한국전쟁 동안 원래 건축물의 대부분이 파괴되었지만, 이 성벽의 일부 잔해는 살아남았습니다. 그 이후로 이 도시는 이 고대 요새를 복원하고 재건하고, 주변 지역을 개발하고, 이 산을 이 번화한 대도시의 중심에 위치한 역사적이고 자연적 공원으로 바꾸는 데 상당한 노력을 기울였습니다.

한국은 산의 나라입니다. 이러한 지형은 한국 전역에 다양한 도전적인 자전거 경로를 제공합니다. 하지만 서울에 사는 사람들에게는 이 지역을 탐험하기 위해 탈출하는 것이 항상 가능한 선택은 아닙니다.

남산과 부각이 등장하는 곳입니다. 이 산은 높이가 불과 300m에 불과하지만, 두 산을 연결하고 길을 따라 있는 모든 작은 언덕길을 연결하면 도시 밖으로 나가지 않고도 1,000m의 고도 상승을 얻을 수 있습니다. 편의성이 남산과 부각 산길이 한국에서 가장 인기 있는 Strava 구간을 가진 이유일 것입니다.

대부분의 사이클리스트는 반포대교 근처 한강 남쪽 기슭에서 이 라이드를 시작합니다. 이곳은 남산과 부각산을 달리고자 하는 사이클리스트에게 가장 유명한 만남의 장소 중 하나입니다. 반포대교는 두 개의 레벨로 구성되어 있습니다. 아래 레벨에는 강 북쪽으로 건너 강변 자전거 도로로 바로 연결되는 자전거 도로가 있습니다.

한강을 건너 자전거 도로를 따라 달리면, 옛 서울의 번화한 거리로 접어듭니다. 택시와 버스가 앞서 나가려고 경쟁하기 때문에 자전거 타는 사람들은 약간 위축감을 느낍니다. 교통 체증을 이겨내고 북쪽으로 달리면 남산 공원 입구를 찾을 수 있습니다. 남산 꼭대기에는 북서울타워가 있습니다.

노스 서울 타워로 올라가는 길은 자전거와 천연가스로 구동되는 투어 버스만 허용합니다. 4~5%의 안정적인 경사로, 대화하듯이 라이드를 유지할 수 있습니다. 정상으로 가는 길에는 도시의 전망을 감상하고 숨을 돌릴 수 있는 곳이 몇 군데 있습니다.

이제 내려와 서울의 중심부와 광화문 광장으로 돌아가세요. 여기서 조선 왕조의 전 왕궁인 경복궁의 문을 찾을 수 있습니다. 조선 왕조는 공화국이 되기 전에 나라를 통치한 마지막 제국 왕조였습니다. 궁궐 주변을 돌고 현재 한국 대통령이 거주하는 청와대를 지나 두 번째 오르막길의 시작점인 부각산에 도착하세요.

정상으로 가는 길은 부각 스카이웨이라고 불리며 대중 교통이 가능하므로 모든 종류의 자동차로 오르게 됩니다. 오르막길이 약간 더 길고, 서울 자전거 타는 사람들이 한국의 다른 산악 지역으로 이동하지 않고도 오르막 마일리지를 쌓기 위해 반복해서 오르는 곳입니다. 정상에 도착하면 출발점으로 돌아가는 길을 따라가면 되는데, 서울 자전거 타는 사람들이 가장 선호하는 경로입니다.

이 산들은 한국에서 가장 웅장하거나, 가장 높거나, 가장 경치 좋은 산은 아니지만, 확실히 가장 인기 있는 산이며, 수도에 사는 바쁜 사이클리스트에게 가장 편리합니다. 서울에 사는 사이클리스트는 다른 글로벌 도시 거주자와 마찬가지로 하루 종일 바쁘고 격정적인 삶을 살고 있습니다. 이것은 그들이 바쁜 일정에 1000m 등반을 맞추는 가장 빠른 방법입니다. 어떤 사람들은 이 등반을 일상 출퇴근에 섞기도 합니다.

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각주: 사진 및 텍스트: Soon Yoon