잉카는 요구를 나누다
그들은 잉카 제국의 통신 시스템을 담당한 사자들의 이름을 따서 '차스키'라는 이름이 붙었습니다.
10일 전, 13명의 라이더가 Audax Monique 저지를 입고 에콰도르 키토에서 출발하여 페루 쿠스코까지 자립적으로 라이딩하는 것을 목표로 했습니다. Inca Divide의 첫 번째 에디션은 다른 종류의 베타 테스트이므로 체크아웃한 사람들을 확인할 시간입니다.
이렇게 거대한 과제는 더 작은 부분으로 나누어야 합니다. 첫 번째 목표는 빌카밤바의 체크포인트 1이었습니다. 3,500km와 63,500m의 등반으로 라이더들이 레이스의 흐름에 부드럽게 적응할 것이라고 예상할 수 있습니다. 하지만 그렇게 한 모든 사람이 증언할 수 있듯이 숫자를 붙이면 즉시 논리가 왜곡됩니다.
자립형 초장거리 경주의 가장 중요한 특징인 경로 계획이 등장하면서 무리는 일찍 갈라졌습니다. Marcel Esser(네덜란드), Rodney Soncco(페루), Gustavo Breitenbucher(아르헨티나)로 구성된 선두 그룹은 산을 넘는 주요 도로를 차지했습니다.
알렉스 월(잉글랜드)과 안드레아스 파브리시우스(스웨덴)는 아마존 숲의 '평평한' 자갈길과 진흙길을 선택했습니다. 예측할 수 없는 에콰도르 날씨를 감안하면 위험한 전략입니다.
도로 선택은 "페이스 카"로 알려진 마르셀 에서가 승리했는데, 그는 CP1에서 생존 지도에 도장을 찍은 최초의 사람이 되었습니다.
알렉스 월은 얼어붙은 내리막길에서 브레이크가 부러져 울었다고 시인했고, 장뤼크 몽카생(프랑스)은 길 잃은 개와 충돌해 심하게 넘어졌다.
리더들이 달린 거리는 700~800km였고, 고도 상승은 15,500m가 넘었습니다. 평범한 자전거 휴가가 아닙니다.
울트라 레이싱의 핵심은 (그들이 말했듯이) 계속해서 달리고 메트로놈처럼 클릭음을 내는 것입니다.
구스타보 브라이텐부허는 일찍 출발하여 3일째 오전 1시에 일어나 선두를 차지하며 모두를 놀라게 했습니다. 불행히도 그의 무릎은 머리나 심장만큼 강하지 않았고, 다음 날은 끊임없는 오르막길이 너무 심해져서 경주에서 '기권'해야 했습니다.
그리고 그는 혼자가 아니었습니다. 알렉스 월의 다리의 약점도 무너졌습니다.
경고 신호가 있습니다. 그룹이 CP1과 CP2 사이에 늘어서 있는 가운데 리더들은 페루 국경을 넘었지만 균열이 나타나기 시작했습니다.
라이더들이 오래되고 포장되지 않은 잉카 도로망을 따라 달리는 동안 아름다운 풍경이 큰 도움이 됩니다.
하지만 문명의 편안함이 마음을 따뜻하게 하고 의심하는 머리를 치유하는 반면, 이 종족은 끊임없이 올라가야 한다는 요구로 다시 벌을 내립니다. 심지어 도시 밖으로도요.
2,000km를 달렸는데, 선두 주자(실제로 다른 라이더보다 3일, 300~500km 앞서 있음)에게는 1,500km가 더 남았습니다. 이는 사이클 관음증이거나 영감일 수 있습니다. 전적으로 관점에 달려 있습니다.
어느 쪽이든, 남쪽으로 가는 점들에 계속 주목하세요. 자전거를 타고 달리는 런닝맨이나 헝거게임(나이에 따라 다름)과 같습니다.
