 타기를 기념하는 경주로, 50km의 아름다운 지형 속에서 펼쳐집니다. 펠로톤: 100명의 여성 Womens 100 라이드는 이름 그대로입니다. 대서양 이쪽에서 찾을 수 있는 가장 큰 여성 라이더 그룹 중 하나입니다. 새로운 자전거를 탄 새로운 라이더부터 클럽 레이서까지, 그리고 그 사이의 모든 것. 많은 사람들이 Velo Pavé를 통해 새로운 열정을 찾았고, 이는 적절한 옷 덕분에 상당 부분 도움을 받았습니다. 뒤는 사교적이고, 앞은 비사교적이며, 각 라이더는 그에 따라 자신의 자리를 선택합니다. 그리고 우리는 이 추운 기후에서 숫자가 많으면 따뜻할 것이라고 추측합니다. 파쿠르: 롤러와 더치 힐 노던 실랜드는 길을 따라가다 보면 북극곰을 만날 수 있을 것 같지만, 사실 코펜하겐에서 북쪽으로 25km 떨어진 곳입니다. Women's Ride는 그림 같은 농장과 구릉을 지나는 시골의 큐레이팅된 랩을 포함합니다. 여기에 '네덜란드 언덕'과 평평한 고도 프로필이 속일 수 있습니다. 언덕과 역풍이 여성 펠로톤을 더 작은 그룹으로 나누지만 이 시골 도로 네트워크에는 라이더의 끊임없는 흐름이 있으며 모든 사람이 친근하게 손을 흔듭니다. 도시에서 벗어난 열린 공간을 집단적으로 즐기는 것 같습니다. 부레소에 호수를 지나, 울창한 숲을 지나, 슬라그슬룬데와 간로세의 작은 마을로 향하는 주요 구릉 도로를 따라가다 보면 그 이유를 쉽게 알 수 있습니다. 상품: 샴페인 & 컵케이크 차가운 샴페인을 맛보고, 뿌리지 않는다. '레이스가 아닌 레이스'의 끝에 받는 고급스러운 보상. 그리고 다른 보상: 다리로 쌓은 킬로미터와 도로에서 들은 농담. 가게에서 라이브 음악이 연주되므로 엔돌핀 킥을 가능한 한 오래 보존할 수 있다. 프로체인 : 다음 여자 100m 경기는 2018년 9월 29일에 개최됩니다. 현재, 200명의 회원으로 구성된 Velo-Pavé 클럽은 일년 내내 다양한 ​​실력의 그룹을 대상으로 온로드와 오프로드에서 매주 라이딩을 진행하고 있습니다. 라이더 노트: Strava 파일 - 여기 Velo Pavé에 대한 자세한 정보는 여기를 참조하세요.

토리노-니스 랠리 맑은 날 니스로 날아가 남알프스의 봉우리 위로 날아오르다 비행기 창밖을 내다보면서 "저 산에 가서 길을 잃고 싶다"는 생각이 들지 않을 수 없습니다. 마리아 밸리의 폰테 마르모사에서 콜 드 프레이트는 험난한 북쪽을 따라 올라가고, 아스팔트의 가파른 경사가 결국 봉우리 사이의 안장에 도달하는 곳에서 자갈길로 변합니다. 앞에는 자갈, 오른쪽에도 자갈이 있습니다. 토리노-니스 랠리(TNR) 라이더들은 오른쪽으로 가서 콜을 뒤로 남겨둡니다. 그들은 오르고 내리고 드물게 평평한 구간을 굴러갑니다. 일부는 매끄럽고 일부는 더 바위가 많습니다. 4일차에는 그들은 매끄러움과 거칠음을 모두 감수하는 데 익숙합니다. 이 구간인 '리틀 페루'는 35km의 높은 산, 자갈길을 달리는 황무지를 제공합니다. 행사 전 짐 꾸리기에 대한 걱정은 사라졌고, 첫날의 긴장감은 사라졌으며, 기계적 편집증은 잊혔습니다. 라이더들은 이 이중 트랙 파라다이스의 오르막과 내리막을 따라 흘러갑니다. 이 트랙은 울퉁불퉁한 화강암 봉우리의 그릇 안을 스쳐 지나가다가 Colle Fauniera 바로 아래의 아스팔트에 다시 합류합니다. 대중의 의견은 이것이 전체 이벤트의 가장 달콤한 지점이라고 추측합니다. 아마도 전 세계에서 가장 매혹적인 자갈길일 것입니다. 비행기에서 '산 옆으로 가로지르는 저 선이 탈 수 있을까?'라고 궁금해합니다. TNR에 있어서 무엇을 탈 수 있고, 무엇을 탈 수 없는지는 결코 심각한 문제가 아니다. 적절한 자전거와 짐을 준비하면 모두 가능합니다. 토리노에 모인 그룹은 엔듀로 MTB부터 개조된 사이클로크로스, 심지어 도로용 자전거까지 다양한 자전거를 선보입니다. 우리는 행사 전 조직자 제임스와 이메일을 주고받으며 '그것들은 단지 산일 뿐이야'라는 가벼운 발언을 했습니다. 그는 아마도 뒤로 기대어 앉아 콜레 델 콜롬보를 생각하며 우리의 순진함을 비웃었을 겁니다. 25% 경사도, 땅에서 튀어나온 축구공 크기의 바위, 25-30도의 더위. 오, 그리고 9kg의 짐. 이건 토리노-니스 랠리야. 좋아하고 싫어해. 창밖으로, 날개 끝 옆으로 눈 덮인 봉우리가 보이면 '저게 얼마나 높은 거지?'라고 생각이 듭니다. TNR을 통해 산에서 자전거를 타기에 가장 좋은 지역은 해발 2,000~3,000m 사이라는 결론을 내릴 수 있습니다. 여기가 바로 나무에서 벗어나 봉우리가 나오고, 바위가 지질학적 아름다움을 모두 드러내고, 하늘이 확실히 더 파랗게 변하는 곳입니다. 더 파랗게. 새로운, 높은 종류의 파랗게. 그리고 여행의 반대편 끝에는 비아 델 살레가 해발 2,000m의 능선과 국경을 지나갑니다. 일반 도로 콜에서 시작해서 (보통 위쪽으로 계속되는) 포장되지 않은 길은 무임승차의 천국을 선사합니다. 아무도 거기까지 가는 게 쉬울 거라고 말하지 않았습니다. 산의 굴곡 사이에 몇몇 계곡이 그늘에 숨겨져 있어 창가에서 보기가 어렵습니다. '저기 아래에 뭐가 있는 거지?' 계곡에는 놀라움이 뒤섞여 있습니다. Pourrieres와 Briançon 사이의 500m 오르막길을 두 번 오른 다음, Col d'Izoard를 거쳐 고지로 돌아갑니다. 워밍업이 필요 없는 피곤한 다리. 의심은 여기 아래에 있습니다. 예상치 못한 피로, 재편성, 이조아르드에서의 부활, 하지만 일몰 전에 아그넬이 가능할까요? 오르막길 아래에 호텔이 있고 유일하게 확인된 다른 숙박 시설은 도로를 따라 18km 떨어진 곳에 있으며 시간은 1800h입니다. 진정한 TNR 방식으로 밖에서 잠을 자나요? 그들은 맥주와 단품 메뉴를 제공하고 씻은 턱받이가 있으면 좋을 것입니다… 이것이 바로 계곡의 유혹이다. 이탈리아 지역에 있는 트라토리아에 대해 언급했었나요? 그곳에서는 훈제 햄, 토마토, 모짜렐라 치즈를 곁들인 완벽한 도피오와 포차가 제공되었습니다. 저 정상에는 뭐가 있을까요? Colle delle Finestre를 오르면서 우리는 적어도 50마리의 소 떼를 지나갔는데, 두 명으로 구성된 팀이 개별적으로 젖을 짜고 있었습니다. 저녁 7시, 1,800m 지점에서. 반대편에서는 어둠 속에서 맹금류가 날아다니는 소리가 들리고 길가에 있는 사슴과도 마주쳤습니다. 하지만 대부분 소들입니다. 소들이 왜 리틀 페루에 있을까요? 풀을 짧게 유지하기 위해서? 그리고 그 결과 세계 최고의 모짜렐라 치즈를 생산하기 위해서? 늦여름의 태양 아래에서는 좋은 삶처럼 보이지만, 우리처럼 이 산 속의 낙원은 기껏해야 한 달 정도만 영업을 할 수 있을 것 같습니다. 비행기 좌석에서 라이딩 계획을 상상합니다. 하지만 산의 웅장함을 보고 좋은 곳으로 내려가기 전에 '내가 실제로 그걸 할 수 있을까?'라는 의심도 생깁니다. 이 질문에 대한 토리노-니스의 답은 '할 수 있다'는 것입니다. 그리고 당신이 원하는 대로 할 수 있다는 것입니다. 경로 카드와 gpx 파일은 원하시면 있습니다. 원치 않으시면 니스의 Café du Cycliste로 가는 길을 직접 찾으세요. Col de la Bonette를 둘러보고 그 과정에서 벙커를 탐험하기로 한 Benedict Campbell처럼요. 사실, 우리의 노력은 '로디'가 TNR을 할 때 나타나는 현상입니다. 즉, 외부 야영은 전혀 없고(장비는 챙겨갔지만), 푸짐한 아침 식사와 늦은 출발, 팀 타임 트라이얼 모드에서 계곡으로 이동하기로 했을 때 속도가 급격히 빨라지고, 오후 중간에 두 번이나 멈추는 것입니다. 비행기가 니스에 착륙하고, 이동식 계단을 내려오는 따뜻한 바람을 느끼고, 콘크리트로 만들어진 산악 모험을 배경으로 해변에서 로제 와인과 맥주를 마실 수 있다는 사실에 설렘을 느낀다. 행사 전 안내에 따르면, 카페 뒤 사이클리스트에서 다시 모인 뒤 항구 바로 위쪽에 있는 아일랜드 펍인 마 놀랜스에서 맥주를 ​​마실 예정이라고 나와 있었습니다. 이 약속의 창은 시작 후 5일에서 12일 사이입니다. TNR이 돌아가는 방식입니다. 폭우로 인해 우리의 꿈은 무산되었습니다. 라브리그에서 기차가 없는 기차역에 갇힌 우리는 옵션 C를 택했습니다. 친구에게 전화했습니다. 하지만 그때쯤에는 이미 일이 끝났습니다. 산길은 흔적을 남겼습니다. 그리고 우리는 돌아갈 것입니다. 라이더 노트 토리노-니스 랠리: 코무트 컬렉션 3번째 에디션 TNR 웹사이트 - 여기

앙코르 트와 진진스 피자 세 조각. 완벽하게 대칭적이지는 않다. 토핑이 똑같이 가득 차 있지도 않다. 하지만 같은 베이스에서 같은 맛으로, 전체의 일부로... 저희의 앰버서더인 마티유(Manivelle.cc라고도 함), 저희 친구이자 최고의 마네킹인 프레드, 그리고 원조 니수아 롤러인 드니 모리노는 이번 여름에 토리니의 브레베 데 진진이 간과되었다고 판단하여 이를 이용해 시즌 후반 일정의 빈틈을 메웠습니다. (*실제로 프레드는 올해 초에 단독으로 완료하여 이미 인증된 진진입니다.) 우리는 그들 각자에게 개별적으로 라이드를 요약해 달라고 요청했습니다. 3부작의 규칙은 계속되었습니다… 자유 프레드: 도로에서의 자유는 친구들과 공유해야 하고, 올해 TCR에서 있었던 마티외의 이야기처럼, 도로에서 벌어지는 이야기를 들으며 도로에서 시간을 보내야 합니다. 데니스: 그것은 단순히 자전거를 타고 큰 하루를 보낸 것 이상이었습니다. 그것은 투리니의 세 면에 대한 즉흥적인 공격이었습니다. 이런 계획되지 않은 모험은 종종 최고로 끝납니다. MATTHIEU: 힘든 브레베입니다. 태양 아래서 가파른 경사를 오르고, 더위 속에서 코너마다 한계를 넓혀야 합니다. 다행히 산골 마을의 분수에서 무료로 물을 얻을 수 있어서 멈춰서서 농담을 할 명분이 생겼습니다. 시간에 대한 유일한 제한은 일몰이었습니다. 평등 프레드: 노력과 음식의 균형을 맞춰야 합니다. 메뉴에는 수제 파르치, 닭고기와 시금치를 곁들인 파스타, 맥주와 이탈리아 와인이 있습니다. 그리고 마지막으로 피자, 투르테 드 블레트, 카라멜과 헤이즐넛 타르트도 있습니다. DENIS: 거의 모든 면이 다른 면만큼 힘들고, 두 개의 오르막은 길이가 20km가 넘습니다. 지금은 툴롱에 사는 니수아인 저는 일부 경사의 심각성과 풍경의 마법, 그리고 산 속에 자리 잡은 작은 마을을 잊고 있었습니다. 하지만 도시와 매우 가깝습니다. MATTHIEU: 각 오르막길의 맨 위와 맨 위에서 브레베 카드를 찍기 위해 정차하는 것도 똑같이 재밌었습니다. 우리는 마지막 오르막길과 내리막길에서 농담을 하고 서로의 의견을 교환했습니다. 그리고 우리는 먹었습니다. 많이요. 하지만 모든 길 간식이 다 같은 건 아니고, 가장 중요한 건 마지막 오르막길 끝에 먹은 블루베리 타트였습니다. 형제애 프레드: 우리는 세 개의 다른 측면을 통해 콜에 도착했습니다. 우리는 다른 곳에서 온 세 명의 사이클리스트이지만, 모두 같은 방향을 가리킵니다. 우리는 노력에 대한 열정과 서로 경험을 공유하는 즐거움이 같습니다. 데니스: 저는 진진인이라는 사실이 자랑스럽습니다. MATTHIEU: 훌륭한 팀을 갖는 것보다 더 중요한 것은 없습니다. 계속 나아가게 하는 팀, 집중의 포인트 역할을 하는 팀, 절대 포기하지 않게 하는 팀, 특별한 순간을 공유하기 위한 팀입니다. 잊을 수 없는 순간입니다.

가을의 클래식, Tour du Lozère "저는 어디든 가기 위해 여행하는 것이 아니라, 가기 위해 여행합니다. 여행을 위해 여행합니다. 중요한 일은 움직이는 것입니다. 우리 삶의 필요와 걸림돌을 더 명확하게 느끼는 것입니다. 문명이라는 깃털 침대에서 내려와 발 밑의 지구 화강암과 깎은 부싯돌을 발견하는 것입니다." - 로버트 루이스 스티븐슨, '세벤에서 당나귀와 함께 여행하다' 로버트 루이스 스티븐슨(RLS)은 새로운 책에 대한 영감을 찾고 있었습니다. 그는 또한 짝사랑에 대한 현실 세계 이야기에서 벗어나야 했습니다. 그는 세벤 산맥과 당나귀를 여행 동반자로 선택했습니다. 세벤은 4개 주를 포괄하며, 그 중 유명한 몽 아이구알이 있습니다. 몽 아이구알은 팀 크래비의 컬트 고전이자 많이 복제된 이야기인 '더 라이더'의 무대이기도 합니다. 이 산들은 사람의 말을 움직이고, 바퀴를 움직이게 하는 듯하다. RLS는 12일 동안 200km를 하이킹했고, 그의 노새 동료가 상당히 느리게 했습니다. 이후의 보고서는 여행 글쓰기의 주요 권위자 중 하나이며 Chilkoot Pioneers(우리는 이전에 Ventoux, Massif des Maures 및 유럽 전역에서 이미 합류했습니다)는 이러한 모험 이야기에 활력을 얻습니다. 그리하여 그들은 가을의 고전을 만들어냈습니다. 세벤은 텅 빈 도로, 탁 트인 전망, 그리고 이맘때면 방대한 색상을 제공합니다. RLS가 찾던 것처럼, 전환기에 겪는 도피. RLS와 그의 당나귀가 몽 로제르를 돌고 지나가는 길을 따라가는 산책로가 있습니다. 세벤의 주민들은 '그가 우리를 우리로 만드는 풍경을 보여줬다'고 말했다고 합니다. 이는 지역 주민과 자전거 타는 사람 모두에게 적용되는 격언입니다. 우리가 타는 곳은 우리의 몸뿐만 아니라 마음도 형성합니다. 이 지역의 코스(Causses) - 열린 석회암 고원 - 는 도전을 보여줄 만큼 뾰족한 윤곽이 없을 수도 있습니다. 하지만 이 넓게 열린 언덕은 다리와 자유로운 마음을 조각합니다. 몽 로제르의 타른 강 상류에서 아래의 타른 협곡까지는 알프마리팀만큼 규칙적이지는 않지만 마찬가지로 힘듭니다. 사실, 너무 험해서 우리의 콜 드 방스처럼 독수리가 여기를 맴돌기도 합니다. 그리고 아마도 1960년에 로저 리비에르가 옐로우 저지를 쫓던 중 몽 아이구알 산에서 내리막길을 가다 추락했을 때 그렇게 했을 것입니다. 리비에르는 놀라운 하강 기술로 유명한 가스톤 넨시니의 핸들에 붙어 있었습니다. 그들은 함께 콜 드 페르주레 정상에 올랐고 리비에르는 길이 곤두박질치자 넨시니를 따라갔습니다. 그는 멀리 가지 못했습니다. 앙투안 블로딘 은 '그는 척추가 부러져서 20미터 정도 아래에 누워 있었고, 그로 인해 사소한 몸짓이나 최소한의 외침조차 할 수 없었다. 그의 머리는 바위 위에 얹혀 있었고, 그의 눈은 그를 둘러싼 산악(루게즈) 시골을 향해 떠 있었다.'고 보고했다. 불쌍한 리비에르의 몸은 몽 아이구알에 의해 생명으로 바뀌었습니다. 이웃의 몽 로제르는 여전히 그곳에서 생계를 꾸려가는 사람들의 삶을 형성하고 있습니다. 이곳은 전통적인 이동 방목(겨울 동안 낮은 땅으로 이동)이 행해지는 세계에서 마지막 장소 중 하나입니다. 투르 드 로제르는 겨울이 오기 전 산과 함께하는 마지막 자전거 경주 중 하나입니다. 생각은 이미 어둠과 추위로 향할지도 모르지만, RLS가 직접 말했듯이 마지막 주말을 위해: '...현재가 너무 힘들 때 누가 미래에 대해 걱정할 수 있겠는가?”

더블트랙 일기: 예상치 못한 빛, 모험은 무엇으로 만들어지는가 소련 시대가 끝나갈 무렵 아프가니스탄을 여행하는 한 남자에 대한 An Unexpected Light 라는 책을 한 번 즐겼던 적이 있습니다. 그는 탈레반이 집권하기 전에 무자헤딘을 만나러 가는 기자입니다. 당시 무자헤딘은 아직 러시아와 싸우고 있었습니다. 그가 마주치는 빛의 예상치 못한 본질은 억압받는 사람들에게 있습니다. 그들의 개방성, 그들 가운데 있는 어떤 영국인을 환영하는 태도, 그리고 물론 실제 빛 자체. 그것은 정말로 먼 곳, 특히 중동을 여행하는 데에 대한 제 마음을 열어주었습니다. 제가 말하는 '예상치 못한 빛'은 부분적으로 프로방스와 코트다쥐르의 빛 그 자체입니다. 화가와 예술가의 장소라는 걸 알고 있습니다. 푸른 바다, 라벤더 밭, 산과 계곡의 고전적인 전망이 있지만, 빛은 정말 환상적입니다. 부드럽고 황금빛, 삭막하고 눈부시며, 미묘한 뉘앙스와 화려한 색상으로, 정말 하늘에 있는 예술가의 팔레트입니다. 여기에 다른 감각적 추상화를 더해 보세요. 바람 소리와 귀뚜라미 소리, 졸졸 흐르는 시냇물 소리, 염소 종소리. 발로 밟는 야생 허브 냄새, 한낮의 햇살 속의 뜨거운 소나무 수액, 모퉁이를 돌 때 코로 맡는 꽃 향기, 그리고 포장되지 않은 길에서 나는 날카로운 먼지 냄새. 그리고 빛. 한낮의 태양의 잔혹한 눈부심. 달빛과 별빛의 씻김. 가장 눈부신 분홍, 주황, 황토색, 보라색의 색조가 있는 황혼과 새벽. 그리고 눈길을 끄는 경치가 있습니다. 언덕 위의 마을, 산등성이 위의 교회, 마일을 거듭한 포도원. 숲이 우거진 언덕과 건조한 고통. 가장 밝은 붉은색의 색깔 있는 땅은 암석 지층의 세월을 따라 내려가면서 노란색과 황토색으로 변합니다. 그 모든 것 위에 우뚝 솟아 있는 것은 프로방스의 거인 몽방투입니다. 사실 보클뤼즈에 있습니다... 오늘 몇 개의 도로를 탔지만 너무 붐벼서 별로 재밌다고 할 수 없습니다. 나쁜, 부주의한, 또는 그저 주의가 산만한 운전자에 대한 끊임없는 걱정 때문에 그 도로에서 많은 시간을 보내지 않습니다. 저는 제가 자전거를 좋아하는 이유가 움직임에 대한 것이지만, 또한 그 움직임에 대한 명상에 대한 것이라고 생각합니다. 움직임은 쉽게 얻을 수 있고, 그저 타기에 좋은 장소를 선택하고 변화하는 경치를 즐기기만 하면 됩니다. 트레일의 오르막과 내리막, 풍경의 굽이굽이. 명상은 페달을 밟는 무의미한 행위, 투입해야 하는 노력, 그리고 명상을 하는 장소에서 이루어지기 때문에 달성하기가 조금 더 어렵습니다. 그것은 마음을 집중시키고 안에 갇힌 지껄이는 원숭이 뇌를 닫는 방법이 있습니다. 부정적인 외부 영향에 초점을 맞춘 교통 체증에서 운전합니다. 오프로드를 여행할 때는 변화하는 표면, 좋은 차선 선택, 사각지대에서 다른 차량의 소리에 귀를 기울여야 하지만, 이 모든 것이 반복해서 노출되면 곧 제2의 천성이 되고, 그러면 마음 속에서 달콤한 지점을 쉽게 찾을 수 있습니다. 집중 없이 집중하는 것. 생각 없이 생각하는 것. 라이드에 대한 명상. 자갈의 바삭함이 지배합니다. 기어의 윙윙거리는 소리는 거의 들리지 않습니다. 자전거의 딸각거림이나 삐걱거리는 소리는 잊혀지고, 고요한 순간에 자신을 잃고, 언덕을 오르는 노력에서 위안을 찾을 수 있습니다. 코너를 돌 때, 다시 무사히 돌아왔다는 기쁨에 환호하고, 먼지를 일으키고, 자전거를 트랙의 캠버 위로 옮겨 다음 코너의 정점에 키스하고 반대편으로 슬링샷을 날릴 때, 내면의 5살짜리를 받아들입니다. 오프로드 투어는 서두르지 않는 여행자에게 많은 이점이 있습니다. 도로에서처럼 부지런히 멈출 장소를 고를 필요가 없습니다. 그늘, 전망, 편안한 좌석, 그 이상은 필요 없습니다. 식수는 좋지만 오프로드 투어를 한다면 항상 필요하다고 생각하는 것보다 더 많이 준비해야 합니다. 밤을 보낼 숙소를 고르는 것도 더 걱정이 없습니다. 텐트와 모험심이 있다면 '덜 다니는 길'을 따라 밤을 보낼 좋은 장소가 많이 있습니다. 들판의 가장자리가 좋습니다. 집에서 멀리 떨어져 있는 것이 중요합니다. 전망은 좋지만 필수는 아닙니다. 씻을 수 있는 강이나 호수가 좋지만 밤에 그 장소에 고집하면 곤충을 물리쳐야 할 수도 있습니다. 숲 속 한가운데가 가장 고요합니다. 숲에서 가장 무서운 것은 당신이라는 것을 기억한다면요. 날씨가 온화하다면 산 정상도 좋고 전망은 훌륭할 수 있지만 날씨와 선택한 장소의 모습을 잘못 파악하면 밤에 잠을 잘 수 없을 거라고 보장할 수 있습니다. 중요한 것은 마음을 열고 문명에서 벗어나 있는 것입니다. 그러면 숙면을 취할 수 있습니다. 잘 선택한 야생 캠프의 수면 다르다는 것은 쉽지 않습니다. 스스로의 길을 개척해야 하니까요. 또한 사람들이 주는 이상한 시선과 피할 수 없이 묻는 일련의 질문을 다루어야 합니다. 무엇? 언제? 어떻게? 그리고 가장 크고 묻지 않은 질문, '왜?' 하지만 다른 사람들이 하는 것을 따라하는 것은 나에게 맞지 않습니다. 저는 독창적이 되고 싶습니다. 항상 효과가 있는 것은 아니지만, 삶을 훨씬 더 흥미롭게 만듭니다. 지역 주민만 사용하는 트랙이나 차 안에서나 가이드북에서 결코 찾을 수 없는 캠핑장을 찾기 위해 의도적으로 노력한 덕분에 이 여행에서 가장 훌륭한 경험을 할 수 있었고, 앞으로도 계속되기를 바랍니다. 물론 모험은 그런 것으로 이루어집니다.

Team Détente와 함께 라이드를 위해 태어났습니다 울트라 거리 이벤트. 어떻게 접근하시나요? 옵션 1 - 머리를 숙이고 망치질을 하세요. 옵션 2 - 혼자 라이딩하면서 풍경, 자기성찰, 탈출, 그리고 길을 따라 발견하는 우연한 상호 작용으로 동기를 부여하세요. 옵션 3 - 도로에서 최대한의 즐거움을 위해 친구들과 함께 휴식을 취하세요. 그리고 칼로리 소모에 집중하세요. 페이스트리, 카페, 아이스크림, 피자, 초콜릿... 이것은 혼자 타는 Matthieu입니다. 클래스와 스타일은 분명하지만, 무언가가 부족합니다. 팀 데탕트(영어로는 팀 릴렉스) Matthieu의 길 위의 파트너. 그들은 Chilkoot의 시그니처 장거리 이벤트인 Born To Ride에 그와 함께했습니다. 이 산악 여행은 보주 산맥의 Mont Sainte-Odile에서 시작하여 Massif Central의 Mont Aigoual에서 끝나며 독일, 스위스, 이탈리아를 지나 지그재그로 달렸습니다. 분명하지 않다면, 데탕트 팀은 3번째 옵션을 선택했습니다. Team Détente는 누구인가요? 답: 그들은 Chilkoot Pioneers의 뛰는 심장입니다. 크리스토퍼: TCR 완주자이며, 애정 어린 별명으로 Crazy Ninja라고 불립니다. 그는 매우 큰 소리로 코를 고는군요. 데니스: 그는 너무 강해서 작은 손가락으로 당신을 마비시킬 수 있습니다. 그리고 그는 뮤지컬 스타매니아의 노래를 부르는 것을 좋아하고, 때로는 분수에 몸을 담그고 풀링을 입으면서도 부릅니다. 프랑수아: 작년에 그는 위대한 에디 머크스에 대한 경의의 표시로 한 시즌 동안 모든 단일 일일 클래식의 코스를 탔습니다. 그리고 그는 도로에 있는 동안 매일 자신의 체중만큼의 음식을 먹는 것을 좋아합니다. 마티유: 릴렉스 씨 자신. 페달에 메트로놈. 장거리 달리기가 그의 약이지만, 사진을 찍거나 트로페지엔 크림 케이크를 먹을 때를 아는 전문가입니다. 팀 이름은 보다 자유분방한 접근 방식을 암시하지만, 데탕트 팀은 이 장거리 경기의 선수로서 충분한 경험을 갖추고 있습니다. 그들은 정해진 시간 내에 검문소를 통과합니다(그 자체로는 간단한 작업은 아닙니다). 하지만 그들은 자신만의 검문소를 추가합니다. 추가적인 체크포인트는 무엇인가요? 빵집, 바, 피자집, 레스토랑, 샌드위치 가게, 편의점, 주유소. 주유소? 그리고 그 사이에 그들은 자신만의 엔터테인먼트 시스템을 운영한다. 농담 경연 대회, 에디 미첼이나 스타매니아의 최고 해석, 사진 경연 대회 등 모든 것이 허용된다. 알프스의 가장 높은 봉우리 4개를 넘는 것은 모두 의도적인 행위이며, 그 중에는 마지막 두 번째 오르막길인 몽방투 봉우리도 포함됩니다. 그렇다고 해서 그들의 여정이 다른 루르들처럼 고통 없이 진행된다는 것은 아니다. 하지만 세계 곳곳에는 실제적인 고통과 괴로움이 존재합니다. 팀 데탕트는 모든 것을 객관적으로 보려고 노력합니다. 초장거리 경주에서 진전을 이루는 것과 그 여정을 즐기는 데 시간을 들이는 것 사이의 균형을 맞추는 것은 섬세한 문제입니다. 가능한 한 최고의 시간을 보내고 싶으신가요? 아니면 가능한 한 최고의 시간을 보내고 싶으신가요? Team Détente는 판단하지 않았고 판단하지도 않습니다. 시계와 경쟁하는 데는 엄청난 개인적 성취가 있다는 것은 인정되고 존중받습니다. 하지만 원한다면 다른 방법도 있습니다. 팀 데탕트 방식? 우정과 산, 야영의 묘미와 고산 은신처의 활기, 그리고 브리앙송 호텔에 대한 힌트. 가장 먼저 결승선을 통과한 선수들은 우리의 즐거운 남자들보다 하루 이상 앞서 도착하여 조직자와 동료 라이더 모두의 찬사를 받았습니다. 하지만 만약 다시 그렇게 해야 한다면(그리고 아마도 자발적으로 그럴 가능성이 높지만), 데탕트 팀은 BTR 2017에서 살았던 이야기의 한 줄도 바꾸지 않을 것입니다. 각주: 글: Matthieu Lifschitz // 사진: Matthieu Lifschitz & Mickael Gagne

더블트랙 일기 Andy Cox는 Instagram에서 @doubletrackfanatic 이라는 이름표에 걸맞은 외딴 자갈길 사진으로 우리의 관심을 끌었습니다. 우리가 관심을 가지고 따라가자, 더블트랙에 보주 산맥, 쥐라 산맥, 그리고 결국 알프스 산맥 너머의 높은 산 전망이 더해졌습니다. 그의 코를 따라가다 보니 Andy 는 불가피하게 Café du Cycliste로 향했고, 우리는 그를 인터뷰하고 싶었습니다. 하지만 혼자 살면서 라이딩하는 동안 생각에 잠긴 시간 덕분에 그는 이미 우리의 일을 마쳤습니다. 이것이 Doubletrack Diaries입니다. 그래서 어제의 고생 끝에 용감한 여행자를 만나러 가기로 했습니다. 그에게(저에게) 여러분이 모두 알고 싶어하는 불타는 질문을 물어보세요. (AC는 당신이요, 제가 질문하는 것입니다. DTF: 야외 활동을 좋아하는 거친 여행자 Doubletrackfanatic입니다.) AC: 간단한 자기소개를 해주세요 DTF: 앤디 콕스(Andy Cox), 39세 반, 옥스퍼드 출신, 지난 8년 동안 웨일즈 남부에 거주했습니다. AC: 그렇다면 이것은 중년의 위기를 겪는다는 말인가요? DTF: 거의... 저는 지난 20년 동안 주중에 실존적 위기를 겪었어요. 아니, 중년이 아니라 매일 똑같은 일이 아닌 다른 일을 해야 할 필요성이 더 커요. 제 인생이 칙칙해지는 것 같아서, 잠시 세상을 탐험해 보려고 생각했어요. AC: 그럼, 당신은 가족이 없군요? 직장, 차, 모기지? DTF: 부양가족은 없어요. 부모님과 형제자매는 물론이고, 저는 제 집이 있어서, 그 집에서 받는 임대료로 여행비를 충당하고 있어요. 직장은 왔다 갔다 하고, 차는 운전을 못해서 안 돼요. AC: 당신의 경로는 평범하지 않은 것 같습니다. 여기저기 돌아다니고 다시 돌아오는 거죠. 이 부분에 대해 좀 더 자세히 설명해 주세요. DTF: '가면서 만들어가는 것'이라는 문구가 잘 설명해주는 것 같아요. 저는 몇 가지 지도화된 바이크패킹 루트를 시도해봤는데, 오프로드 투어링이었는데, 제 취향이 아니었어요. 저는 3일치 식량을 가지고 다닐 수 있고 언덕과 산에서 홀로 지내는 것을 좋아해서, 루트를 가이드로 삼고 있어요. 저는 도시나 캠핑장을 좋아하지 않아서, 가능하면 흙길과 쉬운 산길을 고수하려고 노력하고, 숲이나 산 정상에서 캠핑을 해요. AC: 그럼 당신은 꽤 자신감이 있는 거군요? DTF: 글쎄요, 다른 사람에게 보여주는 자존감이 있고, 자신의 한계, 기술, 두려움을 알고 얼마나 멀리까지 밀어붙일 수 있는지 아는 자신에 대한 자신감이 있습니다. 두 가지 매우 다른 것입니다. 저는 특별히 자존감이 강한 편은 아니지만, 저 자신에 대해서는 매우 자신감이 있습니다. 저는 제 한계를 제 안전 지대에서 꽤 멀리 밀어붙일 수 있고, 주변 사람들이 정신을 잃는 동안에도 여전히 정신을 유지할 수 있다는 것을 압니다. 수년간의 솔로 라이딩과 모험을 통해 저는 저 자신에 대해 많은 것을 배웠고, 이제 저는 제 본능을 암묵적으로 신뢰합니다. 자존감은 자존감과 자기 이미지와 관련이 있는데, 저는 그 중 약간 부족합니다. AC: 외롭지 않아? DTF: 영국에 살았을 때보다 훨씬 덜 그렇죠. 물론, 사람들이 그리워요. 그리고 누군가와 대화를 시작할 수 있는 능력도 그리워요. 제 프랑스어 실력은 별로지만, 집에서보다 매일 여행을 하면서 더 흥미롭고 관심 있는 사람들을 만나요. AC: 잠깐 당신의 경로로 돌아가서, 당신은 어디로 가야 할지 어떻게 찾습니까? 우연? 행운? DTF: 저는 코를 따라갑니다. 지도를 보고, 멋진 것, 트레일, 더블트랙, 전망대나 장소를 찾아서 거기에 가는 흥미로운 방법을 찾습니다. 때로는 잘못되기도 하지만 종종 예상치 못한 보물을 발견하고, 그것이 제 모험을 단순한 자전거 여행이 아닌 모험으로 만듭니다. 예상치 못한 것이 가장 즐거운 경우가 많은데, 선입견이 없기 때문에 순간을 있는 그대로 경험하는 데 열려 있기 때문입니다. AC: 그럼 그 다음은 어디로 가나요? DTF: Mont Ventoux, 오프로드로 갈 것 같아요. 그런 다음 9월 초에 Torino Nice Rally를 타기 위해 Nice로 돌아옵니다. 그런 다음 남쪽으로 스페인으로 가서 가을과 겨울까지 따뜻함을 따라갑니다. 크리스마스에는 모로코로 갈 수도 있지만, 저는 쉽습니다. 영국은 어떨까요? AC: 나한테는 좋은 것 같아 AC: 여행의 몇 가지 하이라이트를 알려주세요. DTF: 몇 가지를 나열하자면… 집 앞 문에서 출발해 차를 타고 떠나는 건 정말 좋았어요. 처음으로 완전 자체 추진으로 알프스를 보았습니다. 아직 눈이 덮여 있는 작은 생베르나르 고개를 건넜습니다. 비아 델 살레와 아틀라 비아 고지대 복선 철도. AC: 저조한 점은? DTF: 대체로 대도시, 긴 하루의 역풍, 교통 체증과 터널이 있는 심플론 고개와 관련이 있었습니다. 제가 어디를 다녀왔고 무엇을 겪었는지 생각하면 많지 않습니다. AC: 시간 내주셔서 감사합니다.

라 비아 델 세일 요즘은 소금을 당연하게 여기지만, 수백 년 전에는 소금이 생사의 문제였고, 소금이 한 방향으로 흐르면 금은 반대 방향으로 흘러갔습니다. 유럽에는 지중해의 해안 갯벌이나 니스와 같은 주요 항구에서 소금이 필요한 곳까지 이어지는 소금 길이 수백 개 있었습니다. 그리고 음식을 보존하는 데 필수적이었기 때문에 소금은 어디서나 필요했습니다. 소금 길은 폴란드와 체코슬로바키아를 가로지르고, 토스카나와 포 계곡, 스위스 전역을 통과했습니다. 니스 뒤편의 해상 알프스에서는 프로방스 백작, 사보이 공작, 텐다 가문 등 이 지역을 통치하던 여러 왕조가 소금 무역을 장악하고 이로부터 이익을 얻으려고 했습니다. 소금 길이 협곡과 산 위로 뻗어 나갔고, 마을은 도시가 되었고, 교통에 통행료를 부과함으로써 강력한 도시가 되었습니다. 오늘날 소금길은 대부분 흔적도 없이 사라졌습니다. 만약 그들이 아직 존재한다면, 우리가 아는 가장 외딴 산 중 일부에 버려지고 무너져 내리고 있을 것입니다. 그러므로 모험을 즐기기에 이상적입니다. 우리는 텐데에서 시작되는 길을 따라 올라갔는데, 이 길은 오래된 셀 도로의 경로를 따라갑니다. 텐드는 여전히 중요한 국경 통과 지점인 콜 드 텐드 아래에서 경비를 서고 있습니다. 그러나 카마르그와 이에르의 소금 습지에서 토리노에서 알프스를 통치하던 사보이 왕가의 귀족까지 가는 가장 직접적인 경로이기도 했습니다. 태초부터 부족과 약탈하는 사라센 침략자들이 사용하던 이 좁은 길은 사보이에 의해 넓어지고 개량되었으며, 18세기에 무역이 절정에 달했을 때에는 매년 45,000마리의 노새가 고개 위로 운행되었는데, 대부분은 소금 자루를 운반했습니다. 우리는 마을을 지나 현대적인 도로 터널을 통과하여 위로 48개의 구불구불한 길이 있는 유명한 옛 도로로 들어섰습니다. 중간쯤 올라가서 수도원 피난처의 폐허를 지나자마자 아스팔트가 사라졌습니다. 80킬로미터 이상 다시 나타나지 않았고, 우리는 자갈 위에 있었습니다. 텐데는 소나무 사이로, 그리고 우뚝 솟은 바위 절벽 아래로, 힘들고 뜨겁고 숨가쁘게 오르는 곳입니다. 꼭대기에는 도로가 합류하여 스키 리프트, 샬레 레스토랑, 그리고 이 전략적 거점을 방어하던 거대한 버려진 막사로 이어집니다. 우리 뒤로는 프랑스가 펼쳐져 있었고, 앞에는 계곡으로 쭉 뻗어 있는 이탈리아가 펼쳐져 있었습니다. 그리고 능선의 꼭대기를 따라 두 길 사이에 또 ​​다른 사부아 소금 길이 펼쳐져 있었습니다. 비아 델 살레는 높은 황무지로 뻗어 있었는데, 이 황무지는 옛날에는 여행객의 귀중한 짐을 빼앗으려는 산적과 강도들이 살던 곳이었습니다. 하지만 우리는 혼자였습니다. 저 산 꼭대기에는 골에서 골로 이어지고, 내려가고, 올라가고, 다시 내려가는, 하지만 고도 2,000m 이하로 내려가는 경우는 거의 없지만, 정성 들여 만든 바위투성이 도로 외에는 아무것도 없었다. 가끔씩 4륜구동 탐험 차량이 지나가는데, 차량의 지붕 위에는 보급품과 예비 타이어가 쌓여 있었지만 그게 전부였습니다. 그 황량한 높은 풍경 위로 빛이 희미해지고 차가운 바람이 어두워지는 봉우리 위로 구름을 몰아칠 때, 길은 일반적으로 가능한 가장 쉬운 길을 따라간다는 것을 기억하기 어려웠습니다. 트랙은 사람들이 가본 곳을 보여주고 목적지에 도착할 수 있음을 약속하는 친근한 존재입니다. 길은 시작, 중간, 끝이 있는 이야기입니다. 하지만 이 길은 너무 어려워 보였습니다. 너무 모호하고 힘들게 얻었으며, 만들고 여행하기 너무 어려웠습니다. 소금이 얼마나 상상할 수 없는 부를 가져다주었을까요. 여행을 가치 있게 만들었을 것입니다. 우리는 하루 종일 타들어간 갈색 풀과 회색 바위가 있는 세상으로 기어올라갔고, 밀수꾼과 도둑이 늘어선 그림자가 길어지는 것을 쉽게 느낄 수 있었습니다. 하지만 해가 지면서 우리는 리푸지오에 도착했는데, 등반객과 운전자, 라이더와 벌목꾼이 밤을 보내기 위해 모였습니다. 프로슈토, 리조또, 카르네, 약간의 인간의 온기, 그리고 기숙사 침대, 더 많은 음식, 그리고 두 번째 날은 비아 델 살레를 따라 바다로 내려갔습니다. 이 구간은 더 쉬웠고, 우리는 한때 현대 이탈리아의 초대 국왕인 비토리오 에마누엘레 2세의 소유였던 삼림 지대를 통과해 내려갔습니다. 이 트랙을 건설한 것은 그의 가족이었고, 그의 후손들이 유지 관리했는데, 일부는 국경을 내려다보는 이 산등성이에 있는 높은 요새를 지키는 군대를 위해서였습니다. 그리고 우리에게는 어느 편을 들 것인지 선택할 때가 되었습니다. 다시 유형으로 돌아와서, 우리는 프랑스를 선택했고, 타나렐로 산을 오르고 우리가 시작했던 계곡으로 돌아오는 긴 하강을 시작했습니다. 때때로 우리는 단순히 감각을 위해, 때로는 훈련을 위해, 또는 생각할 시간을 찾기 위해(또는 생각하지 않기 위해) 라이딩합니다. 그리고 종종, 이 언덕 너머나 저 언덕 너머에 무엇이 있는지 탐험하기 위해 라이딩합니다. 하지만 때로 자전거는 타임머신이 되어, 현대의 표면을 벗겨내고 과거의 층을 뚫고 우리가 소유하지 않은 풍경 속으로 들어가게 해줍니다. 만약 우리가 적어도 가끔은 이 길이 왜 거기에 있는지 - 누가 이 길을 이겼는지, 무슨 이유로 - 궁금해하지 않는다면, 우리는 마치 체육관에서 자전거를 타고 있는 것과 다름없을 것입니다. 그러면 그게 무슨 재미가 있겠어요? 라이더 노트 우리의 비아 델 살레 경로 이 소금길 구간의 경우 차나 기차를 타고 텐데 마을까지 갈 수 있으며, 텐데 마을에서 시계 방향으로 가려면 콜 드 텐데에서 시작하거나 반시계 방향으로 가려면 라 브리그에서 올라갑니다. 사진: Matt Wragg // 글: Max Leonard Rifugio Don Barbera 2079m, 브리가 알타, 이탈리아 쿠네오 지방

트랜삼 바이크 레이스: 위대한 분수령을 넘어서 작년 Transcontinental Bike Race 동안 Rebecca Harrison은 우리의 시그니처 메리노 저지 중 하나를 입고 바닥에서 자는 것을 보고 'The Girl In The Georgette'라는 별명으로 알려졌습니다. 올해 Rebecca는 다시 한 번 자신의 힘으로 울트라 모험을 했으며 TransAM Bike Race 동안 자유의 땅을 횡단했습니다. 장거리 도로에서 그녀의 삶의 이유와 이유를 알아보세요. 저는 제 사이클 버블에 있습니다. 페달을 밟고, 먹고, 자는 것만이 중요한 현실 세계로부터 격리된 층입니다. TransAm 이후 저는 회복을 위해 Ocean City까지 120마일을 달려가기로 했습니다. 29일 동안 쉬지 않고 자전거를 타면서 사이클 그루브에 다시 들어왔기 때문입니다. 라이딩이 제 행복의 장소이기 때문입니다. 그리고 그것은 두 사람과 두 대의 자전거를 해변으로 데려가서 우리가 방금 이룬 것을 되돌아보는 가장 쉬운 방법처럼 보였습니다… TransAm Bike Race라고 합니다. 하지만 저는 결승에 도달하고 작년 TCR에서의 성과를 개선하기 위해 저 자신과만 경주했습니다. 이 경주에는 상이 없습니다. 모두가 자신의 성취감을 위해 '경주'합니다. 준비? 우리는 돈을 냈고, 그러다가 인생이 진지한 훈련을 방해했습니다. 하지만 초장거리에서는 이게 중요한 점인 듯합니다. 필요한 훈련이 예상보다 적습니다. 운과 완고함은 안장 시간만큼 중요합니다. 하지만... 트랜삼은 4,300마일로 TCR의 거의 두 배 길이입니다! 51,000m에서는 약간 더 오르막이 있을 뿐이라는 생각으로 스스로를 위로했습니다. 기본적으로 TCR에 1,900마일의 평평한 거리를 더한 것입니다... 또한 서쪽에서 동쪽으로 또는 동쪽에서 서쪽으로 라이드를 선택할 수 있다는 것을 발견했습니다. 지배적인 바람이 동쪽으로 불고 평평한 평원을 가로질러 꼬리바람이 불 가능성이 있다면 무엇이든 감수할 것이라는 소문이 있었습니다! 게다가 이른 아침은 제가 하루 중 가장 좋아하는 시간이기 때문에 일출을 바라보며 자전거를 타는 게 합리적이었습니다. 미국으로 가는 것은 TCR만큼 순탄치 않았습니다(저는 야간 근무를 마치고 런던으로 가는 기차를 타고, 그다음 벨기에로 가는 유로스타를 탔습니다). 짐 꾸리기와 짐 처리자가 제 자전거를 돌봐주는 것에 대한 스트레스는 포틀랜드 공항의 환상적인 자전거 조립 구역을 이용할 때쯤에는 사라졌습니다. 도구, 트랙 펌프, 자전거 스탠드가 완벽하게 갖춰져 있었습니다. 정말 자전거 친화적인 도시입니다. '레이스'는 오전 6시에 시작되었고, 내 신경이 곤두선 이유를 알 수 없었습니다. 무지는 행복이고 TCR의 경험으로 앞으로 도로에서 무슨 일이 벌어질지 더 잘 알게 되었습니다. 배고프고 목마르는 때가 있을 것이고, 잠을 잘 곳을 찾을 수 없는 때가 있을 것이고, 계속할 수 없을 것 같은 때가 있을 것이라는 것을 알았습니다. "왜 또 이걸 하는 거지?"라고 생각하기 시작했습니다. 우리가 마주친 첫 번째 주요 오르막길에서 왜 그런지 다시 생각하게 되었습니다. 오리건 중부의 맥켄지 고개는 며칠 전에 제설이 되어서 아직 차량 통행이 금지되어 있었습니다. 자전거 타는 사람들의 놀이터였습니다. 매년 일어나는 일이고 차량이 없어서 풍경을 감상할 수 있었습니다. 정말 영광이었습니다. 주 경계를 넘는 것은 TCR에서 우리의 새로운 시골 생활이 되었습니다. 그것은 기대되는 일이었고, 우리가 진전을 이루고 있다는 느낌을 주었으며, 때로는 해결해야 할 지형에 상당한 변화를 의미하기도 했습니다. 와이오밍 주 경계는 옐로스톤 국립공원 내에 위치했고, 그것이 주 전체의 분위기를 정말로 정했습니다. 옐로스톤은 우리 영국 체계에 충격이었습니다. 모든 것의 광대함과 모든 것의 초대형, 하늘을 찌르는 나무 경계선부터 회색곰의 끊임없는 '위협'까지. 그리고 물론 날씨도요. 옐로스톤에서 그랜드 티턴 국립공원으로 들어가면서 투어 가이드가 그날은 실내 활동만 있을 것이라고 말하는 것을 들었습니다. 우리는 오후에 토그와티 고개를 예정해 놓았기 때문에 실내 활동은 없을 것입니다. 정상에서 약 7마일 떨어진 곳에서 날씨가 정말 잦아들었습니다. 눈, 진눈깨비, 울부짖는 바람 때문에 우리는 언덕에서 찾은 첫 번째 롯지로 갔습니다. 너무 편안해서 결국 12시간이나 잤습니다. 울트라 사이클링의 또 다른 규칙은 할 수 있는 한 하세요. 와이오밍의 평야에 부는 바람은 엄청났습니다. 정면 또는 횡풍만 불었습니다. 하지만 결국 이런 행사에서 일어나는 것처럼, 결국 상황은 나아지고 반전되는 경향이 있습니다. 강한 꼬리바람이 우리를 제프리 시티에 도착하게 했습니다. 제프리 시티는 옛날 광산 마을로 지금은 주민이 50명 정도에 불과합니다. 우리 모텔에는 주인, 바텐더, 요리사, 웨이터 한 명이 있었습니다. 중미 소도시의 전형적인 모호함입니다. 우리가 출발한 지 몇 시간 후, 우리 동료 라이더 중 한 명이 연료를 보충하기 위해 도착하여 우리를 저주하기 시작했을 때 주인이 얼마나 놀랐을지 상상할 수 있습니다. "영국인들". 우리는 결국 며칠 후 마이크를 우연히 만났습니다. 저녁 식사 중에 그는 5일 동안 우리를 사냥했다고 설명했습니다. 이렇게 오랜 레이스에서 드문 일은 아닙니다. 마이크는 우리가 몇 시간 뒤에 도착한 마을에 반복적으로 도착하고, 추적자가 우리를 머물게 한 곳이기 때문에 소름 돋는 교회를 들여다보고, 우리가 떠나는 것을 보고 아침에 허겁지겁 돌아다니는 일화로 우리를 즐겁게 했습니다. 우리는 그 다음 며칠 동안 서로를 앞지르며 달렸습니다. 다른 라이더들과 이야기를 나누면 이런 현상은 꽤 흔한 것 같습니다. 대륙 전체에서 라이더들은 추격자를 떨쳐내거나 앞서가는 사람을 끌어들이려고 했습니다. 나머지 미국인들이 일상 생활을 하는 것을 고립해서 생각하면 웃기죠. 여자 부문의 최종 우승자인 제니 헤이즈는 출발선에서 트랜스암이 최고를 마지막까지 아껴준다고 말했을 때 옳았습니다. 미주리주로 주 경계를 넘자 갑자기 도로에 푸른빛과 코너가 생겼습니다. 캔자스의 직선 아스팔트를 500마일 달린 후 환영할 만한 변화였습니다. 많은 마일을 달리기에는 좋았지만, 저는 모든 마일을 느꼈습니다. 우리는 곧 오자크 산맥에 도착했습니다. 열대 우림을 연상시키는 습하고 무성한 곳이었습니다. 습기, 구릉, 땀, 그리고 사용 가능한 모든 장비를 사용했습니다. 강렬했습니다. 아이스크림과 차가운 음료가 우리의 유일한 구세주였습니다. 우리가 지나온 마지막 산맥은 애팔래치아 산맥이었습니다. 이 시점에서 콜로라도에서 주요 등반이 끝났다고 생각할 수 있습니다. 애팔래치아 산맥은 높이가 400m 미만이므로 프로필에서 너무 공격적으로 보이지는 않지만 그 400m 안에서 위아래로 튀는 것은 확실합니다! 강한 경사도와 함께 짙은 안개를 만났습니다. 그 안개 속에서 '트레일 엔젤'이 나와서 '쿠키 아줌마의 집'에 대해 알고 있느냐고 물었습니다. 쿠키 아줌마는 70년대부터 집 밖의 가파른 언덕을 오르는 지친 자전거 타는 사람들을 보고 그들에게 쿠키를 주기로 했습니다. 그녀가 90년대에 죽었을 때 그녀는 집을 떠나 트랜스아메리카 자전거 트레일로 갔고 그곳은 자전거 타는 사람들의 안식처가 되었습니다. 그들은 아직도 쿠키를 가지고 있습니다!! 그것은 진정한 미국 자전거 꿈이었고, 모든 코너에서 당신을 놀라게 하는 인간의 친절의 또 다른 예였습니다. 아침 식사 비용을 지불해 준 신원 불명의 고객, 우리를 피난처를 위해 지역 소방서로 안내하고 영국산 맥주를 권유해 준 점 감시원, 지나가는 라이더들에게 차가운 음료를 건네 준 요크타운의 여성, 한 번에 섹션별로 우리 옆을 따라 탔던 자전거 타는 사람들. 트랜섬의 결승선인 요크타운의 기둥에 도착했을 때, 나는 행복과 안도감, 그리고 압도적인 공허함이라는 감정이 뒤섞인 것을 느꼈다. 이 레이스는 최종 목적지에 도달하는 것이 아니라, 거기에 도달하기 위해 내가 걸어온 여정, 그 과정에서 만난 놀라운 사람들, "진짜" 미국의 광경, 그리고 나 자신에 대해 배운 모든 것에 관한 것이었다. 그것이 "레이스 후 블루스"의 이유이고 많은 사람들이 계속해서 더 많은 것을 위해 돌아오는 이유일 것이다... 나는 출발선을 떠올렸다. 레이스 주최자인 네이선 존스가 아무도 당신이 하는 일을 이해하지 못한다고 말한 것을. 당신의 가족도, 친구도. 하지만 나는 동의하지 않는다. 무언가를 그만두고 싶어했던 사람, 포기 직전까지 갔지만 대신 완주한 사람, 상이나 메달을 위해서가 아니라 순전히 자신의 개인적 만족을 위해서라면, 그들은 우리가 왜 그런 일을 하는지 이해할 것이다. 저는 레이스에서 기권했다면 제가 겪었던 단기적인 불편함은 끝났을 것이지만, 포기한 장기적인 고통은 제가 다시 돌아와서 이 레이스를 마칠 때까지 사라지지 않을 것이라는 것을 알았습니다. 그러니 트랜섬을 완주한 모든 동료 레이서와 완주하지 못한 레이서에게 경의를 표합니다. 앞으로의 도전에 행운을 빕니다. 초장거리 이벤트를 고려하고 있지만 아직 결정하지 않았다면 이렇게 말씀드립니다. 참가하는 것이 훨씬 가장 어려운 부분입니다.

잉카는 요구를 나누다 그들은 잉카 제국의 통신 시스템을 담당한 사자들의 이름을 따서 '차스키'라는 이름이 붙었습니다. 10일 전, 13명의 라이더가 Audax Monique 저지를 입고 에콰도르 키토에서 출발하여 페루 쿠스코까지 자립적으로 라이딩하는 것을 목표로 했습니다. Inca Divide의 첫 번째 에디션은 다른 종류의 베타 테스트이므로 체크아웃한 사람들을 확인할 시간입니다. 이렇게 거대한 과제는 더 작은 부분으로 나누어야 합니다. 첫 번째 목표는 빌카밤바의 체크포인트 1이었습니다. 3,500km와 63,500m의 등반으로 라이더들이 레이스의 흐름에 부드럽게 적응할 것이라고 예상할 수 있습니다. 하지만 그렇게 한 모든 사람이 증언할 수 있듯이 숫자를 붙이면 즉시 논리가 왜곡됩니다. 자립형 초장거리 경주의 가장 중요한 특징인 경로 계획이 등장하면서 무리는 일찍 갈라졌습니다. Marcel Esser(네덜란드), Rodney Soncco(페루), Gustavo Breitenbucher(아르헨티나)로 구성된 선두 그룹은 산을 넘는 주요 도로를 차지했습니다. 알렉스 월(잉글랜드)과 안드레아스 파브리시우스(스웨덴)는 아마존 숲의 '평평한' 자갈길과 진흙길을 선택했습니다. 예측할 수 없는 에콰도르 날씨를 감안하면 위험한 전략입니다. 도로 선택은 "페이스 카"로 알려진 마르셀 에서가 승리했는데, 그는 CP1에서 생존 지도에 도장을 찍은 최초의 사람이 되었습니다. 알렉스 월은 얼어붙은 내리막길에서 브레이크가 부러져 울었다고 시인했고, 장뤼크 몽카생(프랑스)은 길 잃은 개와 충돌해 심하게 넘어졌다. 리더들이 달린 거리는 700~800km였고, 고도 상승은 15,500m가 넘었습니다. 평범한 자전거 휴가가 아닙니다. 울트라 레이싱의 핵심은 (그들이 말했듯이) 계속해서 달리고 메트로놈처럼 클릭음을 내는 것입니다. 구스타보 브라이텐부허는 일찍 출발하여 3일째 오전 1시에 일어나 선두를 차지하며 모두를 놀라게 했습니다. 불행히도 그의 무릎은 머리나 심장만큼 강하지 않았고, 다음 날은 끊임없는 오르막길이 너무 심해져서 경주에서 '기권'해야 했습니다. 그리고 그는 혼자가 아니었습니다. 알렉스 월의 다리의 약점도 무너졌습니다. 경고 신호가 있습니다. 그룹이 CP1과 CP2 사이에 늘어서 있는 가운데 리더들은 페루 국경을 넘었지만 균열이 나타나기 시작했습니다. 라이더들이 오래되고 포장되지 않은 잉카 도로망을 따라 달리는 동안 아름다운 풍경이 큰 도움이 됩니다. 하지만 문명의 편안함이 마음을 따뜻하게 하고 의심하는 머리를 치유하는 반면, 이 종족은 끊임없이 올라가야 한다는 요구로 다시 벌을 내립니다. 심지어 도시 밖으로도요. 2,000km를 달렸는데, 선두 주자(실제로 다른 라이더보다 3일, 300~500km 앞서 있음)에게는 1,500km가 더 남았습니다. 이는 사이클 관음증이거나 영감일 수 있습니다. 전적으로 관점에 달려 있습니다. 어느 쪽이든, 남쪽으로 가는 점들에 계속 주목하세요. 자전거를 타고 달리는 런닝맨이나 헝거게임(나이에 따라 다름)과 같습니다.

잉카는 요구를 나누다 그들은 잉카 제국의 통신 시스템을 담당한 사자들의 이름을 따서 '차스키'라는 이름이 붙었습니다. 10일 전, 13명의 라이더가 Audax Monique 저지를 입고 에콰도르 키토에서 출발하여 페루 쿠스코까지 자립적으로 라이딩하는 것을 목표로 했습니다. Inca Divide의 첫 번째 에디션은 다른 종류의 베타 테스트이므로 체크아웃한 사람들을 확인할 시간입니다. 이렇게 거대한 과제는 더 작은 부분으로 나누어야 합니다. 첫 번째 목표는 빌카밤바의 체크포인트 1이었습니다. 3,500km와 63,500m의 등반으로 라이더들이 레이스의 흐름에 부드럽게 적응할 것이라고 예상할 수 있습니다. 하지만 그렇게 한 모든 사람이 증언할 수 있듯이 숫자를 붙이면 즉시 논리가 왜곡됩니다. 자립형 초장거리 경주의 가장 중요한 특징인 경로 계획이 등장하면서 무리는 일찍 갈라졌습니다. Marcel Esser(네덜란드), Rodney Soncco(페루), Gustavo Breitenbucher(아르헨티나)로 구성된 선두 그룹은 산을 넘는 주요 도로를 차지했습니다. 알렉스 월(잉글랜드)과 안드레아스 파브리시우스(스웨덴)는 아마존 숲의 '평평한' 자갈길과 진흙길을 선택했습니다. 예측할 수 없는 에콰도르 날씨를 감안하면 위험한 전략입니다. 도로 선택은 "페이스 카"로 알려진 마르셀 에서가 승리했는데, 그는 CP1에서 생존 지도에 도장을 찍은 최초의 사람이 되었습니다. 알렉스 월은 얼어붙은 내리막길에서 브레이크가 부러져 울었다고 시인했고, 장뤼크 몽카생(프랑스)은 길 잃은 개와 충돌해 심하게 넘어졌다. 리더들이 달린 거리는 700~800km였고, 고도 상승은 15,500m가 넘었습니다. 평범한 자전거 휴가가 아닙니다. 울트라 레이싱의 핵심은 (그들이 말했듯이) 계속해서 달리고 메트로놈처럼 클릭음을 내는 것입니다. 구스타보 브라이텐부허는 일찍 출발하여 3일째 오전 1시에 일어나 선두를 차지하며 모두를 놀라게 했습니다. 불행히도 그의 무릎은 머리나 심장만큼 강하지 않았고, 다음 날은 끊임없는 오르막길이 너무 심해져서 경주에서 '기권'해야 했습니다. 그리고 그는 혼자가 아니었습니다. 알렉스 월의 다리의 약점도 무너졌습니다. 경고 신호가 있습니다. 그룹이 CP1과 CP2 사이에 늘어서 있는 가운데 리더들은 페루 국경을 넘었지만 균열이 나타나기 시작했습니다. 라이더들이 오래되고 포장되지 않은 잉카 도로망을 따라 달리는 동안 아름다운 풍경이 큰 도움이 됩니다. 하지만 문명의 편안함이 마음을 따뜻하게 하고 의심하는 머리를 치유하는 반면, 이 종족은 끊임없이 올라가야 한다는 요구로 다시 벌을 내립니다. 심지어 도시 밖으로도요. 2,000km를 달렸는데, 선두 주자(실제로 다른 라이더보다 3일, 300~500km 앞서 있음)에게는 1,500km가 더 남았습니다. 이는 사이클 관음증이거나 영감일 수 있습니다. 전적으로 관점에 달려 있습니다. 어느 쪽이든, 남쪽으로 가는 점들에 계속 주목하세요. 자전거를 타고 달리는 런닝맨이나 헝거게임(나이에 따라 다름)과 같습니다.