La Mercan'Tour의 현장 노트
만들어라, 그러면 그들이 올 것이다. 지난 일요일, 자전거 타는 사람들로 이루어진 거대한 펠로톤이 메르칸투르 국립공원에서 마멋, 독수리, 그리고 (약간 걱정스러운) 늑대들과 함께 '유럽 최고의 스포티브'의 첫 번째 에디션에 합류했다.
이제 다리의 감각이 돌아왔고, 사용된 에너지를 대체할 만큼의 초콜릿 속의 고통을 겪었으므로, 이제는 회고의 시간입니다.
375개의 비문은 기욤의 출발선에서 기다리고 있는 290명의 용감한 영혼으로 줄었습니다. 감소는 아마도 악천후 예보 때문일 것입니다. 2,715m에서 폭우를 맞은 적이 있나요? 보통 진눈깨비와 눈으로 바뀌죠...
이탈리아 이웃에게서 온 주목할 만한 참가자와 로스트비프 농장에서 72시간 동안 왕복 여행을 한 3명의 영국 젊은이를 포함해 11개 국적의 참가자가 참가했으며, 행사 후 바로 집으로 돌아갈 수 있었습니다.
18-29세에서 60-67세까지 5개의 다른 연령대가 펼쳐졌습니다. 미셸 루는 50-59세 부문에서 우승했을 뿐만 아니라 전체 4위를 차지했는데, 우승자보다 불과 6분 30초 뒤처졌습니다. 미셸에게는 나이는 그저 숫자일 뿐인 것이 분명합니다....
임무 – 순찰의 유형, 위치, 목적
유형. 이것은 세 전선에 대한 높은 산의 공격이었습니다. 콜 드 라 카요(프랑스에서 가장 아름다운 고개 중 하나), 유명한 콜 드 라 보네트(프랑스에서 가장 높은 고개) 및 콜 드 라 쿠이요(1975년 투르에서 마지막으로 등장한 덜 알려진 꼬리의 찌르기).
위치. 전장은 라 메르칸투르 국립공원의 비할 데 없고 손길이 닿지 않은 아름다움의 중심에 위치해 있으며, 가장 격렬한 교전은 2,000m 이상에서 벌어졌습니다. 어떤 사람들은 다른 사람들과 마찬가지로 코스를 공격했지만, 다른 사람들은 순수한 산의 영광의 360도 파노라마를 달리고 있다는 사실을 맛보기 위해 시간을 들였습니다.
목적. 자전거 타기의 아름다움과 장소의 아름다움을 결합하기 위해, 프로 선수만 참가했던 독점적인 파르쿠르. 180km와 4,600m(또는 119km와 2,700m)를 경주할 만큼 체력이 있는 사람을 테스트하기 위해 - 어느 쪽이든 본질적으로 그랜드 투어 파르쿠르. 대부분에게 그것은 개인적인 거리와 고도의 도전이었습니다 - 신체적, 정신적 저항이 동등하게 시험되었습니다.
기욤은 730시에 퇴장합니다.
기욤에서 쁘띠 파쿠르로 복귀 – 가장 빠른 선수는 3시간 50분 57초, 119번째이자 마지막으로 복귀한 선수는 8시간 02분 40초. 따라서 성공한 선수는 최종 완주자의 두 배 속도로 주행했고, 평균 속도는 거의 30km/h로 프로 선수 속도입니다.
발베르그에서 그랜드 파쿠르로 복귀 – 6시간 12분 53초: 밴커는 나중에; 랑테르네 루즈는 10시간 46분 11초(이에 대한 자세한 내용은 추후 미디어 사무실을 통해 알려드리겠습니다). 선두 주자와 마지막 주자 사이에 4.5시간 차이가 납니다. 평균 지상 속도는 28.8km/h입니다. 비교해보면, 지로 21단계는 134km를 달리는 데 평균 31km/h였습니다. 페달을 밟는 데 돈을 받지 않는 사람들에게는 인상적인 일입니다.
왕복 및 출퇴근 경로(체크포인트 포함)
북쪽으로 Col de la Cayolle과 정상의 첫 번째 검문소까지 직선으로 달립니다. 그 전에 Entraunes 바로 뒤에서 도로가 위로 올라갈 때 수류탄이 터졌고, 대대는 더 작은 팀으로 나뉘어 정상에서 다시 편성하고 장비를 갖추었습니다.
검문소 2는 바르셀로네트와 첫 번째 음식 스테이션으로 가는 긴 하강로에 있었습니다. 더 현명한 군인들은 검문소 3으로 이동하기 전에 소시콩 미니 바게트를 먹었습니다. 이 구간에서 적의 무통 봉쇄 전술이 알려졌습니다.
바르셀로네트와 조시에르 사이의 밸리 전환 1번 - 바람이 부는 저지대는 취약한 지역으로 알려져 있었습니다. 더 똑똑한 군인들은 바퀴 속에 숨어 있었습니다.
3번 체크포인트 와 콜 드 라 보네트 호수 옆 2,000m 위의 주유소. 지형이 험해지기 시작했고, 최전방의 엘리트 그룹을 제외한 모든 사람에게 연료 보급이 필수적이었습니다.
체크포인트 4 – 콜 드 라 보네트 정상. 선발대는 멀리서 보이지 않았다.
Saint-Etienne-de-Tinee와 Saint-Sauveur-de-Tinee 사이의 계곡 전환 번호 2입니다 . 티
이 분야에서 다양한 그룹이 형성되면서 eamwork가 실제로 활용되기 시작했습니다.
체크포인트 5 – 루비온 급유소. 군인의 금속이 이 단계에 도달하기 위해 테스트되었습니다. 임무에서 가장 느리고 가장 긴 5km.
체크포인트 6 – 콜 드 라 쿠이요르. 마지막 정상. 아니면 그렇지 않을 수도 있다. 바르베르그에 도착하기 위해 한 개의 언덕이 더 남았다.
모든 라이더에게 전투 시나리오에서 지형은 마주치지 않았습니다. 최근 지로 디탈리아 21단계에서 엘리트 부대만이 같은 땅에서 교전할 수 있었습니다.
남알프스의 다른 어느 곳에서도 이렇게 대규모 장애물을 마주치는 곳은 없습니다. 분석 결과 180개의 그랜드 파쿠르 중 총 57km가 넘는 끊임없는 오르막 자전거 타기가 있었습니다. 이는 사소한 일이 아닙니다. 2,000m 이상에서 산소가 부족한 것은 대부분의 군인에게 가장 힘든 시험이었습니다.
도로 표면은 당구대처럼 매끈한 것부터 새로 깔린 자갈까지 다양했습니다. 불행히도 후자는 Col de la Bonette에서 24km를 내려오는 코스의 마지막에 있습니다(일부 지역에서는 진눈깨비, 비, 0도의 기온에서 진행되었습니다)
적군은 각 오르막 장애물의 다양한 예상치 못한 위치에 크램프 저격수와 함께 두 자릿수 경사도를 영리하게 배치했습니다. 처음 두 개의 콜의 꼭대기에 쌓인 눈은 저항을 약화시키기 위해 온도를 낮추었습니다. 적은 고무를 테스트하기 위해 도로의 무작위 지점에 바위 조각을 배치했고, 앞서 언급한 자갈도 함께 배치했습니다. 더러운 전술입니다.
적과의 조우 결과
일부 군인들은 첫 번째 오르막 장애물을 통과한 후 시간 제한을 맞추지 못해 기지로 돌아갔습니다(체크포인트 카욜을 거쳐 다시 올라가야 했습니다).
크램프 저격수들은 전장의 여러 장소에서 많은 희생자를 냈습니다. 어떤 사람들은 폭풍을 견뎌냈고, 다른 사람들(약 60명)은 고통에 굴복했습니다. 하지만 사기는 여전히 높았고 그들은 내년 전투에 복귀할 것입니다.
예상치 못한 적의 전술은 무통 바리케이드로 도로를 막는 것이었습니다. 이것은 시간적 위협을 야기했지만 그 외에는 대체로 효과가 없는 계략이었습니다.
한 군인은 자신의 GPS 장치가 임무 설명서에 표시된 4,600m가 아닌 4,734m를 읽었다고 보고했습니다. 이는 기상학적 간섭 때문일 수 있습니다. 아니면 Beuil에서 Valberg까지 (대부분) 6km가 더 오르막이었기 때문일 수도 있습니다.
6월 19일의 눈은 이 고도에서 발생할 수 있고 발생합니다. 다양한 온도와 조건은 모든 군인이 오르막 장애물에 대한 과적 없이 충분히 짐을 꾸릴 수 있는 능력을 테스트했습니다.
공푸푸는 인간이기 때문에 이길 수 있다.
인사 현황
상사 크리스토프 메네이와 '롤로 레 레온'은 그런 야심찬 현장 실험을 성공시키기 위해 필요한 엄청난 조직적 노력에도 불구하고 끝까지 전문성을 유지했습니다.
군인들은 육체적으로 완전히 지쳐 있었습니다. 살갗에 상처는 없었습니다. 앞으로 몇 주 동안 2륜 장비에 대한 부작용으로 인해 임무 후 치료를 받아야 할 사람들도 있습니다. 하지만 전반적으로 결승선에서의 사기는 보네트 정상만큼 높았습니다.
결론 및 권장 사항
이것은 독특한 시험 시설에서의 궁극적인 산악 임무였습니다. 올해의 노력의 혜택을 거두려면 내년에 반복해야 합니다.
그날 사진 미디어를 담당한 홍보 담당자 펠릭스 로우와 제임스 카네기에게 감사드립니다. 가장 인상적인 점은 로우가 홍보 업무를 수행하는 동안 전체 임무를 완수했으며, 앞으로 몇 달 동안 Cyclist 잡지에 보고서를 작성할 예정이라는 것입니다.
