해변에서 보네트까지
이동은 사람과 동물이 저지대와 고지대 사이를 계절에 따라 이동하는 것입니다. 산에서 첫 번째 부분은 여름에 풍부한 산간 목초지로 올라가는 것이고, 두 번째 부분은 겨울 피난처를 위해 계곡으로 내려가는 것입니다. 콜 드 라 보네트의 남쪽 기슭에 있는 생테티엔 드 티네에서는 이 과정을 기념하는 연례 축제가 있습니다.
프로방스-알프-코트다쥐르 지역의 사이클리스트들은 양치기와 그들의 무리와 다르지 않습니다. déneigement 팀이 눈과의 연례 전투를 마치자마자 라이더들은 Bonette로 몰려듭니다. Café du Cycliste의 연례 습관이지만, 올해는 파티에 조금 늦었습니다.
일반적으로 Saint-Étienne-de-Tinee의 기지까지 차를 몰고 올라가는 것은 눈 더미가 아직 높고 지나가는 교통량이 적은 동안입니다(이 오르막길이 더 유명한 오르막길만큼 붐비지는 않지만). Ventoux 자갈길 모험 때문에 첫 주를 놓쳤으니, 속도를 늦추고 일몰을 보러 올라가는 건 어떨까요?
해변에서 보네트까지는 멋진 울림이 있습니다. 그리고 통계도 일치합니다. 해발 0m에서 120km 만에 2,802m까지. 모든 진지한 라이드와 마찬가지로 전체를 이루는 부분으로 나누는 것이 가장 좋습니다.
소개: 우리는 바위와 같습니다
니스에는 고운 백사장이 없습니다. 알프마리팀 산 꼭대기에서 흘러내리는 강물이 밀려와서 형성된 매끈한 타원형 자갈인 갈렛이 있습니다. 반대 방향으로 달리면 – 위로, 계속 위로 – 강물이 돌을 형성하듯이 우리 사이클리스트도 형성되고 틀에 박힙니다.
우리는 산책로까지 달려가서 주머니에 갈렛을 넣고 클립을 끼고 북쪽으로 달렸습니다.
1부: 강이 흐른다
먼저 지중해의 어귀에서 시작하여 베수비에 강이 합류하는 지점과 티네 강이 합류하는 지점까지 펼쳐진 바르 강의 광활한 평야가 있습니다.
지역적으로 이 계곡은 양방향 바람으로 유명합니다. 육지가 뜨거워지기 전 아침에는 역풍이 불고, 오후에는 순풍이 불었습니다. 다행히도 우리는 일몰에 정상에 도달할 계획이었기 때문에 다리까지는 순풍이었습니다.
2부: 바위와 난관 사이에서
플랑뒤바르는 넓은 평야와 계곡 협곡 사이의 관문 마을과 같습니다.
거의 즉시 도로는 높은 바위 면에 매달려 있고 강은 아래에서 격노합니다. 오른쪽에 있는 Tinée 계곡으로 가는 작은 도로를 놓치기 쉬운데, 이 도로는 물처럼 Gorges de la Mescla의 절벽 사이에 끼어 있습니다.
도로와 강이 서로 교차하고 우리는 "Parcours de pêche a la mouche"를 발견합니다. 산 속 깊은 곳에서 플라이 낚시를 하며, 급류의 소음이 들리는 고요한 장면입니다. 분명히 "살인 금지" 정책이 있습니다. 라이딩 페이스와 비슷합니다. 계곡 꼭대기에서 24km를 오르면 파우더를 건조하게 유지하는 것이 중요합니다.
3부: 붉은 바위와 벙커
테니스장이 있는 콘크리트 벙커가 있는 림플라스로 이어지는 교차로를 지나면 풍경이 극적으로 바뀐다. 짙은 회색 협곡을 벗어나 거의 빛나는 녹색 밤나무와 붉은 셰일 바위 사이의 전투인 더 높고 열린 협곡으로 들어간다.
우리는 이전에 Bunker Research에 참여했기 때문에 길가 요새뿐만 아니라 우리를 내려다보는 위에 있는 요새도 충분히 알고 있습니다. 이 도로는 원래 설립자인 나폴레옹 3세에게 국가적으로 중요한 문제였고, 나중에는 2차 세계 대전 동안 국가 안보의 문제였습니다. 평평해지고 거의 일정한 가짜 플랫 방식으로 북쪽으로 구불구불하게 뻗어 있습니다.
4부: 하프타임 구세주 세인트
자전거 타는 사람은 우리 모두가 알다시피, 파티세리에 의해 구원받습니다. Saint-Saveur-de-Tinée의 빵집은 계곡의 거의 정확히 중간 지점에 위치하고 있어 필수적인 연료 공급 지점으로 여겨집니다(차를 타고 있더라도). tropézienne은 trop bon입니다.
이곳 계곡 옆의 강은 한때 관광보다는 상업에 더 치중했던 마을에서 오래된 방앗간에 동력을 공급했습니다. 북쪽 외곽에 있는 콜 드 라 쿠이요레는 계곡에서 루비온 쪽으로 올라갑니다. 이 졸린 마을에서는 투르가 이곳을 지나갔고 쿠이요레가 1975년 카니발의 엄청난 실패에 기여한 요인이었다는 사실을 잊기 쉽습니다.
5부: 기지로
티네 계곡에서 훌륭한 등반이 많이 있습니다. 항상 보네트로 가는 길에 이솔라에 도착하면 계곡의 끝이 가까웠다는 것을 알 수 있습니다. 스키장 2,000m로 더 유명한 이솔라는 콜 드 라 롬바르드의 시작점입니다. 그 자체로 아름다운 등반이며 2016년 지로에서 '조에 대한 이야기'의 장면이었습니다.
하지만 우리의 순례는 '유럽에서 가장 높은 도로'로 가는 것이므로 마지막 계곡 '등반'을 거쳐 올라가야 합니다. 마을 앞 언덕 정상에서 자연은 마치 우리가 자전거 천국에 도착했다는 것을 암시하듯이 빛의 쇼를 펼치고 있습니다.
6부: 경사면에서, 밧줄 위에서.
생테티엔에서는 멈출 시간이 없습니다. 산책로에서 일몰은 2100시에 있을 수 있지만, 해가 먼저 바다 지평선 아래로 내려가고, 빛이 꼭대기에 있는 시므에 도달하기까지는 꽤 먼 거리입니다.
우리에게는 Bouseyias 마을 위에서, 오르막길의 중간 지점을 지나서야 즐거움이 찾아온다. 세상은 두 부분으로 나뉜다. 동쪽은 빛, 왼쪽은 그림자다. 아래의 협곡처럼 Camp des Fourches까지 이어지는 푸른 풀은 무지개빛이다. 우리는 다른 라이더들보다 뒤떨어져 있었지만, 목동들과 양들보다 앞서 있었고, 그들이 계속 돌아오는 이유에 둘러싸여 있다.
우리는 빛과 마지막 눈 잔해로 얼룩진 어두운 회색 바위의 친숙한 마지막 구간에 들어선다. 콜은 열려 있지만, 씨메는 눈의 바리케이드로 우스꽝스럽게도 막혀 있다. 우리는 내려와 마지막 광선을 따라가고, 경치에 주의가 산만해져서 15% 경사는 예상보다 덜 고통스럽다.
아웃트로: 고도에서 돌로 되다
아마도 고도의 영향일 겁니다. 우리는 주머니에 갤릿을 넣어 둔 것을 거의 잊어버립니다. 자갈을 꺼내 길가에 놓으면 의도한 대로 바로 효과가 나타납니다. 봉우리 뒤로 해가 지는 달 풍경 위에 서서 하루가 시작될 때의 분주한 해변과 대조되는 모습은 이해하기가 너무 힘듭니다.
라이더 노트
코무트 루트 - 여기를 클릭하세요
각주: 사진: Matt Wragg
