하루, 마지막 장, 마지막 라이드. 달린 마일과 탄 도로 중에서, 다시 한 번 경험하고 싶은 것은?

레드라인 모토페이싱

노련한 사진작가 // 아티스트 // @camillejmcmillan

차고에 오토바이가 있었는데, 타본 적은 없지만 정말 좋아했습니다. 빠른 속도를 낼 수 있었거든요.

내가 중시한 것은 속도였습니다.

그것은 큰 오토바이가 아니었습니다. 혼다 CB125, 그리고 정말 지루한 표준 오토바이였습니다. 하지만 그것이 우리에게 필요한 채찍을 줬을까요? 그 오토바이는 노인의 것이었습니다. 그는 그것으로 모든 지역 스터드를 따라잡았고, 그 뒤에서 여름날이 경적을 울리는 것보다 더 좋은 것은 없었습니다.

오토바이 뒤에는 다양한 라이드가 있었습니다... 시골 길을 따라 3/4시간 빠르게 달리고, 우리 그룹이 있거나, 제가 가장 좋아하는 리드 아웃 머신이 있으면 통과하고 빠져나갑니다. 우리 집에서 몇 마일 떨어진 곳에는 약간, 매우 매우 약간 내리막길이 있었습니다... 약 2km 길이의 약간 굽은 직선 코스였습니다. 대부분 우리 둘이 노인과 함께 이 코스를 달렸습니다. 차례로 오토바이 뒤로 갔습니다. 정상에서 시작하여 노인은 속도를 높이지만, 매우 빠르지는 않지만 오토바이 뒤로 들어가기 위해 열심히 노력해야 할 만큼 빠르게 달렸습니다. 정말 힘들고 보드에 닿을 때쯤에는 52x13에서 거의 평평하게 달렸습니다. 큰 기어가 아니고, 속도를 내는 것이 전부였습니다.

보드는 모터 뒷바퀴를 치지 않도록 합판으로 만들었습니다. 보드에는 검은색 자국이 여기저기 있었고, 우리는 그 보드까지 올라가서 거기에 고무를 남겨두려고 했습니다. 그 노인은 자전거를 감았습니다. 어렸을 때 저는 다리 속도가 좋았고, 52x13을 돌리는 것은 쉬웠고, 적합할 때는 페달이 없었고, 모든 것이 유연했습니다. 보드까지 올라가는 것은 쉬웠고, 몇 cm 뒤로 미끄러지고 다시 뒤로 미끄러졌습니다. 그가 충분한 속도를 얻지 못하면 보드에 부딪히고 '위로 위로'라고 소리치면 그는 더 감았습니다. 다른 때는 그는 너무 세게 갔고 보드에 매달리는 것은 엄청난 고통의 싸움이었습니다. 그것이 적절할 때는 행복했습니다.

도로의 약간의 굽은 부분이 예상보다 빨리 나타나 접촉을 잃고 옆으로 미끄러져 나가 바람에 맞아 스프린트를 망칠 수도 있었습니다. 그리고 다시 한 번, 효과가 있을 때는 정말 좋았습니다. 도로 끝 부분에 표시가 있었습니다... 결승선이 아니라 출발선이었고, 모토를 돌 수 있는 곳이었습니다. 모토를 돌아가는 것은 불가능한 일이었고, 수평을 유지하고 유지하는 것은 정말 기분 좋았습니다. 노인은 자전거를 돌려 모터를 다시 돌려 다른 라이더를 태웠고, 저는 다음 달리기를 위해 다시 탈 준비를 했습니다.

모토 뒤에서는 침묵이 흘렀다. 그렇다, 엔진 소리지만 후류에서는 침묵이었다. 당신이 이 봉투에서 나가자마자 소리가 해일처럼, 거의 바람의 벽처럼 당신을 강타했고, 125 엔진은 으르렁거리는 듯했다. 아마도 감각이 깨어났고, 당신은 살아 있었고, 그 순간이 전부였다. 살아서 공기를 빨아들이고 젖산이 쌓이는 것을 느끼고, 고통을 뚫고 더 세게 밀어내며 터졌다. '왜?' 당신은 궁금해할지도 모른다.

왜, 당신은 궁금해 할지도 모르지만, 풀 타이틀 경쟁이 아니라 무리 스프린트였을까요? 그것은 달랐습니다... 그것은 다른 사람들과의 경계선이었습니다.

아마 지금은 사람들이 다르게 훈련할지도 몰라. 한계 내에서 할당된 시간... 다시 한 번 선까지 가서, 그 선까지 비우려고 노력하는 것. 하지만 나에게는 그것이 당신이 갈 수 있는 한 붉은 선의 시적 표현이 부족해... 그것은 또 다른 시일 뿐이야.

오토바이 뒤에 있는 건 세상이 옳았을 때였고, 세상은 쉬웠어요. 다리를 돌렸고, 오토바이는 도로 위를 떠다녔어요 ... 오토바이 없이는 세상을 끌어당기는 거예요.

때로는 도로에서 달리거나 사이클로크로스 경주를 할 때 휘프가 없을 때도 있었지만, 그 속도까지 이르게 하는 데 모토가 필요하지 않았습니다. 모토가 그 역할을 했습니다.

그래서 저는 다시 돌아가서 더 좋은 것, 즉 속도를 얻어야 했습니다.

마지막 라이드? 그 모토 뒤에 나를 두고, 그 보드를 한 번 더 치게 해줘.

코트다쥐르에서의 아버지와 아들

덴마크 국가 챔피언 // 프로 사이클 선수 // @akcph

제 마지막 라이드는 확실히 프랑스 리비에라에서 할 겁니다. 제 아버지께서 저와 함께 라이드를 하실 텐데, 제가 사는 곳인 뷰리외-쉬르-메르에서 출발할 겁니다. 저는 아버지를 라 투르비까지 데려갈 텐데, 애피타이저라고 할 수 있을 겁니다. 라 투르비에서 콜 드 브라우스 방향으로 갈 겁니다. 10km나 되는 엄청난 오르막길인데, 중간에 고원이 있습니다. 그 고원 덕분에 첫 번째 진짜 오르막길을 더 "쉽게" 처리할 수 있고, 유명한 구불구불한 길을 치기 전에 콜 드 브라우스를 오르는 동안 보이는 경치를 내려다보는 데 도움이 됩니다.

콜 드 브라우스 정상에 오른 후, 소스펠로 내려가는 내리막길입니다. 소스펠에서 콜 드 투리니에 오르기 전에 현지 빵집을 방문하여 연료를 보충합니다. 소스펠에서 콜 드 투리니까지 24km를 오르면 숨 막힐 듯한 경치가 펼쳐집니다. 아름다움 때문이 아니라 거칠고 벌거벗은 자연 때문입니다. 이 매혹적인 험준하고 바위가 많은 지형을 17km 이상 오르면 숲에 도착할 것이라고는 생각하지 못할 것입니다. 하지만 갑자기 헤어핀이 다시 시작되면서 주변이 푸른빛으로 물듭니다. 지금까지 탔던 것과는 정반대입니다. 상쾌하고 도전적입니다. 사이클리스트의 꿈입니다.

L'Escarene으로 내려갈 때 우리는 Peille로 가는 좁고 구불구불한 푸른 길을 오르기 시작했고, Peille에서 La Turbie로 갔습니다. 저는 다르게 아버지께 또 다른 피트스톱을 시켜서(결국 제 마지막 라이드였거든요) 이번에는 La Turbie에서 커다랗고 두꺼운 아이스크림을 먹고 Beaulieu Sur-Mer로 다시 내려갔습니다. La Turbie에서 Eze Village까지, 그리고 해안까지 내려갔습니다. 페달을 많이 밟을 필요는 없었지만, 경치는 숨이 멎을 듯 아름다웠습니다.

바다에 반사되는 태양, 수정처럼 맑은 푸른 바다. 산, 여름의 냄새, 자유의 느낌, 프랑스 리비에라의 분위기.

호주에서의 스노우 라이드

Soul Rider // 겨울 연인 // @mr.henry.y

호주는 자전거 여행지를 생각할 때 가장 먼저 떠오르는 곳은 아닐 수도 있다. 무엇보다 호주는 세계에서 가장 평평한 대륙이거든.

하지만 빅토리아에서는 운이 좋습니다. 주변에 가장 높은 산은 없을지 몰라도 정말 아름답습니다. 제가 가장 좋아하는 루프 중 하나는 Acheron Way를 통해 연결된 Mt Donna Buang과 Lake Mountain을 포함하는 루프입니다. 마지막 라이드를 선택해야 한다면, 겨울에 눈이 덮인 봉우리에서 하는 이 라이드를 선택할 것입니다.

레이크 마운틴은 고산 리조트로, 정상이 1400m에 달하며, 식물은 정말 고산입니다. 회색의 뼈대만 남은 나무가 가시두더지의 가시처럼 산비탈에서 튀어나와 있습니다. 몇 년 전 이 지역을 황폐화시킨 산불에서 아직 회복 중입니다.

Acheron Way의 대부분은 자갈길로, 자동차 교통량이 적습니다. 아름다운 도로 구간입니다. 자갈길 구간은 매끄럽고 뜨거운 혼합물이 섞인 빈 도로로 이어지고, 햇살이 걸러지고 엄청나게 높은 산재 사이로 번쩍입니다. 이 도로를 따라 미끄러지듯 달리면서, 누군가에게 로드 사이클링을 하라고 설득해야 한다면 여기로 데려가겠다고 생각했습니다.
Donna Buang 산; 자전거로 가장 기억에 남는 시간은 아마도 오르고 내리는 시간일 겁니다. 눈 덮인 이 산을 오르는 뛰어난 아름다움과 영하의 기온에서 잔혹한 바람 냉각과 함께 이 산을 내려가는 엄청난 고통으로 기억에 남습니다. 그 고통은 잊을 수 없습니다.

눈 속에서 오르면 추위를 느끼지 못합니다. 노력의 열기와 최소한의 바람 냉각으로 따뜻하게 유지되고, 여러 겹의 저지, 질레, 재킷은 체온을 조절하려고 하면서 펄럭입니다. 추위를 드러내는 유일한 것은 힘들게 숨을 쉴 때마다 입에서 나오는 안개입니다.

하지만 하강은 다릅니다. 페달을 밟지 않기 때문에 따뜻함을 유지할 수 없습니다. 손가락이 너무 차가워서 브레이크를 밟고 기어를 변속할 때 아픕니다. 떨면서 어깨와 목이 아픕니다. 클리트에 얼음이 뭉쳐 있어서 클립을 끼울 수도 없습니다. 눈 속에서 하강한 건 처음이었습니다. 그 이후로 저지, 재킷, 장갑 여러 개를 챙기려면 핸들바 가방을 가져와야 한다는 걸 알게 되었습니다.

하지만 나는 눈 속에서 다시 한번 도나 부앙 산을 타고 올라갈 것이다. 그것은 내가 해본 가장 아름다운 라이드였고, 지금도 그렇다. 도나 부앙은 열대 우림으로 덮인 산이다. 그래서 눈이 내리면 모든 양치류와 20m 높이의 산재나무가 흰 가루로 뒤덮인다. 녹은 눈에서 나오는 안개가 태양에 의해 천천히 증발하면서 완전한 흰색의 풍경이 펼쳐진다. 대부분의 경우, 부모가 아이들을 눈 속에서 놀게 하기 위해 길가에 차를 주차해 놓는다. 동화에서 곧장 꺼낸 장면이기 때문에 이해할 만하다.

저의 마지막 라이드는 저지 주머니에 넣은 스탠리 힙 플라스크에 위스키 한 모금만 넣고 마무리되었습니다.