안톤 크루피카 : 푸른 하늘 산

블루스카이 산

Mount Blue Sky는 이전에 Mount Evans로 불렸으며 해발 14,265피트(4,348m)에 위치해 있습니다. 포장 도로는 인근 산등성이의 윤곽을 따라가며 궁극적으로 방문객을 남동쪽 측면에서 자랑스러운 정상까지 데려갑니다. 이 도로는 북미에서 가장 높은 포장 도로이며, 저는 높은 봉우리에 포장 도로를 더 많이 깔아야 한다고 주장하지는 않지만, 이 도로의 존재는 사이클리스트에게 매우 매력적인 기회를 제공합니다. 최대 14,000피트까지 이어지는 아스팔트 트랙은 타보고 싶어집니다.

많은 사람이 아이다호 스프링스에서 코스를 시작하기로 선택합니다. 불과 28마일(48km) 거리에 7,000피트(2,130m)의 오르막길이 있는 이곳은 그 자체로 험난한 코스이며, 콜로라도의 상징적인 도로 경주인 마운트 에반스 힐 클라임의 코스이기도 합니다. 하지만 저의 파트너인 앤톤과 저는 볼더에 있는 우리 집에서 페달을 밟기로 했습니다.

함께 긴 하루를 보내는 것에 대한 공통된 매력에서 동기를 부여받은 부분과 여름은 짧고 하루 종일의 모험이 겨울을 견뎌내기 때문에 우리는 오전 5시 30분에 집을 떠났고, 우리와 정상 사이에 72마일(116km), 14,000피트(4,267m)의 고도 상승이 있었습니다. 물론, 그 후에는 집으로 돌아가는 문제도 있었을 것입니다.

우리의 경로는 경치 좋은 흙길과 상징적인 콜로라도 포장도로를 결합했습니다. 워밍업도 거의 없이 Magnolia Road의 가파른 포장도로 구불구불한 길을 헤치고(가장 가파른 경사는 18%임) 자갈길과 Peak to Peak Highway에서 몇 마일을 빠르게 달렸고 Indian Peaks의 탁 트인 전망이 펼쳐졌습니다.

그곳에서 그늘진 흙길로 계속 올라가 Gamble Gulch를 오르내리고, Central City를 지나 (적절하고 열망적으로 이름 붙여진) Oh My God Road에서 포장되지 않은 표면을 서핑한 다음, 옛 광산 전초기지에서 관광객 함정으로 바뀐 Idaho Springs로 당연히 떨어졌습니다. 여기서 우리 둘 다 마침내 라이드의 핵심에 들어선 것 같은 느낌이 들었습니다.

자전거 타기를 시작하면서 저는 주유소 밖에서 쉬면서 정크푸드와 차가운 음료에 둘러싸여 있는 시간이 10년 전만 해도 예상보다 많아졌습니다. 아이다호 스프링스 주유소(장거리 주행 시 편안하고 친숙한 전초기지가 됨)에서 우리는 연석에 쉬면서 캔 커피와 상업용 페이스트리로 오르막길의 후반부를 위한 두 번째 바람을 찾았습니다. 정차한 곳에서 활력을 되찾았지만, 우리 둘 다 Blue Sky를 오르는 일에 열의가 넘쳤습니다.

마지막 28마일은 Echo Lake Lodge에서 시카고 크릭을 오르는 3100피트(950m)를 다리에 더한 후 중간쯤에서 아이스크림을 먹으며 잠깐 멈추는 것으로 마무리되었습니다. 남은 14마일의 포장 도로는 빠르게 삼림 한계선 위로 올라와 산등성이의 북동쪽 면을 가로질러 수평선의 낮은 지점을 지나 산의 남쪽 면을 따라 계속 구불구불하게 갔습니다.

이맘때는 평소처럼 서쪽에서 강한 바람이 불어왔고, 우리가 능선을 넘어 남쪽의 보호소를 얻을 때까지 꾸준한 역풍 역할을 했습니다. 우리는 눈 더미를 따라 달리며, 번갈아가며 아래의 툰드라 경사면과 고산 호수를 내려다보고, 가까운 거리에서 어두운 커튼처럼 능선에서 떨어지는 고산 암벽 등반지인 블랙 월의 화려함을 감상했습니다.

산양들이 우리가 마일을 계속 잴 때 도로 옆의 암석 언덕에 산다. 일련의 구불구불한 길이 정상까지 마지막 4마일을 보호한다. 각 방향으로 바람이 유리하게 바뀌어, 사기를 꺾는 역풍과 기운을 북돋우는 뒷바람이 번갈아가며 우리를 오르막길로 밀어올린다.

우리는 오후 4시 30분 직전에 희박한 공기, 휘몰아치는 바람, 그리고 풍부한 햇살 속에서 정상에 도착했습니다. 포장도로가 허용하는 비교적 쉬운 승차 접근성에 대한 대가로, 정상을 공유하고자 하는 자동차 방문객의 서커스가 있습니다. Mount Blue Sky 정상에서 보이는 전망은 14,000피트 높이에서 볼 수 있는 규모라는 의미에서 거칠지만, 정상 자체가 더 이상 주변 자연에 속하지 않는다는 착각은 해서는 안 됩니다. 올라가는 길의 양날의 검인 특성은 접근성과 함께 본질적으로 야생적이지 않다는 것입니다.

하지만 콜로라도에는 14ers(4,267m 이상)가 약 60개나 있다는 점을 감안하면 대중이 두 개의 봉우리(블루 스카이와 자동차 도로와 톱니바퀴 열차가 있는 파이크스 피크)에 쉽게 접근할 수 있도록 허용하는 것은 별로 의미가 없는 양보처럼 보입니다.

간판 앞에서 사진을 찍기 위해 줄을 서서 기다린 후, 우리는 오랫동안 기다려온 내리막길을 집으로 향했습니다. 루프를 마무리하기 위해, 우리는 Mestaa'ėhehe Pass Road를 따라 그림 같은 능선을 선택했습니다. 콜로라도에서 가장 오래된 포장 도로 중 하나였습니다. 내리막길의 대부분 동안 친구인지 적대자인지 게임을 계속하던 바람은 다행히도 Mestaa'ėhehe 산 아래의 능선을 오르는 짧은 오르막길에서는 우리의 친구가 되었습니다. 거기에서, 그것은 정말로 날아다니는 55마일의 집으로 향하는 하강이었습니다.

안톤 크루피카

저는 자전거 타기의 모험을 즐깁니다. 특히 자전거 패킹, 며칠간의 여행이요. 하지만 저에게는 그저 야외에 있고, 아름다운 풍경을 보고, 몸을 쓰는 것입니다.

겨울과의 작별

라이드는 목적지가 아닌 여정에 관한 것이라고 합니다. 하지만 Anton Krupicka와 Hailey Moore의 경우, 콜로라도 산에서의 최근 여행은 두 가지 모두에 관한 것이라는 것을 증명했습니다.

코인 캐시: 볼더, 콜로라도

콜로라도 로키 산맥 기슭의 동쪽에 자리 잡은 볼더 시(인구 약 10만 명)는 자전거 타기를 포함한 야외 레크리에이션을 위한 독특하고 이상적인 중심지입니다.

피레네 산맥을 가로지르는 여행

매년 여름, 저는 도전을 감수하는 좋은 친구들과 모험적인 여행을 떠납니다. 작년에 우리는 알프스를 자전거로 여행했고 올해는 피레네 산맥을 탐험했습니다.