7월 27일, 08:00, 토리노. 우리는 141명의 사이클리스트로, 장거리 전문가와 나와 친구 미리엄 같은 초보자가 뒤섞인 잡다한 조합으로, 질주할 준비가 되었습니다. 출발 후 100m 지점에서 시기적절하지 않은 펑크가 나서 다시는 아무도 볼 수 없을 것입니다. 레이스 선두 주자들은 하루에 거의 400km를 달릴 것입니다. 반면에 우리는 좀 더 겸손한 200km를 고수할 것입니다. 우리의 겸손한 목표는 단지 ​​끝까지 가는 것입니다.

첫 2,000km는 조용히 정복하며, 이탈리아와 덴마크 사이에 두 개의 의무적인 체크포인트가 있습니다: 프랑스의 스트라스부르와 벨기에의 바스토뉴. 이 축제의 하이라이트는 바람이 너무 강해서 자전거에 머물 수 없어서 마지막 20m를 걸어야 했던 그레이트 생베르나르 고개의 꼭대기에 도착하는 장대한 장면입니다. 그 후 구름 속으로 내려갑니다. 너무 복잡해서 잊혀질 만한 고개로 쥐라 산맥을 넘습니다. 그리고 '녹색 지옥'이라고도 알려진 고전적인 아르덴 리에주-바스토뉴-리에주의 험하고 아름다운 코스입니다. 전체 코스에 클래식을 짧은 휴식으로 추가하면 이 도전에 대한 관점을 얻는 데 도움이 됩니다. 대부분보다 더 깁니다.

풍경은 빠르게 변한다. 언덕은 사라지고, 평평한 들판은 서풍의 진격에 노출된다. 네덜란드의 벽돌집, 꽃밭, 정밀하게 깎은 잔디밭, 그리고 야생 동물이 뛰어노는 끝없는 독일과 덴마크의 농경지. 덴마크에서는 크리스마스 트리 밭과 곡물 작물의 저지대 사이에 끼어 있는 마을이 점점 줄어들고 점점 작아지고 있으며, 항상 한 가지가 있다. 음식을 구할 곳이 없는 경우가 많지만, 항상 미용사가 있다. 모든 것은 우선순위에 달려 있다.

이제 라이드의 일상이 확고히 자리 잡았습니다. 라이드하고, 커피 한 잔 찾고, 라이드하고, 먹을 것을 찾고, 라이드하고, 잠자리를 찾는 것입니다. 간단합니다. 하룻밤의 수면을 위한 가장 큰 승자는 어린이 놀이터의 해적선 아래에 있는 모래상자입니다. 최고의 도로변 야영지 가이드에서 4성급 순위를 받았습니다. 이 일상은 반복되도록 설정되어 있습니다. 10일 연속.

8월 7일, 18:30, 오슬로. 스카게라크 해협을 건너면 9시간 동안 쉴 수 있다. 미리암은 거기서 멈추기로 했고, 나는 혼자 계속 가기로 했다. 참가자의 절반 이상이 이미 기권했다. 힘내, 친구야! 나는 도시에서 밤을 보내면 출발이 더 힘들어질 거라는 걸 알고 바로 길을 떠났다. 이게 내 모험이야! 날씨가 나빠지고 마을 사이의 거리가 엄청나게 길어질 거라는 확신 외에는 무엇을 기대해야 할지 모르겠다. 혼자 타는 게 무섭지 않고 오히려 그 반대다. 시간, 거리, 피로는 이제 내 방식대로 관리할 것이다.

미지의 것. 스칸디나비아는 아직 규칙을 모르는 새로운 놀이터입니다. 텐트를 가져가지 않고 비비백만 가져갔기 때문에 캠핑할 곳을 찾기가 어려웠습니다. 추위와 습기가 자리 잡으면서 이것은 또 다른 전략이 되었습니다. 모기가 들끓는 스웨덴 호수 옆에서 잠을 자려고 시도했지만 꽤나 재앙이었습니다. 긍정적인 측면에서, 휴가를 온 파리 하이커인 마린을 만나서 가장 좋고도 믿기지 않는 만남을 가졌는데, 그녀는 저의 쓸쓸한 비에 젖은 상태를 불쌍히 여겨 따뜻한 식사를 먹였습니다. 그리고 그녀는 추적 사이트에서 도트 워치를 통해 저의 여정을 끝까지 따라가겠다고 약속했습니다. 동기 부여 수준이 1000으로 재설정되었습니다!

노르웨이를 가로질러 빠르게 횡단한 후(이 이벤트의 길이는 이 정도입니다), 스웨덴에 도착했는데, 스웨덴은 전혀 다른 이야기입니다. 이 나라를 횡단하는 데는 거의 900km가 걸립니다. 야생 자연, 전나무와 자작나무 숲, 다채로운 목조 주택, 길을 따라 무작위로 자라는 분홍색, 보라색, 흰색, 노란색 꽃... 마치 잉마르 베르그만의 영화 세트장을 달리고 있는 것 같은 느낌이 들었습니다. 처음으로 순록을 만났습니다. 그들은 물지 않습니다.

마을은 희소한 상품입니다. 더 이상 길 위에서 즉흥적으로 행동할 필요가 없습니다. 이제 저는 음식과 잠자리를 어디에서 찾을지 하루하루 계획해야 합니다. 왜냐하면 음식 공급이 때때로 서로 100km 이상 떨어져 있기 때문입니다(주유소, 커피숍, 핫도그 가판대와 감초 사탕 공급업체, 낚시 도구 상인 등 다양한 옵션이 있습니다). 이 지역은 캠핑장으로 가득 차 있으며, 대부분은 모든 현대적인 편의 시설을 갖춘 귀여운 작은 나무 오두막입니다. 즉, 비에 젖은 키트를 위한 건조기로 즉시 변환되는 히터와 주전자입니다. 그것들은 제 신의 선물이 될 것입니다. 행복해지는 데는 별로 많은 것이 필요하지 않습니다.

노르웨이로 돌아와서, 아름다운 풍경, 자전거 타는 사람에 대한 운전자의 존중, 친구들이 보내준 많은 격려 메시지가 다시 동기를 부여합니다. 너무 행복해서 그날 첫 실수를 했습니다. 300km 떨어진 곳에서 이른 아침에 첫 페리를 타기 위해 긴 하루와 잠 못 이루는 밤을 보낼 계획입니다. 하지만 17일 동안 길을 떠났습니다. 23:00에 지쳐서 버스 정류장에 차를 세우고 자리를 잡았습니다. 모든 야영 장비를 꺼내지 않기 위해 추운 밤에도 야영 가방과 생존 담요만 가지고 시도해 보았습니다. 스포일러 경고: 전혀 효과가 없습니다. 새벽 3시에 출발했는데 이미 낮이었습니다. 거의 잠을 자지 못했지만 보트가 기회를 줄 것이라고 스스로에게 말했습니다.

두 번째 실수는 지도를 제대로 공부하지 못한 것입니다. 네, 100km밖에 남지 않았지만, 중간에 산이 있습니다. 오르는 동안 폭우가 쏟아지고, 피난처가 없습니다. 이 비참함 속에서 마법 같은 순간, 엘크 한 마리가 안개 속에서 내 앞에 나타났습니다. 그래도 자전거에서 잠이 들기 시작했습니다. 옷을 다 입었지만 얼어붙었고 손과 발이 젖었습니다. 절박한 상황에는 절박한 조치가 필요했습니다. 노르웨이의 이슬비로 바뀐 비 속에서 10분 동안 낮잠을 자고, 나머지 킬로미터를 위해 방수 재킷 아래에 생존 담요를 감쌋습니다. 저를 보도 항구로 데려다줄 은색, 금색, 노란색 갑옷입니다. 저는 오후 1시경에 목적지에 도착하여 호텔을 예약하고 바로 잠자리에 들었습니다. 배는 반나절을 기다릴 수 있습니다.

모험의 끝이 다가오고, 나는 돌, 이끼, 작고 구부러진 나무로 이루어진 건조한 툰드라인 핀마크의 황량한 지역에 들어갔다. 내가 만나는 사람은 몇몇 주유소 직원과 사이클로 관광객뿐이다. 우리의 도로는 모두 상징적인 자석인 노스 케이프에서 만난다.

수많은 터널 중 마지막 터널이 내 앞에 있습니다. 이 터널은 평범하지 않습니다. 바다 밑으로 7km를 파고, 어둠 속에서, 하강 후 9% 상승하여 마게뢰야 섬에 도착합니다. 마치 어둠 속으로 들어가는 것 같습니다. 5분 만에 기온이 섭씨 15도 떨어졌고 내부 벽을 흐르는 물이 얼었습니다. 가능한 한 빨리 빠져나가야 합니다.

세계에서 가장 북쪽에 있는 도시인 호닝스보그에서 짧은 밤을 보낸 후, 새벽에 출발하여 마지막 30킬로미터를 혼자 즐겼습니다. 여정은 미친 듯했고, 험난한 지형은 구릉이 많았고, 바람은 차가웠고, 구름은 절벽을 따라 올라갔습니다. 멀리서 북 케이프 빌딩이 보이자 감정이 저를 사로잡았습니다. 8월 21일, 해가 뜨고, 저는 방금 유럽의 끝에 도착했습니다.

토리노 - 노스케이프 : 4631 km / 40754 D+ / D24 H22 M42