마지막 라이드 #9
잠시 동안 하나 더 있다고 상상해보세요.
하루, 마지막 장, 마지막 라이드. 달린 마일과 탄 도로 중에서, 다시 한 번 경험하고 싶은 것은?
완벽한 코너를 쫓다
산악자전거 타는 사람 & 사진작가 // @mattwragg
마지막 라이드? 정신을 날카롭게 하는 데 큰 도움이 됩니다. 결국, 평생 라이드를 할 수 있다면 지금 무엇을 하든 무슨 상관이 있겠습니까? 하지만 한 번 더... 라이드에 대해 정말 좋아하는 것이 무엇인지 생각해 볼 수 있는 좋은 기회입니다. 모험, 자유, 피트니스? 저에게는 그보다 훨씬 더 간단합니다. 저는 자전거를 타는 것을 좋아합니다. 제가 말하고자 하는 것은 자전거를 타는 행위 그 자체를 좋아한다는 것입니다.
나는 우아한 사람이 아니다. 나는 이 세상을 어색하고 서투른 사람으로, 무거운 손과 믿을 수 없는 균형 감각으로 비틀거리며 걸어간다. 하지만 자전거 위에서 나는 그 모든 것을 넘어설 수 있다. 섬세하고 덧없는 우아한 순간들이 있다. 자전거가 내 아래에서 춤추게 할 수 있는 때, 내가 원하는 대로, 내가 원하는 대로 할 수 있다고 느낄 때. 그리고 내가 그것을 한 번만 더 할 수 있다면, 그것이 내가 원하는 전부다.
저는 마음속으로는 항상 산악자전거 타는 사람이었습니다. 항상 그랬고 앞으로도 그럴 것입니다. 그래서 옳은 일은 거기서 끝나는 법입니다. 어디든 중요하지 않고, 언제든 거의 중요하지 않습니다. 하지만 땅, 흙은 매우 중요하며, 저와 같은 산악자전거 타는 사람에게 다른 어떤 것보다 더 소중한 것이 있다면, 그것은 양토입니다. 자전거를 탈 때 정강이에 부드럽게 뿌려지는 부드럽고 깊은 흙. 그 느낌은 사춘기 이후에 찾을 수 있는 순수하고 하얀 어린 시절의 기쁨에 가장 가깝습니다. 프랑스 남부에 살면서 제가 다른 어떤 것보다 더 그리워하는 것이 바로 흙입니다. 흙이 충분하지 않거든요.
10년 전쯤에, 지역 주민들이 영국 런던에서 북쪽으로 한 시간 정도 떨어진 작은 승마장인 Chicksands에서 드리프트 트랙이라고 부르는 것을 걷어차기 시작했을 때가 있었습니다. 그곳의 토양은 항상 믿을 수 없을 정도로 깊고 부드럽고 모래가 많았습니다. 트랙은 사실 아무것도 아니었습니다. 자전거 공원 뒤편에서 우리는 숲으로 향하여 외딴 경사지를 찾아 덤불 사이의 코너를 걷어차곤 했습니다. 그게 전부였습니다. 좋은 흙, 몇 개의 코너, 그리고 친구들.
아름다운 점 중 하나는 결과가 없다는 것입니다. 흙이 너무 부드럽고 관대해서 머리를 부딪히고 웃음이 나올 수 있었습니다. 한계를 훨씬 넘어 뭉개질 때까지 계속 밀고 밀고 밀었습니다. 한곳에서 자전거를 타는 것에 대한 제가 좋아하는 모든 것이 있었습니다. 목적지나 목표는 없었고, 빠르고 더 깊은 코너를 시도하고, 돌 때 핸들을 바로 땅에 닿게 하고, 진입과 출구를 가지고 놀고, 다양한 라인을 시도하고, 완벽한 코너라는 끊임없이 찾기 힘든 느낌을 쫓는 단순한 행동이었습니다. 완벽한 코너를 찾았는지 여부는 중요하지 않았습니다. 속도, 시간 또는 다른 척도에 대한 것이 아니었습니다. 흙이 정강이에 부드럽게 닿는 동안 흙 속에서 자전거를 돌리는 단순한 느낌이었습니다. 누군가가 잘못해서 덤불이나 머리에 닿았을 때 지옥처럼 웃었습니다.
그래서 마지막 라이드에서는 좋은 친구들과 비옥하고 깊은 흙이 있는 언덕만 원합니다. 완벽한 코너를 쫓아가며 자전거 위에서 마지막 시간을 보내고, 덤불 속으로 날아가면서 서로 웃고, 잡담을 나누고, 해가 지고 황혼 무렵에 차로 돌아가야 할 때까지 자전거를 타고 갈 것입니다.
미완의 사업
CYCLING WEEKLY의 기술 작가 // @PaulNorman
저는 Passo Giau에서 끝내지 못한 일이 있습니다. Alpe d'Huez만큼 신비롭지는 않지만, 헤어핀이 더 많고(29개) 정상은 2,236m로 400m 이상 높습니다. 브랜드가 기자를 출시 행사에 초대할 때는 보통 인상적인 장소나 자전거 신화에 젖은 곳을 선택합니다. Dolomites만큼 두 가지 모두를 완벽하게 포괄하는 곳은 거의 없을 것입니다. 1973년 지로 디탈리아의 마지막 결전 장면인 Passo Giau는 그 경기의 고전 영화인 The Stars and the Water Carriers에 등장합니다. 그 당시에는 아직 포장되지 않았고, Merckx와 Gimondi가 스페인 등반가들의 분노한 무리와 자갈 위에서 경쟁을 벌였습니다.
가장 최근에는 – 지금은 포장되어 있음 – 2016년 지로에서 Andrey Amador의 Maglia Rosa가 오르막에서 멀어지고 길을 잃고 거의 우승할 뻔한 Steven Kruijswijk에게 주어졌습니다. 스테이지의 지로 해설은 이 오르막을 "il terribile Passo Giau"라고 불길하게 묘사했습니다.
그래서 유명한 이탈리아 브랜드에서 새로운 자전거 출시에 초대되었을 때, 지평선 너머로 보이는 지아우의 유혹은 참을 수 없었습니다. 아침 식사 후, 짧은 출시 라이드에 참여하지 않기로 핑계를 대고 혼자 고개를 향해 출발했습니다. 돌로미티에는 평평한 도로라는 것이 없기 때문에 다리에 1,000m를 달렸고 몇 시간 동안 라이딩한 끝에 지아우에 도착했습니다. 지아우에는 앞에 29개의 헤어핀이 있다는 경고 표지판이 있었습니다.
1973년의 이미지를 머릿속에 그리며 나는 아래쪽 경사로를 올라갔다. 10번째 굽이에 이르러서야 몇 가지 사실이 금세 떠올랐다. 나는 머크스가 아니었고, 다리가 아팠고, 배가 고프고 물이 바닥났다. 그리고 헤어핀이 19개 더 남았다. 내가 포기한 조직된 라이드에는 다른 이점이 있었다. 음식과 음료가 놓여 있는 카페에서 끝났다. 에너지 바가 없다는 것을 깨닫고 출발하기 전에 호텔 뷔페에서 빵 몇 개를 챙겼다.
저는 Giau에 도착하기 전에 몇 개를 먹었고, 이제 주머니에 손을 넣어 마지막 하나가 제가 접근하는 길 어딘가에 떨어져 있는 것을 발견했습니다. 그래서 문명을 찾아 계속 올라가는 것 외에는 아무것도 없었습니다. 굽은 길이 굽은 길을 따라갔고, 햇살이 공기 없는 계곡을 내리쬐고, 각 턴과 헤어핀 사이의 오르막은 더 단단하고 길어 보였고, 헤어핀은 이전보다 더 날카롭고 가파른 듯했습니다. 21번 굽은 길 전에는 생명의 흔적이 보이지 않았고, 빈 주차장 끝에 레스토랑이 있는 스키 리프트가 있었습니다.
파스타 한 접시, 물 한 병, 사과슈트루델 한 조각을 먹고 나서야 나는 좀 더 인간답게 느껴졌다. 나는 계속 나아갈 준비가 되었다. 내가 짊어진 상당한 추가 무게에도 불구하고, 마지막 여덟 개의 굽은 길은 놀라울 정도로 쉽게 올라갔고 그 이후로는 도로가 모두 내리막길이었다. 내가 들어갔을 때 Strava 파일을 보니, 특히 중간에 점심시간 한 시간이 있는데도 내가 얼마나 느리게 지아우를 올랐는지 인상적이었다.
그래서 제 마지막 라이드는 Passo Giau를 오르는 것이었지만, 이번에는 뒤따라오는 차가 제게 젤과 병을 건네주고 제가 지치기 시작했을 때 격려의 함성을 질렀습니다. 그리고 전기 자전거를 타고 갈 것이기 때문에 마지막 라이드에서 Giau를 조금 더 빨리 오르고 Merckx처럼 오르는 것이 어떤 것인지 조금이나마 경험할 수 있을 것입니다.
