르 비동과 프랑스 자전거 선수
겸손한 비돈은 과소평가되지만 필수적인 자전거 액세서리입니다. 우리 중 많은 사람이 이미 알고 있습니다. 하지만 역사책을 살펴보면 우리 토착민들이 물병의 진화에 중요한 역할을 했으며, 그 과정에서 흥미로운 이야기를 만들어냈다는 것을 알 수 있습니다.
물론 병 케이지에 말이죠. 하지만 그 병 케이지는 어디에 가는 걸까요?
벨기에 라이더인 Firmin Lambot가 처음으로 핸들바에 부착된 가방에 물병을 넣었다고 합니다. 이것이 결국 앞쪽 케이지에 두 개의 병을 장착하는 받아들여진 기술로 발전했습니다.
우리 지역의 영웅인 르네 비에토는 팀 리더에게 바퀴를 주는 사진으로 유명하며, 한 순간에는 경주에서 이길 수 있는 재능 있는 도메스티크의 희생을 세상에 보여주었습니다. 하지만 칸 출신의 이 남자는 다른 많은 성공적인 레이서들처럼 자전거 타기의 모든 요소에 대해 세심했습니다. 여기에는 물론 자신의 직업에 필요한 도구도 포함되었고, 결국 그는 핸들바에 달린 비돈이 핸들링을 크게 손상시키는 것을 알아차리면서 받아들여진 전통에 의문을 제기했습니다. 그래서 그는 1939년 투르 드 프랑스에서 비돈을 다운튜브로 옮겼습니다. 그리고 보일라, 1950년대에는 모두가 오늘날 우리가 알고 있는 스타일을 채택했습니다. (갈리아 자전거 선수가 자전거 패션을 선도한 것은 처음이 아닙니다.)
파우스토 코피가 가장 좋아하는 "빈다 자바이오네"는 어떨까요? 달걀 노른자 20개와 설탕을 넣은 것인데요. 아니면 달걀을 에그노그로 바꾸고 브랜디와 아드보카트를 더해 봄바르디노를 만들어보세요. 봄바르디노는 이탈리아 프로 선수들이 겨울 동안 훈련할 때 가장 좋아하는 음료입니다.
투르 초기에는 길가의 샘과 분수에서 감염 위험을 감수하는 것보다 술이 더 선호되었습니다. 물론 와인이 주요 주제였습니다. 우리는 이 전통을 재창조하는 것을 고려할 것입니다.
반면에 납은 겸손한 비동에게 명백한 물질이 아니다. 르네 비에토처럼 장 로빅은 비동의 무게가 미치는 영향에 관심이 있었지만 다른 이유에서였다. 1951년 투르 동안 그는 자신의 가벼운 무게가 산악 시범 코스의 하강에 불리할까봐 걱정했고 비동에 납을 넣어 몇 파운드를 더하기로 했다. 하강이 끝나갈 무렵 그는 비동의 무거운 무게 때문에 균형을 잃고 심하게 넘어졌다. 며칠 후 그는 투르를 포기해야 했다.
언제 사용해야 하나요?
항상. 어떤 사람들은 2시간 이상 라이드를 할 때는 수분을 유지하기 위해 15분마다 물을 마셔야 한다고 말합니다.
만약 우리처럼 큰 라이드에서 다리가 굳어졌다면(콜 드 투리니의 마지막 5km 동안의 특정 사례가 고통스럽게 떠오른다) 항상 액체를 가지고 다니는 것의 중요성을 결코 잊지 못할 것이다. 여기서 우리는 영감을 얻기 위해 또 다른 프랑스인에게 의지한다.
물론 현대에는 팀 카와 도메스티크가 스테이지 우승자와 GC 라이더가 항상 비동을 가까이에 둘 수 있도록 보장할 수 있습니다. 그래서 그들은 두 번째 병을 버릴 수 있습니다. 유명한 프랑스인 토마스 뵈클러는 무게를 줄이기 위해 자전거에 병 케이지를 하나만 가지고 있는 것으로 알려져 있습니다. 이러한 성능 향상은 그가 공격할 때 도움이 되지만, M. 뵈클러가 보고했듯이 공격하면 때때로 인기가 없어집니다. 일부 라이더는 "내가 공격하면 비동을 던지겠다고 위협했습니다."
이제 우리가 고려하지 못했던 용도가 생겼습니다.
