The Highest Crit In The World Criterium : a bicycle road race, consisting of numerous laps of a short closed circuit. Criterium, 'crits' for short, are for bringing cycling to the people. Crits are full-gas speed on short pan-flat circuits with 90 degree bends, the odd hairpin and barriers with fans hanging over the top, ringing branded cloches and drinking beers provided by sponsors. Crits are for post-Tour de France show-boating and pro-cyclist salary top-ups.The Highest Crit In The World is none of these things. There are no food trucks, trade stands or hospitality suites. There are no grandstands or finish line arches adorned with branding. The road is not closed, although it is practically empty. It’s as far away from the niçois streets and people as you might possibly expect. It's for six riders who were inspired by a simple off-the-wall idea.The Highest Crit In The World does however share some of the core characteristics of its lower elevation contemporaries. Redline racing, riding non-stop at or over threshold for several laps and contested between racing cyclists with the bike handling skills to ride elbows out and go shoulder to shoulder in a frantic battle for the line.Add in oxygen deprivation and the idea of a criterium at this altitude becomes an extreme concept.The Highest Crit In The World took place on the Cime de la Bonette, topping out at 2,802m above sea level. We believe it is the Highest Crit In The World because there are no official records documenting other mountain top crits. If there are others who have done it, we'd love to exchange stories and compare notes.Those that have been there will know that the Cime de la Bonette is the 2km loop that lassoes the peak of the mountain above the traditional Col itself. For us, having visited the Cime so many times over the years, it was an obvious thing to do : at least, it's as obvious as any of the other follies in this sport.The riders of Highest Crit In The World were, in a way, self-selecting. These are those young enough, fit enough and/or crazy enough to ignore the logistical difficulties, the physical challenge and be blinded by the idea of something really quite unique. To turn the screw on one another at altitude, over a parcours of two halves – one with a quite brutal ascent with ramps at 20% and the other a barrier-free hair-raising descent.The riders of the Highest Crit In The World are a selection of the best amateurs from the Provence-Alpes-Côte d’Azur region both past and present. They rose through the ranks from the juniors to the elite amateurs, and beyond.At 19, Andrea Misfud is the youngest and has recently graduated from the junior ranks to join CR4C Roane, one of the top teams in the French Division National 1. ‘DN1’ is as high as you can go as an amateur and is the spring board to a pro contract. Despite a recent leg break, Andrea is on the way up but away from the demands of the top level he still loves an adventure - his first ascension of Ventoux was with us on gravel... Conversely, and to prove the point that genetics are a huge factor in cycling talent, Andrea's dad, Jean-Stephan decided to join the party. Because he'd just been riding with his son at altitude down the valley in Isola 2000 and he still remembers glory days winning local races and further afield winning stage three of the Tour de Tunisie and being awarded Best Combative Rider of the RÁS, Ireland’s premier stage race. And, we guess, moments like this with your son are pretty special.Valentin Caraplis is a Café du Cycliste employee who runs marathons and rides the biggest sportives he can find. The running tunes his top end, the riding works on his endurance and the sense of adventure maintains motivation levels at maximum. He's a mountain lover and he’s here to prove he's not just a diesel engine. Thomas Navarro, 25, is a local elite amateur cyclist who has now turned his hand to other things, namely a profession in triathlon. Having raced with and against Florent and Marvin before his transition (pun intended), Thom was delighted to line up on the Col to break up the swim-bike-run repeat that pays the bills.Florent Icard’s view from home in Auron includes the Cime de la Bonette. As we’ve documented before, Flo is just like his dad Michel – a rider for life who doesn’t discriminate between who he rides with or what the particular discipline of cycling happens to be on the agenda on any given day. Plus he has an actual cowbell to act as the cloche for the start/finish line. He always brings la classe. Marvin Gruget is primarily a mountain biker, not a roadie. He has many notable entries on his palmares but the one that stands out is finishing ahead of a certain Lance Armstrong at the XTERRA (off-road) Triathlon World Championships. Once he transitioned to the road in 2015 he became regional champ almost instantaneously. He also claims to be a world champion at pétanque and one-legged surfing, but so far this has not been verified by the authorities.The racing of the Highest Crit In The World? Two cycling teams, two cycling jerseys, the south side in Dalida Navy and the north side in Dalida Bordeaux. Anti-clockwise loops of the Cime, climbing the western (Saint-Etienne) side and descending the eastern (Jausiers) side.To have a start finish line on the line of the Col de la Bonette itself is, dare we say it, something other-worldly. The Cime road splits left and right from the Col and cuts its way into the mountain to trace the track to the roadside memorial at the highest point. It’s an 800m climb on the south east side at an average of 10% gradient and Strava says the last right hander before the summit hits 20%. What it doesn’t tell you is how much less oxygen you are getting into your blood. That job is left to lungs and legs to feedback directly just how much O2 they are missing.'The bicycle-riders drank much wine, and were burned and brown by the sun. They did not take the race seriously except amongst themselves. They had raced among themselves so often that it did not make much difference who won' (Ernest Hemingway)Only it does make a difference. It always does. Andrea and Thom may be the only two riders still actively competing but everyone save for Andrea's dad has pinned on a number against each other at some stage. There is no prize money at stake for this self-invented folly but it's more important than that. Pride amongst friends. That's why The Highest Crit In The World might be sub-titled, 'the race of non-stop attacks'. Each one with a smirk or a smile and in the knowledge that it will probably never last. Racing for fun.This kind of racing requires serious bike skills and the Highest Crit In The World is no different. It's worse in fact. The moon landscape results in debris on the steep descents so line choice is not necessarily the more traditional one but rather the stay-on-two-wheels one. Not that this worries our racers. When you have descended most of the mountains in France in a 100-strong peloton, the relative space of the Cime de la Bonette and familiarity with the riding styles of those around you is 'comfortably enjoyable’.And the winner? There probably should have been a handicap system in place based on age, life commitments and palmares. Everyone came together as they passed the cow bell going into the final lap. And then unfortunately the photographer's camera had a problem. So we have no evidence of the winner but needless to say he’s still talking about it. If you really want to know the result, you'll have to come to Nice to meet the riders on one of our weekend rides and hear the six different versions of the truth.

シームからの眺め 最も高く、世界で最も美しいクリテリウム。見たこともないレースであることは間違いありません。

リヴィエラ グラベル #4 レストレル エステレル国立公園でスポーツのトレーニングを行う人の多くが知らない、峠ルートがあります。名称からしても、サイクリストには最高のルートだと思いませんか？ 峠の名称は、Col de Théoule、Col des Trayas、Col de la Cadière、Col des Trois Termes、Col des Suvières、Col de l'Aire de l'Olivier、Col de l'Essuyadou、Col du Mistral、Col du Baldou、Col du Perthusと続きます。 言い切れないほどの数で、全てグラベルロードです。緑の森、赤いグラベル、青い空。エステレル・マッシフは、地中海とプロヴァンスのライムストーンロックの間に位置する車の通らないスウィッチバックルートです。かつてはアフリカの一部であり、アフリカの戦士を讃える「ノートルダムアフリーク」の銅像が丘に立っています。国立公園の中心に辿り着くと、別世界が待ち構えています。海岸沿いとアルプス、ニースの東や北側と比べると、明らかなコントラストが際立ちます。 ニースから約42キロの地点にあるテウル・シュル・メールから走行を始めます。ループは約65キロあり、電車を利用してスタート地点まで行くのが良いでしょう。テウルからPort de la Ragueへと進み、Bord De Merで右折し、グラベルロードであるカディエールルートに入ります。最初にいくつかの急勾配スロープがあります。先ほどの峠名リストから想像できるかもしれませんが、ローラーコースターのような上りと下り、森林のダブルトラックの交差が続きます。初めての方は、GPSファイルをダウンロードしてルートに沿って進むことをお勧めします。森林サービスは、地中海の松、チェストナット、シデ、フィグ、オリーブの木の管理をします。伝統的なミモザと合わせ、オーストラリアから輸入されたユーカリなどのトロピカルな木々とのコントラストが美しく、自然への逃避に最適です。 夏季の厳しい暑さから植物を守る必要があります。風が強いこともあり、火の使用は年間を通じて禁じられています。7月〜8月は、公園に入る前に緊急サービスの注意事項をチェックしてください。ループの南側へと向かって湖を通り下降すると、光り輝く地中海が目に入ります。海岸沿いを走りたいライダーは、公園の西側からいつでも出ることが出来ます。ループ走行を続け、カステリルートを東方向へ進みテウルへと向かいます。珍しくフラットでスピードの出るセクションをミストラル峠へと進み、バラド峠と向かいます。そこからSuvières峠へと進み、森林管理局へと戻ります。名前通りのハードなルートだと言えるでしょう。森林管理局を通り過ぎると、Rocher des Mongesの尾根線を通る走行のみが残されています。海へと降下してひと泳ぎし、一杯飲んでからニースへと電車で戻ります。エネルギーが残っていれば、バイクで帰路につくのも良いでしょう。 ルート 人に知られていないトラックやニース周辺に関しては、リヴィエラ・グラベルシリーズをご覧ください。

ニースからの行先 – デュラニュ＆サン・ブレーズ ニースからサイクリングルートを進み、Saint Laurent du Varからヴァール渓谷へと向かいます。ヴァール、ティネ、ヴェジュビー川の合流地点へと緩やかに登り、交通量がほとんどない美しく深いヴェジュビー川へと続きます。ユテールで右に曲がり、渓谷側の高地へと登ります。18世紀にニース郡の抵抗勢力兵士がフランス軍を200mの高さから飛び降りさせたデュラニュのSaut des Françaisがあります。 Levenで右に曲がり、Col de Bastとニースへ降下する前に美しいサン・ブレーズの村とAspremontへ向かいます。村から900メートル上に位置するMadone d’Utelle教会へと登り、アルプスの絶景を楽しむライドにするのもいいでしょう。 キーニットモリセット ジャージ。 デュラニュへと続くバルコニーロードは、影の濃い深い峡谷にあります。渓谷の異なる天候が混じり合い急な嵐を呼び起こす可能性のあるユテーリをクライムする場合は特に、パッカブルジャケットで風を遮ることをおすすめします。 もっと読む ライド インサイトニースのバックカントリーでよく出てくるのがユテーリの教会です。レステロン渓谷とティネ峡谷の合流点にあるヴァール渓谷の絶壁にあるユテーリは、スペイン船員の伝説を物語る場所です。 もっと読む 1 - ルート ダウンロード GPX Please login or create an account to download file. 2 - レンタル＆ライドバイクをレンタルして身軽に。R5 Cerveloロードバイク、Aspero Cerveloグラベルバイク、フランスのLeonによるチタン製ロードバイクなど、多種のレンタルバイクを取り揃えています。ペダルとツールバッグに加え、Specializedのシューズとヘルメットが付属しています。レンタルバイクを見る 3 - カフェオールド・ポートに位置する弊社カフェはライドの前後の待合場所として最適です。いくつかのルートの始点でもあり、美味しいコーヒーとメンズ、ウィメンズ のアパレルコレクションがお楽しみ頂けます。コート・ダジュールで新しい仲間とライドを楽しみたい方には、毎週ライドを計画しています。住所 ： 16 Quai des Docks 06300 Nice 他のライド 2020年ツール・ド・フランス開始の宣伝の一環として、ニースが#nicecyclingparadiseハッシュタグを使用するのには理由があります。失楽園に1万行以上の詩が含まれるとしたら、サイクリングパラダイスにはおそらく同量のルート、ロード、景色、クライム、峠、スイッチバック、終点、開始地点があると言えるでしょう。こだわりのあるサイクリストも満足できるルートを見つけることができるに違いありません。 ニースのオールロードライド ポートから山腹へ、そしてポートへと戻るグラベル稜線を介したクラシックなアルプ＝マリティームの山々を繋ぐライド。 ライドを見る モン・ショーヴ ニースのハゲ山は街を一望できる最も素晴らしい場所だと言えるでしょう。人にあまり知られていない、秘密の宝石です。 ライドを見る ボネット峠 村からクライムを始め、フラットなロードが全くない登りと下降を山の両サイドで行う、計24キロの道のりです。 ライドを見る エステレルとレ・ザデレ カンヌの西に位置するエステレル国立公園へと続くルート。 ライドを見る キャップアンティーブ 海に囲まれたコート・ダジュールから西へ向かい、地域で最もよく知られた街に到着します。 ライドを見る ブロー峠＆テュリニ峠 ここからは真剣勝負です。山脈マップシリーズに含まれる2つの代表的な山でのライドは、ニースからのルートに夢中になる理由が分かるでしょう。 ライドを見る ジレット＆ボンソン 南フランスの魅力は海だけではありません。ニースのバックカントリーが海岸の裏に広がり、このライドは程よいクライムも含む心地よいレベルの走行です。 ライドを見る エズ峠＆マドン峠 エズ峠のクライムは街中から始めることができる、世界レベルの選手と同じルートを辿るものです。マドン峠も含め、山脈マップシリーズの2つのルートを一度に楽しむことができます。 ライドを見る モルトラ 海岸に沿って走り、新鮮な海の空気を吸い込んで。比較的フラットで短いルートですが、２カ国にまたがったダイナミックな走行です。 ライドを見る ヴァンス 人混みを避けて絶景を楽しむことができる、山脈マップシリーズの峠を含むライド。ヴァンスを愛したアーティストの気持ちがわかるようなルートです。 ライドを見る バッジ 我々がライドするクライムとロードを称え、山々を祝したバッジを作成しました。素晴らしいクライムは山脈マップシリーズをご覧ください。世界のアイコニックなクライムを称えたバッジが加わった、世界の山々シリーズもご覧ください。バッジを獲得する

ヴァントゥ山：山脈マップナンバー6 ナポレオンが世界最高の海軍戦闘艦を製作する際、最も丈夫な材料を使用しました。ヴァントゥ山で採れる木材です。 1967年に、フランス史上最大の風速320km/hが山頂で記録されました。 ヴァントゥ山頂に強風が吹いていることは、20mの気象観測用アンテナを使わなくても分かります。その山頂で奇跡的にも生育している木々は、疑いなく耐久性があり頑強でしょう。 そのような直感と戦略的な思考は偉大なコルシカの指揮官の特徴と言えますが、ミストラルの風が吹くプロバンスの山頂では、この素晴らしい木々は昔から名高いものでした。歴史的資料によると、地主によって森の使用権がベドワン村に与えられていた13世紀頃からすでに人々は材木として活用していました。 イタリアの詩人ペトラルカが山頂に登ったのも同じ頃です。 彼によると、風景を楽しむために山頂まで登ったのは古代から彼が初めてだそうです。それほどの絶景であることは間違いありません。 地質学的にはアルプスの一部ですが、他の山が妨げることなくヴァントゥ山は独立して立っています。 ヴァントゥ山頂から数キロの場所にタンペート峠があります。この峠は、リュベロンとヴォクリューズの山々の上に位置するプレアルプスを東に、セベンヌを西にみて、ローヌの広大な平野と地中海へと広がるカマルグを見渡す素晴らしい眺望が魅力的な細い尾根です。 ヴァントゥは、森林伐採の原因とも考えられている木炭生産をかつて行なっていました。現在ではトリュフ、ラベンダー、ワイン（Côtes du Ventoux）で有名です。夏の気温が30度台後半に達するプロバンスの中心であるにもかかわらず、山はほぼ一年中雪に覆われています。 17〜18世紀にヴァントゥの氷取引は盛んになり、地元の人々は氷を冷所に保管して売りました。シャーベットと作ったり、春から夏にかけての魚もしくは死体の冷蔵保存に使われたのです。 ヴァントゥの特色としてはあまり知られていない、森としての魅力がサイクリストにとっては重要です。傾斜のあるロードが3種類あります（4番目の隠れたロードは岩場です）。暑くで圧迫感のある森を通り、上部傾斜に差し掛かります。数世紀にわたる森林伐採と風の影響により、表土は飛ばされ白い石灰岩のみが残されています。霜と解凍繰り返し、シャープなエッジの塊に砕かれています。 1950年代には、月面のような風景が悲劇も引き起こしました。Tommy Simpsonの不運な事故、Jean Malléjacの転倒など、ツール・ド・フランスのスター達に影響を与えました。 ヴァントゥのロードはどこへも続いておらず、バイクでクライム走行をする理由はないのです。存在を認めるということだけが必要なのです。 チャレンジを求めるためだけに存在し、鏡のようなものだとサイクリング哲学者Paul Fournelは言います。自然の壮大さだけでなく、ライダー自身の本質が試されるのです。ヴァントゥのレジェンドは引き継がれ、新しい歴史のページが開かれ続ける理由と言えるでしょう。 私達が走行しクライムするコースを山脈マップシリーズ でお読み頂 ニースを訪れ実際に体験してみてください。 写真 : Greg Annandale 本文 : Max Leonard NOS MONTAGNES À LA CARTE ユテーリ ユテーリ : 海上の船が天空のポイントや遠方の岸を指標に進むように、サイクリストもよく知っているロードや慣れない領域で同じ方法を取ります。 もっと見る Col de la Bonette ボネット峠 ロッパの最高所である、という道標に恐れを感じる必要はありません。 もっと見る Col de Tende タンド峠は、あまり知られていないルートを好む方に最適です。 もっと見る Col de la Madone マントンに到着すると、即海レベルからのクライムが始まるというドラマチックなスタート。 もっと見る Col de Turini カフェ・ドゥ・シクリステの故郷であるニース付近で最も標高の高いテュリニ峠の深い森は、全く予想のつかない天候が特徴です。 もっと見る Col de Braus ブロー峠の山頂から2キロほどの場所に、15%の勾配があります。これを過ぎると右方向へ道が曲がり、渓谷を後ろに見ながら目的に向かって進むことになります。 もっと見る Col de Vence ヴァンス峠の山頂付近に牧場があります。この事実が示唆する内容は多岐に渡ると言えるでしょう。 もっと見る Mont Vial ヴィアル山は、海から目にすることができるニース裏側の数少ないバックカントリー山頂の1つです。ヴァール渓谷へと向かって走るサイクリスト達の目印にもなります。 もっと見る Col de Brouis 第二次世界大戦前のBreil-sur-Royaの人々にとっては、フランスへ繋がる唯一のルートであったブルーイス峠は命綱でした。 もっと見る Mont Chauve ショーヴ山はニースの隠れざる存在です。街の上、北に位置するパッと見には目に入らない場所。誰が来るのでしょうか。 もっと見る

川へ連れて行って #1 ：Les Gorges Du Loup スイミングプール付きの家やアパートをコート・ダジュールで、しかも予算内で見つけるのは至難の業です。猛暑が訪れると海水は爽やかさを失い、他に涼む方法が必要です。 地域の人々は真夏日にはバックカントリーへ向かい、渓谷間に流れるミネラルたっぷりの川で泳ぎます。特に秘密なわけではありませんが、「知る人ぞ知る」場所であることがほとんどです。（バイクで走行中に、10〜15台の車が停まっているのを見つけ、誕生会かお葬式でもあるのかと思うこともしばしば）。インターネットで調べても簡単には出てきません。実際の地図で見なくてはいけないのです。アルプ＝マリティームから流れる川のブルーラインを辿らずにはいられないでしょう。地中海と山々が出会う地点です。Aigue Blanche、Bévéra、Ésteron、Gorodolasque、Loup、Maglia、Roya、Siagne、Vésubieを含む38の川がWikipediaに名を連ねています。 自分にぴったりの場所を見つけることは簡単ではありません。そこへ辿り着くのも。すでにバックカントリーを走っているサイクリストであるなら話は違うかもしれませんが。ラ・フルネーズの中を走行するには、できるだけライトウェイトのキットが必要です。暑さに耐えられない時には、川で涼み、素晴らしい環境で一息つくのが一番です。いくつかの川を試した後、走行を止めて服を脱ぎ、水へ飛び込むのに最適な場所を現地のサイクリストに聞いてみました。Manon HubertとFlorent Lcardが快く案内を引き受けてくれました。冬季のスキーシーズンや夏のバイクシーズンにAuronマウンテンリゾートで仕事をしていない時には、ニースの西にあるCagnes-sur-Merへ下降し、時間が許す限りバイク走行を楽しみます。 ヴァール川（ニース空港の側から地中海へと流れる主流）の西を拠点とするサイクリスト達は、Colle-sur-Loupをスタート地点としてVallon Rougeを通り北へと向かいます。最初の川Le Loupを通るルートです。Vallon Rougeの渓谷が太陽を遮り、 勾配も緩やかな道が続きます。ManonとFlorentが走行中に偶然友人に出会うこともしばしばあります。Vallon Rougeの頂上にはPont-du-Loupがあります。小さな村に着く前にLes Gorges du Loupでロードが右折します。ニース・アイロンマンルートにあり、トライアスロンの世界ではよく知られた道です。彼らは水泳後のタイムに追われた走行をしますが、ManonとFlorentは悠々と走ります。トレーニングに集中したい時は、Tourettes-sur-LoupとGréolieres les Neiges目指して北へ向かい、Cipièresへと下降します。トレーニング後には、Bar-sur-Loupの北東に良い場所があり、MTBシューズ等を履いて少し登ると最高のプールが目に入ります。川と並行して走るD6ロード下にある、2〜8メートルの高さの岩でできたプールで友人とカヌーに乗るのがManonとFlorentの過ごし方です。ひとしきり冷たい水を楽しんだ後は、川の音を聴きながら山を見上げ、水しぶきを感じるのが一番です。ManonとFlorentはじっとしていられないタチなので、熱心なフライフィッシャーであるManonはキットを持ち運び、季節が合えばトラウトを釣ったりします。川では季節の食材を手に入れることができ、Florentのアウトドアライフへの情熱を満足させる場所でもあります。水から上がり再度バイクに乗ると、Pont-du-Loupへ下降し有名なコンフィズリーであるFlorianへと向かいます。水着を乾かしている間に甘いものを食べながら、次のスイミングスポットを探します。川への走行には、ローラとアマンディーヌを是非一緒にお持ちください。 スイムコレクションはこちらをご覧ください。 または 川へ連れて行ってシリーズをご覧ください。

ニースからの行先 – エステレルとレ・ザデレ カンヌの西に位置するエステレル国立公園へと続くルート。カンヌまで電車で行き、海岸沿いを走るか、160キロの長いルートがお好みの場合はニースからサイクリングルートを選ぶのもおすすめです。 Théoule-sur-Merから始まるエステレルの海岸は美しく、人里離れた入江を通して村の港を走り、Saint Raphaëlの前に北へ向かって丘を登り、冬のミモザで有名なレ・ザデレへと降下しカンヌへと戻ります。 キーニットミシュラン ジャージ。 Corniche d'Orとして知られる、Mandelieu to St Raphaëlのゴールドコーストの暑い夏。海辺の風が感じられるメッシュ構造のジャージが最適です。 もっと読む ライド インサイトTanneronへの有名なクライムは、地元では「La Montée du Grand Duc」として知られています。19世紀にミモザが輸入され植えられて以来、森全体がイエローカラーで覆われます。 もっと読む 1 - ルート ダウンロード GPX Please login or create an account to download file. 2 - レンタル＆ライドバイクをレンタルして身軽に。R5 Cerveloロードバイク、Aspero Cerveloグラベルバイク、フランスのLeonによるチタン製ロードバイクなど、多種のレンタルバイクを取り揃えています。ペダルとツールバッグに加え、Specializedのシューズとヘルメットが付属しています。レンタルバイクを見る 3 - カフェオールド・ポートに位置する弊社カフェはライドの前後の待合場所として最適です。いくつかのルートの始点でもあり、美味しいコーヒーとメンズ、ウィメンズ のアパレルコレクションがお楽しみ頂けます。コート・ダジュールで新しい仲間とライドを楽しみたい方には、毎週ライドを計画しています。住所 ： 16 Quai des Docks 06300 Nice 他のライド 2020年ツール・ド・フランス開始の宣伝の一環として、ニースが#nicecyclingparadiseハッシュタグを使用するのには理由があります。失楽園に1万行以上の詩が含まれるとしたら、サイクリングパラダイスにはおそらく同量のルート、ロード、景色、クライム、峠、スイッチバック、終点、開始地点があると言えるでしょう。こだわりのあるサイクリストも満足できるルートを見つけることができるに違いありません。 ニースのオールロードライド ポートから山腹へ、そしてポートへと戻るグラベル稜線を介したクラシックなアルプ＝マリティームの山々を繋ぐライド。 ライドを見る モン・ショーヴ ニースのハゲ山は街を一望できる最も素晴らしい場所だと言えるでしょう。人にあまり知られていない、秘密の宝石です。 ライドを見る ボネット峠 村からクライムを始め、フラットなロードが全くない登りと下降を山の両サイドで行う、計24キロの道のりです。 ライドを見る ブロー峠＆テュリニ峠 山脈マップシリーズに含まれる2つの代表的な山でのライドは、ニースからのルートに夢中になる理由が分かるでしょう。 ライドを見る デュラニュ＆サン・ブレーズ もっと上を目指したい方には、山脈マップにも含まれているMadone d’Utelleへ向かうのがおすすめです。 ライドを見る キャップアンティーブ 海に囲まれたコート・ダジュールから西へ向かい、地域で最もよく知られた街に到着します。比較的涼しく、街が少し静かになった頃が理想的な季節です。 ライドを見る ジレット＆ボンソン 南フランスの魅力は海だけではありません。ニースのバックカントリーが海岸の裏に広がり、このライドは程よいクライムも含む心地よいレベルの走行です。 ライドを見る エズ峠＆マドン峠 エズ峠のクライムは街中から始めることができる、世界レベルの選手と同じルートを辿るものです。マドン峠も含め、山脈マップシリーズの2つのルートを一度に楽しむことができます。 ライドを見る モルトラ 海岸に沿って走り、新鮮な海の空気を吸い込んで。比較的フラットで短いルートですが、２カ国にまたがったダイナミックな走行です。 ライドを見る ヴァンス 人混みを避けて絶景を楽しむことができる、山脈マップシリーズの峠を含むライド。ヴァンスを愛したアーティストの気持ちがわかるようなルートです。 ライドを見る バッジ 我々がライドするクライムとロードを称え、山々を祝したバッジを作成しました。素晴らしいクライムは山脈マップシリーズをご覧ください。世界のアイコニックなクライムを称えたバッジが加わった、世界の山々シリーズもご覧ください。 カフェから遠くない場所に位置するエズ峠、サ・カロブラ、ステルヴィオ峠を含む多くのクライムをライド後、バッジを獲得してください。バッジを獲得する

Fête des Zinzins #2 Zinzin :個性的で奇妙、少し風変わり。 Brevet des Zinzinsには3つのチャレンジがあります。テュリニ峠の両サイドを１日で登ること。第２弾のFête des Zinzinsはグループでのブルベで、全く違うトリロジーでした。Laura Barralisは走行し始めて2年しか経っていず、まさにバイクのラビットホールに落ちそうになっています。Fête des Zinzinsの前日に不運が起こりました。Promenade des Anglaisで若い女の子と衝突する事故に遭い、ガードレールを越えて落ちてしまったのです。顎から爪先まで擦り傷を負い、体の左側にあざや打ち身ができました。言い換えれば、彼女の人生最大のライドを諦めるほどの怪我ではなかったということです。 Chris Grulichはパリ生まれ、ルイジアナ育ち、ニース拠点の若者です。Lauraのように新しく熱心なライダーとして加わりました。ニースに移り住む前はITの学生であり、ファッションモデルをしながらバイクメッセンジャーとしてパリで働いていました。一見バラバラのようですが、一貫して目立つ内容ではあります。アルプ＝マリティームを制覇し、１週間前にはthe Col de la Bonette より高い標高4600メートルの190キロの距離をMercantour GranFondoで完走しました。Zinzinsは比べると楽だと言えるでしょう。グラベルにかかり、最初のクライム後のソスペルまでの下降がやってくるまでは。James Haydenは、耐久性を試される長距離走行では名の知れた存在です。「限界に挑戦」をマントラにする彼にとっては、Fête des ZinzinsはSilk Road Mountain Raceに向けた最適なトレーニング走行だと言えるでしょう。しかし不運なことに、３週間前に参加したHighland Trail 550で川を渡る際に前輪が岩にぶつかり、レールの上に振り飛ばされ、右膝を激しく打ってしまったのです。結果として、Jamesは膝を負傷し、怪我をした当初は深刻だと思われませんでしたが、イベント後の検診で想像以上のダメージがあることが分かりました。しかし、彼は２０人以上のZinzinsと並んでブルベに挑戦することを決めました。L’Escarène、Sospel、 Bollène-Vésubie parcoursの記録更新を密かに期待していましたが、LucéramとPeïra-Cavaを通る27キロの登りを進むにつれ、本調子でないことを感じました。Jamesはサポートカーから他のライダーが長距離走行を試すのを見学することにしました。 Lauraは新しいライダーではありますが、経験を積むスピードは早いと言えます。最初のクライムではエネルギー温存を優先し、速いライダーに惑わされないようにします。走行について話すにつれ、彼女がいかに真剣であるかが分かってきました。2週間前に両親と友人を交えて、Bédoin とMalaucène を通るヴァントゥの2サイドでクライム走行をしました。去年の夏には彼女の両親と各2000メートルを超えるCayolle、Allos、Col des Champsを含むLes Trois Colsを完走しました。遺伝的にも優れたライダーであるようです。Lauraにとって、仲間と走りエネルギーを与え合うことが大切です。ソスペルからの走行では、グループから離れないことが目標でした。最後の森林内の5キロ地点まで目標を保ちましたが、勾配が険しくなり前輪に支障が出て、リズムとパワーが崩れてしまいました。しかし精神科看護婦である彼女は、厳しい条件下で精神的なバランスをいかに保つかを知っていると言えるでしょう。一方、Chrisは異なる状況に面していました。去年のFête des Zinzins を完走したIvanと共に最初のクライムを走りました。Hotel des Trois Valéesでスタンプを得て、若々しい熱気にあふれています。その後彼らは下降し始めました。4キロほど降りた地点で行われていた工事の影響で、通常よりラフなグラベルロードを走ることになります。ファッショナブルな感性とパリで過ごした背景から、ブルートーンのカフェ・ドゥ・シクリステのキットを選んで身につけています。トワル・ド・ジュイデザインが魅力的なヴァランティーヌは、ニューオリンズにある祖母のベッドルームを彷彿させます。残念ながら、ジャージとマリネット ビブショーツ＆タイツ、今ではオリジナルより通気性のよい状態となっています。しかし、もっと悪条件であったかもしれません。Chrisの目標は、どんな条件であっても完走すること。真のZinzinと言えるでしょう。他のZinzinライダーはソスペル到着を記録し、2つ目の上りの準備を進めています。Pierreは毎週末、アルプ＝マリティーム周辺の激しい走行を行っており、今回のライドは年間Strava統計に加えるもう１つの走行です。Zinzin を2度完走したNicoの隣でいかにも簡単に走っています。マルセイユからのオダックスライダーMatthieuは、パートナーであり新しい長距離ライダーのSimonの隣で素晴らしい速さでクライム走行しています。Thierry とValentinは、去年完走できなかった記録を塗りかえるべく、Lauraと話すことで100メートル勾配の厳しさを和らげながら、 安定したスピードで進んでいます。2つ目のソスペルからのクライムが最も厳しく、食べ物と冷たいオレンジーナドリンクが山頂に準備されています（ブルベカードにスタンプが押されてからですが）。Zinzin精神は濃く、ソスペルのブラッサリーから怪我の手当てを受けながら走るChrisを心配する声が聞こえます。厳しいサイドの走行、ひどく負傷した肘、多くの擦り傷に加え日中の暑さは、決して楽な経験ではないでしょう。しかし、自由な参加型ブルベです。先頭のライダー達は3つ目の最終地点へと向かいます。 Bollène-Vèsubieでは、スタンプをブルベカードに押すカフェやブラッサリーが一件も開いていません。Matthieuは長距離経験を生かし、タウンホールにどうにか入りスタンプをもらい、彼とSimonは唯一のスタンプ率100%のライダーとなりました。LauraはValentinとリズムを合わせます。風を切って走り続けます。まるでアリのようにライダー達が散らばって走行しています。 ３分の２ほど登ると、ブルーとホワイトの稲妻がヒルを降りてきました。Chrisとその日のライドパートナーIvanです。ほぼ完走しかけているグループを見るのは気が重いライダーもいるかもしれませんが、Chrisはエネルギーと期待にあふれて3つ目のサイドを完走しようとしています。 Lauraは山頂に辿り着き、噴水付近でライダー達と抱き合ったりハイファイブをしたりしています。苦しみを乗り越えた数時間後、努力のサインが現れます。全身が震えだしたのです。興奮も関係していますが、おそらく疲労が原因です。しかし、満面の笑顔を浮かべて彼女は狂喜していると言えるでしょう。Julienは去年の2サイド完走の記録を更新しました。塩分のある汗がブラックジャージをゼブラ模様にしています。3つ目の山頂へと登る彼の努力は素晴らしいものでした。ブルベカードはいっぱいになりました（少なくともSimonとMatthieuのカードは）が、まだ終わりではありません。Zinzin精神を保つべく、ニースまでの50キロ走行が残っています。グループは待ちに待ったピザパーティーをするためにカフェへ向かいます。これほど素晴らしいパーティーもないでしょう。一日のストーリーが交わされ、ビールを飲みながら新しいチャレンジが話し合われます。Zinzinライダーにとっては、次のステップが全てなのです。Lauraはボネット峠の両サイドを１日で登る経験をしたいと思っています。誰かが7 Majeursの話をします。限界はないのです。 バイクの音で会話が止まります。ChrisとIvanが到着したのです。あたりは拍手喝采となり、皆Chrisを抱きしめたいと思いますが、怪我のためそれは無理そうです。擦り傷で覆われた肩を眺め、3つ目のクライム走行中に蜂に刺された箇所を数えます。病院に行くべきだろうと思いながら、アルコール度数8%のLa Chouffeビールを手にします。テュリニ峠のスロープと同じように、痛みも忘れる効果があるかもしれません。グループ全員が揃い、来年のFêteの話も出ています。テュリニの規模が拡大するツール・ド・フランスは3週間後です。数人のペロトンも参加してくれるかもしれません。 写真： Ian S Walton

マドン峠：山脈マップナンバー5 マントンに到着すると、即海レベルからのクライムが始まるというドラマチックなスタート。 フランスの宝石と呼ばれるマントンは、庭園とレモンで有名です。沿岸の暖かい地域では、レモン栽培業は伸び続けています。前統治勢力であったモナコ政府による税金を避けるために、1848年にリヴィエラ隣国から街を切り離しました。 プロライダーがどこをスタート地点とするかは記録をかけた真剣な討議を醸し出しますが、電力計や心拍数統計と無縁なライダーにはビーチのスタート点が人気です。 Corniche des serres de la Madoneの急勾配ヒルの後には、すぐに数々のヘアピンカーブが続きます。街の庭園や緑樹が有名な理由の1つであるつる植物が、辺りに生い茂っています。 そしてゴルビオからのロードへと続きます。知らない人も多いのですが、クライムの本当の名前はCol de la Madone de Gorbioと言い、ゴルビオへを入っていくのです。 ゴルビオからのルートはスタート地点2つを繋ぎ、合流地点から自動経路が目に入ります。古典的なルートで始めたライダーは、モダニズムを表するコンクリート造りの優れた工学偉業が作り上げた高速道路周辺のルートを把握しているでしょう。ゴルビオを西側に、ギャラバン側マントンを東にみたロード間にある5種類の谷を横切るルートです。 自動経路を通過すると、岩の多いロードの先にサンタニェスの村が現れます。フランスの最も美しい村の1つであり、沿岸の嵐から身を守るために避難し、自身と同名の守護神に祈りを捧げたイタリア人プリンセスに因んで名付けられた村です。嵐が通り過ぎると、プリンセスは約束どおり守護神を祀った礼拝堂を建てました。スペイン人船員がユテールで行ったことに似ていますね。 聖母は礼拝堂建設を嬉しく思い、そこへ続く素晴らしいサイクリングロードを与えてくれました。 サンタニェスの切り立った丘の前に隠れるようにあるのが、80mの「Gros Ouverage de Saint-Agnès」。アルプスまたは「Little Maginot Line」と呼ばれる1920年代にフランス政府によって建設されたあまり知られていない南アルプスの防衛構造の1部分となるものです。ニースの返還を要求するムッソリーニの脅威から守るために作られました。ドイツ侵略を防御するために北部で建設したものと似ています。 戦略的に配置されたバンカーのクライムが十分だと感じる時には、湾全てとイタリアの海岸線を左から東方向まで見渡してください。 地元の人々は、サン＝ルイ橋の戦いで5000人のイタリア勢力に立ち向かった9人のフランス人兵士について語ります。最後にイタリアへの賛同を免れなくなった時に前哨のドアはロックされており、フランス人への尊敬の意を込めて鍵が渡されたそうです。 言い伝えではありますが、イタリア人の流した血がこびりついた障壁は一度も塗り直されたことがないそうです。 今では有難いことに、銃声が聞かれるのはイノシシ猟を行う時くらいです。狩はサンタニェスの後ろと上に位置するヒルで行われます。 荒い岩場を通る3つのトンネルの後に続く最後5kmの道のりでは、ヤギの群れが道を塞いでいることも珍しくありません。山頂への最終アプローチでは、西側山頂にあるアンテナが200mの傾斜を示し、左手にある無人の小屋が最終ロードのスタートを示しています。 時間と争いながら、FroomeとPorteはArmstrongとRomingerに続きます。Porteは遂に30分の記録を破り2013年ツアーに先立って認められました。ビーチのスタート地点から2倍の時間をかけてクライムを終えたとしても、十分喜ぶべき記録です。 かかった時間に関わらず、山頂ではペイユに向かって広がる素晴らしい風景を楽しむことができます。マドン峠を入り口として、アルプ＝マリティームの高山やルートへのアクセスが広がります。 「男の戦いと貝殻の破片は、聖母の平和より優れたものでしょうか」と書かれた、古い砲弾と榴散弾で作られたモニュメントの前で深く考えを巡らる場所でもあります。 私達が走行しクライムするコースを山脈マップシリーズ でお読み頂 ニースを訪れ実際に体験してみてください。 写真 : Greg Annandale 本文 : Max Leonard ホーム ユテーリ ユテーリ : 海上の船が天空のポイントや遠方の岸を指標に進むように、サイクリストもよく知っているロードや慣れない領域で同じ方法を取ります。 もっと見る ボネット峠 ボネット峠 ロッパの最高所である、という道標に恐れを感じる必要はありません。 VIEW MORE タンド峠 タンド峠は、あまり知られていないルートを好む方に最適です。 VIEW MORE ヴァントゥ山 ナポレオンが世界最高の海軍戦闘艦を製作する際、最も丈夫な材料を使用しました。ヴァントゥ山で採れる木材です。 VIEW MORE テュリニ峠 カフェ・ドゥ・シクリステの故郷であるニース付近で最も標高の高いテュリニ峠の深い森は、全く予想のつかない天候が特徴です。 VIEW MORE ヴァンス峠 ヴァンス峠の山頂付近に牧場があります。この事実が示唆する内容は多岐に渡ると言えるでしょう。 VIEW MORE ヴィアル山 ヴィアル山は、海から目にすることができるニース裏側の数少ないバックカントリー山頂の1つです。ヴァール渓谷へと向かって走るサイクリスト達の目印にもなります。 VIEW MORE ブルーイス峠 第二次世界大戦前のBreil-sur-Royaの人々にとっては、フランスへ繋がる唯一のルートであったブルーイス峠は命綱でした。 VIEW MORE ショーヴ山 ショーヴ山はニースの隠れざる存在です。街の上、北に位置するパッと見には目に入らない場所。誰が来るのでしょうか。 VIEW MORE

リヴィエラ グラベル #3 –ソスペル – シュマン・デ・パレ – ブロー峠 サイクリングレースの歴史は輝かしいとは言えませんが、ブロー峠がアイコニックなクライムであることは間違いありません。西側にある複数のスウィッチバックの光景は、アルプ＝マリティーム内で最も頻繁に写真に収められたルートと言えるでしょう。山側の理想的なアスファルトロードがリボン状に続くだけでなく、山頂からその様子を眺めることができるという、珍しい環境にも恵まれています。ブロー峠には未知の面があります。東側にあるグラベルロードは、タールマックのロードと比べて注目を浴びません。ソスペルからシュマン・デ・パレへのクライムはサインもなく、知らなければ見つけることもないようなロードですが、その特別感が魅力です。ソスペルは軍の歴史が色濃く出た場所です。ニースとヴェンティミリア、フランスとイタリア、オクシタニアとサヴォア間で何千年にもわたって続けられた闘争からの、砦や廃墟がいたる所に残されています。パレの道は闘争の遺跡であり、元は軍用ロードでした。建設当時は大砲が軍事技術の最前線でしたが、運用方法には主に馬が利用されていました。馬が大砲を運ぶためには、軍用ロードは勾配8%以下を保持する必要がありました。ロードからのクライムに比較すると2キロ短くなりますが、安定したクライムが可能なロードと言えるでしょう。チュリニ峠へのクライムを始め、メゾン・ド・メルで左方向へ進み、カルチェラ・ヴァスタの家々を通り過ぎながら登り続けます。ピステ自体はソスペル・メカニックから始まり、最初の12個のスウィッチバックまでは、北向きの森を抜けて比較的安定した走行となります。真夏にはこの森が救いとなり、灼熱に照らされたロードから一時的に避難することができます。4つ目のスウィッチバックを抜けると、峠の南側に着きます。森からグラベルや岩で覆われたラフな地表へと変わり、涼しさを後にしてもっとも急勾配のセクションへと向かいます。約500メートルの距離ですが、石が多く急勾配の道はその先5キロのクライムが思いやられるようなハードさがあります。雨が降った後であれば、5つ目のスウィッチバックの後で辿り着く森から、峠の中心を流れる急流を目にすることができます。水が乾ききっていなければ、涼むには最高の場所です。ここからのクライムは比較的安定していますが、地表に石が多い道のりとなります。6つ目のスウィッチバックは、山の表側を通って峠に向かって登るか、ブロー峠の50メートル上にあるPas de l'Agreeに向かって森のルートを続け、羊が群がる草原を通るシングルトラックで峠まで下り、レストラン裏側のロードの合流地点へと向かうことも可能です。（シングルトラックを好まない方は、ロードで峠まで下りることも可能です）。峠からのルートには選択肢があります。ニースまでのほぼ下り坂の40キロロードを走る比較的楽なオプション、もしくは聖アグネスへと向かう山頂を北から南へと走るグラベルロードであるラビニアの道に沿って進むことも可能です。夏にはかなり気温が上がり、ラフな地表で日陰のない道のりですが、勾配は比較的緩やかでニースを見下ろす素晴らしい景色を楽しむことができます。ファラガット峠はグラベルクライムの最終地点です。この地域では、一年のほとんどの時期に羊飼いが家畜を放牧しています。狼が多くいる地域としては、かなりリスクの高い選択です。番犬を騙すテクニックを狼が身につけてしまった今となっては、彼らの攻撃から守ることは羊飼いにとって困難な仕事であり、夜中3時頃を好んで狙う狼を阻止するために徹夜で番をします。狼の攻撃を阻止できなかった際には、羊飼いたちは羊の死体を掲げ抗議のサインとします。ファラガット峠から山の道を進みロードの合流地点へと辿り着きます。ウルス山には、急勾配のタールマックロードが続くハードなクライムが待っています。これを過ぎると降下が始まります。ボンケット峠からペイユ、聖アグネスへと続く下り坂を進みます。脚注： 写真＆テキスト：Matt Wragg ルート 人に知られていないトラックやニース周辺に関しては、リヴィエラ・グラベルシリーズをご覧ください。

ランチタイムブーム ポートやニースに正午頃行ったことがある方なら記憶にあるかもしれませんが、時計の針が12時を指すと、パルク・デュ・シャトー付近は大きな音が響き渡ります。耳にはしますが、目では見ることができないものです。パルク・デュ・シャトーと呼ばれていますが、以前フランス人によって破壊されしまったため、実際にシャトーがあるわけではありません。 11世紀まで遡る軍事要塞を元とした城壁でした。18世紀にはイタリアのサヴォイ家に属し、1705年にフランスが取り戻し、ルイ14世が翌年に取り壊しました。今ではシャトーは海辺にひっそりと立つ建物であり、岩で覆われた表面がポートと入江のと隔てています。古代の遺物と360度のパノラマが独特の雰囲気を醸し出しています。観光客はニサラベーラの高地からの景色を求めます。戦略的な観測地は、軍事防衛に使用されていました。ランチタイムには大砲が放たれ、フランスの重要な日々のサインとなっています。しかし、この大砲はフランス人が始めたものではありませんでした。 スコットランド人であるコベントリー卿がニースの歴史ある伝統の開始者だったのです。彼は、歩くのを止めてランチを食べる時間であることを妻に知らせるために始めました。家でくつろぐ文化であるベルエポックをフランス人の生き方に取り入れたとも言えるでしょう。大砲は昔も今も必要ありませんでしたが、ランチブレイクは国民文化です。ショップは閉店し、通りは閑散とし、ブラッスリーは賑わいます。数世紀に渡り、国の文化として様式も発達してきましたが、ニサラベーラの大砲だけは今も変わらず残っています。スコットランド人によってフランスの伝統が再度作り出されたというわけではありません。大砲は今でも海に向かって撃ち放たれていますが。現代の軍が皆に食べる時間であることを知らせてくれ、どのような役職の人も、ビジネスマンも、訓練中の軍隊も、この長年にわたる伝統を守っているのです。しかし、実際のカノン砲ではありません。 スニーカー、ジーンズ、Tシャツといった出で立ちにフレンドリーな様子の フィリッペは花火技師であり、カノン砲の発射に喜んで参加させてくれます。カノン砲の発射は、1992年まで警察の管轄下にありましたが、花火技師が行う制度に変わりました。そこでフィリッペの登場です。4本の筒に引き金ワイヤーが取り付けられ、リモコンカーに使用するようなバッテリーが備えられています。空中に向かって1発が雷のように放たれるのです。フィリッペが始めて以来、2回だけ時間に間に合わないことがありました。一度は道路が閉鎖されており、２度目はシャトーの下にあるガリバルディ広場でのプロテスト抗議のデモで動きがとれなくなった時です。4月1日のエイプリルフールには、1時間早めた時間に発射することでも知られています。ニース特産サンドウィッチ、フィリッペ・パン・バニャ（サラダニソワーズをパンに挟み、オリーブオイルをかけたもの）を、プロムナード・デ・ザングレを見下ろすBellandaタワーの側で観光客に混じって食べます。彼が先ほど人々を驚かせた張本人であることを誰も知りません。彼は引退直前ですが、大砲が変わらず発射され続けると保証します。彼の娘が後を継ぐこととなったのです。ランチタイムの大砲のような文化的ディテールがニッサを特別なものにしています。新しいエグランタインジャージには、Nissa La Bellaバッジが袖にあしらわれています。メンズ エグランタイン ウィメンズ エグランタイン

ニースからの行先 – ジレット＆ボンソン ヴァール川の西側にあるサイクリングルートはフラットでバックカントリーに繋がっています。ニースの奥地であり、各サイドにはル・ブロ村に続くような走り甲斐のある道があります。サイクリングルートの終わりに着くと、そこから短いループで丘へ繋がります。ジレット村で飲み物とアイスクリームを楽しみ、ボンソンへと向かいます。 午後には海からの風でヴァール沿いの走行は厳しいものとなります。クライムを加える余裕があれば、カスタニエへと向かい反対側を降下してニースへと行くのがおすすめです。 キーニットアームウォーマー。 ヴァール渓谷の春先や秋の早朝は冷え込みます。ヒルへ向かう走行は、アームウォーマーを忘れずに。 もっと読む ライド インサイトより長いライドを希望される方はジレからトゥドンまで足を伸ばし、モン・ヴィアルの急勾配スロープのクライムがおすすめです。山頂には、ボンド映画に出てくるような気象観測所があります。 もっと読む 1 - ルート ダウンロード GPX Please login or create an account to download file. 2 - レンタル＆ライドバイクをレンタルして身軽に。R5 Cerveloロードバイク、Aspero Cerveloグラベルバイク、フランスのLeonによるチタン製ロードバイクなど、多種のレンタルバイクを取り揃えています。ペダルとツールバッグに加え、Specializedのシューズとヘルメットが付属しています。レンタルバイクを見る 3 - カフェオールド・ポートに位置する弊社カフェはライドの前後の待合場所として最適です。いくつかのルートの始点でもあり、美味しいコーヒーとメンズ、ウィメンズ のアパレルコレクションがお楽しみ頂けます。コート・ダジュールで新しい仲間とライドを楽しみたい方には、毎週ライドを計画しています。住所 : 16 Quai des Docks 06300 Nice 他のライド 2020年ツール・ド・フランス開始の宣伝の一環として、ニースが#nicecyclingparadiseハッシュタグを使用するのには理由があります。失楽園に1万行以上の詩が含まれるとしたら、サイクリングパラダイスにはおそらく同量のルート、ロード、景色、クライム、峠、スイッチバック、終点、開始地点があると言えるでしょう。こだわりのあるサイクリストも満足できるルートを見つけることができるに違いありません。 ニースのオールロードライド ポートから山腹へ、そしてポートへと戻るグラベル稜線を介したクラシックなアルプ＝マリティームの山々を繋ぐライド。 ライドを見る モン・ショーヴ ニースのハゲ山は街を一望できる最も素晴らしい場所だと言えるでしょう。人にあまり知られていない、秘密の宝石です。 ライドを見る ボネット峠 村からクライムを始め、フラットなロードが全くない登りと下降を山の両サイドで行う、計24キロの道のりです。 ライドを見る エステレルとレ・ザデレ カンヌの西に位置するエステレル国立公園へと続くルート。 ライドを見る キャップアンティーブ 海に囲まれたコート・ダジュールから西へ向かい、地域で最もよく知られた街に到着します。 ライドを見る デュラニュ＆サン・ブレーズ 3つの川の合流地点へ向かい、さらに上へ登って景色を楽しみます。もっと上を目指したい方には、山脈マップにも含まれているMadone d’Utelleへ向かうのがおすすめです。 ライドを見る ブロー峠＆テュリニ峠 ここからは真剣勝負です。山脈マップシリーズに含まれる2つの代表的な山でのライドは、ニースからのルートに夢中になる理由が分かるでしょう。 ライドを見る エズ峠＆マドン峠 エズ峠のクライムは街中から始めることができる、世界レベルの選手と同じルートを辿るものです。マドン峠も含め、山脈マップシリーズの2つのルートを一度に楽しむことができます。 ライドを見る モルトラ 海岸に沿って走り、新鮮な海の空気を吸い込んで。比較的フラットで短いルートですが、２カ国にまたがったダイナミックな走行です。 ライドを見る ヴァンス 人混みを避けて絶景を楽しむことができる、山脈マップシリーズの峠を含むライド。ヴァンスを愛したアーティストの気持ちがわかるようなルートです。 ライドを見る バッジ 我々がライドするクライムとロードを称え、山々を祝したバッジを作成しました。素晴らしいクライムは山脈マップシリーズをご覧ください。バッジ獲得に欠かせないのは、実際のクライムです。 モン・ヴィアルはライドに含まれていませんが、体力に自信がある方にはおすすめです。バッジを獲得する

DUE SOUTH The “DUE” series is symbolic. It’s an invention, a good excuse, a perfect justification. It’s the beginning of the longer rides that will mutiply as the summer comes. It’s the time to get the bodies re-acclimatised to riding more than 200kms day after day. To test new kit, new accessories and new bike set-ups in real-world conditions. Essential experimentation before the big events like Born To Ride, the TCR or North Cap 4000 that Matthieu and Sophie have in their Audax agendas.It’s the time for old friends to reunite and assume their roles – like Gregory – chief joker of the pack. Sophie, a recent recruit to the long distance world, begins the journey in the role of ‘stagaire’, in search of the refinement long distance requires, like the balance between a fully-loaded bike and multiple days with substantial elevation. She’ll finish the ride converted to ‘Ninja’ status. It’s a great excuse to link the Café du Cycliste hubs, to bring to the foreign posts a bit of our French DNA. After having exported the gallic flair to London last year, it’s time to hit the road to Mallorca.The wind. More specifically the headwind. It was inevitable. The wind is the biggest joker when it’s in your face. It takes pleasure in doing its best to stop you going in whatever direction you point your wheels.The continental route plotted from Nice forms a big circular arc to Barcelona where the ferry awaits. The big question from the start was whether the wind would be on our side. Answer : no.We did our best to avoid and fight the gale force winds predicted by Météo France with pizza stops and chocolate eclairs. Friends from Arles came to lend a wheel to follow to get us to the Camargue. But the wind never stops, even when we reach the bumps and humps that must be overcome to pass through into Spain.Each evening we find a shelter, a hotel, a bench. And there is always a bar to celebrate another day accomplished and to numb any small pains resulting from the time in the sadldle. The road passes beneath our wheels, the local customs change, the décor evolves, the language becomes strange and the jokes come thick and fast. Sunrises blur into sunsets, colours explode, the night is intoxicating and its kilometres are like a suspension. All the ingredients are there and they are an essential to maintain motivation and build memories.Arriving in Barcelona it is all smiles, especially as we get an escort by Sami Sauri. It marks a new stage in the journey. The long days on the fastest roads and the cycle paths are finished, to be replaced with the small steep byways of The Island. Before boarding the ferry, finding a bar to celebrate the end of the Continental Leg comes as second nature.From the map of the Island we had decided to disembark at Alcúdia in the north east so we could take the entire length of the north coast, pass over Sa Calobra and link together the smaller seaside Cols on the way to Palma. At 4am the port is deserted. We take out our bivvies for a few hours extra sleep before breakfast and the attack on the second part of our journey to Café du Cycliste in Palma.When the Island wakes, we understand better its topography. It’s full of cyclists; they are everywhere. Their preferred style is definitely on the performance side and so our bike-packing set-up and pace stands out like a sore thumb. We sense a few mocking smiles and a few cyclists completely ignore us. But once the road rises up things change completely. When the hard roads begin we receive the approval of everyone, enquiries on what we are doing and sometimes incomprehension at our ability to climb at their pace whilst fully loaded.Sa Calobra. The nickname of the Col del Reis is like some sort of exclamation ! Which is appropriate. Everything is bigger. The view is amazing. The hairpins are totally beautiful. The way the road loops itself on the mountainside is, frankly, extravagant. The number of cyclists is almost haunting. For us that is fine. We’ve ridden the hard days to get to this col and we feel good to be here. We wanted to stay and camp in the cove but it’s a safe haven for tourists. So it’s back up the climb to find a village off the beaten track.On The Island it’s important to know how to share the space with the other visitors. It would be stupid to think this jewel in the Mediterranean could be kept a secret. You have to divert your attention from the tourist cars and find the places where they are few and far between, where you can instead enjoy the sumtouous curves of the smaller (but perfectly laid) roads. Take the time at lunch to observe, to discover Plan B is quite often a much better option than Plan A. After one day of experimenting we found what we came searching for – a different way of existing and enjoying the road and The Island. Another rhythm.And so we rolled into Palma at a slower pace. The final sequence was perfect : the rolling coastal route, the flat roads lined with palm trees, the smiles of the tourists and the warm welcome at Café du Cycliste was an ideal ending to this particular 1,000km escapade. The restaurants, the bars, the friendships. The season has begun. Footnotes: Photography : Matthieu Lifschitz & Sophie Gateau

バックカントリー リヴィエラのもう一つの顔とも言える海岸の裏側。バイクで、もしくは徒歩で気が向くまま進み、冒険をお楽しみください。

エズ峠：山脈マップナンバー4 絵のように美しいエズ村の上に立つシャトーエズは、400年以上前に建てられました。今では高級ホテルとなっており、運の良い宿泊客は、イタリア風中世の街であるエズ村、周囲の山々、光り輝く海を部屋の窓から見渡すことができます。 キング・ケリーはここにはいません。 エズの高所に位置するフォール＝ド＝ラリヴィアは、19世紀にイタリア侵略から守るために建てられました。この尾根からは地中海を一望することができ、その背後にはアルプ＝マリティームの雪に覆われた峰があります。 しかし、キング・ケリーはここにもいません。 エズ村と要塞の間には、ニースからモナコとイタリアへ続く道では最も高所にあるコルニッシュ道路があります。ほぼカフェを始点とし、村を抜けパームツリーの下を走り、高さ507mのヒルへと続きます。 エズ峠の宿屋向かいにある埃っぽい駐車場で遂にキング・ケリーの足跡を見つけることができます。ショーン・ケリーはパリ〜ニース間のレースで7年連続（1982〜1988年）優勝しました。毎年ニースから峠までの道のりをタイムトライアルで終え、7回のうち5回はタイムトライアルで勝ち抜きました。この駐車場と同じレベル位置にフィニッシュラインがあったのです。 彼の記録である19'45'は、今では数人のライダーによって更新されています。2012年にBradley Wigginsによって記録が破られ、その後Richie Porteも記録を更新しました。しかし、ケリーの存在感は大きいと言えます。ニースの喧噪から離れて登り切った時に、コート・ダジュールを制覇したアイルランド人であるケリーに思いを馳せます。そして、30分以下で完走することを目指すのです。 私達が走行しクライムするコースを山脈マップシリーズ でお読み頂 ニースを訪れ実際に体験してみてください。 写真: Greg AnnandaleWords : 本文 ホーム ユテーリ ユテーリ : 海上の船が天空のポイントや遠方の岸を指標に進むように、サイクリストもよく知っているロードや慣れない領域で同じ方法を取ります。 もっと見る ボネット峠 ボネット峠 ロッパの最高所である、という道標に恐れを感じる必要はありません。 もっと見る タンド峠 タンド峠は、あまり知られていないルートを好む方に最適です。 もっと見る マドン峠 マントンに到着すると、即海レベルからのクライムが始まるというドラマチックなスタート。 もっと見る ヴァントゥ山 ナポレオンが世界最高の海軍戦闘艦を製作する際、最も丈夫な材料を使用しました。ヴァントゥ山で採れる木材です。 もっと見る テュリニ峠 カフェ・ドゥ・シクリステの故郷であるニース付近で最も標高の高いテュリニ峠の深い森は、全く予想のつかない天候が特徴です。 もっと見る ブロー峠 ブロー峠の山頂から2キロほどの場所に、15%の勾配があります。これを過ぎると右方向へ道が曲がり、渓谷を後ろに見ながら目的に向かって進むことになります。 もっと見る ヴァンス峠 ヴァンス峠の山頂付近に牧場があります。この事実が示唆する内容は多岐に渡ると言えるでしょう。 もっと見る ヴィアル山 ヴィアル山は、海から目にすることができるニース裏側の数少ないバックカントリー山頂の1つです。ヴァール渓谷へと向かって走るサイクリスト達の目印にもなります。 もっと見る ブルーイス峠 第二次世界大戦前のBreil-sur-Royaの人々にとっては、フランスへ繋がる唯一のルートであったブルーイス峠は命綱でした。 もっと見る ショーヴ山 ショーヴ山はニースの隠れざる存在です。街の上、北に位置するパッと見には目に入らない場所。誰が来るのでしょうか。 もっと見る

リヴィエラ グラベル #2 - ラ・トゥルビ、フォルド・ラ・リビア ラ・トゥルビの美しい村からコンクリートのモダンな有料道路へと降り、再び自然へと戻り山頂の古い砦へと向かいます。 リヴィエラグラベル#2はリヴィエラグラベル#1の延長です。コル・デズを通り過ぎ、グラン・コルニッシュに沿って走るとラ・トゥルビの街が広がります。ローマ時代の遺跡と中世の協会が、バロック建築の村に残っています。街の中心にある噴水は、海沿い から村まで658メートルのクライム走行を終えたサイクリストに最適な場所です。噴水からシュマン・デ・サンブーラを登り、フォルド・ラ・リビアへと進むサイクリストはそれほど多くはいません。シュマン・デ・サンブーラ このグラベルクライムの最も注目すべき点は、スタート地点がA8自動料金所のある橋の側であるということです。並ぶ車へ背を向けて、空へと向かってシュマン・デ・サンブーラを登る気持ちよさは格別です。 Cime de la Fornaの山頂で作られた軍事砲台に因んで名付けられ、比較的スムーズなダブルトラックグラベルです。中間地点から続く約2キロにわたる8%勾配のグラベルはチャレンジな走行だと言えるでしょう。渓谷を見渡すとラゲット聖域が目に入ります。15世紀に聖母マリアが病人を癒し、罪人を改心させ、様々な奇跡を生み出した場所だと言われています。今でも巡礼先となっています。シュマン・デ・サンブーラの本当の美しさを見るためには、山頂に行くことをお勧めします。山頂でダブルトラックが分かれます。右折して、第二次世界大戦で牢獄として使用された軍用施設であるフォルド・ラ・リビアの背後に広がる、アルプ＝マリティームの景色を楽しむのも良いでしょう。イタリアを左に、エステレル国立公園を右手にみたコート・ダジュールのパノラマが楽しめます。しかし、この走行のハイライトは左手にあると言えるでしょう。2キロにわたる古い軍用道路は、ヨーロッパでも屈指のグラベルロードと言っても過言ではありません。「PAI 9 La Fourna」のサインに従って進むと、岩場に隠れた軍事構造へと続くシュマン・デ・サンブーラの前に着きます。岩を介して崖にかかる見事なグラベルバルコニーロードと、右手に広がる地中海の景色を隔てる目的で作られたため、実際には見つけにくい場所です。残念ながら現在では行き止まりとなっています。岩場の風景にラ・トゥルビが再び目に入ります。グラン・コルニッシュへ向けて、今では危険とされている数々のスイッチバックが続きます。反対方向へと進み、異なる角度から素晴らしい景色を堪能するという選択肢も勿論あります。立ち止まり、写真を撮って、ドリンクとランチを楽しみましょう。何をするにしてもゆっくりと時間をかけ、異なるタイプのサイクリングが素晴らしい経験を与えてくれることを感じて欲しいと思います。ライダーズノート 距離 : リヴィエラ・グラベル#1を含めてニースから42キロ 標高 : 836m 所要時間 : 2時間〜2.5時間 グラベル / ターマックスプリット : 70 / 30 粗さの評価 : 6.5 / 10.30ミリタイヤ以上のものをお勧めします。 ルート 人に知られていないトラックやニース周辺に関しては、リヴィエラ・グラベルシリーズをご覧ください。

ニースからの行先 – モルトラ ニースからモナコに向かって、崖を左に光り輝く海を右手に見ながらジェームズ・ボンド気取りでBasse Cornicheを走ります。有名なモンテカルロF1グランプリコースの一部からフランスの最終街であるマントンに向かってクライムをし、イタリアへと国境を越えます。短いループを通って主ロードから外れ、イタリアの素晴らしい谷を走って帰路へと着きます。 Dolceacquaまで足を伸ばし、イタリアンコーヒーを川沿いの街で楽しむのもいいでしょう。モンテカルロのラッシュアワーは非常に混み合いますので、時間には気をつけて。 キーニットサングラス。 ジェームズ・ボンドのように海岸をクルーズ。地中海の光を遮るスタイリッシュなサングラスは、モナコの街で地元の人々を上品に見つめるのに欠かせないアイテムです。 もっと読む ライド インサイトマドン峠のライドを垣間見るようなライド。フランスの真珠と呼ばれ、ガーデンとレモンで有名なマントンから始まります。 もっと読む 1 - ルート ダウンロード GPX Please login or create an account to download file. 2 - レンタル＆ライドバイクをレンタルして身軽に。R5 Cerveloロードバイク、Aspero Cerveloグラベルバイク、フランスのLeonによるチタン製ロードバイクなど、多種のレンタルバイクを取り揃えています。ペダルとツールバッグに加え、Specializedのシューズとヘルメットが付属しています。レンタルバイクを見る 3 - カフェオールド・ポートに位置する弊社カフェはライドの前後の待合場所として最適です。いくつかのルートの始点でもあり、美味しいコーヒーとメンズ、ウィメンズ のアパレルコレクションがお楽しみ頂けます。コート・ダジュールで新しい仲間とライドを楽しみたい方には、毎週ライドを計画しています。住所 : 16 Quai des Docks 06300 Nice 他のライド 2020年ツール・ド・フランス開始の宣伝の一環として、ニースが#nicecyclingparadiseハッシュタグを使用するのには理由があります。失楽園に1万行以上の詩が含まれるとしたら、サイクリングパラダイスにはおそらく同量のルート、ロード、景色、クライム、峠、スイッチバック、終点、開始地点があると言えるでしょう。こだわりのあるサイクリストも満足できるルートを見つけることができるに違いありません。 ニースのオールロードライド ポートから山腹へ、そしてポートへと戻るグラベル稜線を介したクラシックなアルプ＝マリティームの山々を繋ぐライド。 ライドを見る モン・ショーヴ ニースのハゲ山は街を一望できる最も素晴らしい場所だと言えるでしょう。人にあまり知られていない、秘密の宝石です。 ライドを見る ボネット峠 村からクライムを始め、フラットなロードが全くない登りと下降を山の両サイドで行う、計24キロの道のりです。 ライドを見る エステレルとレ・ザデレ カンヌの西に位置するエステレル国立公園へと続くルート。 ライドを見る キャップアンティーブ 海に囲まれたコート・ダジュールから西へ向かい、地域で最もよく知られた街に到着します。 ライドを見る デュラニュ＆サン・ブレーズ 3つの川の合流地点へ向かい、さらに上へ登って景色を楽しみます。もっと上を目指したい方には、山脈マップにも含まれているMadone d’Utelleへ向かうのがおすすめです。 ライドを見る ジレット＆ボンソン 南フランスの魅力は海だけではありません。ニースのバックカントリーが海岸の裏に広がり、このライドは程よいクライムも含む心地よいレベルの走行です。 ライドを見る エズ峠＆マドン峠 エズ峠のクライムは街中から始めることができる、世界レベルの選手と同じルートを辿るものです。マドン峠も含め、山脈マップシリーズの2つのルートを一度に楽しむことができます。 ライドを見る ブロー峠＆テュリニ峠 ここからは真剣勝負です。山脈マップシリーズに含まれる2つの代表的な山でのライドは、ニースからのルートに夢中になる理由が分かるでしょう。 ライドを見る ヴァンス 人混みを避けて絶景を楽しむことができる、山脈マップシリーズの峠を含むライド。ヴァンスを愛したアーティストの気持ちがわかるようなルートです。 ライドを見る バッジ 我々がライドするクライムとロードを称え、山々を祝したバッジを作成しました。素晴らしいクライムは山脈マップシリーズをご覧ください。世界のアイコニックなクライムを称えたバッジが加わった、世界の山々シリーズもご覧ください。 カフェから遠くない場所に位置するエズ峠、サ・カロブラ、富士山、モン・ショーヴを含む多くのクライムをライド後、バッジを獲得してください。バッジを獲得する

タンド峠：山脈マップナンバー3 ラルプ・デュエズは21個のスイッチバック、ヘアピン、もしくはレースと呼ばれるカーブがあります。撮影スポットとしても有名なステルヴィオ峠の東側には48個ありますが、16.5km全長がタールマック舗装。タンド峠は7.4km以内に同数のヘアピンカーブを持っていますが、タンドトンネルの約1キロ手前でメインロードを降りて右へ進むと、17個以上が現れ、合計65個のカーブとなるでしょう。そして最後の4kmは全て砂利道です。 タンド峠は、あまり知られていないルートを好む方に最適です。 写真から伝わるかもしれませんが、タンド峠は制覇する価値のある場所です。 海から40キロほど離れた位置にあり、ローマ時代はタンドを定住地としたリグリア人によって主に利用されていました。タンドの街は沿岸とサヴォイア貴族間での塩の取引の主要地点であったため、経済的にも豊かで力強い成長を遂げました。サヴォイア家はヨーロッパで最も強力な王家の1つですが、11世紀初頭からトリノからアルプスを支配し続けました。 塩は海岸沿いのカマルグとイエールから運び込まれ、当時の最も貴重な商品の1つでした。その価値は非常に高く、18世紀のアルプスで最初に舗装された道は塩を運ぶルートでした。 最盛期には、55,000以上のラバが塩の街道（ストラーダ、王家の街道とも呼ばれる）で利用され、タンドのラバ追いは最も能力があると言われていました。 その理由は、ロワイヤ渓谷終点地にはほぼ垂直の岩壁があり、道はそこへと続いているからです。今では峠とイタリア国境と境目となっています。 19世紀にイタリアが誕生した後、1000人以上のイタリア軍が兵舎に住み、最上部に砦を設置していました。 第二次世界大戦では、渓谷全体がコンクリートの燃料庫、フランスの西方向に向けて設置された銃、ピルボックスで強化されました。今ではまるで誰もいないかのような静けさとなっています。タンドは1947年からフランスに属していますが、遠隔地であるような印象があります。 地元の人々は今でも村の上にある行き止まりの段々畑を利用しており、飼育者は谷の下に広がる放牧地で飼育しています。驚異の渓谷と呼ばれるこの谷には、雄牛を崇拝していた青銅器時代の彫刻が残されています。 Tendasqueと呼ばれる方言が使われ、羊飼いの祭りではフランス産の食品よりイタリア産が多く出されます。 スパゲッティのようにカーブする峠のロードも今では静かです。 1882年に建設された3km続くタンドトンネルが、ロードの最上部の交通量を減らしています。 冒険的なサイクリストにとっては最高の穴場と言えるでしょう。 私達が走行しクライムするコースを山脈マップシリーズ でお読み頂 ニースを訪れ実際に体験してみてください。 写真 : Greg Annandale 本文 : Max Leonard 山脈マップ ユテーリ 海上の船が天空のポイントや遠方の岸を指標に進むように、サイクリストもよく知っているロードや慣れない領域で同じ方法を取ります。 もっと見る ボネット峠 ボネット峠 ロッパの最高所である、という道標に恐れを感じる必要はありません。 もっと見る マドン峠 マントンに到着すると、即海レベルからのクライムが始まるというドラマチックなスタート。 もっと見る ヴァントゥ山 ナポレオンが世界最高の海軍戦闘艦を製作する際、最も丈夫な材料を使用しました。ヴァントゥ山で採れる木材です。 もっと見る テュリニ峠 カフェ・ドゥ・シクリステの故郷であるニース付近で最も標高の高いテュリニ峠の深い森は、全く予想のつかない天候が特徴です。 もっと見る ブロー峠 ブロー峠の山頂から2キロほどの場所に、15%の勾配があります。これを過ぎると右方向へ道が曲がり、渓谷を後ろに見ながら目的に向かって進むことになります。 もっと見る ヴァンス峠 ヴァンス峠の山頂付近に牧場があります。この事実が示唆する内容は多岐に渡ると言えるでしょう。 もっと見る ヴィアル山 ヴィアル山は、海から目にすることができるニース裏側の数少ないバックカントリー山頂の1つです。ヴァール渓谷へと向かって走るサイクリスト達の目印にもなります。 もっと見る ブルーイス峠 第二次世界大戦前のBreil-sur-Royaの人々にとっては、フランスへ繋がる唯一のルートであったブルーイス峠は命綱でした。 もっと見る ショーヴ山 ショーヴ山はニースの隠れざる存在です。街の上、北に位置するパッと見には目に入らない場所。誰が来るのでしょうか。 もっと見る

リヴィエラ グラベル #1 – ヴィネグリエ、コル・デズ、プラトー・デ・ラ・ジュスティス そろそろ秘密を話す時が来ました。「Where We Ride」には、サイクリングパラダイスであり、冒険の選択肢である2つ目の場所があります。ほぼ車の通らないロードも魅力的ですが、本当に人気のないロードを好むならグラベルをお勧めします。 もう一つの世界を開き、驚くほど早く身近なオプションから始める、素晴らしいグラベルガイドと共にアルプ＝マリティームを冒険しましょう。 リヴィエラグラベルコル・デズ ランチタイムループ ランチタイムを利用して、クラシックなコル・デズのクライム走行をするのは格別です。カフェから出ると、最初から楽しめるクライム走行が始まります。 モン・ボロンまでは5分程で行くことができます。静かな道のりとヴィルフランシュを一望できる景色は、街からの最高のエスケープだと言えるでしょう。モン・ボロンの木々 の間には様々なピストカットがあり、石の多い地表となっています。それらの点をよく考慮した上で選択し、ページ下のリンクをクリックして我々のルートをチェックしてください。これはモワイエンヌ・コルニッシュにあるコルド・ヴィルフランシュへ辿り着くのに最も魅力的なエズ村へと続く道のりです。ヴィネグリエ149m先にあるコルド・ヴィルフランシュに位置するモワイエンヌ・コルニッシュを横切るルート。左に曲がってパルク・デ・ヴィネグリエへ向かうと、ヴィラ間にグラベルが現れます。路地を走るようなものですが、想像を超えるものになるでしょう。実際にパルクに到着するためには、長い階段を登る必要があります。そこには水飲み場があり、暑い夏には欠かせない場所だと言えるでしょう。有名なニースの作家であるルイ・ヌセアがパルク・デ・ヴィネグリエについて書いています。『永遠であることを約束する美しさ』、それは我々が求めている永遠の美しさと言えるでしょう。トラックは山の西側から始まり、右へ急上昇した後オリーブ畑を抜け、養蜂場を通り、エズ天文台へと続きます。イタリア語を語源とするパルクは、昔プロバンスの融合結果として生まれ、その美しさは地方自治体によって守られています。困難なバイクライドの素晴らしいスタートだと言えます。ルート・ストラテジックグランド・コルニッシュのターマックに到着後、コルデ・カトル・シュマンへの素早い調整を行い、ルート・ストラテジックに向かって左に曲がります。ここからが今回の走行のハイライトになります。名前からも分かるように、上部にある城砦へと続く軍用道路です。モン・リューゼとプラトー・デ・ラ・ジュスティスの北側に位置し、平均勾配6%のスロープが2.5キロ続きます。中間にフラットな部分があり、終点に向かって急勾配になりラフな走行となります。このロードの美しさは、外壁の構造と普段はほとんど人気のないダブルトラックグラベルロードとの組み合わせと言えるでしょう。メルカントゥール国立公園の高い山々を左に見ると、より大規模な長距離走行への気持ちが高まります。ハーミテージホテルを出発してコルに到着すると、独特の達成感があります。この先はあなた次第です。右折してプラトー・デ・ラ・ジュスティスをさらに登り、モン・リューゼ山頂付近のグラベルロード約2キロを楽しんでから、べ・デ・ザンジュの美しい景色を堪能しながらニースへと下降するのも良いでしょう。もしくは左折してラ・トゥルビのロードを走行し、フォルド・ラ・リビアのグラベルクライムへと挑戦するのも良いでしょう。ライダーズノート 距離 : 27,5キロ 標高 : 638メートル 所要時間 : 1時間〜1.5時間 グラベル / ターマックスプリット : 60 / 40 粗さの評価 : 6.5 / 10. 30ミリタイヤ以上のものをお勧めします。 ルート 人に知られていないトラックやニース周辺に関しては、リヴィエラ・グラベルシリーズをご覧ください。

ボネット峠：山脈マップナンバー2 北部のジョシエと南部のサン＝テティエンヌ＝ド＝ティネからの傾斜道はヨーロッパの最高所である、という道標に恐れを感じる必要はありません。 ここより高所にある舗装道路も存在します。 渓谷間では最高所のロード（他の場所へ通じている道）であるという意味です。峠の上に位置するボネット山頂周辺のループ道路を考慮すればですが。 ティネ川の流れる先を追って見ると、アルプス北部の美しさに匹敵する澄んだ水が深い谷をとってながれます。 牧草地に生えた小さな白いアルプスデイジーは、雪が溶けた後数週間のうちに黄土色から驚くような鮮やかなアシッドグリーンへと変わります。 木々の上に広がる山を横切り、羊飼いの後に続く羊達。 登り切ると息絶え絶えになる15%の傾斜を持つ暗いピラミッドで立ち止まり、標高2859mの山頂まで登ります。周辺の数々の山頂を見渡せる色彩豊かなパノラマ風景が広がります。アルプス山脈高所を片側に、地中海近辺の牧草地を片側にみる丘陵地帯からは、羊の群れが鳴らすベルの音が聞こえます。 ターマックを守っている壮大な砦の遺跡を目にし、ここで冬を過ごした兵士の生活を想像します。兵舎の屋根間に板を渡し、上に厚く積もった雪を避けるトンネルを作り、数百メートル下の集落であるBousiéyasからの物資を運び込むのです。 ニースと周辺郡が1860年にイタリアからフランスに譲渡された際に、ボネットの道はナポレオン3世によって建設されました。 皇帝ルートを建設することを誓うことにより、フランス人は美しい地中海の宝石であるニースを守る意思を表したのです。そして、この地をイタリア人から永久に守ることも誓いました。 ロードを守り、国境へと続く第二次世界大戦の燃料庫の外壁があります。1人の男の決断には終わりがありますが、山の命は限りないことに気づかされるでしょう。 タフな砂利道を登り、Moutière峠への秘密のロードを探してみてください。見つけた後は暑さと香りの広がる世界へ降りて行きましょう。世界最高のピザが待っています。 もうお気づきかもしれませんが、アルプスのヒルクライムの中でも最も魅力的なクライムだということが分かるでしょう。驚異的な標高だとしても、楽しむ時間と距離が長くなるだけなのです。 私達が走行しクライムするコースを山脈マップシリーズ でお読み頂 ニースを訪れ実際に体験してみてください。 写真 : Greg Annandale本文 : Max Leonard 山脈マップ ユテーリ ユテーリ : 海上の船が天空のポイントや遠方の岸を指標に進むように、サイクリストもよく知っているロードや慣れない領域で同じ方法を取ります。 もっと見る タンド峠 タンド峠は、あまり知られていないルートを好む方に最適です。 もっと見る マドン峠 マントンに到着すると、即海レベルからのクライムが始まるというドラマチックなスタート。 もっと見る ヴァントゥ山 ナポレオンが世界最高の海軍戦闘艦を製作する際、最も丈夫な材料を使用しました。ヴァントゥ山で採れる木材です。 もっと見る テュリニ峠  カフェ・ドゥ・シクリステの故郷であるニース付近で最も標高の高いテュリニ峠の深い森は、全く予想のつかない天候が特徴です。 もっと見る ブロー峠 ブロー峠の山頂から2キロほどの場所に、15%の勾配があります。これを過ぎると右方向へ道が曲がり、渓谷を後ろに見ながら目的に向かって進むことになります。 もっと見る ヴァンス峠 ヴァンス峠の山頂付近に牧場があります。この事実が示唆する内容は多岐に渡ると言えるでしょう。 もっと見る ヴィアル山 ヴィアル山は、海から目にすることができるニース裏側の数少ないバックカントリー山頂の1つです。ヴァール渓谷へと向かって走るサイクリスト達の目印にもなります もっと見る ブルーイス峠 第二次世界大戦前のBreil-sur-Royaの人々にとっては、フランスへ繋がる唯一のルートであったブルーイス峠は命綱でした。 もっと見る ショーヴ山 ショーヴ山はニースの隠れざる存在です。街の上、北に位置するパッと見には目に入らない場所。誰が来るのでしょうか。 もっと見る