1% for the planet Wir haben mit der Repräsentantin unserer Caravan-Gruppe, der professionellen Seglerin Alexia Barrier über ihr Unternehmen 4myplanet gesprochen und wie Café du Cycliste über One Percent for the Planet ihre zukünftigen Projekte unterstützen wird. Kannst du uns erklären, was 4myplanet macht? 4myplanet ist ein gemeinnütziger Verein, den ich vor 12 Jahren gegründet habe. Mein Ziel war es, meinen Abenteuerplatz zu schützen, den Ozean. Wir üben zwei Haupttätigkeiten aus, die sich um Bildung und Wissenschaft drehen. Wir entwerfen pädagogische Baukästen für Kinder und unterrichten sie in praktischen Stunden. Außerdem sind meine Rennsegelboote mit Sensoren ausgestattet, die Daten an Meeresforscher der ganzen Welt übermitteln, welche dabei helfen, Veränderungen und Schemen der Meeresbiologie zu überwachen. Mit 4myplanet möchte ich meinem Segeln und meinen Wettbewerben einen Sinn geben. Erfolg beim Wettbewerb ist nicht mein einziges Ziel. Ich liebe es, wenn man nicht aufhört zu lernen und zusammen weiter Fortschritte macht. Heute sind es hunderttausende Kinder, die uns an Schulen und Vereinen für benachteiligte Kinder sowie beim National Union School Sport (UNSS), in Frankreich, Südafrika, Brasilien und den Vereinigten Staaten folgen. Ich hoffe, dass wir gegen Ende des Jahres eine Millionen Kinder erreichen. Wir sind zudem UNESCO-Botschafter für Ozean-Forschung und -Beobachtung, und ich glaube, wir können auf all das stolz sein. Kannst du uns einen dieser Bildungs-Workshops erklären? Wir untersuchen derzeit die Ressourcen des Ozeans, denn wir vergessen oft, dass die Ressourcen des Ozeans letztendlich ein integraler Bestandteil unseres täglichen Lebens sind. Algen zum Beispiel, die wir in unserem Essen nutzen oder die wir aufgrund ihrer Biolumineszenz im Zusammenhang mit Röntgen-Strahlen nutzen, besitzen großartige Geliereigenschaften, die auch beim Backen Verwendung finden. Bei den Workshops mit den Kindern in der Schule lassen wir sie alle Eigenschaften von Meeresalgen testen, und sie lieben es. Wie hilft der Wettbewerb und die Teilnahme an den größten Regatten dem Ziel von 4myplanet? Regatten sind trotz allem ein wenig eigennützig, auch wenn wir Menschen träumen lassen, treten wir doch im Allgemeinen an, um zu gewinnen und Spaß zu haben. Deswegen muss ich meinen Rennen einen Sinn geben. Wir verknüpfen die Aktionen von 4myplanet mit jeder Fahrt, mit jedem Mal, wenn wir Segel setzen. Ich sehe uns als Akteure, die Aufmerksamkeit erregen und die auf dem Wasser und in der Welt gesehen werden. Wir verleihen der Sache des Umweltschutzes ins besondere der des Ozeans eine Stimme dank der Regatten und des medialen Interesses, das wir bekommen. Darüber hinaus wird Café du Cycliste als Sponsor es und ermöglichen, unsere Aktionen zum Wohle der Kinder und des Umweltschutzes zu beschleunigen und zu erweitern. Wir teilen gemeinsame Werte, und über unsere Zusammenarbeit bin ich stolz und hoch erfreut. Was steht für 4myplanet demnächst an? Im Moment richte ich meine Aufmerksamkeit auf die neuen Sensoren auf meinen Rennsegelbooten. Mit ihnen sammeln wir Unterwasserdaten, während wir vorher nur Daten von der Wasseroberfläche erhielten. Wir hoffen, dass diese Daten von großem Wert sind. Außerdem werde ich das Gefährt wechseln und mit einem Trimaran segeln. Diese Boote fliegen nahezu über das Wasser. Was den Bildungsbereich angeht, werden wir ein Virtual-Reality-Programm entwickeln, damit die Kinder mehr über unsere Umwelt lernen. Für diejenigen Kinder, die nicht am Meer leben, ist Virtual-Reality großartig, um ihnen die Erfahrung zu geben und sie der Natur näher zu bringen. Wir werden auch bald junge Leute bei unserer Repair-Café-Veranstaltung zusammenbringen, die wir im Café du Cycliste, im Hafen von Nizza organisieren werden. Dies wird eine Gelegenheit sein, bei dem Kinder lernen könne, wie sie ihr Fahrrad reparieren können, so dass sie mit dem Rad zur Schule fahren können. In puncto Segeln, was sind da deine nächsten Projekte? Was die Regatten anbelangt, werde ich versuchen, die Jules Verne Trophy zu holen. Für diese Weltumseglung mit Crew habe ich eine Mannschaft zusammengestellt, die zu 100 % aus Frauen besteht. Es ist 25 Jahre her, dass ein reines Frauenteam um diese Trophäe kämpfte. Deshalb versuchen wir wirklich ein Vorbild für Frauen zu sein, die Großes im Segelsport und allgemein im Leben erreichen wollen. Wenn wir hier treibende Kraft sein können, ist das noch besser als den Rekord zu gewinnen. Ich denke, wir werden Erfolg haben, so viele Leute wie möglich in unser Abenteuer mit einzubeziehen. Schon bald werde ich auf der Route du Rhum, einem 32 Meter langem Mehrrumpfboot in See stechen. Es wird zudem eine Prämiere sein, da es noch nie Frauen auf dieser Art von Boot gab. Das Programm ist ziemlich ambitiös, und es wird sehr interessant werden. Die Sache der Frauen liegt dir am Herzen. Außerdem zeigst du ein persönliches Engagement für die, die am verletzlichsten sind. Ja, 4myplanet widmet Aktionen benachteiligten Frauen, Frauen, die Schwierigkeiten in ihrem professionellen und familiären Leben erfahren. Wir engagieren uns für einen Verein, der Parcours de Femmes heißt und in Cannes ansässig ist. In diesem Rahmen nehmen wir Frauen zum Segeln mit und ich ermutige auch meine Coaches mitzumachen. So organisieren wir Workshops, Yoga, Atemunterricht, Freitauchausflüge, und Entspannungskurse. Das, was die betroffenen Frauen mitmachen, kann uns allen passieren. Wie wird 4myplanet die jährlichen 30 000 € verwenden, die Café du Cycliste als Teil seines One-Percent-for-the-Planet-Engagements spenden wird? 30 000€ pro Jahr für den Verein ist eine große Summe, die es und ermöglicht Aktionen anzustoßen, die nur darauf warteten in Gang zu kommen. Es fehlten bislang lediglich ein paar tausend Euro. Ein typisches Beispiel ist das Virtual-Reality-Programm, dass wir nicht starten konnten, weil uns das Budget fehlte. Jetzt können wir damit anfangen und im September 2022 zu Beginn des Schuljahres werden Klassen Zugang zum Meer haben, dank der Spende von Café du Cycliste. Café du Cycliste ist Mitglied von One Percent for the Planet® und spendet 1 % des Umsatzes an gemeinnützige Umwelt-Gruppen und Wohltätigkeitsorganisationen. Weitere Touren NO GAS FULL GAS Manchmal dreht sich alles darum schnell zu sein. Die Uhr tickt, die Beine geben ihr Äußerstes, das Herz pumpt und die Energiereserven gehen rasch zuneige. MEHR SEHEN #CAFEDUCYCLISTE Treten Sie unserer globalen Community bei und erzählen Sie von Ihren Touren, Abenteuern und Entdeckungen. Folgen Sie uns hier auf Instagram. MEHR SEHEN DER LEBENSZYKLUS Radsport als Lebensstil kräftigt Menschen sowohl physisch als auch mental und erlaubt uns, unsere Verbindung zur Natur zu finden. Das ist der Schlüssel dazu unser Verhalten zu ändern und Kohlendioxidemissionen zu reduzieren. MEHR SEHEN Kurze Geschichten: Marinette Marinette ist unser „Flaggschiff” in der Flotte der Radsporthosen. Diese Shorts sind quer durch Kontinente, auf die höchsten Gipfel und unten auf den heißesten Highways gefahren. MEHR SEHEN

Die Tour des Monats: Die Märkte der Provence Es gibt zwei Sachen, die den Radsportler antreiben. Zum einen sind das Essen und Wasser, zum anderen brauchen Radsportler die Topografie und Landschaft. Beides stellen die natürlichen Belohnungen für die zurückgelegten Meilen dar, die man mit Treten und Keuchen verbracht hat. In der Provence, der Heimat von Café du Cycliste werden wir von einem Überfluss an wunderschönen Sehenswürdigkeiten, einer weltbekannten Küche, langen Bergstrecken, Pfaden und hügeligen Straßen verwöhnt: „Campagne et gastronomie de la Côte d’Azur“ – Landschaft und Gastronomie der Côte d’Azur. Mai ist die Saison der Märkte in der Provence, in der wöchentlich eine Fülle von offenen Ständen in den meisten Städten und Dörfern auftauchen. Wir haben die kleine Tradition, oft und gerne zu diesen Märkten zu fahren und zu stöbern. In unserer Lycrakleidung fahren wir auf unseren Bikes zu den Märkten und haben eine großartige Entschuldigung, ein paar Würstchen zu probieren, architektonische Perlen zu entdecken und einen Kaffee zu genießen oder gleich drei. Natürlich brechen wir für unsere Spazierfahrt vom Café du Cycliste im Hafen von Nizza auf, nach einem Cappuccino, einem Black Americano und einem Espresso für unseren Fotografen. Wir lächeln den Sonnengöttern entgegen, die uns mal wieder mit ihren goldenen Strahlen segnen sowie mit der Spritzigkeit der Frühlingszeit. Erst fahren wir in lockerem Tempo auf die Basse Corniche und fangen an zu schwitzen, als wir Villefranche-sur-Mer mit seinem atemberaubenden Aussichtspunkt über die See erreichen. Dingis und Yachten werfen ihre Schatten auf das Wasser. Irgendwo in der Umgebung sind die Überreste von Werkzeugen aus der Steinzeit entdeckt worden. Es ist schon faszinierend, sich vorzustellen, dass prähistorische Menschen hier herumpirschten und Feuer in ihren primitiven Hütten anzündeten. Man stelle sich vor, wie sie versuchen sich im WiFi einzuloggen oder den Reißverschluss ihres Café du Cycliste Jerseys zu schließen. – Gedankenspiele. Unsere Maschinen aus Carbonfasern und Metalllegierungen bringen uns nach Beaulieu-sur-Mer und seinem Art Deco Casino. Wollen Sie Ihr Glück versuchen? Wir fahren weiter. Später nehmen wir die obligatorischen Rennpositionen auf dem glatten Asphalt der Straße ein, die nach Monaco hineinführt, indem wir unsere Bäuche auf die oberen Stangen legen. Dann fahren wir entlang der Formel 1 Rennstrecke nach Menton. Während wir längs der plätschernden Wellen der türkisen See fahren, liegt der Geruch von Sonnencreme in der Luft und verleiht dieses Gefühl der Ferienzeit. Ein paar Leute unten wagen sogar mutig im kalten Maiwasser des Meeres zu baden. Diese Sommerstimmung veranlasst uns nach 35 gefahrenen Tour-Kilometern eine weitere Kaffeepause einzulegen, bevor wir die härteste Etappe des Ausflugs beginnen, und so halten wir an einem netten Café mit einer Terrasse direkt oberhalb der See. Nachdem wir die nächste Runde Cappuccino und Americano (dieses Mal gibt es Wasser für den Fotografen) bestellt haben, sitzen wir an einem Tisch im Schatten eines Sonnenschirms. Vielleicht wäre heute Eis eine bessere Idee. Egal, denn die stimulierenden Aromen belohnen uns. Wir nippen an unserem Kaffee und bewundern die Aussichten. Dies ist wirklich ein Geschmack von Dolce Vita. Natürlich kommt unsere Sicherheit zuerst. Zurück auf dem Rad lassen wir es langsam angehen und treten gleichmäßig in die Pedale, bis wir die Stadtgrenze von Menton erreicht haben. Dann kommt eine plötzliche Rechtskurve, die in eine enge Straße am Fuße des Mortala Anstiegs mündet, der uns hinein nach Italien führen kann. Jedoch nicht heute. Als wir damit anfangen, die enge Straße zu erklimmen, sehen wir mehr von Menton weiter unten. Die Aussicht bietet uns einen Blick in die Altstadt von Menton mit ihren farbenfrohen roten und gelben Fassaden, der Kirche und dem Hafen. Das funkelnde blaue Wasser erfreut unsere Augen nur noch mehr. Während wir dieser engen Straße folgen, führt uns die Route hinauf nach Castellar und bietet hier wunderschöne Aussichten über die Berge zwischen Vegetation und Felsen. Zurück auf dem Rad lassen wir es langsam angehen und treten gleichmäßig in die Pedale, bis wir die Stadtgrenze von Menton erreicht haben. Dann kommt eine plötzliche Rechtskurve, die in eine enge Straße am Fuße des Mortala Anstiegs mündet, der uns hinein nach Italien führen kann. Jedoch nicht heute. Als wir damit anfangen, die enge Straße zu erklimmen, sehen wir mehr von Menton weiter unten. Die Aussicht bietet uns einen Blick in die Altstadt von Menton mit ihren farbenfrohen roten und gelben Fassaden, der Kirche und dem Hafen. Das funkelnde blaue Wasser erfreut unsere Augen nur noch mehr. Während wir dieser engen Straße folgen, führt uns die Route hinauf nach Castellar und bietet hier wunderschöne Aussichten über die Berge zwischen Vegetation und Felsen. Schließlich rollen unsere Räder mit uns über eine von Kiefern gesäumte Straße hinab in Richtung Meer zu einem weiteren mittelalterlichen, auf einem Hügel gelegenem Idyll: die Altstadt von Roquebrune Cap Martin. Hier gelangen wir endlich zu unserem Markt auf dem zentralen Platz mit seinem großen Olivenbaum. Wir hören den Markt bereits, bevor wir ihn sehen können. Heute, am Markttag ist der Baum von Ständen umrundet, und so findet man hier den Gemüsebauern, den Fischhändler, den Käsehändler und den Metzger. Wir gönnen uns einen kleinen Abstecher und probieren ein wenig Tomme à l’Ancienne, einen Weichkäse, inhalieren die Gerüche und bewundern die Szenerie. Während wir unsere Fahrräder schieben, unternehmen wir noch eine kleine Tour durch die engen Straßen mit kühler, frischer Luft, die vom Mauerwerk umgeleitet wird.Heute, am Markttag ist der Baum von Ständen umrundet, und so findet man hier den Gemüsebauern, den Fischhändler, den Käsehändler und den Metzger. Wir gönnen uns einen kleinen Abstecher und probieren ein wenig Tomme à l’Ancienne, einen Weichkäse, inhalieren die Gerüche und bewundern die Szenerie. Während wir unsere Fahrräder schieben, unternehmen wir noch eine kleine Tour durch die engen Straßen mit kühler, frischer Luft, die vom Mauerwerk umgeleitet wird. Wir sehen eine schlafende Katze und können riechen, wie ein Mittagessen zubereitet wird. Wir runden den Tag mit einer Fahrt über La Moyenne nach La Turbie ab. Der sanfte Anstieg oberhalb von Monaco führt uns zu unserer dritten und letzten Kaffeepause. Ein einzelner Espresso für alle. Von La Turbie aus, einem wahren Dreh- und Angelpunkt für den Radsport an der französischen Riviera geht es den ganzen Weg nach Nizza hinab, wobei die Aussicht über die Bucht und Saint-Jean-Cap-Ferrat den müden Beinen immer guttut. Weitere Touren März In der Welt des Radsportrennens gehört Mailand-Sanremo zu einem der prestigeträchtigsten Veranstaltungen der Saison. MEHR SEHEN Januar Das interessante Nizza von seiner Nordseite – diese Tour bietet eine gesunde Mélange aus architektonischen und natürlichen Wahrzeichen mit einem Schuss örtlicher Legende MEHR SEHEN Dezember In der Provence dauert die Weihnachtszeit viel länger. In dem kleinen Dörfchen Lucéram sind Krippenspiele für seine Bewohner zur heiligen Tradition geworden. MEHR SEHEN November Eine Tour, die über die für gewöhnlich gehaltvolle Erfahrung hinausgeht und den symbolträchtigen Col d’Èze auf dem Weg nach Monaco mit einschließt. MEHR SEHEN

No Gas Full Gas FaktenVor etwa 12000 Jahren begannen sich die ersten Zivilisationen zu formen. Dann, vor etwa 10000 Jahren änderte sich das Klima und begünstigte die Entwicklung der Menschheit. Doch seit Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts stieg unsere Energieproduktion und erhöhte die Temperatur der Erde auf ein gefährliches Niveau. Der Verbrauch von fossilen Brennstoffen trägt zu einem Großteil zu dieser Krise bei. Wir müssen den Schaden verringern. Schnell! 1. Die Menge des von Menschen verursachten Kohlendioxidausstoßes (CO₂) ist seit der letzten Eiszeit 250-mal schneller angestiegen als der natürliche Ausstoß von CO₂. 2. Erneuerbare Energie benötigt maximales Investment. Die Förderung kohlenstoffarmer Energiequellen kann das Wachstum von Ökonomien unterstützen, ohne die Emissionen zu erhöhen. 3. Die größten CO₂-Produzenten sind China, die USA, Indien und Russland. 4. Wir müssen die Dinge jetzt in die Hand nehmen und die Balance wiederherstellen durch die Rückgewinnung von Milliarden Tonnen CO₂. Außerdem müssen wir die eigenen Kohlendioxidemissionen jeden Tag so gut wie möglich vermeiden. 5. Windkraft produziert zurzeit 5 % der Weltenergie. Das ist ein 2%iger Anstieg seit 2012. Mit einer Produktion von 36 % des eignen Energiebedarfs weißt Dänemark bei der Energiegewinnung durch Windturbinen den Weg. 6.Der Beitrag des Fahrrads zu einer umweltfreundlicheren Gesellschaft ist unbestreitbar. Es überrascht nicht, dass die Niederländer pro Kopf am meisten Fahrrad fahren. So nutzen 99 % der niederländischen Bevölkerung das Rad, wohingegen dies in den USA lediglich 32 % tun. 7. Der Verbrennungsmotor muss abgeschafft werden, damit das Leben weiter geht. Allerdings ist das nicht so einfach. Wir brauchen Alternativen, die verfügbar sind und die man sich leisten kann. 8. Um voranzukommen müssen wir darauf achten, wie wir uns verhalten und sollten die Entscheidungen, die wir jeden Tag treffen, überdenken. 10. Das Rad ist der größte technologische Durchbruch der Menschheit, doch jetzt muss es genutzt werden für ein übergeordneteres und umweltfreundlicheres Wohl. Die schnelle Lösung?! Fahren Sie Fahrrad! 9. Verschrotten Sie das Auto, nehmen Sie den Zug, das Boot oder am besten das Fahrrad. 11. Wir von Café du Cycliste sind wohl für immer Outsider, und wir wollen, dass zukünftige Generationen uns folgen. Weitere Touren DER LEBENSZYKLUS Radsport als Lebensstil kräftigt Menschen sowohl physisch als auch mental und erlaubt uns, unsere Verbindung zur Natur zu finden. Das ist der Schlüssel dazu unser Verhalten zu ändern und Kohlendioxidemissionen zu reduzieren. MEHR SEHEN Shorts Stories : Marinette Our ‘flagship’ in the bib shorts fleet, they’ve ridden across continents, up to the highest peaks, and down low on the hottest highways. And then they’ve ridden some more. MEHR SEHEN No Gas Full Gas Manchmal dreht sich alles darum schnell zu sein. Die Uhr tickt, die Beine geben ihr Äußerstes, das Herz pumpt und die Energiereserven gehen rasch zuneige. MEHR SEHEN #CAFEDUCYCLISTE Treten Sie unserer globalen Community bei und erzählen Sie von Ihren Touren, Abenteuern und Entdeckungen. Folgen Sie uns hier auf Instagram. MEHR SEHEN

Nissa La Bella: Kommen Sie Zum Karneval!Der nizzaische Karneval wurde offiziell seit 1873 veranstaltet, obwohl es Berichte gibt, dass der Graf der Provence bereits im späten 13. Jahrhundert Karnevalsfeste abhielt. Zu Nizzas Karneval gehört eine der berühmtesten Paraden der Welt. Dieses wahrlich internationale Festival zeigt eine vierzehntägige Show, die die Geschichte und Kultur der Stadt feiert, die Fastenzeit einleitet und den Winter verabschiedet. Millionen Menschen zieht es jedes Jahr zu Scharen in die Stadt, und dies ist für uns noch ein weiterer Grund unsere Heimat zu feiern: Nissa La Bella. Besonders nachts findet hier ein Wahnsinnsspektakel statt. Der Karneval besteht aus Pappmasche-Figuren, kostümierten Tänzern und Musikern, Fahnen und überwältigenden Illuminationen. Eines der deutlichsten Bestandteile sind die Blumen, die auf den Umzugswagen präsentiert werden sowie der Blumencorso der entlang der Promenade des Anglais fährt. Das Thema des Karnevals 2022 war „König der Tiere“ und zeigte von Künstlern erbaute, riesige Repräsentationen von wilden und wundervollen Kreaturen. Das Jersey Eglantine ist zu Ehren unserer Heimatstadt mit einem Abzeichen versehen und sowohl für Männer als auch für Frauen erhältlich. 1. Ruf der Unerschütterlichkeit: Sie ist eine der seit längstem sattfindenden Paraden, denn der nizzaische Karneval wird seit 1873 veranstaltet. 2. Blumenpracht: Blumen stehen jedes Jahr im Vordergrund, und die „Blumen-Schlachten” finden entlang der Promenade des Anglais statt. 3. Den Moment festhalten: Mehr als eine Millionen Menschen strömen während dieses zweiwöchigen Festivals nach Nizza. 4. Die Kunst des Klangs: Künstler, Artisten und Musiker arbeiten zusammen an hunderten von Umzugswagen. 5. Die wilde Seite: Jedes Jahr wird ein besonderes Thema ausgesucht. 2022 war das Thema „König der Tiere“. 6. Der Papier-Zug: Pappmache-Figuren und kulturelle Darstellungen sind nach monatelanger Vorarbeit stark vertreten. 7. Man kann alle möglichen verrückten Kostüme sehen und das schon bei den Zuschauern. 8. Partygänger: Der Karneval zieht Leute jeden Alters an - ein Spaß für die ganze Familie. 10. Einfach toll: Wir sehen und nächstes Jahr! 9. Ansteckendes Vergnügen: Ein trauriges Gesicht beim Karneval kommt seltener vor als Einhörner. 11. Pure Attraktion: Nissa La Bella, ein Ort, an dem man sein möchte.

Étienne Hubert: Paris bei Nacht Auf dem Fahrrad liegt das Abenteuer hinter jeder Ecke - so auch in Paris im Winter. Folglich nahm ich zwei alte Kajakveteranen mit, um die Hauptstadt bei Nacht zu durchqueren. Ich versprach ihnen mehr als hundert Kilometer, viele Anstiege und eine Menge Pfade, die viele normalerwiese nicht einmal im Pariser Tageslicht befahren würden. Beide hielten den Titel Kajak-Weltmeister in den vergangenen Jahren und verbrachten Stunden sowohl im Sommer als auch im Winter im kalten Wasser der Flüsse unter manchmal beängstigenden Bedingungen und waren schon lange Fans von großen Anstrengungen und harter Trainingsbelastung. Abenteuer ist ihr Brot und Butter. Trotz ihres fortgeschrittenen Alters weiß ich, dass sie immer noch die Energie in ihren Beinen haben und dass sie einfach im Sattel sitzen wollen mit dem Verlangen zu kämpfen und dem Willen, ihr Bestes zu geben. Wir fahren abends um acht los in den Südwesten von Paris. In dem Tempo, in dem wir die ersten 15 Kilometer angehen, werden wir die Runde schnell schließen. Man entkommt diesem Ritual zu Beginn der Fahrt einfach nicht, ein kleiner Test, um die sportliche Verfassung zu beurteilen in der sich jeder Teilnehmer befindet. Jedoch verlangsamt Fast Food das Tempo, bevor wir in den Wald von Notre-Dame Sucy-en-Brie fahren, denn wir sind alle direkt von der Arbeit losgezogen ohne zu essen. Das bringt uns in das wohlbekannte Risiko alles zu essen, wenn man hungrig ist, und genau das tun wir: Hamburger, Pommes Frites und eine Coke, doch werden die nächsten Kilometer diese Kalorien verbrennen. Normalerweise macht es Spaß in diesem Wald die einzelne Spur zu befahren, die Bodenwellen sind eine Formalität und die Abfahrt ist spielerisch. Jedoch wird das Szenario bei beginnender Nacht und mit dem Regen, der in den letzten Tagen über Paris gefallen ist, ganz anders. Schnell haftet überall Schlamm an, der den Reifen und Kurbeln zusetzt, so dass wir kaum noch treten können. Wir müssen schieben, den Dreck entfernen, versuchen für ein paar Meter weiterzufahren und wieder anhalten, um den Dreck zu entfernen. Unsere Füße baden bereits im Schlamm, und ich höre, wie sie mich verfluchen. Es ist elf Uhr abends, und unsere Tachos zeigen lediglich 25 km. Die Nacht wird lang werden. "Als wir über Château de Vincennes ins Pariser Zentrum zurückkehren, schlage ich eine kurze Pause bei meinem guten Freund Bertrand (Medaillengewinner im Judo bei den olympischen Spielen in Barcelona) am Olympe Sports Café zu machen, um unsere Trinkflaschen aufzufüllen. „Wir trödeln nicht. Wir haben immer noch einen weiten Weg vor uns.“" "Wir sind dabei in die Falle zu geraten, als ich die Bar verlasse. Die Trinkflaschen mit Wasser wurden durch drei Pints Bier ersetzt. Als der Boss uns dann noch drei Schnapsgläser Rum serviert, schnappt die Falle schließlich zu. „Jetzt ein Moment der Euphorie, dann ein Geschwindigkeitsabfall…“" Zu dieser Zeit, es ist rund Mitternacht, gehen normale Leute gerne ins Bett. Wir sind aber keine normalen Leute, besonders nicht an diesem Abend. Es sind noch 50 km zu fahren und ein Besuch der klassischen Pariser Sehenswürdigkeiten wie Baltard, Château de Vincennes, Pigalle, Montmartre, Madeleine, Champs Élysée und Place de l'Etoile ist schlichtweg unverzichtbar. Mit den Reifen voller Schlamm nachts auf dem Rad nimmt alles eine neue Dimension an und birgt eine mystische Qualität. Im Kontrast zum Paris während des Tages, das wir in und auswendig kennen, bietet diese dunklere und ruhigere Stadt etwas Faszinierendes. „Haben Sie geschlossen? Hätten Sie nicht vielleicht genug übrig, um uns drei Kebabs zu machen?“ Gerade habe ich die Versorgung mit einer Delikatesse ausgehandelt, die bis zum Ende dieser Fahrt reichen wird. Wir fahren zurück auf die Route und überqueren Bois de Boulogne mit hoher Geschwindigkeit, ein Rad neben dem anderen. Die Wege und Straßen gehören uns zu dieser Nachtzeit. Die Küste von Saint-Cloud ermöglicht es uns zu kontrollieren, wie viel Energie wir noch haben, um die letzten 30 km bis zum Ziel zu schaffen. Was uns als Nächstes erwartet, ist eine frenetische Wiederkehr. Mit dem Wind in unserem Rücken fahren wir entlang der Ufer der Seine. Die meisten Leute wollen nicht länger draußen sein, und wir lassen uns selbst von der Geschwindigkeit und dem Geräusch unserer Reifen auf dem Schotter hinwegtragen. Der Eiffelturm und die Wasserwege im Herzen von Paris jedoch veranlassen uns spontan das Tempo zu reduzieren. Wir fühlen uns privilegiert, diese Plätze zu solch ungebührlicher Stunde zu sehen. Wir bummeln um die Louvre Pyramide. Es ist 3 Uhr morgens, als wir unsere Quartiere erreichen. Das Verlangen nach dem Bett ist am stärksten. Morgen können wir uns dann um die Räder kümmern. Doch ist es bereits morgen…in vier kurzen Stunden schellt der Wecker, um uns zurück in die Realität zu führen. Dann werden uns unsere schmerzenden Beine daran erinnern, dass die Durchquerung von Paris weder Traum noch Albtraum war, sondern ein komplett anderes Erlebnis. Weitere Touren Étienne Hubert: an introduction Étienne Hubert As a World Champion sprint canoeist, cycling has always been a key part of my training routine but also a great way to socialise and explore hidden routes. VIEW MORE A Mont-Blanc Gravel Tour After the last few months of training and the Olympics in Japan, I find myself constantly craving nature. I’ve thought about doing a Gravel tour of Mont Blanc for so long, so this seemed like the perfect time. VIEW MORE Farewell to Winter It is said that the ride should be about the journey, not the destination. However, for Anton Krupicka and Hailey Moore, a recent trip in the Colorado mountains proved it’s about both. VIEW MORE A Traverse Across the Pyrenees Each summer, I set off on an adventurous trip with good friends who are up for a challenge. Last year, we bikepacked through the Alps and this year we tackled the Pyrenees. VIEW MORE

Caravan: Als Guillaume Néry im Café auftachte Es dauerte fünf magische Minuten, um die Dimension des Athleten und die Erfordernisse des Apnoetauchens zu verstehen. Am Abend dieses Montags im Merz ist unser Café du Cycliste am Hafen Nizzas voller Leute. Klicken Sie hier um den ganzen Event anzukucken. Guillaume Néry, Weltmeister im Freitauchen, betritt das Rampenlicht und sagt nichts. Er setzt sich auf einen Stuhl mit entspannten Augen und drückt seine Nase mit Hilfe einer Nasenklemme zu. Er nimmt tiefe Atemzüge und schnappt wieder und wieder nach Luft, als wolle er jede einzelne Zelle seines Körpers damit füllen, um für fünf Minuten, die sich wie Jahre anfühlen, den Atem anzuhalten. Die Zeit scheint still zu stehen, während er sitzt und nur hin und wieder seine Augen öffnet, um die bereits abgelaufene Zeit zu kontrollieren. Unterdessen sieht das Publikum Videoclips von extremen Anstrengungen unter dem Meer des bewegungslosen Mannes. Diese Performance ist die Einleitung zu einer diskussionswürdigen Reise mit ihm, die uns 126 Meter unter den Meeresspiegel führt, um zu erklären, wie sein Körper und genauer gesagt, sein Gehirn funktioniert und den Zwängen und dem Druck widersteht. Für lange Zeit glaubten Wissenschaftler, dass der Mensch ohne Sauerstoff nicht auf eine Meerestiefe unterhalb von 50 Metern tauchen könnte. Athleten von Guillaumes Kaliber haben allen Voraussagen getrotzt und die Grenzen jenseits des Vorstellbaren verschoben sowie alle gängigen Lehren untergraben. Da gibt es diesen Moment, wenn der Körper in die Tiefe fällt und zum tiefstmöglichen Punkt gezogen wird. Bei weniger als 126 Metern müssen die Organe das zwölffache des normalen Drucks aushalten. Der Körper wird buchstäblich vom Gewicht des Ozeans zerdrückt, und dann muss man den Aufstieg beginnen, indem man mit Kraft die Flosse schlägt, um die Schwerkraft zu bekämpfen. Je weiter man kommt desto mehr Sauerstoff fehlt. Doch schließlich kehrt man an die Oberfläche zurück, die Lungen füllen sich mit Luft und der Körper wirkt wie wiedergeboren. Für nahezu zwei Stunden begeistert unser Caravan Athlet das Publikum im Hafen von Nizza. Erleben Sie dieses außergewöhnliche Ereignis hier noch einmal. Mehr Vom Wohnwagen Guillaume Néry Der Radsport hat mich zu dem Athleten geformt, der ich heute bin. Allerdings ist er so viel mehr als nur Training, da er auch Reisen, Erkundungen und Entdeckungen umfasst, einige der großen Leidenschaften meines Lebens. MEHR SEHEN Längs durch die Pyrenäen Jeden Längs durch die Pyrenäen Jeden Sommer gehe ich mit ein paar guten Freunden, die eine Herausforderung lieben, auf Abenteuerreise. Im letzten Jahr sind wir auf einer Bikepacking-Tour durch die Alpen gefahren, und dieses Jahr nahmen wir uns die Pyrenäen vor. MEHR SEHEN Auf Mont-Blanc-Gravel-Tour Nach den letzten paar Trainingsmonaten und den Olympischen Spielen in Japan entdeckte ich in mir dieses konstante Verlangen nach der freien Natur. Schon lange dachte ich über eine Gravel Tour auf dem Mont Blanc nach, und dies erschien mir der perfekte Zeitpunkt zu sein. MEHR SEHEN Ein Abschiedsgruß an den Winter Man sagt, dass es bei einer Fahrt um die Reise geht, nicht um den Bestimmungsort. Jedoch zeigte die letzte Tour von Anton Krupicka und Hailey Moore durch die Berge von Colorado, dass es um beides geht. MEHR SEHEN

ANTON KRUPICKA: EIN ABSCHIEDSGRUSS AN DEN WINTER Laut dem Sprichwort soll es bei einer Fahrt um die Reise und nicht um den Bestimmungsort gehen. Allerdings erwies sich mit den Spuren des winterlichen Schneefalls, der immer noch das für Boulder typische Flatirons-Massiv bedeckt, eine Übernachtungstour zu den örtlichen heißen Quellen sowohl als willkommene Reise als auch als willkommener Bestimmungsort. Für meinen Partner, Anton Krupicka und mich bot diese Reise eine Radsporttour für zwei längere Tage, um die Beine für die bevorstehenden Anforderungen der Touren im Frühling und Sommer wieder in Schwung zu bekommen. Die auf das Wochenende verteilten Abschnitte unserer Rundreise von 233 km (145 Meilen) umfassten eine gehörige Anzahl an Anstiegen (5000 m /16000ft). Ausgehend von unserer Türschwelle in Boulder Colorado brachen wir zu der einstigen Goldgräberstadt Idaho Springs auf. Unser Zielort, eine kleine heiße Quelle in einem idyllischen historischen Hotel, bot jede Menge Motivation, um mutig höhere Anstiege anzugehen und zwei volle aufeinanderfolgende Tage auf dem Rad durchzuhalten. Die Route begann mit schönen ländlichen Meilen, die uns auf den zugänglichen Gravel-Wegen aus Boulder herausführten. Auf diesen Wegen herrschte wenig Verkehr, und sie sind eines der größten Geschenke für Radsportler in dieser Gegend. Die Bergausläufer, die im Westen an Boulder angrenzen, setzten sich zur Front Range zusammen und werden von Canyons unterschiedlicher Anspruchsklassen durchzogen. Auch wenn er der längste ständige Anstieg ist, bietet der Lefthand Canyon einen der bescheidensten Steigungsgrade, dessen durchschnittliche 4 % sich über die gesamten 29 km (18 Meilen) erstrecken, die man bezwingen muss, um zum Peak-to-Peak-Highway zu gelangen. Der Wettervorhersage getreu wurden wir von einer steifen, westlichen Brise begrüßt, die sich dann tief unten im Canyon zu vereinzelten Böen umwandelte. Glücklicherweise wirkten die Wände des Canyons eher wie ein Schutz als wie ein Trichter, und so wurden wir durch unseren Fortschritt ermutigt. Als wir uns auf den letzten steilen Abschnitten durch die Gemeinde Ward befanden, machten wir uns wegen des Windes keine großen Sorgen mehr. Der Anstieg führte uns zum Peak-to-Peak Highway, der als hügelige Nebenstraße mit scharfen Kurven und einer beeindruckenden Aussicht über den Indian Peaks Bergzug längst Kultstatus erreicht hat. Zu den warmen Jahreszeiten währe es unmöglich irgendeinen Abschnitt dieser klassischen Straße zu befahren, ohne andere Fahrer zu sehen. Doch nun, im Winter, legten wir die 19 Kilometer (12 Meilen) nach Nederland zurück, ohne ein einziges sich bewegendes Fahrzeug zu sehen. Nederland befindet sich auf einer Höhe von 2500 m (8200 Fuß) im Vergleich zum moderat hohen Boulder mit seinen 1600 Höhenmetern (5300 Fuß). Wir waren glücklich eine Pause im Café Salto einlegen zu können und heiße Sandwiches, Suppe samt Kaffee genießen zu dürfen. Die verbliebenen 32 Kilometer (20 Meilen) nach Central City fuhren wir wegen des starken Windes mit unseren Köpfen nach unten gerichtet. Wir gingen die Talfahrten viel langsamer als gewöhnlich an, und ich beobachtete Anton dabei, wie er einen Fuß in einigen Kurven ausklickte, um nicht von einer kräftigen Böe umgeworfen zu werden. Die Sonne ging bereits hinter den umgebenden Gipfeln unter, als wir Central City und den letzten Anstieg des Tages erreichten. Ein 550 Meter (1800 Fuß) hoher Anstieg leitete uns aus der Stadt und vom Asphalt wieder auf Schotter. So gelangten wir auf die passend benannte Oh-My-God-Road. Mit ihren schleichenden S-Kurven und den klaren Aussichten auf den Mount Evans ist sie wirklich himmlisch. Nachdem die Sonne aber gänzlich verschwand, konnten wir uns um das Herrliche der OMG-Road Talfahrt herzlich wenig kümmern, bis wir uns schließlich unserem hart erarbeiteten Ziel in Idaho Springs näherten. Nahezu Zähneklappernd erreichten wir die erste Tankstelle der Stadt und tranken sofort eine heiße Schokolade, während wir unsere Hände am Hot Dog Roller wärmten. Innerhalb kurzer Zeit schafften wir es zum Hotel, ließen uns eine Pizza liefern und entblätterten uns, um gründlich in der Wanne aufgewärmt zu werden – ein luxuriöser Abschluss eines belebenden Tages auf dem Rad. Wir begannen den zweiten Tag mit einem unglaublichen Frühstück im Main Street Restaurant, einem unauffälligen Diner, der spektakulär belegte Teller serviert, wie etwa mit unseren Drei-Eier-Omeletts, einer Platte Hash Browns (geriebene gebratene Kartoffeln) und zwei Scheiben Bananenbrot, die wir für später einsteckten. Vollgetankt, fuhren wir die Little-Bear-Creek Road hinauf, ein zusätzlicher Anstieg für unsere Route mit 1050 Höhenmetern (3500 Fuß), dessen Erklimmung uns mit der Aussicht über die hohe Bergkette entlang der kontinentalen Wasserscheide belohnte. Eisverkrustete Straßen wandelten ihre Oberfläche weiter oben in eine reine Schneedecke. Während wir gemächlich um die Kurven der Serpentinen fuhren und locker redeten, genossen wir das gedämpft knirschende Geräusch des Schnees zwischen unseren Reifen und der Straßenoberfläche. Wir fuhren auf etwa 3400 m Höhe (11200 Fuß), als wir sowohl den sprichwörtlichen als auch den psycho-emotionalen Höhepunkt der Reise erreichten, an dem wir die vertrauten Profile der bekannten Bergspitzen ausmachten. Mount Evans liegt natürlich besonders nah und dann in weiterer Entfernung sind die die Gipfel des Grays, des pyramidenförmigen Torres, des James und der Arapahoe Peaks sowie der am weitesten entfernte Longs Peak zu erkennen. Longs Peak ist der vielleicht bedeutendste Berg der Front Range Bergkette und da er nur 64 km (40 Meilen) von Boulder entfernt liegt, ist er unser „Haus“-Berg. Am Echo Lake kehrten wir um und fuhren eine 25 km lange Talfahrt (15 Meilen) herab, zurück in nordöstlicher Richtung nach Idaho Springs. Während der Wind bis jetzt quasi nicht existierte und die Sonne hoch oben schien, so machte nun die Luft mit einer Temperatur unter dem Gefrierpunkt die Bergabfahrt in die Stadt zu einem schmerzhaften Ereignis. Nachdem uns von der Kälte regelrecht übel war, entschieden wir uns für eine zweite Runde Kaffee im Frothy Cup. Denn wenn man keine zweite Pause für eine zweite Tasse im Winter einlegen kann, wann dann? Glücklicherweise war der Rest des Tages recht warm und unsere Stimmung toll. Unsere Fahrt nach Hause umfasste ziemlich genau die gleichen Wege, die wir auf dem Hinweg nutzten. Ein schweißtreibender Anstieg, der auch die Oh-My-God-Road mit einschloss, brachte uns zurück nach Central City, und von hieraus entschieden wir uns, eine nicht asphaltierte Abkürzung zurück zum Peak-to-Peak Highway zu nehmen. Obgleich diese Strecke einen heftigen Steigungsgrad hatte, gab es hier wenig Verkehr und sie bot dieses Nebenweg-Gefühl, das wir beide so schätzten. Eine stürmische, westliche Querbrise war charakteristisch für die nächsten 19 km (12 Meilen), bis wir begierig nach Osten fuhren und so unseren windigen Gegner in einen Freund in Form von Rückenwind verwandelten und über die nach unten tendierende hügelige Magnolia Road fuhren. Abgesehen von ein paar unerwarteten Matschstellen in den schattigen, berüchtigt steilen Kurven der Magnolia Road, verlief der Rest der Tour ohne Zwischenfall. Als wir am frühen Abend zurück in die Stadt rollten, fühlte es sich so an als hätten wir den Winter überholt, indem wir uns auf 3400 Höhenmeter (11000 Fuß) angeschlichen hatten. Dabei belohnen wir uns selbst mit einem Motivationsschub und der Hoffnung, dass der Sommer kommt, noch bevor wir uns versehen. Weitere Touren Wohnwagen: Anton Krupicka Ich genieße das Abenteuer des Radsports, insbesondere Bikepacking mit Reisen über mehrere Tage. Es bedeutet in freier Natur zu sein, wunderschöne Landschaften zu sehen und den eigenen Körper zu nutzen. MEHR SEHEN Coins Cachés: Boulder, Colorado Versteckt zwischen den Ausläufern der Rocky Mountains von Colorado liegt die Stadt Boulder, die mehr als 100.000 Einwohner zählt. Sie ist ein einzigartiges und idyllisches Zentrum für Outdoor-Freizeit – Radsport inklusive. MEHR SEHEN Längs durch die Pyrenäen Jeden Sommer gehe ich mit ein paar guten Freunden, die eine Herausforderung lieben, auf Abenteuerreise. Im letzten Jahr sind wir auf einer Bikepacking-Tour durch die Alpen gefahren, und dieses Jahr nahmen wir uns die Pyrenäen vor. MEHR SEHEN Auf Mont-Blanc-Gravel-Tour Nach den letzten paar Trainingsmonaten und den Olympischen Spielen in Japan entdeckte ich in mir dieses konstante Verlangen nach der freien Natur. Schon lange dachte ich über eine Gravel Tour auf dem Mont Blanc nach, und dies erschien mir der perfekte Zeitpunkt zu sein. MEHR SEHEN

DIE TOUR DES MONATS: AUF DER SUCHE NACH LA PRIMAVERA Diese Freude auf die neue Saison ist schwierig in Worte zu fassen. Sie warten den ganzen Winter über geduldig auf das Frühlingswetter. Seine Ankunft signalisiert eine Art Revolution. Die Italiener haben, wie zu erwarten, eine wunderschöne Bezeichnung für die Frühlingszeit: la Primavera. In der Welt der Radsportrennen, kann la Primavera sich auch auf das Rennen Mailand-Sanremo beziehen, auf den „Frühlingsklassiker“ und eine der prestigeträchtigsten Veranstaltungen der Saison. Mailand-Sanremo ist bekannt als das längste (beinahe 300 km) und das wohl schönste Eintagesrennen. Diese Trophäe zu gewinnen, ist als würde Ihr Name in die Geschichte eingemeißelt werden. Das geht aber nur, wenn Sie ein Mann sind. Straßenrennfahrerinnen dürfen immer noch nur das Rennen Mailand-Sanremo auf dem Bildschirm verfolgen oder vielleicht ihre männlichen Counterparts müde vom Straßenrand bejubeln. Für ein paar Jahre gab es zu Beginn der 2000er etwas, das sich Primavera Rosa nannte, eine verkürzte Version für die Damen, die vor der Herrenveranstaltung stattfand. Trixi Worrack war die letzte Frau, die dieses Rennen 2005 gewann. Momentan bleibt den Frauen nur die Trofeo Alfredo Binda in der Lombardei, wobei Binda komisch genug ein gefeierter männlicher Radsportler ist, der Mailand-Sanremo zweimal gewann. Dieses Rennen findet am gleichen Wochenende wie das Mailand-Sanremo-Rennen statt und ist immer heißumkämpft. Die meisterhafte Arianne Vos hat hier viermal gewonnen. Allerdings ist dies kein „Classicissima“, also kein großer Klassiker und kann nicht mit dem Rennspektakel von den Grenzen des industriellen Mailands bis zu der Schönheit der ligurischen Küste verglichen werden. Heute, im Jahr 2022, in dem die Pelotons der Frauen ihre eigene Version von einigen der größten Rennen fest im Kalender stehen haben, wie Paris-Roubaix und die Flandern-Rundfahrt, wollen sie auch Mailand-Sanremo hinzufügen. Natürlich heißt das nicht, dass der Frauensport nicht seine eigenen spezifischen Events haben könnte oder sollte, aber um Gleichberechtigung zu erlangen, müssen Dinge gleichverteilt werden und Möglichkeiten für alle offen sein. Während der Dachverband des Weltradsports, die UCI sowie Renn-Organisatoren wie RCS sich zusammentun, sind die Straßen immer noch frei für uns, um die besagte Route zu erkunden. 'Der immer weiter wachsende Frauenradsport rechtfertigt es, größere Rennen in den Terminkalender mit aufzunehmen. Es sollte für alle gleiche Chancen geben. Mit einer so starken Anzahl an italienischen Frauen an der Spitze dieses Sports heutzutage, wäre Mailand-Sanremo eine wunderschöne Ergänzung. Nothing is too long or too tough, women are capable of competing on the same parcours as the men, which was demonstrated back in October at Paris-Roubaix. Everybody wants to see more of those thrilling occasions.’ – Stefanie Und so geschah es, dass vier von uns früh im Merz in den Farben von Café du Cycliste aufbrachen auf der Suche nach dem unglaublichen Primavera. Wir überquerten drei Landesgrenzen und fuhren ausgehend von Nizza über Monaco nach Italien. Wir hatten nicht vor die gesamten 298 km von Mailand nach Sanremo zu fahren, sondern tourten stattdessen auf einer Art Pilgerfahrt zu den berühmtesten Anstiegen des Rennens: Cipressa und Poggio. Wir fuhren in fröhlicher Gemeinschaft und redeten darüber, wie großartig es wäre, eines Tages Geschichten über Rennfahrerinnen zu teilen, die auf diesen Straßen um den Sieg kämpften. Stattdessen redeten wir, als wir von Menton aus die Grenze nach Italien passierten, über Fahrer wie Vincenzo Nibali und Julian Alaphilippe - über Männer, die die Ehre hatten, hoch nach Poggio di Sanremo Rennen zu fahren. In Ospedaletti nehmen wir den Radweg und fahren nach Sanremo weiter. Da wir von Nizza aus ostwärts fahren, müssen wir zunächst Sanremo durchqueren, bevor wir an unsere beabsichtigten Ziele kommen, von denen wir zuerst Cipressa in Angriff nehmen und dann zurück nach Poggio fahren. Obwohl die Aussicht über die See immer da ist, leiden wir alle der Reihe nach. Jedoch geben und die Kameradschaft und das Versprechen des baldigen Frühlings die Energie, uns nach oben zu kämpfen. Als wir alle ankommen, sehen wir die berühmte Telefonzelle, die die Spitze des Anstiegs markiert. Wir alle genießen die Aussicht und machen ein Foto, bevor wir über die bekannte sich schlängelnde Talfahrt zurück nach Sanremo fahren. Weitere Touren THE TOUR DES ALPES MARITIMES Die Tour des Alpes Maritimes ist ein Test für die Bergspezialisten im Frühjahr. Wir sind jedoch nicht hier, um Rennen zu fahren. MEHR SEHEN LE SAUT DES FRANÇAIS Das interessante Nizza von seiner Nordseite – diese Tour bietet eine gesunde Mélange aus architektonischen und natürlichen Wahrzeichen mit einem Schuss örtlicher Legende. MEHR SEHEN WEIHNACHTEN IN DER PROVENCE In der Provence dauert die Weihnachtszeit viel länger. In dem kleinen Dörfchen Lucéram sind Krippenspiele für seine Bewohner zur heiligen Tradition geworden. MEHR SEHEN URBANER GARTENBAU IN MONACO Eine Tour, die über die für gewöhnlich gehaltvolle Erfahrung hinausgeht und den symbolträchtigen Col d’Èze auf dem Weg nach Monaco mit einschließt. MEHR SEHEN DIE WIDERSTANDSFÄHIGKEIT DES HINTERLANDES Im Oktober 2020 traf Sturm Alex auf die Täler des Hinterlands um Nizza und eine ganze Landschaft wurde verändert. Chris kehrt nach einem Jahr zurück. MEHR SEHEN

DIE TOUR DES MONATS: DIE TOUR DES ALPES MARITIMES Die Tour du Haut Var oder, um sie nach ihrer offiziellen Bezeichnung zu benennen, die Tour des Alpes Maritimes et du Var, fand alljährlich seit 1969 statt. Der Gewinner des Einführungsrennens war kein Geringerer als Raymond Poulidor, eine Französische Radsportikone der 60er- und 70er-Jahre. „Pou-Pou“, wie er liebevoll genannt wurde, feierte auch Erfolge in anderen Frühlingsrennen. So gewann er die Preise der Eintagesrennen von Milano-Sanremo in Italien, von Flèche Wallone in Belgien sowie zweimal das Etappenrennen von Paris Nizza. Die Tour du Var wird als Aufwärmtour für das renommiertere Paris-Nizza-Rennen gesehen. Paris-Nizza ist bei anderen übrigens auch als „das Rennen zur Sonne“, für mache aber auch als „das Rollen zum Strand“ bekannt. Die Tour du Var hingegen mit ihren drei verlockenden Etappen ist ein früher Test für schlagkräftige Bergspezialisten. Hier zeigt sich, wer in der Zwischensaison trainiert hat und wer nicht. Zu den Gewinnern der letzten Zeit gehören der Kolumbianer Nairo Quintana sowie der Burgunder Kletterspezialist Thibaut Pinot. Lassen Sie uns aber für heute die Tour verlangsamen, denn wir sind nicht zum Rennfahren hier. Wir sind hier, um zu fahren und genau das zu entdecken, was die Riviera für Amateur-Straßenradsportler zu bieten hat: Schönheit im Überfluss. Für diese Tour des Monats nehmen wir uns die Etappe der diesjährigen Tour des Alpes Maritimes vor, die von Quintana gewonnen wurde und von Villefranche-sur-Mer nach Blausasc verläuft. Dieser Parcours ist mit seinen 113 Kilometern und 2300 Höhenmetern herausfordernd und nicht mit einer Spazierfahrt auf der Promenade des Anglais vergleichbar. An einem wunderschönen frischen Morgen brechen wir mit vollständig eingekleideten Armen und Beinen sowie mit der fest auf der Nase sitzenden Sonnenbrille von der Altstadt Villefranches auf. Wir fahren mit dem steten, ruhigen Tempo einer Küstenbrise. Die Herzrate unserer Fahrer steigt langsam an, als wir den mythischen und lungensprengenden Col d’Èze erreichen. Wenn Sie die Spitze in weniger als einer halben Stunde erreichen können, sind Sie entweder in guter Form oder Ihre Augen täuschen Sie. Der Scheitelpunkt des Passes belohnt Sie mit Aussichten über den Ozean und die Halbinsel Cap-Ferrat sowie mit einer erfrischenden Erholung während der Talfahrt, bei der Sie die wohltuende mediterrane Luft in sich einsaugen. La Turbie liegt am Scheideweg, an dem jeder Radsportler der Riviera anhält, um seine Trinkflaschen aufzufüllen. Der Brunnen von La Turbie hat längst Kultstatus erreicht, und es ist, als gehöre er zum Mosaik aus Pflastersteinstraßen, Olivenbäumen und den beschaulichen, am Hang gelegenen Gebäuden. Dörfer wie Peille schmiegen sich dicht an den Hang, und man kann Schnee auf den Gipfeln der Berge dahinter erkennen. Vielleicht können Sie auch das idyllische Trainingsgelände des französischen Erstligisten AS Monaco erkennen, dem früheren Arbeitgeber von Thierry Henry und Kylian Mbappé. Der grüne Rasen schmiegt sich glückselig an die Bergseite oberhalb des Meeres. Die Spitzkehren der Abfahrt von Peille fordern uns heraus. In schneller Fahrt geht es herab durch Olivenhaine und an Blausasc vorbei, der Ort in dem die Ziellinie verläuft und der das Zuhause einer weiteren malerischen, auf einem Hügel gelegenen Kirche ist. Während wir fahren betrachten wir die Felsformationen und das Azurblau, das der Küste ihren Namen verlieh und sehen hin und wieder das feurige Gelb der Mimosen. Dann folgt ein weiterer Anstieg, der Col de Nice mit einer Länge von 17 km und einem durchschnittlichen Anstieg von 2,3 %, wobei er in ein paar Abschnitten eine Steigung von 9 % aufweist. Allerdings kann der Pass mit einer weiteren schönen Kommune aufwarten, Berre-les-Alpes, in der die Olivenbäume von Kastanien ersetzt wurden. Danach folgt eine angenehme Talfahrt nach Contes und eine mögliche Pause an der Boulangerie (Bäckerei) Lefebvre, um aufzutanken, da wir den schwersten Teil der Route noch vor uns haben. Der Col Saint Roche ist sicher nicht der berühmteste Anstieg der Seealpen, aber dafür ist er teuflisch schwer. Seine gespaltene Persönlichkeit, mit einem sanften, einfacheren ersten Abschnitt und dann seinem schwierigeren zweiten Part kann Sie unvorbereitet treffen. Die erste Hälfte endet bei Coaraze, dem möglicherweise schönsten aller auf einem Hügel gelegenen Dörfer an der Côte d’Azur. Das Dorf ist berüchtigt dafür, dass seine Bewohner einst den Satan gefangen hatten, indem sie seinen Schwanz auf den Steinplatten festgeklebten. Wenn Sie Coaraze verlassen, ergeht es ihnen ähnlich, und es fühlt sich so an, als würden die Räder vom Asphalt angezogen. Ein Steigungsgradient von 12 % fordert Sie heraus, nachdem sie die nunmehr 80 km in den Beinen spüren. Als wir die Spitze auf 2000 Höhenmetern erreicht haben, denken unsere unerschrockenen Fahrer darüber nach, die Tour bis hoch zum Col de Turini fortzusetzen, was weitere 15 km Bergsteigen bedeuten würde. Allerdings entscheiden wir uns dafür, nach links in Richtung l’Escarène abzubiegen und die Haarnadelkurven der Monaco Rally auszukosten, bevor wir mit hoher Geschwindigkeit ins Tal herunterfahren, um in Blausasc Kaffee und Gebäck zu genießen. Weitere Touren LE SAUT DES FRANÇAIS Das interessante Nizza von seiner Nordseite – diese Tour bietet eine gesunde Mélange aus architektonischen und natürlichen Wahrzeichen mit einem Schuss örtlicher Legende. MEHR SEHEN WEIHNACHTEN IN DER PROVENCE In der Provence dauert die Weihnachtszeit viel länger. In dem kleinen Dörfchen Lucéram sind Krippenspiele für seine Bewohner zur heiligen Tradition geworden. MEHR SEHEN URBANER GARTENBAU IN MONACO Eine Tour, die über die für gewöhnlich gehaltvolle Erfahrung hinausgeht und den symbolträchtigen Col d’Èze auf dem Weg nach Monaco mit einschließt. MEHR SEHEN DIE WIDERSTANDSFÄHIGKEIT DES HINTERLANDES Im Oktober 2020 traf Sturm Alex auf die Täler des Hinterlands um Nizza und eine ganze Landschaft wurde verändert. Chris kehrt nach einem Jahr zurück. MEHR SEHEN

ANTON KRUPICKA "Das Rennen auf der Bahn in der Schule war für mich die Einführung in das Laufen. Ich ging hier in Colorado auf die Universität, und so zog ich in die Stadt Boulder in den Bergen. Dadurch begann ich mich für den Ultramarathon zu interessieren. 2006 nahm ich am Leadville Trail 100 teil und hatte das Glück, ihn zu gewinnen. So begann meine Karriere als professioneller Ultramarathon-Läufer. Ich hatte das Glück in den letzten fünfzehn Jahren an Rennen auf der ganzen Welt teilzunehmen. Erst kam der Leadville Trail und der Western State 100 hier in Nordamerika, dann wurde es international: Ich war zweimal bei dem Ultra Trail du Mont Blanc und dann beim Lavaredo in Italien, den ich gewann. Ich habe überall in der Welt an Rennen teilgenommen: Australien, Südamerika und Südafrika, und ich mag es noch immer, zu Hause, hier in Colorado, beim Wettkampf mitzumachen. Ein Wettlauf, den ich auf Gran Canaria bestritten hatte, wird mir für immer im Gedächtnis bleiben: Wir durchquerten die ganze Insel, und während dieses Rennens war Vollmond. Wir verbrachten die ganze Nacht damit im Mondschein auf der Insel zu laufen. Das war ein magisches Erlebnis. Jetzt fahre ich mehr Rad, als dass ich laufe. Der Radsport ist toll, da er meinem Körper nicht schadet. Gleichzeitig kann ich größere Distanzen zurücklegen, die zu Fuß unmöglich wären. Ich ziehe den Gravel-Radsport vor, denn wenn man mit breiten Reifen fährt, eröffnet das viele Möglichkeiten weitere Pfade zu entdecken." Es ist schön auf Straßen zu fahren, um Pfade oder Routenabschnitte zu verbinden, jedoch mag ich es generell lieber, abseits der Straße unterwegs zu sein. Offensichtlich ist das Schöne am Laufen, dass es einfach ist, da man hier kein mechanisches Gerät hantieren muss. Man benötigt lediglich ein Paar Schuhe und Shorts. Allerdings genieße ich das Abenteuer, das der Radsport zu bieten hat, insbesondere die Mehrtages-Reisen des Bikepackings. Für meinen Teil ist es einfach fantastisch draußen zu sein, schöne Landschaften zu sehen und die Kraft des eigenen Körpers zu nutzen. Ich denke, dass sich eine Vorliebe für die freie Natur im Laufe des Lebens entwickelt. Für mich jedoch liegen die Ursprünge dessen sicherlich darin, dass ich auf einer Farm in Nebraska aufgewachsen bin, auf der ich eine Menge Land zu erkunden hatte. So habe ich sicherlich ein Gespür für das Leben in freier Natur entwickelt. Momentan fahre ich an vier von fünf Tagen pro Woche. Manchmal laufe und fahre ich am selben Tag. Eine normale Woche sieht so aus, dass ich drei- oder viermal laufe und fünfmal mit meinem Bike fahre. Klettern ist ein weiterer Sport, den ich mag. Jetzt gerade herrscht Winter in Colorado. Doch normalerweise klettere ich ein paarmal pro Woche. Es ist einfach nur ein weiterer Weg draußen zu sein. Man lässt sich so besonders stark auf seine Umgebung ein. instagram @antonkrupicka strava Anton Krupicka “ Wo ich fahre?Als ich noch international an Wettbewerben teilgenommen habe, hatte ich die Chance in der Gegend von Chamonix, ein bisschen in Italien und auch in Südamerika zu fahren. Allerdings liebe ich es, hier in Colorado Radsport zu betrieben. Irgendwann möchte ich eine Art internationale Bike-Tour machen.” “ Was ich fahre?Ich ziehe den Gravel-Radsport vor. Wenn man breite Reifen hat, eröffnet das Möglichkeiten, mehr Pfade zu erkunden. Es ist schön auf der Straße zu fahren, um Pfade oder Tour-Segmente miteinander zu verbinden. Jedoch mag ich es generell abseits der Straße unterwegs zu sein.” “ Warum ich fahre?Ich genieße das Abenteuer, insbesondere Bikepacking - diese Mehr-Tagestrips. Der Radsport schadet meinem Körper nicht so, wie das Laufen. Außerdem kann ich größere Distanzen zurücklegen, die zu Fuß unmöglich wären.” ÄHNLICHE BERICHTE Coins Cachés: Boulder, Colorado Versteckt zwischen den Ausläufern der Rocky Mountains von Colorado liegt die Stadt Boulder, die mehr als 100.000 Einwohner zählt. MEHR SEHEN Ein Abschiedsgruß an den Winter Man sagt, dass es bei einer Fahrt um die Reise geht, nicht um den Bestimmungsort. Jedoch zeigte die letzte Tour von Anton Krupicka und Hailey Moore durch die Berge von Colorado, dass es um beides geht. MEHR SEHEN Mount Blue Sky Der Mount Blue Sky erreicht eine Höhe von 4348 m (14265 Fuß) über dem Meeresspiegel. Die Straße zu seinem Gipfel ist zufällig die höchste asphaltierte Straße in Nordamerika und bietet Radsportlern eine ziemlich verlockende Gelegenheit. MEHR SEHEN ZÜRUCK ZUM WOHNWAGEN

Le Saut des Français Das interessante Nizza von seiner Nordseite – diese Tour bietet eine gesunde Mélange aus architektonischen und natürlichen Wahrzeichen mit einem Schuss örtlicher Legende. Die Route führt ohne besonders herausfordernde Anstiege hinauf in die Berge nach Norden, bevor sie mit einer friedvollen Talfahrt endet. Zu den Highlights der Route gehören ein künstlicher Wasserfall mit Blick auf die Bucht und eine berüchtigte Klippe, die die Seite zum Vésubie-Tal umklammert. Nachdem Sie auf dem Weg hoch durch den Norden Nizzas navigieren, unterqueren Sie die Autobahn und finden sich am Fuße des Berges wieder. Die erste Anlaufstation auf dem sich windenden Weg ist die Cascde de Gairaut, ein künstlicher Wasserfall, der im 19. Jahrhundert errichtet wurde, um die Einführung des Vésubie-Kanals zu begehen. Der Wasserfall wurde entworfen, um das Trinkwasser, das in die Stadt und auch in Ihre Trinkflasche fließt, mit Sauerstoff anzureichern. Mit dem gleichmäßigen Geräusch des fallenden Wassers in Ihren Ohren können Sie die großartige Aussicht über die Baie des Anges genießen. Die Route verläuft weiter nach oben zum exzentrischen Wohnsitz eines beliebten Ortsansässigen. Ben Vautier, der einfach Ben genannt wird, ist ein in Nizza lebender Künstler. Seine Handschrift kann man an Straßenbahnhaltestellen sowie öffentlichen Toiletten in ganz Nizza sehen. Für seine Kritzeleien ist er am bekanntesten. Diese handeln meist über eine kurze Reflektion des Lebens, wie: „Il faut manger. Il faut domir.“ - Man muss essen. Man muss schlafen. Sein Hauptwohnsitz enttäuscht nicht. Er zeichnet sich stolz vom grünen Hügel ab und ähnelt einem riesigen Drunter und Drüber aus Pappmache. Ein Mischmasch aus hunderten farbenfrohen Stücken ist an seine Hausfront gepflastert. Hierzu zählen einzelne Fahrradreifen, verschiedene handgeschriebene Slogans und andere skulpturierte Kuriositäten. Nachdem Sie diese chaotische Schönheit der modernen Kunst hinter sich gelassen haben, schlängelt sich der Weg um den Fuß des Mont Chauve, wobei er an einer konstanten Anzahl an Häusern vorbeiführt, die sich an den Berg schmiegen. Folgen Sie der Straße nach Aspremont. Ruinen sind das einzige, das von dem Fort übriggeblieben ist, das einst das Dorf verteidigte. Allerdings ist der Ausblick von den Ruinen über die Var bis nach Antibes atemberaubend. Fahren Sie weiter entlang der kurvenreichen Bergstraße, bis Sie sich dem mittelalterliche Dorf Levens nähern. Die Zahl der Autos wird sich hier drastisch verringen und es Ihnen ermöglichen, den sanften Anstieg ohne größere Schwierigkeiten zu erklimmen. Das Dorf selbst verfügt über einen bezaubernden Glockenturm, der auf einem geologischen Felsaufschluss gelegen ist und sowohl das Var- als auch das Vésubie-Tal überblickt. Die traditionellen Häuser und Kopfsteinpflasterstraßen, die sich von der Spitze des Berges nach unten schlängeln, warten darauf erkundet zu werden und bieten die perfekte Kulisse für eine Kaffee- oder Eis-Pause. Wenn Sie weiter in die Berge fahren, werden Sie an Duranus vorbeikommen. Nachdem Sie das Dorf verlassen haben, befinden Sie sich an der Seite einer spektakulären Klippe, die Gegenstand einer örtlichen Legende ist. 1792 war Nizza noch nicht Französisch. Im Angesicht französisch-republikanischer Truppen, die versuchten aus der Region zu entkommen, bildeten die örtlichen Kämpfer eine Miliz mit dem Namen Barbets. Die Gefangenen wurden gezwungen in das 200 m tiefer gelegene Vésubie-Tal und damit in ihren sicheren Tod zu springen. Die Klippe trägt seitdem den gruseligen Namen Saut des Français - der Sprung der Franzosen. Diesen Abschnitt nimmt man sich am besten am Nachmittag vor, wenn die von steilen Felsen umgebene Route in Sonnenlicht getränkt wird. Nachdem Sie Béringuier erreicht haben, biegen Sie nach links ab und fangen mit der gleichmäßigen Talfahrt in Richtung Var an. Während Sie wieder in die Zivilisation zurückkehren, ermöglicht eine Fahrradspur es Ihnen in schnellem Tempo zu fahren, vorausgesetzt, der Wind spielt mit. Einmal in Saint-Laurent du Var angekommen, folgen Sie dem Radweg entlang des Ufers und fahren Sie dann auf die Promenade des Anglais als Siegerrunde, wenn Sie in das Zentrum von Nizza zurückkehren. Weitere Touren WEIHNACHTEN IN DER PROVENCE In der Provence dauert die Weihnachtszeit viel länger. In dem kleinen Dörfchen Lucéram sind Krippenspiele für seine Bewohner zur heiligen Tradition geworden. MEHR SEHEN URBANER GARTENBAU IN MONACO Eine Tour, die über die für gewöhnlich gehaltvolle Erfahrung hinausgeht und den symbolträchtigen Col d’Èze auf dem Weg nach Monaco mit einschließt. MEHR SEHEN DIE WIDERSTANDSFÄHIGKEIT DES HINTERLANDES Im Oktober 2020 traf Sturm Alex auf die Täler des Hinterlands um Nizza und eine ganze Landschaft wurde verändert. Chris kehrt nach einem Jahr zurück. MEHR SEHEN EIN AUSFLUG IN DIE MONTS D‘AZUR Nach einem 1300 m langen Anstieg verläuft die Tour durch das Wildtierreservoir der Monts d’Azur. Die darauffolgende, aufregende Talfahrt auf der anderen Seite führt durch Tunnel, die durch den Fels geschnitten sind. MEHR SEHEN

Nissa La Bella zu allen JahreszeitenEine Stadt, die nicht nur an der See liegt und ein Ort, der von der Sonne beschienen wird, jedoch nicht nur. Nizza ist unvergleichbar und der Radsport liegt in der Seele der Stadt - diese Berge und Höhen, die Pässe und Anstiege. Das Hinterland erstreckt sich in drei Himmelsrichtungen und alle verlaufen hoch, hoch und hoch. Dieser Ort ist zwölf Monate im Jahr ein Radsportparadies und immer, immer einen Besuch wert. Drei-hundert-fünf-und-sechzig Tage Spaß. 1. Nizza - Quai Lunel - Pointe de Rauba-Capeu; Januar 2. Sospel; Februar 3A. Mont Ventoux; März 3B. Col de la Bonette; März 4A. Esterel; April 4B. Nizza - Mont Boron; April 5. Nizza - Vieux Nice – Altstadt von Nizza- Cour Jacques Chirac; Mai 6A. Nizza - Promenade des Anglais; Juni 6B. Gordolasque; Juli 7. Nizza - Promenade des Anglais; September 9. Roubion - Col de la Couillole; November 8. Galibier; Oktober 10. Galibier; Dezember

WEIHNACHTEN IN DER PROVENCE: DIE KRIPPENSPIELE IN DER GEMEINDE LUCÉRAM In der Provence dauert die Weihnachtszeit viel länger. Sie fängt am 4. Dezember, dem Gedenktag der heiligen Barbara an und dauert bis zur Darstellung des Herrn am 2. Februar, dem vierzigsten Tag nach Weihnachten. In diesen festlichen Tagen ist es Zeit für viele örtliche Traditionen und Gebräuche. Dazu gehören die Pflanzung von „Weihnachtsweizen“ in drei Tassen am Gedenktag der heiligen Barbara sowie ein spätes „großes Weihnachtsabendessen“, einem speziellen Diner mit dreizehn Nachtischspeisen, die gegessen werden, bevor man zur mitternächtlichen Weihnachtsmesse an Heiligabend und auch zu den Weihnachtsmärkten aufbricht. Eine der schönsten Traditionen, für die die Provenzalen über die Jahre berühmt geworden sind, sind die Krippenspiele und „Les Santons“, die kleinen Heiligen, die in den Dörfern beliebter geblieben sind als in den Städten. Ein paar Kilometer von Nizza entfernt, auf der Straße, die zum Turini-Pass führt, liegt das kleine Dörfchen Lucèram, das sich strategisch gelegen auf einem Berghang befindet und in dem die Krippenspiele zu einer wundervollen Tradition für seine Einwohner wurde. Das Dorf ist das Ziel unserer Tour des Monats im Dezember. Marie und Audrey verlassen das Café am Hafen von Nizza an diesem ersten Wintertag und schauen sich den wenig verlockenden Himmel an. Heute könnte es sowohl Regen als auch Schnee geben, wobei der Schnee bereits sichtbar die weit entfernten Gipfel am Rande des Mercantour Nationalparks bedeckt. Ihre Route wird Sie zum Saint Roche Pass führen, jedoch zunächst hinauf in das Paillon-Tal, in dem sie Bendejun und Coaraze erreichen werden. Coaraze ist das letzte Dorf vor dem Col de Saint Roche. Ausgehend vom Hafen von Nizza ist das ein Anstieg von über 1000 Höhenmetern, bevor sie mit den Händen fest am Unterlenker die Talfahrt zum mittelalterlichen Dorf Lucéram angehen. Das Dorf ist zu dieser Zeit voller Leute und das aus gutem Grund. Nach Bendejun führt die „Route du Soleil“ Radsportler durch sehr variierende Landschaften. Kurz nach Verlassen der Küste wird es viel kälter. Als die Fahrerinnen mit ihren Bikes die Ufer des Flusses und das dichte Unterholz des Waldes zwischen Contes und Bendejun erreichen, fängt es zudem an feucht zu werden. Dann, auf den letzten 10 Kilometern, wird die Atmosphäre viel mediterraner, während die imposanten Bäume verschwunden sind und von einer felsigen Landschaft mit einer viel trockeneren und viel spärlicheren Vegetation abgelöst werden. Ein paar hundert Meter vor dem Pass stellt es immer zufrieden, einen Blick zurückzuwerfen und die dichten Haarnadelkurven zu beobachten, die gerade auf großartige Weise erobert wurden. Diese Route ist noch ein weiteres Wunder des Radsportparadieses, das das Hinterland von Nizza zu bieten hat. Es hört sich so an, als würde ein kontinuierlich ansteigender Tumult auf Sie zukommen, wenn Sie sich dem winzigen Dörfchen Lucéram nähert. Das Gelächter und laute Kinderspiele schallen durch die engen Gassen und bestätigen das Gerücht, dass der Krippenspielzug von Lucéram, der „Circuit des Crèches“ seine Besucher in seinen Bann zieht. Dies ist ein einmaliges und magisches Spektakel und mehr als 450 Krippenspiele in unterschiedlichen Formen und Größen werden ausgestellt. Sie werden von den Ortsansässigen hergestellt und können in jedem Winkel des Dörfchens entdeckt werden. Dieser Ort ist einzigartig, denn die gesamte Bevölkerung scheint sich der individuellen Ausdrucksweise und Kreativität hinzugeben. Die Tradition der ersten Krippenspiele, die die Santons nutzten, scheint bereits im 13. Jahrhundert von Franz von Assisi eingeführt worden zu sein, der 1223 vor dem Feiern der Weihnachtsmesse ein Krippenspiel in einem italienischen Dorf organisierte. Es geht darum die Geburt Jesu vor mehr als zweitausend Jahren in einem Stall in Bethlehem, einer kleinen Stadt, die 10 Kilometer vor Jerusalem liegt, zu rekreieren. Diese biblische Geschichte handelt von Maria und Josef, den Eltern Jesu, die keinen Raum zum Schlafen fanden, und denen schließlich Zuflucht in einem Stall gewährt wurde, in dem Maria Jesus in einer Futterstelle gebar, welche durch die Krippe repräsentiert wird. Diese bemerkenswerte historische Schilderung umfasst Schäfer und die heiligen drei Könige, die gekommen waren, um das neugeborene Kind anzubeten. Allerdings sieht man hier in der Provence ein anderes Krippenspiel, mit kleinen handgemachten Figuren, den Santons, die den Dorfbecker, Imker, Fischer und weitere Dorfbewohner der Region darstellen und das provenzalische Leben in dem Krippenspiel mit einbeziehen. Das resultierte darin, dass die Santons das Provenzale Symbol für die Weihnachtszeit geworden sind. Die kleinen Miniaturfiguren aus Ton, werden von ortsansässigen Künstlern angefertigt. Ganze Messen und Märkte sind nur ihnen gewidmet, wenn sich die Weihnachtsferien nähern. In den engen Kopfsteinpflasterstraßen und den mittelalterlichen Bogengängen von Lucéram sind die Krippenspiele praktisch überall. Audrey und Marie beschließen von ihren Rädern abzusteigen und tiefer in das Dorf hineinzugehen, um sich das genauer anzusehen. In allen Ecken und Winkeln des Dorfes gibt es Krippenspiele: auf den Fensterbänken, an den Brunnen, auf den Veranden sowie hin und wieder in ganzen Kellerräumen, Kapellen und sogar im kommunalen Ofen. Die kleinsten Figuren fänden in der Nussschale einer Haselnuss oder in einer Auster Platz, während die größten mehrere Meter lang sind und nur in einen ganzen Raum oder auf den Dorfplatz passen. Dies ist eine außergewöhnliche und magische Schau einer gemeinschaftlichen Feier, die freundlich und einladend ist. Mit dem Geruch von Glühwein und geschmorten Gnocchi, der in der Luft schwebt, ist es an der Zeit, nach Nizza zurückzukehren. Die großzügigen Portionen an Gnocchi und Wein, die hier serviert werden, sind ein gutes Omen für diese ungewöhnliche Talfahrt. Unglücklicherweise hat es begonnen bitterkalt zu werden, so dass Marie und Audrey schnell zurück in Ihren Wohnort nach Nizza fahren müssen. Weitere Touren URBANER GARTENBAU IN MONACO Eine Tour, die über die für gewöhnlich gehaltvolle Erfahrung hinausgeht und den symbolträchtigen Col d’Èze auf dem Weg nach Monaco mit einschließt. In Monaco begeben wir uns auf die Suche nach einem Model, das sich in eine urbane Gärtnerin gewandelt hat. MEHR SEHEN DIE WIDERSTANDSFÄHIGKEIT DES HINTERLANDES Im Oktober 2020 traf Sturm Alex auf die Täler des Hinterlands um Nizza und eine ganze Landschaft wurde verändert. Chris kehrt nach einem Jahr zurück. MEHR SEHEN THE MONTS D'AZUR Nach einem 1300 m langen Anstieg verläuft die Tour durch das Wildtierreservoir der Monts d’Azur. Die darauffolgende, aufregende Talfahrt auf der anderen Seite führt durch Tunnel, die durch den Fels geschnitten sind. MEHR SEHEN COL DE VENCE Der Col de Vence birgt einen gnadenlosen Anstieg, ist bekannt für seine wüstenähnliche Landschaft, eine schöne Aussicht auf das Mittelmeer und eine Talfahrt, die den Radsportler von der sengenden Sonne entkommen lässt. MEHR SEHEN

Alba de Silvestro Ich war Ski-Abfahrtsläuferin, habe jedoch in den Alpinismus übergewechselt, da mir noch etwas fehlte. Im Sommer lief ich, um zu trainieren und habe mich in den örtlichen Rennen ganz gut geschlagen. Ein Freund meinte, dass SkiMo, das Skibergsteigen perfekt für mich sei, eine Disziplin, die Skifahren und Laufen vereint. Nur aus Spaß probierte ich es einmal und verliebte mich von da an in diesen Sport, denn er ist eine wunderschöne Weise die Berge zu erkunden. Jetzt nehme ich am Weltcup teil, am internationalen SkiMo Circuit, in dem es drei unterschiedliche Etappen gibt. Die erste ist der Sprint, die zweite nennt sich Vertical und verläuft 20 Minuten nur bergauf. Hier muss man sich besonders stark anstrengen. Die letzte Etappe über gemischtes Terrain ist mein Lieblingsabschnitt. Da ich keine Sprinterin bin, habe ich nie den Weltcup gewonnen, und Sprintrennen sind sehr wichtig. Allerdings habe ich mehrere Etappen gewonnen, wobei mein erster Sieg in Andorra drei Jahre zurückliegt. Das Beste am Skibergsteigen ist, dass man weder Lifte noch Pisten braucht. Man kann da hingehen, wo man will und erreicht Stellen, die kein anderer in den Bergen erreichen kann. Für mich dreht es sich nicht alleine um das Rennen, vielmehr liebe ich die Natur und Outdoor-Aktivitäten. Zurzeit lebe ich in Albesaggio und trainiere in San Guiseppe, jedoch bin ich in den Dolomiten in der Nähe von Cortina aufgewachsen, wo auch mein Lieblingsskigebiet liegt. San Guiseppe ist gut für SkiMo, allerdings kann sich nichts mit der Schönheit der Dolomiten messen. Wenn ich SkiMo, also das Skibergsteigen in drei Worten zusammenfassen müsste, wären es: Schönheit, Freiheit und Berge. Es gibt endlos viele Ähnlichkeiten zum Radsport: Es geht hoch und runter, es macht Spaß, und es gibt so unglaublich viele Wege und Routen zu entdecken. Dieses Gefühl der Zufriedenheit, wenn man die Spitze des Anstiegs erreicht hat und sich für die Talfahrt bereit macht, ist grandios. Für mich ist der einzige Unterschied zwischen Radsport und Skifahren lediglich die Saison: Eine Disziplin ist für den Winter, die andere ist für den Sommer. instagram @albadesilvestro strava Alba De Silvestro “ Wo ich fahre?Normalerweise fahre ich rund um Albessagio, weil es da eine Menge guter Anstiege gibt, wie Valmalenco und Chiareggio aber auch die Strecke von Di Gera e Di Campomoro, die Teil der Giro d’Italia für Frauen war. Ich liebe es auch in Corvara zu trainieren, wo wir den Passo Pordoi, Valparola und Passo Gavia erklimmen können. – Ich denke, dass dies der weltbeste Ort für den Radsport ist.” “ Was ich fahre?Ich mag wirklich den Straßenradsport und fahre drei oder vier Tage die Woche. Ich mag auch Mountainbiking sehr, es fehlt mir aber definitiv noch an Technik, weshalb diese Disziplin manchmal ziemlich nervenaufreibend sein kann.” “ Warum ich fahre?Ich finde, dass man mit dem Fahrrad viel entdecken kann. Ich fahre nicht mit der gleichen Intensität mit der ich Ski fahre oder laufe, und folglich bedeutet das Radfahren viel weniger Stress für mich. Manchmal jedoch strenge ich mich sehr an, um zu sehen, was ich erreichen kann, aber das ist auch alles. Es ist meine Leidenschaft.” Ähnliche Berichte BIKE TO SKI In einer Höhe von 1600 m tief im Mercantour Nationalpark und umgeben von schneebedeckten Gipfeln wird der Pick-up zu zweit geladen. MEHR SEHEN Gipfel Symphonie Gibt es einen besseren Weg die Wintersaison an der Côte d’Azur abzuschließen, als Stunden auf dem Sattel mit einem Tag auf zwei Skiern im Schnee zu kombinieren? MEHR SEHEN Die Herausforderung von Kühtai – das Wunder von Tirol Der Schnee fängt gerade an die Spitze des Kühtaisattels weiß zu kleiden. Dieser Berg hält einen besonderen Platz in meinem Herzen und ist das perfekte Ziel für einen Anstieg vor der Ski-Saison. MEHR SEHEN Zurück zum Wohnwagen

DIE HERAUSFORDERUNG VON KÜHTAI – DAS WUNDER VON NORDTIROL, MIT SARAH BACHER Der Herbst zeigt sich in vollen Zügen und Schnee beginnt die Spitzen der Stubaier Alpen, die das Tal von Innsbruck umgeben, in sein Weiß zu hüllen. Für die Wintersaison dieses Jahres entschied ich mich in Innsbruck zu wohnen. Ich habe noch immer einen Monat Zeit für meine Vorbereitungen, bevor es richtig losgeht und ich kann es kaum erwarten, endlich zu starten. Der Anblick der ersten Schneeflocken lassen mich ungeduldig werden, während meine Gedanken nur noch darum kreisen, endlich mein Snowboard anzuschnallen, um den ersten Abhang herunterzubrettern. Diese Stadt wurde der Radsportwelt während des Weltmeisterschaften 2018 vorgestellt, allerdings kannte ich sie vorher schon ziemlich gut. Mein Weg endete immer wieder in dieser Stadt, wenn ich kam, um in den umliegenden Skiorten Ski zu fahren. Außerdem leben viele meiner Freunde hier, so auch Louisa, die mich auf dem heutigen Ausflug begleitet. Das Gelände von Innsbruck ist im Durchschnitt recht vielseitig. Man kann am Inn entlang des flachen Ufers fahren, genauso wie man sich auf die benachbarten Berghänge wagen kann, deren Gipfel mehr als 2000 m Höhe erreichen. Louisa und ich haben uns in der Schule getroffen. Wir gingen auf eine spezielle Schule, die auf das Skifahren ausgerichtet war. Zu der Zeit hatte ich schon meine Vorliebe fürs Snowboardfahren entdeckt, während Louisa sich an das Skifahren hielt. Leider erlitt sie mehrere Knieverletzungen und musste das Skirennfahren aufgeben. Danach entdeckte sie ihre Liebe für den Radsport, was uns zum Hier und Jetzt führt. Es wird fantastisch sein, meine Trainingseinheiten mit einer alten Freundin auf den Tiroler Außenbezirksstraßen zu teilen. Louisa ist der heutige Guide und ihre Tipps werden für mich sehr wichtig sein, da wir den Kühtei, einen Giganten der Alpen, erklimmen werden. In den letzten paar Monaten habe ich den Radsport etwas vernachlässigt, weil mein Training bereits angefangen hat. Jeden Tag trainiere ich für zwei Stunden und verbringe diese Zeit draußen und renne, um an meiner Balance und meiner Körperkraft zu arbeiten. Außerdem trainiere ich mit Gewichten im Fitness-Studio. An anderen Tagen verbringe ich meine Zeit damit, meine Online-Lektionen durchzuarbeiten. Seit September 2021 nehme ich an einem Universitäts-Kurs in Ernährungswissenschaften teil. Das Programm dreht sich vor allem um Hochleistungssportler und ich werde es in 5 anstelle von 3 Jahren abschließen. Diesen Winter, mit all dem Training, dem Reisen und den Wettbewerben, werde ich dem Radsport nicht so viel Zeit widmen können, wie außerhalb der Saison. Kühtai hat einen ganz besonderen Platz in meinem Herzen, weil ich hier an meinem ersten Wettbewerb teilgenommen habe. Ich war 10 Jahre alt, als ich durch Österreich reiste, um gegen andere junge Skifahrer des Landes anzutreten. Tatsächlich findet jedes Jahr eine Reihe von Wettbewerben statt, um alle Junior-Wintersportler zusammenzubringen. Dies ist eine Gelegenheit, um zukünftige Talente zu entdecken. Ich hatte bei meinem ersten Wettbewerb den dritten Platz gewonnen, und das bleibt eine meiner wichtigsten Erinnerungen. Alles begann von da an mit einem Schneeballeffekt. Ich hatte schon Sorgen, dass das Wetter heute nicht mitspielen würde, weil der Herbst in Innsbruck recht unvorhersehbar sein und sich das Wetter schlagartig nachteilig verändern kann. Doch glücklicher Weise hatten wir den ganzen Tag lang Sonnenschein und die Temperatur war mit über 12 Grad recht mild (nur am Gipfel, wo uns der Schnee erwartete, zeigte uns das Thermometer Temperaturen unter null). Wir bestreiten den Anstieg in einem guten Rhythmus: 23 km bergauf sind auf der Tagesordnung. Louisa gibt mir den Rat mit den Kräften zu haushalten, um den 1 km langen und harten Teilabschnitt mit einer Steigung von 15 % (stellenweise sogar 20 %) schaffen zu können, der bei Kilometer 11 beginnt. Wir erreichen diese Wand, die sich direkt vor uns erhebt – sie ist wirklich sehr beeindruckend. Nachdem wir die Wand geschafft haben, ziehen die Kilometer schneller dahin und gleichzeitig wird die Landschaft immer atemberaubender. Die letzten 4 km sind wie der Zuckerguss dieser Torte. Die Schönheit dieses Ortes lässt uns die harte Arbeit, die unsere Beine ausgehalten haben, fast vergessen genau wie den kalten Wind, der unsere Wangen frieren lässt. Wir kommen an Schneepflügen vorbei, die in die entgegengesetzte Richtung fahren genauso wie Autos mit Schnee auf den Dächern. All das sind Zeichen, dass wir uns dem Gipfel nähern. Bald schon kommt der Schnee ins Bild, der die Straßenränder bedeckt und unsere Tour noch epischer macht. Und schließlich sind wir da! Wir sind am Gipfel. Wir halten für fünf Minuten an und verewigen den Moment, indem wir ein Foto vor dem „Kühtai 2020 m“-Schild machen. Dann brechen wir auf, um uns mutig an den eisigen Abstieg zu wagen. Ich genieße die Abfahrt jedes Mal. Ich mag dieses Gefühl der Freiheit, diese Sensation des Fliegens. Es erinnert mich an das Snowboardfahren. Heute jedoch lässt die Kälte meine Finger frieren und meine Muskeln spannen, wodurch die Talfahrt weniger angenehm ist als üblich. Glücklicherweise wärmt mich die Sonne mit samt der prachtvollen Aussicht ein wenig. Diese Tour wird sicherlich die letzte des Jahres für mich sein. Die Kälte und der Schnee kommen schnell. I richte meinen Blick jetzt auf die bevorstehende Wintersaison. Jedoch hat mir der kleine Ausflug ein paar Ideen für neue Radsport-Abenteuer im nächsten Frühling gegeben. Warum nicht Innsbruck – Nizza? WEITERE TOUREN Sarah Bacher Als Snowboarderin hoffe ich es zu der Freeride World Tour zu schaffen. Der Radsport ist für mich ein großartiges Ausdauertraining, aber auch ein interessanter Weg, die Berge zu erkunden. Lesen Sie mehr Wohnwagen Eine Gemeinschaft gleichgesinnter Sportler zusammengeschweißt durch die geteilte Liebe zum Radsport. Ihre Gründe zu fahren sind verschieden, jedoch teilen sie die gemeinsame Leidenschaft für Entdeckungstouren auf zwei Rädern. Lesen Sie mehr Guillaume Néry: Längs durch die Pyrenäen Jeden Sommer gehe ich mit ein paar guten Freunden, die eine Herausforderung lieben, auf Abenteuerreise. Im letzten Jahr sind wir auf einer Bikepacking-Tour durch die Alpen gefahren, und dieses Jahr nahmen wir uns die Pyrenäen vor. Lesen Sie mehr Auf Mont-Blanc-Gravel-Tour mit Étienne Hubert Nach den letzten paar Trainingsmonaten und den Olympischen Spielen in Japan entdeckte ich in mir dieses konstante Verlangen nach der freien Natur. Schon lange dachte ich über eine Gravel Tour auf dem Mont Blanc nach, und dies erschien mir der perfekte Zeitpunkt zu sein. Lesen Sie mehr

Urbaner Gartenbau in Monaco Ein paar Kilometer von Nizzas Hafen entfernt liegt Monaco, unser heutiger Zielort. Es mag eines der kleinsten Länder dieser Welt sein, ist jedoch gleichzeitig die Heimat von einigen der größten Radsportlegenden der Welt: Peter Sagan, Primož Roglič, Cadel Evans und Geriant Thomas machten alle Monaco zu ihrem Zuhause. Auf dem heutigen Menü steht Monaco, das wir über den Col d’Èze erreichen. Diese Straße wurde durch das Paris-Nizza Rennen berühmt. Allerdings bevorzugt Rani, eine Radsportlerin und Alpinistin, die weniger befahrenen Wege und die unglaublichsten Gravel-Pfade. Rani ist Forscherin. Sie arbeitet an der Universität und hat einen Mastertitel in Landrevitalisierung. Folglich ist sie ständig auf der Suche nach innovativen Lösungen, wie bei Jessica Sbaraglias Terre de Monaco. Terre de Monaco ist ein Start-up-Unternehmen, das sich auf urbane Landwirtschaft konzentriert. Es ist verantwortlich für die Bio-Gemüsegärten, die in Monaco verstreut auf den Dächern sprießen. Unser Ziel ist es, Menton zur Mittagszeit zu erreichen, während wir uns von den befahrenen Strecken fernhalten und stattdessen die autofreien Nebenstraßen nutzen. Die erste Pause legen wir in Gorbio ein, einem atemberaubenden mittelalterlichen Dorf, das seitlich auf einem Berg thront und das von empordrängenden Olivenbäumen umgeben wird. An diesem sonnigen Tag bietet dieser Aussichtspunkt einen Panoramablick über das Mittelmeer, während der Turbie Brunnen dabei hilft den Durst von der Erklimmung des Col d’Èze zu löschen. Mit einer aufgefüllten Trinkflasche ist es an der Zeit sich wieder in den Sattel zu schwingen und die Reise fortzusetzen. Nach weiteren zehn Kilometern kommen wir am Luxushotel Maybourne Riviera vorbei, das so aussieht als würde es auf der äußersten Ecke der Klippe balancieren. Es bildet mit seiner weißen, modernistischen Architektur einen auffälligen Kontrast zur tiefblauen See. Das Recht, eine so schöne Landschaft zu entstellen, könnte eines Tages vergeben werden, jedoch bleibt dieses Gebäude für jetzt nichts weiter als eine bloße Kuriosität, von der wir mit voller Geschwindigkeit nach Menton herunterfahren, um schließlich, 30 Minuten später, nach Monaco zu gelangen. Lediglich umrandet von Frankreich und dem Mittelmeer ist Monaco das dichtbevölkertste Land der Welt. Um mehr Wohnraum zu schaffen, bleibt buchstäblich nur der Weg nach oben, so dass Monacos Türme weiter in die Höhe wachsen. Der kleine, souveräne Staat Monaco ist weithin als einer der teuersten und wohlhabendsten Orte der Welt anerkannt, in dem jeder dritte der 40 000 Einwohner Millionär ist. Rani traf Jessica, die unvergleichbare städtische Gärtnerin am Fuße des Odeon Tower, einem 170 m hohen Wolkenkratzer, auf dessen Spitze sich das teuerste Appartement der Welt befindet, das zugleich ein Symbol des exorbitanten Immobilienmarktes darstellt. Monaco mag ein weniger idealer Platz für die Landwirtschaft sein, und dennoch weiß Jessica, dass die einzige Möglichkeit der Weg nach oben ist. In ihrem 450 m² großen, auf dem Dach gelegenen Garten baut sie Früchte, Gemüse, essbare Blumen und Gewürze an, hält Hühner und besitzt mehrere Bienensöcke. Dies ist ein Garten wie kein anderer, und er erweckte das Interesse der Forscherin Rani. Für Jessica, der Gründerin von Terre de Monaco, gibt es nichts Vergleichbares. Sie wollte städtische Gärten in Monaco entwerfen, und mit der Hilfe von örtlichen Geschäften sowie einer Crowdfunding Kampagne entstand der erste Biogarten 2016 auf den Dächern von Gebäuden und Luxushotels. Heute, 2021, werden 5 Flächen mit insgesamt 1600 m² genutzt und kultiviert. Sie produzieren 4000 Kilogramm an Früchten und Gemüse. Das Modell ist einfach: Die Erzeugnisse werden an die Bewohner der Gebäude verkauft oder an die Chefköche der Restaurants mit Michelin Sternen in den großen Hotels mit urbanen Gärten. Was auch immer in den Gärten reif wird, kochen sie als Nächstes. Etwas, das wirklich unglaublich ist, ist die Utopie der Revitalisierung dieser kleinen städtischen Flächen, die im Sinne des biologischen Gartenbaus und der Permakultur genutzt werden: Weder Pestizide noch chemischer Dünger werden bei dieser Form der urbanen Landwirtschaft eingesetzt. Dies sind die innovativen Rahmenbedingungen, um nachhaltige Lebensstile zu entwickeln. Jessicas Bestrebungen gelten nicht allein der städtischen Landwirtschaft, sondern sie versucht auch Schulkinder in Monaco zu inspirieren. Rund 3000 Schulkinder können dieses fabelhafte Gebiet einer anderen Wahrnehmung und eines neuen Aufbruchs in diesen winzigen Anbaugebieten kennenlernen. Der städtische Dachgarten auf dem Dach des Krankenhauses von Monaco bietet auch Patienten einen Weg, der ihnen dabei hilft, ihre mentale Stärke zu fördern. Viele wollen ihre Zeit nutzen, um hier zu arbeiten. Die junge Unternehmerin hält zudem Seminare, berät die Sterneköche und strebt danach, ihre Vision der nachhaltigen urbanen Landwirtschaft anderen Ländern zu vermitteln. Dies schließt ein neues Projekt auf einem gewaltigen Outlet-Center in Belgien mit ein, das 10 000 m² Platz auf dem Dach bietet, der landwirtschaftlich genutzt werden kann. „Es gibt mittlerweile drei von uns, die sich um das Geschäft kümmern“, sagte Jessica. Sie führte fort: „Das ist das erste Mal in fünf Jahren, dass ich mir eine Woche Urlaub gönne. Es erfordert eine große Menge Engagement und Selbstaufopferung, um die Resultate zu erzielen, die man heute hier sehen kann.“ Für Rani ist das innovative ökonomische Modell der nachhaltigen städtischen Landwirtschaft etwas absolut Einzigartiges, das in Universitätskursen miteingeschlossen werden kann. Sie plant Jessica für Konferenzen an der Universität einzuladen, um über ihre Erfahrungen zu sprechen und Studenten zu inspirieren. Auf dem Weg zurück nach Nizza neigt sich ein weiterer schöner Herbsttag an der Côte d’Azur seinem Ende entgegen. Die Räder rollen mit hoher Geschwindigkeit auf der Basse Corniche, wo die Wogen des Ozeans ihre Gischt in Richtung des faszinierenden Sonnenuntergangs schleudern. Das war mehr als nur eine Tour heute. Es war die Chance zu träumen und unsere Realität zu überdenken. Vielleicht sollte man in Erwägung ziehen den Weg, wie wir leben und konsumieren zu verändern - Gedanken im Angesicht des Sonnenuntergangs, die sich immer wieder um die Worte von Théodore Monod drehen: „Die Utopie ist nicht das Unrealisierbare, sondern das Unrealisierte.“ Weitre Touren DIE WIDERSTANDSFÄHIGKEIT DES HINTERLANDES Im Oktober 2020 traf Sturm Alex auf die Täler des Hinterlands um Nizza und eine ganze Landschaft wurde verändert. Chris kehrt nach einem Jahr zurück. Lesen Sie mehr EIN AUSFLUG IN DIE MONTS D‘AZUR Nach einem 1300 m langen Anstieg verläuft die Tour durch das Wildtierreservoir der Monts d’Azur. Die darauffolgende, aufregende Talfahrt auf der anderen Seite führt durch Tunnel, die durch den Fels geschnitten sind. Lesen Sie mehr COL DE VENCE Der Col de Vence birgt einen gnadenlosen Anstieg, ist bekannt für seine wüstenähnliche Landschaft, eine schöne Aussicht auf das Mittelmeer und eine Talfahrt, die den Radsportler von der sengenden Sonne entkommen lässt. Lesen Sie mehr ROSE DE MAI Auf dem Weg in das bergige Vorland von Grasse und seiner Rose de Mai. Zentifolien in voller Blüte und die Kombination von Anstiegen der Frühsaison bilden eine wunderschöne Frühlingstour. Lesen Sie mehr PARIS - NIZZA Das Rennen Paris-Nizza endete in diesem Jahr nicht da, wo es sollte. Allerdings gibt es noch die unbefahrenen Wege - ein lokaler Klassiker, der den Frühling verkündet. Lesen Sie mehr

AUF MONT-BLANC-GRAVEL-TOUR MIT ÉTIENNE HUBERT Tokyo liegt jetzt hinter mir. Die Olympischen Spiele verlangen Monate der Vorbereitung einhergehend mit strengen Restriktionen – Wochen und Monate der Selbstaufopferung. Mit den Ergebnissen habe ich nicht wirklich gerechnet, jedoch konnte ich mal wieder Neues daraus lernen. Paris 2024 werden zweifellos meine letzten Olympischen Spiele werden. Ich weiß, dass ich noch immer besessen davon bin, mich mit Haut und Haaren dafür hinzugeben und zu gewinnen. Folglich werde ich alles dafür tun, um an den Spielen teilnehmen zu können. Aber gerade jetzt habe ich ein Verlangen nach weiten offenen Plätzen. Nach den letzten paar Trainingsmonaten und den in Japan verbrachten Wochen, ist es für mich unmöglich, zurück zum normalen Leben zu kehren, ohne so richtig in die freie Natur einzutauchen, um wieder Bezug zu den einfachsten Dingen im Leben zu erhalten. So werde ich mich für ein paar Tage anstrengen, jede Schwierigkeit zu bewältigen, auf die ich treffen werde. Schon lange habe ich über eine Mont-Blanc-Gravel-Tour nachgedacht. Ich habe Recherchen über Routen angestellt und Geschichten über sie gesammelt. Als Kartenfanatiker habe ich sie förmlich seziert, um sie schließlich zur besten Route zusammenzusetzen. Für mich ist der ideale Routenplan, der, der über so viele Pässen wie möglich führt und der von den befestigten Straßen abweicht, jedoch in der Nähe der Pässe bleibt. Gravel-Touren müssen allerdings immer noch fahrbar sein, so dass das Epische nicht in eine epische Tortur ausartet. Ich gebe mir für die Tour 3 Tage Zeit. Die Zeitfrist muss realistisch sein und auch berücksichtigen, dass die Tage Anfang Oktober bedeutend kürzer geworden sind. Ich machte mich auf die Suche nach Freunden, die mit mir die Mont-Blanc-Tour bestreiten wollten. Zusammen mit Freunden für diese Art von Erlebnissen verwandelt sich diese Sport- und Naturaufgabe in eine richtige Party. Bei Patrick, der in der Mont-Blanc-Region lebt, brauchte ich nicht lange, um ihn zu überzeugen. Er war gerade von der gleichen Tour zurückgekommen, nur eben auf Straße. Deshalb verleitete ihn sein Wunsch nach etwas Originellerem und stellenweise auch Gefährlicherem stark. Also machten wir uns auf den Weg. Wir packten leicht, und ich schmiss meine gewöhnlichen Prinzipien über Bord, wie zum Beispiel mit vollkommener Selbstständigkeit zu fahren, alles für meine Mahlzeiten und Übernachtungen selbst mitzunehmen – mit anderen Worten nur das Nötigste zu packen. Dieses Mal reservierten wir ein paar Nächte in kleinen Hotels, die noch zu Ende der Saison geöffnet hatten. Ich hoffe, dass ich mich nicht zu sehr verhätschle, denke aber, dass es nicht so ist. Während der gesamten Tour stellte ich mir vor, mit etwas mehr Ausrüstung zu fahren, und mein Lager aufzuschlagen, wo auch immer der Weg mich hinführte. Zugegebener Weise hätte das Set-Up meines Rades etwas anders sein können. In gewissen Sektionen hätte ich Räder mit gutem Federweg anstelle unserer halbstarren Gravel-Bikes vorgezogen, die oft allzu stark in Anspruch genommen wurden. Bezüglich der Route, so planten wir eine Strecke von 220 km mit insgesamt 7500 Höhenmetern innerhalb von 3 Tagen zu bewältigen. Das Wetter sollte sich am letzten Tag verschlechtern, doch in Wirklichkeit hatten wir ideale Bedingungen für diese Reise. Der Regen, der am letzten Tag erwartet wurde regte eine Art Debatte an. Wir sprachen mit Wanderern und anderen Radsportlern auf elektrischen Mountainbikes, die wir trafen. Die Leute, die das Glas eher halbleer sehen, versprachen uns die Hölle auf Erden bezüglich des Wetters und des Berggeländes, das uns erwartete. Die Leute, die das Glas eher als halbvoll betrachten, sagten uns bestmögliche Bedingungen voraus. Man sollte immer auf die Optimisten hören. Diese Art von Leuten helfen uns im Leben weiterzukommen. Wir hatten bestes Wetter und das schlimmste Gebirgsgelände ließ uns lächeln. Wir erfüllten unser Ziel, täglich 2500 Höhenmeter zu schaffen, manchmal sogar ein bisschen mehr. Bei jeder Gelegenheit entschieden wir uns für die Off-Road-Option, auch wenn sie sehr schwierig zu fahren war. Wir schoben, wir trugen, wir fielen auch hin, allerdings standen wir immer wieder auf. Es war nicht allzu schlimm. Am zweiten Tag schafften wir nur 14 km bis 13:00, deshalb mussten wir 70 Kilometer am Nachmittag bewältigen, denen eine ziemlich gefährliche Talfahrt in der Dunkelheit entlang der Strecke von Cormet de Roselend nach Beaufort folgte. Wir nahmen uns Zeit die Umgebung zu betrachten, zu beobachten, wertzuschätzen und Leute zu treffen. Das ist es, was ich an dieser Art von Abenteuern so mag, und das ist es, warum ich niemals zögere auch allein zu fahren, wenn niemand mit mir kommen will: Die Leute, die man trifft, sind immer großartig und enttäuschen einen nie. Um auf eine Reise wie diese zu gehen, bedeutet, dass man bereit sein sollte und offen dafür, Menschen zu treffen. Das klappt immer. Ich habe noch viele Projekte im Kopf: Abenteuer mit dem Rad, auf Langlaufskiern oder mit dem Kajak. Ich denke sogar darüber nach, mehrere dieser Beförderungsarten in einem Erlebnis zu vereinen. Ich tendiere wirklich dazu, in diesem Winter den Radsport mit Skilanglauf zu kombinieren. Ich werde damit beginnen, ein geeignetes Terrain für diese Idee auszusuchen. Eine Neue Geschichte der Wohnwagen-Truppe wird kommen! Weitre Touren Étienne Hubert Als Weltmeister im Kanurennsport war der Radsport immer Hauptbestandteil meiner Trainingsroutine, aber auch ein großartiger Weg, Freunde zu finden und versteckte Routen zu erkunden. MEHR SEHEN Wohnwagen Eine Gemeinschaft gleichgesinnter Sportler zusammengeschweißt durch die geteilte Liebe zum Radsport. Ihre Gründe zu fahren sind verschieden, jedoch teilen sie die gemeinsame Leidenschaft für Entdeckungstouren auf zwei Rädern. MEHR SEHEN Guillaume Néry: Längs durch die Pyrenäen Jeden Sommer gehe ich mit ein paar guten Freunden, die eine Herausforderung lieben, auf Abenteuerreise. Im letzten Jahr sind wir auf einer Bikepacking-Tour durch die Alpen gefahren, und dieses Jahr nahmen wir uns die Pyrenäen vor. MEHR SEHEN Der Morvan Die Grande Traversée du Morvan (kurz GTM) zu einer Route ausgebaut, die aus mehr als 400 Kilometern doppelter und einfacher Fahrspuren besteht, die durch große Tannenwälder führen. MEHR SEHEN

Sturm Alex: Die Widerstandsfähigkeit des Hinterlandes Vor einem Jahr, am 2. Oktober 2020 erklärten die lokalen Behörden von Nizza und seinem Hinterland die Alarmstufe Rot. Der Sturm Alex, ein atlantisches Tiefdruckgebiet, wurde von den Wetterreportern nachträglich als meteorologischer „Bombensturm“ kategorisiert, der in Richtung Südfrankreich zog. Schulen in der Region wurden für diesen Tag geschlossen und Unternehmen wurden gebeten ihr Mitarbeiter nach Hause zu schicken. Keiner wusste zu diesem Zeitpunkt, wo und wie stark der Sturm einschlagen würde. Die Küste litt unter noch zerstörerischeren Sturmausmaßen als gewöhnlich, allerdings war es das Hinterland um Nizza, in Frankreich und Italien, das den höchsten Preis zahlte und von ungewöhnlich gewaltsamen Wetterereignissen regelrecht verwüstet wurde. 18 Menschen starben und hunderte Häuser wurden weggespült. Straßen wurden zerstört und Brücken auseinandergerissen. Der Sturm veränderte die gesamte Landschaft für immer. Im Hinterland zu leben, bedeutet sich für ein viel härteres Leben zu entscheiden, als in den städtischen Gebieten. Die Ökonomie ist fragil, es dauert länger etwas zu unternehmen, Besorgungen sind schwerer zu erledigen, der Komfort beschränkt sich häufig auf ein bloßes Minimum und der Zugang zur Kommunikationstechnologie ist häufig unvorhersehbar. Noch über das Trauma hinaus, das Alex hinterlassen hat, machte der Sturm das tägliche Leben für tausende Menschen noch viel komplizierter. Die Mehrheit von ihnen ist stark isoliert worden. Letztendlich wurde der Straßenverkehr im Roya-Tal für Monate massiv beeinträchtigt. Der touristische Zug Merveilles, der von Nizza nach Tende führt wurde von Tag auf Nacht die Lebensader des Tals. In einigen Dörfern und Weilern wurden Wege und Pfade die einzigen verfügbaren Routen. Nach inzwischen einem Jahr versucht die Region immer noch zum normalen Leben zurückzukehren – die Belastbarkeit der Täler wurde bis an ihre Grenzen getestet. Es ist Oktober 2021. Chris steigt mit meinem Gravel-Bike in den Merveilles Zug ein und kehrt ein Jahr nach dem Sturm in die Region zurück. Das Ziel der heutigen Fahrt ist Ortsansässige zu treffen und alles, was Hoffnung macht, zu betrachten. Nach einer zweistündigen Zugfahrt entlang der Berge, kommt der Zug in Tende an, das nur ein paar Kilometer von der italienischen Grenze entfernt liegt. In der kleinen Dorfbäckerei ist viel los, als die Morgensonne sich gerade über die Gassen erhebt. Dieser Tag verspricht wunderschön zu werden. Auf dem heutigen Menü stehen zwei Bergpässe, Brouis und Braus, aber zu dem später. Chris nutzt die erste Hälfte des Tages, um einen kleinen Umweg zum Dorf La Bigue zu fahren, in dem die Kapelle, die Notre-Dame de Fontaines genannt wird, wie durch ein Wunder die Fluten des letzten Jahres überstanden hat. Die Parallelen zwischen dem Sturm Alex und der Geschichte dieses Gebäudes zu betrachten, ist ergreifend. Im zwölften Jahrhundert, höchstwahrscheinlich nach einem Erdbeben, verebbten die Wasserquellen von La Brigue und hinterließen die Bewohner in großer Sorge vor einer Dürre. Die Dorfbewohner gelobten eine Kapelle zu Ehren der Jungfrau Maria zu errichten, wenn das Wasser zu den Quellen zurückkehrte. Das Wunder wurde wahr, und die Kapelle wurde an der Stelle erbaut, an der sieben Wasserströme aus dem Felsen emporsprossten. Das Phänomen ist auch heute klar für Besucher zu sehen. Die kleine Kirche blieb innen und außen intakt, obwohl sie an einem Bach liegt, der sich am 2. Oktober 2020 zu einem reißenden Strom verwandelt hatte. Zwar erscheint die Kapelle von außen eher bescheiden, jedoch versteckt sie einen unbezahlbaren Schatz in ihrem Inneren. Es ist, als würde man eine kleinere Version der berühmten Sixtinischen Kapelle betrachten. Das Kirchenschiff der Kapelle beheimatet mehr als 200 m² an Malereien, die aus dem 15. Jahrhundert stammen. Mit Hilfe seiner 26 Fresken, die die Passion Christi darstellen, kann man sich mit dem Glauben der Bewohner bekannt machen und sich mit dem Aberglauben jener Tage auseinandersetzen. Diese Malereien sind makellos erhalten, obwohl sie nie renoviert wurden. Sie entstanden durch eine besondere Tünch-Technik und haben den Zahn der Zeit nahezu im Neuzustand überstanden. Heute bieten sie den Besuchern beim Betrachten einen absolut einwandfreien Anblick. Der Pfad um die Kapelle ist kein anderer als die historische Salzstraße, ein ausgezeichneter Gravel-Pfad, den wir schon nutzten und auf den wir wieder zurückkommen müssen. Die Tatsache bleibt bestehen, dass dieses kleine Bisschen Straße zwischen Saint Dalmas de Tende und der Kapelle vor faszinierenden Sehenswürdigkeiten nur so strotzt, genügend, um jeden neugierigen Fahrer abzulenken. Schauen Sie sich diesen riesigen, verlassenen Kalksteinofen an und die bemerkenswerte sogenannte Rooster-Bridge. Es wäre schade sie nicht zu sehen. Um zu den zwei Pässen zu gelangen, die zurück nach Nizza führen, muss man der Talstraße des Roya-Tals mehr als 15 km folgen. Ein Jahr nach der Katastrophe ist die Aussicht noch immer schreckenerregend. Obwohl schon wichtige Wiederaufbauarbeiten geleistet wurden und die Spezialisten hier rund um die Uhr arbeiten, sind die Narben des Sturms noch immer offensichtlich und geben Zeugnis über die Kraft des Wassers. In Breil sur Roya folgt die Straße dem Col de Brouis. Dieser Ort ist Zeuge einer anderen Zeitperiode mit einem Monument, das seit der Zeit steht, als die Maginot-Linie hier verlief. Das Fort, das am Col de Brouis gebaut wurde, besteht aus einem Artillerie-Block, in dem 170 Mann stationiert waren, die dort eingesetzt wurden, um den Zugang zu dem Pass zu Beginn des 2. Weltkriegs zu schützen. Christopher erwartet die letzte Herausforderung des Tages in Sospel: der Col de Braus. Die letzten 800 m Anstieg fühlen sich wie eine Formalität an. Danach schlängelt sich die Route herunter nach Escarène und führt schnell zurück in die Außenbezirke von Nizza. Der Tag endet am Hafen und schließlich in der Altstadt von Nizza nach einer emotions- und geschichtsreichen Expedition. WEITERE TOUREN DER MONTS D’AZUR Nach einem 1300 m langen Anstieg verläuft die Tour durch das Wildtierreservoir der Monts d’Azur. Die darauffolgende, aufregende Talfahrt auf der anderen Seite führt durch Tunnel, die durch den Fels geschnitten sind. Lesen Sie mehr COL DE VENCE Der Col de Vence birgt einen gnadenlosen Anstieg, ist bekannt für seine wüstenähnliche Landschaft, eine schöne Aussicht auf das Mittelmeer und eine Talfahrt, die den Radsportler von der sengenden Sonne entkommen lässt. Lesen Sie mehr ROSE DE MAI Auf dem Weg in das bergige Vorland von Grasse und seiner Rose de Mai. Zentifolien in voller Blüte und die Kombination von Anstiegen der Frühsaison bilden eine wunderschöne Frühlingstour. Lesen Sie mehr PARIS - NIZZA Das Rennen Paris-Nizza endete in diesem Jahr nicht da, wo es sollte. Allerdings gibt es noch die unbefahrenen Wege - ein lokaler Klassiker, der den Frühling verkündet. Lesen Sie mehr BACK TO BASICS Wenn Sie nach einer Ebene suchen, suchen Sie besser anderswo. Vielleicht ist die Tour ein wenig nah an unserer Heimatstadt, jedoch ist es Zeit zu klettern. Hier geht es zweimal hoch und zweimal runter. Wirklich alles, was eine Tour ausmacht. Lesen Sie mehr

GUILLAUME NÉRY: LÄNGS DURCH DIE PYRENÄEN Mittlerweile ist es zu einem wohletablierten Ritual geworden, dass wir jeden Sommer mit guten Freunden, die Lust haben mich zu begleiten, zu einer Reise aufbrechen. Vor zwei Jahren war ich mit meinem Freund Fouad auf Trekkingtour zu Fuß über die südfranzösischen Alpen. Letztes Jahr sind wir von Audrey zu einem weiteren Trip in die Alpen angespornt worden – allerdings mit dem Rad. Dieses Jahr nahmen wir die Pyrenäen in Angriff, und Audrey war natürlich mit von der Partie. Mit diesen beiden an meiner Seite würde ich auf jede Reise gehen. Wir brechen mit dem einem einzigen Ziel auf: ankommen. Wir benutzen weder elektronische Geräte noch digitale Karten – wir fahren Old-School. Lediglich mit einer Landkarte aus Papier und einem Reiseplan bewaffnet, werden wir Tag für Tag unseren Weg finden. Wir haben vor, zwischen 70 und 90 km pro Tag zu schaffen, wobei wir 1500 bis 2000 Höhenmeter überwinden. Hierbei wollen wir rechtzeitig (unser Ziel ist in etwa zwei Wochen) vom Mittelmeer bis zum Atlantischen Ozean gelangen. Unsere Räder zählen sicherlich nicht zu den modernsten, aber sie funktionieren und sie können klettern, wenn wir nur hart in die Pedale treten, und das ist auch alles, was wir von ihnen verlangen. In Sachen Bekleidung haben wir in diesem Jahr mehr Glück, da das Café uns ausgestattet hat. Schnell haben wir entdeckt, wie praktisch es ist, ein Jersey mit Taschen auf dem Rücken zu haben. Wir sollten wirklich diese Art von Ausstattung als unsere Alltagskleidung nutzen. Ich glaube dies ist ein Trend, der schon bald in der Modebranche kommen wird, und zwar schleunig. Wieso hat zuvor niemand an so etwas gedacht? Über ein weiteres Konzept werde ich wirklich auf unserem Weg nach Hause nachdenken: Birkenstock-Sandalen mit automatischen Pedal-Klicksystem. Audrey geht diese Expedition nämlich mit Sandalen an, denn nichts anderes hat sie mitgenommen. Deshalb konnten wir uns zumindest darauf einigen, dass Sandalen mit Klicksystem effizienter wären. Wir bestreiten diese Abenteuer mit minimaler Ausrüstung, und so leben wir für etliche Tage aus zwei Satteltaschen. Unsere Trinkreserven aufzufüllen ist eine tägliche Herausforderung, jedoch lässt uns diese Art von Minimalismus jeden Komfort umso mehr schätzen. Wenn Fouad auf eine Wüsteninsel geschickt werden würde, dann weiß ich, dass er seine Zinntasse, diesen italienischen Kaffeezubereiter und seinen Camping-Kocher mitnehmen würde, da er Kaffee als Schlüssel zum Überleben ansieht. Jedoch könnte Audrey nicht ohne Fluss überleben, in dem sie sich gegen Ende eines jeden Tages wäscht. Wir nehmen auch Sachen mit, mit denen wir beim Aufbruch noch nicht rechnen konnten. Im Zug von Nizza nach Perpignan begegneten wir einem Ukrainer, der so liebenswürdig war, ein Stück Kultur aus seiner Heimat mit uns zu teilen – eine Spezialität, die wirklich faszinierend ist: dicke Schweineschwarte in gegrillter Schweinehaut. Dieses Gericht hinterlässt eine ganz besondere Sinnessensation im Mund und ist ein völlig neuer Geschmack für mich. Wir entschieden uns diese Spezialität moderat zu genießen, damit wir unter der gesamten Reise etwas davon haben. Wir vergessen auch nicht Bilder mit diesem Snack an den eindrucksvollsten Orten zu schießen. Heute Abend, nach einem langen Tag im Sattel, werden wir uns einfach ins Gras legen. Wir werden alles herausnehmen, was wir unterwegs zu essen und trinken gekauft haben und die Magie des Augenblicks genießen. Wir erzählen einander, wie wunderschön das Leben hier ist, richten unsere Augen gen Himmel und hoffen, dass das Wetter so mild bleibt. Wenn nicht, werden wir schon einen provisorischen Schutz finden, wir werden uns unter der mitgebrachten Plane zusammenkauern und ein unvergessliches Erlebnis haben. Dann werden wir wieder aufbrechen, um die nächsten Anstiege anzugehen, neue Leute zu treffen und weitere unvergessliche Erlebnisse zu erfahren. Leben, so wie ich es mag, das Dasein, wie ich es sehe. WEITERE TOUREN Guillaume Néry Der Radsport hat mich zu dem Athleten geformt, der ich heute bin. Allerdings ist er so viel mehr als nur Training, da er auch Reisen, Erkundungen und Entdeckungen umfasst, einige der großen Leidenschaften meines Lebens. Lesen Sie mehr Caravan Eine Gemeinschaft gleichgesinnter Sportler zusammengeschweißt durch die geteilte Liebe zum Radsport. Ihre Gründe zu fahren sind verschieden, jedoch teilen sie die gemeinsame Leidenschaft für Entdeckungstouren auf zwei Rädern. Lesen Sie mehr Der Turin-Nizza-Rallye auf der Spur Eine legendäre Gravel-Strecke von Italien nach Frankreich. Sophie Gateau und Mathias Riquier erkunden die Route der Turin-Nizza-Rallye vor ihrem Start in diesem September. Lesen Sie mehr Jurasick Park Die PCR Gravier Gruppe ist zurück mit ihrem neusten Abenteuer: die Grande Traversée des Juragebirges. Doch bleibt die Frage: Haben sie Dinosaurier entdeckt? Lesen Sie mehr

Die Tour des Monats: Ein Ausflug in die Monts d‘Azur Zweifellos haben einige von uns die Zeit und die notwendigen Fähigkeiten, um die komplette Route in ihrer Gänze zu absolvieren und könnten von Nizzas Hafen aus starten. Ich persönlich habe mich dafür entschieden mit dem Zug bis nach Grasse zu fahren, wobei ich die Fahrt entlang des Strandes genieße und so der Flut an Autos entrinne, die noch immer im frühen Herbst die Küstenstraßen verstopfen. Ich erreiche den Bahnhof von Grasse. Diese Hauptstadt des Parfums liegt auf einer Höhe von 212 m und ist mein Ausgangspunkt für diese Tour. Die Straße, die mich nach Saint Vallier de Thiey führt, verläuft durch die Altstadt, bevor sie die Anhöhen der Stadt erreicht. 300 Höhenmeter trennen die unteren von den oberen Ortsteilen. Ich kann sagen, dass ich das Verlassen von Grasse wirklich in meinen Beinen spüren kann. Saint Vallier de Thiey kann in etwas unter anderthalb Stunden erreicht werden. Auf dem Dorfplatz erinnern eine Büste von Napoleon und die Bank, auf der er saß, an seine Rückkehr von der Insel Elba am 2. März 1815. Seine Anhänger werden das zu schätzen wissen. Die Straße, die nach Ferrier hinaufführt ist der Traum eines jeden Radsportlers. Die großen Haarnadelkurven, die den unteren Teil der Route Napoléon dominieren, den ich gerade bezwungen habe, bieten atemberaubende Aussichten bis hinaus zu See und verleiten mich dazu eine kurze Pause einzulegen, denn ein Foto von hier ist ein Muss. Nachdem ich den Pass erklommen habe, betrete ich den Préalpes d’Azur Park und setze den Anstieg fort. Ich verzehre Meile um Meile und gelange schnell zum Bergpass von Castellaras. Jetzt liegen 35 km und 1300 Höhenmeter zwischen mir und dem Ausgangspunkt. Die Fahrt über das Thorenc Plateau ist, als würde sich die Welt verändern. Eine großartige Überraschung wartet auf mich. Das Monts d’Azur Naturreservoir erstreckt sich über 700 Hektar und dient dem Zweck, die alte, bemerkenswerte Artenvielfalt der Flora und Fauna ausgehen von der neolithischen Ära wiedereinzuführen. All diese Gattungen (Säugetiere, Vögel, Insekten, Fische usw.) leben nebeneinander in völliger Freiheit. Von der Straße, die entlang des Reservats verläuft werden Sie mit Sicherheit Bisons, Wildpferde, Hirsche, Rehe, Rothirsche und Wildschweine sehen. Das Reservoir ist ein außergewöhnliches Modell eines Renaturierungsexperiments, eine Initiative die für die Liebhaber der unberührten Natur und Naturschutzgebiete durchaus Sinn macht. Sie müssten ohne Ihr Fahrrad zurückkommen und hier einen ganzen Tag verbringen oder sogar hier übernachten, um sich auf eine unvergleichbare Erfahrung einzulassen. Entlang der Hochebene, die nach Gréolières führt, liegt ein kleiner Skiort im Hinterland von Nizza. Ich merke, wie sich mein Trittrhythmus erhöht, angetrieben von einer Brise heißer Luft und dem Überfluss an Vegetation um mich herum. Dieses Gefühl der Freiheit ist verrückt! Als ich auf dieser magischen Straße ankomme, die an der Bergseite mit Tunneln übersäht ist, welche sich durch den Felsen schneiden, mache ich mir klar, dass das, was ich erlebe, absolut außergewöhnlich ist. Die Umgebung ändert sich alle 10 km, und so tauche ich in neue Szenerien ein, wobei jede so einzigartig und aufregend ist, wie die nächste. Gegen Ende verläuft die Route entlang des Flusses Loup und folgt dem Fluss von der Schlucht über breitere Flussbetten bis ins Tal, wo der Loup schließlich in das Meer mündet. Ich folge dem Fluss bis zu seinem Ende, und wie der Loup treffe auch ich am Mittelmeer auf die Stadt Cagnes-sur-Mer. Hier endet zwar die Route des Flusses, allerdings führt mich meine Route weitere 12 km entlang der Promenade des Anglais und leitet mich letztlich zum Hafen von Nizza. Col De Vence Der Col de Vence birgt einen gnadenlosen Anstieg, ist bekannt für seine wüstenähnliche Landschaft, eine schöne Aussicht auf das Mittelmeer und eine Talfahrt, die den Radsportler von der sengenden Sonne entkommen lässt. Lesen Sie mehr Rose de Mai Auf dem Weg in das bergige Vorland von Grasse und seiner Rose de Mai. Zentifolien in voller Blüte und die Kombination von Anstiegen der Frühsaison bilden eine wunderschöne Frühlingstour. Lesen Sie mehr Paris - Nizza Das Rennen Paris-Nizza endete in diesem Jahr nicht da, wo es sollte. Allerdings gibt es noch die unbefahrenen Wege - ein lokaler Klassiker, der den Frühling verkündet. Lesen Sie mehr Corniche D'or Zu Beginn des Jahres kann es selbst an der Côte d’Azur kalt sein. Die Tage sind kürzer, die Sonne scheint schwächer, und selbst das Wasser wirkt weniger blau. Lesen Sie mehr Col St Roch Auf dieser Tour fahren wir einige der auf Bergen gelegenen Dörfer des nizzaischen Hinterlandes auf einer Berg-und-Tal-Fahrt ab, die ihren Höhepunkt im Col St Roch findet. Lesen Sie mehr