쿠네오-모나코 클라시코 2016
기차, 평원, 그리고... 자갈 자전거. 쿠네오-모나코 클라시코의 두 번째 에디션은 개척자들이 개척자들을 위해 만들었습니다. 사이클로-스포티브, 오닥스, 피자와 맥주 축제의 일부인 Chilkoot 의 사람들은 자전거 파티를 여는 방법을 알고 있습니다. 그리고 규칙은, 규칙이 없다는 것입니다(이런 방식을 좋아한다면). 아름답게 만들어진 경로 지도는 물론 있지만, 모나코에서 맥주를 마시기 위해 Stars 'N Bars에 가능한 한 빨리 가고 싶다면 따르지 마세요.
아, 모나코. 그랑프리 서킷의 첫 번째 코너인 생 데보트에서 모험심이 강한 23명의 자유로운 영혼이 만나는 건 흥미로운 대조입니다. 재규어를 Jaegher 자전거로 바꾸고, 짐과 수염을 더하세요. 샴페인 파티는 아닙니다. 그렇긴 하지만, 일부 라이더는 '프린시펄리티'에 적합한 안경을 썼습니다.
이탈리아 기차 차장에게 스트레스를 주는 방법은? 로야 계곡을 따라 올라가 텐데 터널을 지나 쿠네오까지 이어지는 작은 기차에 자전거 23대를 더하세요. 2시간 30분은 파리 사람들, 알자스 사람들, 이탈리아 사람들, 아주리 사람들이 가져온 자전거 맛의 만화경에 열광하며 다음 날 156km의 아스팔트와 자갈길을 달리기에 충분한 시간이었습니다.
우리는 이전에도 말했지만, 피자는 완벽한 라이드 음식입니다. 사실입니다. 개인적으로, 우리는 쿠네오에서 우리를 만난 이탈리아 파트너가 똑같은 간단한 버팔로 모짜렐라 스타일을 주문하는 것을 기쁘게 생각합니다. 토마토와 치즈, 왜 더 복잡하게 만들까요? 비에라 모레티는 내일의 출시를 위한 과학적 준비를 완료합니다.
피아자 탄크레도 갈림베르티, 쿠네오, 0700시간. 아마도 도피오로 눈을 도핑한 이탈리아 운전자와 함께 사망 위험을 감수하지 않는 유일한 시간일 것입니다. 그리고 각 개척자의 개별 초상화를 찍기에 적합한 장소입니다. 자클린 질레를 지퍼로 닫고, 치즈라고 말하고... 라이드하세요. 계곡의 평야에서 40km를 달리고 있는데, 아무도 Simon을 도와주지 않는다. 그는 10km/h의 역풍을 맞으며 픽시 자전거를 타고 있다. 멍청함은 멍청함의 기준인가? 올해의 Transcontinental(또 다른 대조가 있다)에서 갓 나온 Chris는 다른 모든 사람을 부끄럽게 만들고 주도권을 잡는다.
이탈리아 쪽에서 본 텐데. 일반적으로 이탈리아 쪽 산의 도로는 프랑스 이웃보다 훨씬 짧은 거리에 같은 고도를 오릅니다. 텐데는 예외입니다. 리모네 스키 리조트에 맞게 훨씬 더 개방적이고 표면이 훨씬 더 좋은 버전입니다. 마지막으로 하강이 상승보다 더 어려웠던 때는 언제였습니까?
그리고 그 하강은 또한 피뇽 픽시를 탄 티에리에 대한 우리의 존경심을 엄청난 존경심이나 조롱하는 유머로 바꿔놓았습니다. 어느 쪽인지는 잘 모르겠지만, 그가 알프스와 피레네 산맥을 모두 47/17 기어로만 횡단했기 때문에 우리는 전자를 선택할 것입니다. 물론, 그가 페달로 속도를 조절하면서 하강의 처음 4km에서 그래빌론을 탐색하려고 하는 것을 보면 프리휠과 디스크 브레이크에 대한 당신의 감상이 그 어느 때보다 더 훌륭해졌습니다. Chapeau Thierry(와 Simon) 안타깝게도 브레이크는 Alexandre가 Roya 계곡에서 시속 60km로 자동차에 '개척'하는 것을 막지 못했습니다. 자전거가 고장 났고, 쇄골도 부러졌습니다. 위의 사진에서 알 수 있듯이, 그의 스타일 감각은 깨지지 않았습니다. 역대 가장 멋진 자동차 사고 후 자전거 타기 프로필? Courage Alexandre...
Brouis와 Braus의 col 조합은 훌륭했지만 힘들었습니다. Sospel에 도착하면 맥주 한 계곡만 더 가면 되는 거 아니었나요? 이 경로에서는 그렇지 않았습니다. 가장 좋은 자갈길은 Braus 꼭대기에 있는 René Vietto 기념관 맞은편에서 쉽게 놓칠 수 있는 좌회전 위에 있었습니다. 꼭대기에 있는 레스토랑에서 단속 변속 Simon을 만났습니다. 그는 잠시 쉬어야 했습니다. 프리휠과 10단 카세트가 오래도록 살아 있기를...
Braus와 Mont Ours 사이의 자갈 셰민은 정말 즐거운 경험이었고, 다리는 거의 회복되었고 선두 무리가 이상하게도 멀리 떨어진 아스팔트 구간에서 재편성되었습니다. 보통 사냥꾼들이 야생 산글리에를 감시합니다. Col de la Madone의 후반부를 함께 달리는 것은 위안이 됩니다. 하지만 네 번째이자 마지막 Col은 고도 상승이 3,000m를 넘어가면서 전혀 편안하지 않습니다. 다음 구간이 반대편의 차가운 맥주까지 30km의 빠른 하강이라는 것을 아는 데서 동기를 얻습니다.
첫 번째 코너에서 마지막 코너까지... 우리는 (물론 티에리와 사이먼은 제외하고) 라 라스카세를 지나 프리휠을 타고, 그랑프리 서킷의 마지막 턴을 지나 Stars 'N Bars에서 우리를 위해 예약된 테이블을 찾았고, 시간을 기록할 수 있는 서명부도 있었습니다. 16:05에 도착했고, 첫 번째 맥주는 16:06에 마쳤습니다. 슈퍼 요트는 개척자 그룹 뒤에서 흔들리고 있었는데, 올해는 소유주가 3~4번 정도 사용했을 겁니다.
바에 주차된 대부분의 자전거는 매일 타고 다닙니다. 마지막 대조.
