インカ分割要求
彼らは、インカ帝国の通信システムを構築した使者にちなんで「チャスキス」と名付けられました。
10 日前、13 人のライダーがAudax Monique ジャージを着て、ペルーのクスコまで自給自足で走ることを目標にエクアドルのキトを出発しました。Inca Divide の初版は、一風変わったベータ テストなので、参加したライダーの様子を確認するときが来ました。
このような巨大な課題は、より小さな部分に分割する必要があります。最初の目標は、ビルカバンバのチェックポイント 1 でした。3,500 km の距離と 63,500 m の登りがあるので、ライダーはゆっくりとレースの流れに乗れると予想されます。しかし、実際に走った人なら誰でも証言するように、数字を当てはめるとすぐに論理がゆがんでしまいます。
自給自足のウルトラディスタンスレースの最も重要な特徴であるルート計画が明らかになると、集団は早々に分裂した。マルセル・エッサー（オランダ）、ロドニー・ソンコ（ペルー）、グスタボ・ブライテンブッハー（アルゼンチン）からなる先頭集団は、山を越える幹線道路を走った。
アレックス・ウォール（イギリス）とアンドレアス・ファブリキウス（スウェーデン）は、アマゾンの森の「より平坦な」砂利道と泥道を選ぶことにした。エクアドルの予測不可能な天候を考えると、危険な戦術だ。
道路の選択は、CP1でサバイバルマップにスタンプを押した最初の人物、別名「ペースカー」のマルセル・エッサーによって勝利しました。
一方、アレックス・ウォールはブレーキが壊れ、凍えるような下り坂で一時泣いてしまったことを認め、ジャン＝リュック・モンカサン（フランス）は野良犬との衝突によりひどい転倒を負った。
先頭集団が走った距離は 700 ～ 800 km、標高差は 15,500 m を超えます。普通のサイクリング休暇とは違います。
ウルトラレースの鍵は（そう言われていますが）、メトロノームのようにクリック音を鳴らしながら、とにかく走り続けることです。
グスタボ・ブライテンブッハーは、3日目の午前1時に起きて一気にトップに躍り出て、皆を驚かせた。残念ながら、彼の膝は頭や心臓ほど強くなく、容赦ない登りがあまりにもきつくなったため、翌日のレースから「棄権」しなければならなかった。
そして彼だけではなかった。アレックス・ウォールの足の弱い部分も崩れてしまったのだ。
警告の兆候はそこにあります。グループがCP1とCP2の間に広がった状態で、リーダーたちはペルーの国境を越えましたが、亀裂が生じ始めています。
素晴らしい景色は、ライダーたちが古い舗装されていないインカの道路網と格闘するのを助けてくれます。
しかし、文明の快適さが心を温め、疑念を抱く頭を癒す一方で、このレースは容赦なく登るという厳しい要求で再び私たちを苦しめます。街の外でも。
2,000kmを走破した時点で、トップの選手たちにはまだ1,500kmが残っています（トップの選手たちは、他の選手たちより実質的に3日と300～500km先を走っています）。これはサイクリングの覗き見かインスピレーションかもしれません。それはあなたの視点次第です。
いずれにせよ、南へ向かうドットに注目してください。まるで自転車に乗ったランニングマンやハンガーゲーム（年齢によって異なります）のようです。
