4일차에는 그들은 매끄러움과 거칠음을 모두 감수하는 데 익숙합니다. 이 구간인 '리틀 페루'는 35km의 높은 산, 자갈길을 달리는 황무지를 제공합니다.

행사 전 짐 꾸리기에 대한 걱정은 사라졌고, 첫날의 긴장감은 사라졌으며, 기계적 편집증은 잊혔습니다. 라이더들은 이 이중 트랙 파라다이스의 오르막과 내리막을 따라 흘러갑니다. 이 트랙은 울퉁불퉁한 화강암 봉우리의 그릇 안을 스쳐 지나가다가 Colle Fauniera 바로 아래의 아스팔트에 다시 합류합니다.

대중의 의견은 이것이 전체 이벤트의 가장 달콤한 지점이라고 추측합니다. 아마도 전 세계에서 가장 매혹적인 자갈길일 것입니다.

비행기에서 '산 옆으로 가로지르는 저 선이 탈 수 있을까?'라고 궁금해합니다.

TNR에 있어서 무엇을 탈 수 있고, 무엇을 탈 수 없는지는 결코 심각한 문제가 아니다.

적절한 자전거와 짐을 준비하면 모두 가능합니다. 토리노에 모인 그룹은 엔듀로 MTB부터 개조된 사이클로크로스, 심지어 도로용 자전거까지 다양한 자전거를 선보입니다.

우리는 행사 전 조직자 제임스와 이메일을 주고받으며 '그것들은 단지 산일 뿐이야'라는 가벼운 발언을 했습니다. 그는 아마도 뒤로 기대어 앉아 콜레 델 콜롬보를 생각하며 우리의 순진함을 비웃었을 겁니다. 25% 경사도, 땅에서 튀어나온 축구공 크기의 바위, 25-30도의 더위. 오, 그리고 9kg의 짐.

이건 토리노-니스 랠리야. 좋아하고 싫어해.

창밖으로, 날개 끝 옆으로 눈 덮인 봉우리가 보이면 '저게 얼마나 높은 거지?'라고 생각이 듭니다.

TNR을 통해 산에서 자전거를 타기에 가장 좋은 지역은 해발 2,000~3,000m 사이라는 결론을 내릴 수 있습니다.

여기가 바로 나무에서 벗어나 봉우리가 나오고, 바위가 지질학적 아름다움을 모두 드러내고, 하늘이 확실히 더 파랗게 변하는 곳입니다. 더 파랗게. 새로운, 높은 종류의 파랗게.

그리고 여행의 반대편 끝에는 비아 델 살레가 해발 2,000m의 능선과 국경을 지나갑니다.

일반 도로 콜에서 시작해서 (보통 위쪽으로 계속되는) 포장되지 않은 길은 무임승차의 천국을 선사합니다. 아무도 거기까지 가는 게 쉬울 거라고 말하지 않았습니다.

산의 굴곡 사이에 몇몇 계곡이 그늘에 숨겨져 있어 창가에서 보기가 어렵습니다. '저기 아래에 뭐가 있는 거지?'

계곡에는 놀라움이 뒤섞여 있습니다. Pourrieres와 Briançon 사이의 500m 오르막길을 두 번 오른 다음, Col d'Izoard를 거쳐 고지로 돌아갑니다. 워밍업이 필요 없는 피곤한 다리.

의심은 여기 아래에 있습니다. 예상치 못한 피로, 재편성, 이조아르드에서의 부활, 하지만 일몰 전에 아그넬이 가능할까요? 오르막길 아래에 호텔이 있고 유일하게 확인된 다른 숙박 시설은 도로를 따라 18km 떨어진 곳에 있으며 시간은 1800h입니다. 진정한 TNR 방식으로 밖에서 잠을 자나요? 그들은 맥주와 단품 메뉴를 제공하고 씻은 턱받이가 있으면 좋을 것입니다…

이것이 바로 계곡의 유혹이다.

이탈리아 지역에 있는 트라토리아에 대해 언급했었나요? 그곳에서는 훈제 햄, 토마토, 모짜렐라 치즈를 곁들인 완벽한 도피오와 포차가 제공되었습니다.

저 정상에는 뭐가 있을까요?

Colle delle Finestre를 오르면서 우리는 적어도 50마리의 소 떼를 지나갔는데, 두 명으로 구성된 팀이 개별적으로 젖을 짜고 있었습니다. 저녁 7시, 1,800m 지점에서.

반대편에서는 어둠 속에서 맹금류가 날아다니는 소리가 들리고 길가에 있는 사슴과도 마주쳤습니다.

하지만 대부분 소들입니다. 소들이 왜 리틀 페루에 있을까요? 풀을 짧게 유지하기 위해서? 그리고 그 결과 세계 최고의 모짜렐라 치즈를 생산하기 위해서? 늦여름의 태양 아래에서는 좋은 삶처럼 보이지만, 우리처럼 이 산 속의 낙원은 기껏해야 한 달 정도만 영업을 할 수 있을 것 같습니다.

비행기 좌석에서 라이딩 계획을 상상합니다. 하지만 산의 웅장함을 보고 좋은 곳으로 내려가기 전에 '내가 실제로 그걸 할 수 있을까?'라는 의심도 생깁니다.

이 질문에 대한 토리노-니스의 답은 '할 수 있다'는 것입니다. 그리고 당신이 원하는 대로 할 수 있다는 것입니다.

경로 카드와 gpx 파일은 원하시면 있습니다. 원치 않으시면 니스의 Café du Cycliste로 가는 길을 직접 찾으세요. Col de la Bonette를 둘러보고 그 과정에서 벙커를 탐험하기로 한 Benedict Campbell처럼요.

사실, 우리의 노력은 '로디'가 TNR을 할 때 나타나는 현상입니다. 즉, 외부 야영은 전혀 없고(장비는 챙겨갔지만), 푸짐한 아침 식사와 늦은 출발, 팀 타임 트라이얼 모드에서 계곡으로 이동하기로 했을 때 속도가 급격히 빨라지고, 오후 중간에 두 번이나 멈추는 것입니다.

비행기가 니스에 착륙하고, 이동식 계단을 내려오는 따뜻한 바람을 느끼고, 콘크리트로 만들어진 산악 모험을 배경으로 해변에서 로제 와인과 맥주를 마실 수 있다는 사실에 설렘을 느낀다.

행사 전 안내에 따르면, 카페 뒤 사이클리스트에서 다시 모인 뒤 항구 바로 위쪽에 있는 아일랜드 펍인 마 놀랜스에서 맥주를 ​​마실 예정이라고 나와 있었습니다.

이 약속의 창은 시작 후 5일에서 12일 사이입니다. TNR이 돌아가는 방식입니다. 폭우로 인해 우리의 꿈은 무산되었습니다. 라브리그에서 기차가 없는 기차역에 갇힌 우리는 옵션 C를 택했습니다. 친구에게 전화했습니다.

하지만 그때쯤에는 이미 일이 끝났습니다. 산길은 흔적을 남겼습니다. 그리고 우리는 돌아갈 것입니다.

라이더 노트

토리노-니스 랠리: 코무트 컬렉션

3번째 에디션 TNR 웹사이트 - 여기