24歳のアナトール・ナイミは、ベルギーでバイク整備士として働いています。彼はパンデミックの前にバイク旅行に夢中になり、それ以来超長距離レースに特化して参加してきました。今年はアトラス、ヘレニック、シルクロード・マウンテンレースの三部作に挑戦しています。

2023年にペアとしてアトラス・マウンテンレースにツーリングモードで参加。今回は準備不足にもかかわらず、彼はレースに真っ向から取り組んでいます。

レースに向けてどのように準備しましたか？

本当に体力的な準備が足りませんでした！ 2024年シーズンが厳しい終わりを迎え、わずか10日後にトランス・ピレネー・レース（距離2,100キロ、標高38,000メートル）とそれに続くトゥー・ボルケーノ・スプリント（距離1,100キロ、標高21,000メートル）を終えた後、私はバイクから離れて休息したいと感じました。 12月初旬からトレーニングを再開する予定だったのですが、ベルギーの天候が非常に悪かったのです。それで、少なくともゴールラインには到達したいと思って、ロードサイクリングを少し行いました。結局のところ、3 ～ 4週間のサイクリングは多くを期待できるほど長いトレーニングではありません。もう1つの重要な要素は、マウンテンバイクを受け取り、レースの前1週間に組み立てたばかりだったということです。地形に関しては、2023年に走ったルートと同じでした。思い出はたくさんありましたが、必ずしも正しい順序ではありませんでした。しかし、コースに参加するとパズルが解け始め、意思決定に非常に役立ちました。栄養面に関してはあまり意識したことがなかったので、今後のレースに向けて改善していきたいと思います。

このような長距離レースの場合、バッグには何を入れていますか？必須のアイテムやアクセサリーを教えてください。

ルートを考慮して非常に軽いセットアップを選択しました。私はカスタムメイドのEna-Bagsフレームバッグを持っていました。これにより、十分な収納スペースを確保しながら550mlボトル2本を持ち運ぶことができ、小さなサドルバッグ、そして1.5L容量のハイドレーションベストを装備することができました。

フレームバッグに入れて持ち歩いたのは、
- 修理キット
- SOL遠征用テント、緊急用ブランケット
- ライナーグローブ、ミッドシーズングローブ
- カフェ・ドゥ・シクリステのアーム＆レッグウォーマー
- カフェ・ドゥ・シクリステのメリノソックス
- 半袖エディスジレ
- レインジャケット
- 5,000mAhモバイルバッテリー＆ケーブル
- ポンプ
- ウェットティッシュ
- チェーンオイル
- セームクリーム

サドルバッグ：
- インナーチューブ
- 防水ソックス
- ダウンジャケット
- Sea to Summit Spark SP0 スリーピングバッグ
- 電解質カプセル20個＆ジェル15個

レースの様子を教えてください。

私たちは午後6時に260人のライダーからなる集団でマラケシュを出発しました。最初の登りまでは速くて緊張していましたが、そこでは全員が自分のペースに落ち着きました。 CP1に下る前のテロエ（2,700メートル）への登りでは脚の調子が良くなかったのでペースを落としましたが、下りで頑張ってCP1に2位で到着しました。私は長居せず、ブルベのスタンプを押し、気温がマイナス2度だったのでレッグウォーマーを履いて、再び出発しました。

2時間後、岩の多い下り坂でタイヤのサイドウォールを裂いてしまいました。寒い中、外側から補修するのに30～40分を費やしましたが、幸運にも朝まで持ちこたえてくれました。そして、重要な給油ポイント（100キロメートル手前のガソリンスタンドで補給物資なし）の10キロ手前で、その場しのぎの修理は限界を迎えました。ポンプを何度も試しましたが、タイヤに空気が入りませんでした。イライラして自暴自棄になった私は、ガソリンスタンドに到着するまでライナー（発泡インサート）に乗って、そこでガレージを見つけられることを祈りました。私の希望は長くは続かず、到着したときには自分で修理しなければならないことがわかりました。私はオムレツを4つ注文し、タイヤを内側から補修し、コンプレッサーで衝撃を与え、タイヤが持ちこたえるように再び祈りました。ガソリンスタンドで1時間ロスしたにもかかわらず、私の士気は高く、追い上げに戻る準備ができていました。はるかに遅れていましたが、無敗でした。

私は夜まで走り続け、完全に脚が駄目になる前に午後10時頃に止まりました。カフェの奥の部屋（420キロ地点）で4時間の睡眠をとり、午前2時に再び出発しました。目標はCP3（880キロ地点）まで着実に進み続けることでした。夜のコロニアル・ロードの登りでペースを少し過大評価し、結局山頂（標高1,800メートル、0℃）で深夜から午前1時半まで野営地で寝てから続行することになりました。 5位でCP3に到達。もっとうまく走れる脚が備わっていないことは分かっていましたが、2つの重要なセクションを含む残り420キロを走り切ることに集中しました。灼熱のロードセクション（気温30°C超）を走行後、最初の重要なセクションはグラベルの18キロ直線区間でした。 2年前は2～3時間歩かなければなりませんでした。今回はタイヤの空気を抜いて全力で走ったので、4位のケビンに追いつくことができました。

一晩中ライドした後、ついにドリクス、ケビン、そして私はゴールまで 140キロ離れた最後の重要なセクションの麓に一緒にいることに気づきました。これは「モロッコのステルヴィオ」として知られる最後の大きな登りでした。私は彼らにはかなわないとわかっていて、全力で挑戦することにしました。頂上で彼らは私を追い越しましたが、トーマスが後ろから私を追いつけないことはわかっていました。残り100キロは走りやすい道なので、不必要にプッシュするのではなく、良い状態でゴールすることに集中しました。片側で夕日を、もう片側で満月を楽しむことができた、非常に美しい最後のセクションでした。やり遂げたいという気持ちに駆られていた中でも、その瞬間が心に残っています。

どのバイクに乗っていましたか？

トラベル100mm、ダイナモハブにPrymahlカーボンホイールを組み合わせた、Origine Théorème HT MTB に乗りました。このバイクには Shimano XT 1x12 グループセット（32T チェーンリング、10-51T カセット）が装備されていました。ローリングセクションにエアロバーを追加しました。

カフェ・ドゥ・シクリステのウェアはどうでしたか？

アームウォーマーとレッグウォーマー、そして半袖のエディスジレは、夜間と朝方のさまざまな気温に最適でした。カーゴビブショーツは、アトラス・マウンテンレースの荒れた地形でも快適さを損なうことなく、食​​料や廃棄物を運ぶのに最適でした。プリマロフトソックスは寒い夜に最適でしたが、暑いにもかかわらず日中も履いていました。最後に、エディスのジレは、快適さ、軽さ、暖かさを提供する、よく考えられた価値のあるウェアでした。