Être pionnier est encore possible : l’Europe Divide Trail Andy Cox est un pionnier des temps modernes. Il n’est peut-être pas la première personne à partir à l’aventure mais il est l’un des rares à en avoir fait son style de vie, sa mission de vie peut être. Le résultat ? Andy a ouvert la voie vers les endroits perdus, les endroits oubliés ou simplement les endroits vides. Il a trouvé un moyen de parcourir entièrement en bikepacking ces espaces. Une aventure pionnière qu’il nous fait le plaisir de partager à travers l’European Divide Trail. Il y a un cliché qui dit qu'un voyage commence par un seul pas, et bien que cela soit vrai à certains égards, le point de départ réel est l'idée initiale, le plan, le concept, la vision. Avoir un grand projet d'aventure, c'est s'éloigner de la vie normale. Il faut du courage pour aller au bout, sachant qu'on laisse derrière soi une existence plus prévisible. Lorsque j'ai quitté ma maison au Pays de Galles et que j'ai commencé à faire du vélo, il y a maintenant plus de trois ans et 65 000 km, je cherchais un chemin à suivre. À l'époque, je n'avais pas la confiance nécessaire pour créer mon propre itinéraire, mais j'avais quelques critères pour le faire : - Pas trop difficile - En majeure partie hors des routes et surtout sur des chemins de terre - Principalement roulable sur un vélo chargé - Loin des lieux évidents et occupés - Pas d'escalade "inutile" (si le chemin est en terre, il n'est pas plus long que de passer par-dessus la colline, alors utilisez l'option la plus facile) - La difficulté devrait être dans la distance plutôt que dans la technicité. -Utiliser également des voies tranquilles ou des options sans circulation. En résumé, un itinéraire pouvant être parcouru et apprécié pendant des mois, sans qu'il soit nécessaire de prendre des semaines de congés pour se remettre entre-temps de sa sévérité. L'Europe dispose de nombreux itinéraires de bikepacking et pourrait en ouvrir bien d'autres. En fait, à bien des égards, elle a plus de potentiel que la plupart des autres endroits de la planète, et ce pour plusieurs raisons : - Plusieurs milliers d'années de civilisation continue - Des politiques d'accès différentes d'un pays à l'autre, mais surtout assez indulgentes pour l'accès aux vélos - Une grande diversité culturelle et géographique - Une taille relativement petite - Un grand réseau de transports J'ai constaté que ce qu’il manquait, c'était des itinéraires plus faciles et plus longs. Au cours de ma première année, j'ai parcouru quelques-uns des itinéraires les plus établis pour le transport de vélos, et je me suis rendu compte qu'ils ne correspondaient pas à mes critères. Cela ne veut pas dire que ce sont de mauvais itinéraires, mais ce n'est pas ce que je préfère. Ils sont à mon goût trop difficiles et comportent trop de montées inutiles. Personnellement, je n’ai pas besoin d’aller dans un magasin ou d’avoir un « endroit officiel » pour dormir tous les jours, et une fois que j’ai pris un peu de hauteur, j’aime y rester un moment. Donc, après une longue période où j'ai eu le sentiment qu'il y avait une sorte de déconnexion entre mes objectifs de rouler sur des chemins en terre et les concepteurs de ces itinéraires, j'ai commencé à contacter les gens comme moi afin de savoir ce qu'ils pensaient des itinéraires qu'ils empruntaient. Je me suis rendu compte que beaucoup d'entre eux avaient vécu des expériences similaires. J'ai découvert qu'il y avait un besoin pour créer des itinéraires plus longs, qui empruntent plus de chemin en terre, semblables à l'itinéraire de VTT Great Divide, qui a donné naissance à la course Tourdivide.   Tout à coup, je me suis retrouvé devant une page blanche... ou devrais-je dire une carte sans annotation. Ce qui était momentanément intimidant jusqu'à ce que je réalise que la solution était évidente. Je disposais d'un énorme catalogue de routes, fruit de trois années autour du continent dans toutes les directions. Il était temps de les feuilleter, de zoomer sur les détails, de dézoomer pour avoir une vue d'ensemble. Peut-on les assembler pour en faire une version européenne du Tour Divide ? Le but étant de créer quelque chose de nouveau, qui corresponde à mes critères, mais aussi quelque chose que je pourrais partager. Découper en différentes sections, nord, centre et sud me semblait logique. L'interminable forêt Taïga du Nord peut sembler monotone d'un point de vue satellite ou cartographique, mais une fois qu'on y est, on y trouve une variété surprenante entre montagnes et vallées au milieu des arbres. L'Europe centrale, c'est comme jouer au jeu des "Connect Four" : il s'agit de tracer un itinéraire à travers le patchwork de possibilités. Un single track, puis un chemin de ferme, une route forestière menant à un hameau puis à une piste cyclable avant de s'ébranler à travers un champ et de se retrouver à nouveau dans une forêt, à répéter jusqu'à ce que vous ayez le vertige de tourner et tourner, étonné par la variété des endroits que vous traversez. Au sud, le haut plateau se transforme en garrigue broussailleuse, en terres agricoles sèches, puis en gorges et en chaînes de montagnes aux délices inattendus. Le sud est plus sauvage que l'on pourrait le penser, plus vide que ne le disent les cartes, plus varié qu'un environnement sec a le droit de l'être. Le livre qui m'a le plus influencé se nomme "Clear Waters Rising", de Nicholas Crane. C'est un livre de voyage sur une marche que l'auteur a entreprise du Cap Finisterre, dans le nord-ouest de l'Espagne, jusqu’à Istanbul à la fin des années 1980, entièrement réalisée à la force de ses jambes. Il n'a utilisé aucun véhicule, mais aussi aucun ascenseur ou escalator, et certainement pas de téléphérique lorsqu'il a escaladé le Mont Blanc en hiver.   Cela m'a inspiré à essayer de trouver ma propre façon de voyager. Cela fait trois ans que je fais des essais et des erreurs en traversant l'Europe à vélo. Pour trouver les itinéraires qui correspondent à mes critères, je me suis retrouvé à aller là où d'autres personnes ne vont pas et à vivre une existence à la limite de la civilisation. Il est maintenant temps de tout rassembler. Ainsi, de Grense Jakobselv en Norvège, avec sa frontière avec la Russie et l'océan Arctique, à Cabo St Vincente au Portugal, sur la côte atlantique, j'ai essayé de filtrer certains des points forts, de faire une sorte d'épine dorsale de ce qui deviendra The European Divide Trail.

TRUE GRIT #3 Je vis à Brooklyn, NY - donc je suis une citadine - mais bientôt je vais partager mon temps entre ici et une cabane dans les bois du nord de l'État, dans la belle région occidentale des Catskills. Enfant, je faisais des balades dans le quartier, puis je n'ai ""redécouvert"" les vélos qu'à l'âge adulte. Ce qui a commencé comme un moyen de transport a lentement évolué vers la raison d'aller quelque part, et en 2014, je me suis mise à faire du vélo. Découvrir de nouveaux endroits et de nouvelles aventures, c'est ce qui me motive et m'excite. Autrefois, ce paysage était NYC, mais aujourd'hui, c'est généralement quelque chose de très différent. Rouler en gravel demande un sens aigu de la concentration pour anticiper la façon dont le vélo se déplace en dessous de vous. Ce n'est pas aussi prévisible que de rouler sur le trottoir, donc j'aime le fait que cela demande plus au cycliste - une sensibilité différente, une nouvelle conscience. Le nord de l'État de New York est sous-estimé, à mon avis - nous n'avons pas de montagnes énormes ou de longues ascensions comme le Colorado ou la Californie, mais le paysage est à l'échelle humaine et la variation est également palpitante. On peut facilement se perdre dans ce pays des merveilles ! C'est un vaste endroit à explorer - entre le Minnewaska State Park et la Mohonk Preserve voisine. À l'automne, les couleurs peuvent être étonnantes lorsque les feuilles changent de couleur. Il y a plus de 160 kilomètres de piste gravel à explorer. Et le cadre est absolument magnifique. Appelé "The Gunks", cet n'est pas très loin de NYC mais semble relativement peu connus pour de nombreux cyclistes urbains. Le cadre est absolument époustouflant. Des cascades, des lacs au ciel cristallin, des falaises abruptes et des corniches avec des vues imprenables. Waterfalls, crystalline sky lakes, sheer cliffs and ledges with sweeping views. Certaines des plus belles pistes que j'ai parcourues dans le monde ont été sur des graviers - des routes carrossables menant à des vues de montagnes et à des lacs alpins dans le nord de l'État de New York ; des épingles à couper le souffle dans la Cordillera Blanca au Pérou. De nombreuses destinations en Europe sont encore dans ma to do list - combiner le haut niveau et l'exploration de petits villages et de villes (et leur nourriture + les gens) est ce qui me plaît le plus ! L'année prochaine, nous nous attaquerons au parcours du Rallye Torino-Nice. On ne se sent jamais seul à vélo - et le lien avec les autres cyclistes est immédiat et tangible. C'est souvent difficile de trouver des choses délicieuses sur un vélo, mais mes préférées sont les gâteaux de riz faits maison avec du beurre d'amande et du bacon (merci, Scratch !). Les beignets au cidre de pomme frais et chaud d'une ferme de pommiers viennent juste après. ETRE PIONNIER TRUE GRIT #1 Le gravel est difficile pour tout le corps et demande de l'habileté car il y a tant de variations sous vos roues. L'INVENTEUR Cessole est le pionnier des montagnes qui forment la dernière chaîne des Alpes du Sud. SUR LA PISTE INCA Dans l'ombre de la Tramnuntana, Inca est la troisième plus grande ville de Majorque et se situe presque au milieu de l'île. LE GUIDE DU BIKEPACKING Les différentes méthodes et styles font qu'il existe de nombreuses variables à prendre en compte pour chaque aventure en bikepacking. TRUE GRIT #2 Je m'échappe avec juste l'essentiel : une bouteille, un kit de survie, quelque chose à grignoter, et puis nous partons sur les routes sauvages. GUIDE GRAVEL DE NICE Observez la carte pour trouver le vaste réseau de lignes blanches pointillées qui montent aux cols, traversent les parcs nationaux et relient les villages perchés.

SLOW-VÉNIA Every year it's the same story, well, almost the same. The PCR GRAVIER group - let's call it a collective - plans a trip abroad to go hikingcycling. This year they decided to visit Slovenia. On paper the country looks fully recreational : 60% of the territory is covered by forests, you can find more than 800 animal species (including bears and many beavers) and with only 2 million people in the whole country, traffic is likely to be at record lows.... Good times are ahead!Based on our past mistakes, we decided to lower the sail by reducing the number of kilometres covered per day. This is not a race and we decided to to cross Slovenia as slowly as possible! The objective: maximize the fun, triple our photo-to-km ratio and who knows, maybe pitch our tents in daylight.We can report that the trip was productive. We discovered a lot during those 8 days of roaming. So here are the 10 things that we’ve learned in 'Slowvénia'.1. Carrying 8 bicycles by train is always easy… Well on paper! 2. Crossing a communist gathering after 30km of cycling is always a good idea3. The ascent of Mount Stole is as hard as it is beautiful4. The soča river is very very blue but also really, really cold5. Sheep are giving free hugs at the top of the Vrsic Pass6. Reducing the number of kilometres means increasing your chances of pitching your tent in daylight by 200%7. Long-distance hiking trails are still not intended for bicycles8. Technology is good, but (waterproof) paper maps are still better9. Slovenia holds 99% of the world's greatest gravel10. In Slovenia, we discovered excellent food and beverages, trust us !Photography: Simon Taulelle and Renaud Skyronka

TRUE GRIT #2 J’ai grandi dans un petit village de Dordogne jonché de champs aux herbes hautes, de sous bois et de rivières. Je ne me souviens plus de la marque de mon VTT de l’époque mais il était jaune, et il était tout mon monde, mon compagnon d’aventures. Je vis actuellement dans le Var où je me plais à sillonner les petites routes d’asphalte chauffées au soleil, tout comme les chemins caillouteux qui traversent la région tels des autoroutes pour deux roues. Dès que je prends mon vélo, peu importe lequel c’est de suite un sentiment de liberté qui m’enveloppe. Je m’échappe. Je prends le nécessaire. Une gourde, un kit de survie quand je ne l’oublie pas, un truc à grignoter et hop, direction les chemins sauvages. Pour l’aventure bien sûr ! Et peut-être aussi pour retrouver ce goût de l’insouciance, de la poussière et aussi de l’inconnu au bout de la piste. Tu peux tout attacher sur un gravel à toi d’équilibrer ta charge et de ne pas oublier l’essentiel. À deux pas de chez moi je peux profiter du massif des Maures, un labyrinthe de chemins que je continue d’explorer avec, à chaque sortie, le plaisir découvrir de nouvelles routes. La terre est sèche et les cailloux ne manquent pas. J’aime explorer sans carte. Parfois je joue à me perdre en prenant les routes au hasard. Je ne me lasse pas d’aller y frotter mes roues. Quelques coups de pédales suffisent à vous émerveiller. Au coeur du massif se trouve un petit village de cocagne. Un rouleur qui ne regarde pas sa moyenne. Qui n’a pas de souvenir de sa première fois sans les roulettes. De cette joie qui s’imprime sur votre visage. L’insouciance résume bien toutes ces sensations about riding et peu-importe notre âge ! C'est aussi de belles rencontres et des projets de bivouac à venir. Même mes cicatrices sont des petit petits trophées. Je prendre mon appareil photo pour capturer autant de souvenirs que possible et prendre le temps de m’arrêter. Un couteau suisse pour répondre à toutes les éventualités même celle de la rencontre du pain et du fromage trouvé en chemin dans une petite épicerie locale. Ma gapette. ÊTRE PIONNIER NORTH CAPE Sophie Gateau parcourt des milliers de kilomètres vers le Nord pour échapper aux chiens enragés et se faire ami des rennes. QU’EST-CE QUE LE GRAVEL ? La définition du cyclisme gravel est large. Le gravel peut tout être à la fois, il peut être ce que vous voulez qu'il soit. TRUE GRIT #1 Le gravel est une discipline exigeante pour tout le corps et demande de l'habileté car il y a tant de variétés au niveau des terrains rencontrés. BIKEPACKING : LE GUIDE La diversité des styles et méthodes utilisées fait que chaque aventure à vélo offre de nombreuses possibilités. Cependant quelques éléments restent essentiels. LA PAUSE DÉJEUNER C’est un produit de la pression du temps, qui a l’habitude de concentrer l’esprit. Mais il n’y pas que l’itinéraire qui rend cette sortie spéciale.

True Grit #1 Je suis une fille qui aime le sport en général et je vis dans la banlieue de la capitale islandaise, Reykjavík. Cependant, j'ai grandi au milieu des montagnes dans les Westfjords d'Islande. C'est mon jardin. C'est un privilège de pouvoir sortir sur le pas de votre porte et de vous trouver face à un environnement qui est l'échantillon parfait de la nature islandaise avec de la lave, de la mousse et du sable, le tout en voyant la ville pas trop loin. La culture du gravel est tout simplement magnifique. Les gens, l'expérience, les événements liés au gravel et les défis à relever. Le gravel est une discipline exigeante pour tout le corps et demande de l'habileté car il y a tant de variétés au niveau des terrains rencontrés. C'est un défi si fascinant et, dans un sens, si fou, que d'aller loin et de rester longtemps sur le vélo - de mener le corps aussi loin qu'il peut aller et de tester sa résistance mentale. Le gravel vous emmène dans des tas d’endroits, à la fois dans la nature et dans votre esprit. J'aime le plein air et surtout la montagne. J'ai de la chance dans le sens où je suis heureuse de passer du temps en tête à tête avec moi-même. Une route sans issue ne signifie pas que la route se termine. Pour moi, cela signifie que ma curiosité est encore présente. Elle prend des tournures inattendues. Les routes non pavées ont moins de voitures et sont plus silencieuses que les routes pavées. Il est à la fois bon de discuter et de se taire. Mon but dans la vie est d'avoir des effets positifs sur les autres. C'est d'abord ce sentiment de calme, le fait d'être proche de la nature, tous ces voyages et la possibilité d'aller autant dans les « coulisses ». Même si j'adore les balades en solo, j'aime encore plus la compagnie d'un bon café. Je ne quitte jamais la maison sans une barre énergétique, un bidon et une veste supplémentaire. Ensuite, c'est juste du classique ; chambre à air et cartouche de CO2. Ça craint de devoir appeler quelqu’un pour qu’il vienne vous chercher. ÊTRE PIONNIER Le Morvan Un petit coin de paradis où le temps semble s'être arrêté. QU’EST-CE QUE GRAVEL ? La définition du cyclisme gravel est large. Le gravel peut tout être à la fois, il peut être ce que vous voulez qu'il soit. Planifier un itinéraire Pour se rendre à l’endroit où vous voulez allez, vous devez d’abord savoir où aller. La face G du Ventoux Il y a toujours un moyen d'échapper à la foule déchaînée, dans ce cas, il s’agit du gravel.

Retour en Bretagne Sophie Gateau retourne dans le nord pour de nouvelles aventures en bikepacking. Rien de tel que de rouler quelques étapes du Love Tour pour se remettre tranquillement en jambes après le confinement. Le Love Tour est un événement convivial inventé par l’excellent magazine de vélo “200”. Tous les étés, au début du mois de juillet, les lecteurs cyclistes sont invités à rouler une ou plusieurs étapes du Tour, dont le tracé change chaque année en fonction d’un thème bien souvent loufoque. Un point de départ et d’arrivée, ainsi qu’une trace les reliant sont fournis aux participants qui forment un peloton hétéroclite sur les routes de France. Le thème de l’édition 2020 était Modération, allant d’une brasserie artisanale à l’autre. Le départ de la première étape est donné à Saint-Méloir-des-Ondes, petite commune française située dans le département d'Ille-et-Vilaine en Bretagne. J'arrive à Cancale après un périple de 150 kilomètres en Normandie qui me permet d'admirer le Mont Saint-Michel dans toute sa splendeur, libéré de ses hordes de touristes. Le fort vent de face de la baie est lui toujours là par contre. Après avoir retrouvé Mathias, mon "partner in crime" cycliste, nous filons vers le camping de bord de mer, point de convergence de la joyeuse troupe. Nous sommes bien en Bretagne. Le crachin et le vent de face nous accompagnent sur la première étape de 185 km qui nous emmène à Trédez-Locquémeau, là ou presque tous les noms indiqués sur les panneaux routiers commencent par Ker. Le peloton se délite et se regroupe au fil de la journée, en fonction des différents états de forme, des envies pressantes de far breton, et autres joyeusetés cyclistes. La première arrivée d'étape a lieu en musique à la brasserie de Kerempont à Lannion, qui a organisé une véritable petite fête pour le passage du Modération Tour. Il nous reste des kilomètres pour rejoindre le camping, nous reprenons la route après (quelques) une bière. Les côtes typiques de Bretagne à 36% passent plus facilement pour le coup. Nous montons les tentes au plus vite pour découvrir que le seul restaurant du village est complet et que l'autre option ravito se situe en haut d'une "montagne". Haut les cœurs, avec quelques compagnons d'infortune, nous mettons en commun nos provisions restantes et l'on se régale de ce pique-nique improvisé accompagné de frites que la gérante du camping a eu la gentillesse de nous préparer. La seconde étape toujours pluvieuse et venteuse traverse les Monts d'Arrée, on grimpe au milieu de forêts dignes de contes de fée. La brasserie de fin d'étape est malheureusement fermée. Mes compagnons de roulage sont partis en go-fast rejoindre le camping de Châteaulin et ont raté la petite brasserie Ar Vu Vihan qui se trouvait inopinément sur la trace. J'y retrouve d'autres cyclistes déjà en train de boire des bières avec la brasseuse dans son jardin au milieu de poules acrobates. Après une démonstration des talents de chanteuse de métal de notre hôte, je reprends la route avec des bières dans la musette pour les copains déjà installés au camping. Le troisième jour nous fait traverser d'interminables champs de bosse pour rejoindre le sud de la Bretagne. Après avoir dévalisé la boulangerie du village, nous partons enfin sous le soleil. 160 kilomètres plus tard, à Theix, je retrouve Robin, un ami cycliste qui vient rouler une étape avec nous. La quatrième étape est mon dernier jour de roulage, nous formons un gruppetto à 4 avec Nathan et Bruno, nos compagnons de route du jour. Le soleil est enfin arrivé, on en profite, on roule tranquille en papotant, on s'arrête manger des crêpes et boire des bières pour rester dans le thème du Tour. A Couëron au bord de la Loire, il faut se séparer, la moitié de l'équipe continue alors que je bifurque sur Nantes pour prendre un train. A l'année prochaine et merci à 200 pour cette belle idée ! Text & Photos by Sophie Gateau

UNE ALPE POUR TOUS : LA CHASSE AU BADGE ZWIFT #2 Après le succès de la sortie virtuelle au Ventoux, nous revenons avec L'Equipe Provence pour faire le lien entre les Alpes virtuelles et le badge Café du Cycliste Alpe d’Huez La course aura lieu le 30 août à 8h30 CET et, si l’on en croit la course au Ventoux, le peloton devrait être à nouveau composé de centaines de cyclistes venus du monde entier. Le rythme imposé par les leaders sera régulier et autour de 2,7-3,2 w/kg. Un deuxième groupe montera entre 2,3 et 2,7 w/kg. Gravissez les 21 épingles et obtenez votre badge Alpe d’Huez en exclusivité. Oubliez les restrictions de voyage, rejoignez l’un des plus grands et meilleurs groupes de Zwift et gagnez votre badge. Rejoignez la sortie directement sur Zwift via ce lien Pour obtenir votre badge édition limité Alpe d’Huez, enregistrez-vous sur Café du Cycliste ici : require(['//embed.typeform.com/embed.js']); powered by Typeform Rejoignez le groupe Facebook de L’Equipe Provence ici. Partagez vos stories sur Instagram : @lequipeprovence @cafeducycliste #doubledraft #badgehunter #lequipeprovence #cafeducycliste #alpedhuez #alpeduzwift

JURASICK PARK – Les Montagnes Du Jura La grande traversé du Jura est un itinaire de randonnée qui longe la frontière Naturelle entre la france et la suisse. Créé initalement dans les années 70 comme un itinéraire de ski de fond, elle devient, pour notre grand plaisir, la première grande traversée VTT française en 1992 suite à l'apparition des premier hivers sans neige mais aussi le dévelopement à vitesse 3000 du vtt en france au debut des années 90's. Vous n’êtes pas sans savoir que nous avons un gout très prononcé pour les chemins de traverses au PCR Gravier, alors, pour célébrer la sortie du confinement on a décidé d’aller s’y frotter avec 6 amis, 6 vélos, sur 4 jours et tout ça avec beaucoup d’appareils photos et une caméra 16mm qui frôle les 100kg. Comme Il n’y a que 3 lettres dans G.T.J, on va vous donner seulement 3 raisons d'aller y faire flaner vos flanelles ! Ça devrait suffire pour vous donner envie de cliquer à l’Est pour vos prochaine vacances. 1 // G pour Gravel Dire que le Jura nous a servi en gravel serait un euphemisme. Le Parcours croise un nombre fou de piste certifiées gravier mais, parce qu’il il y a toujours un mais, il faut croire que l’érosion est un peu à la bourre dans l'est aux vues du nombre de pierrier qu'il reste dans les sous bois du Jura... La traversée est encore bien tout terrain l’itinéraire vous envoie très souvent dans dans des single-track plein de boue, de cailloux et de « passages canadiens ». ceux-là, on a arreté de les compter à partir du deuxième jours. C'est clairement le truc que vous croiserez le plus sur la G.T.J ! NB : on a aussi testé la piste de saut à ski de Chaux-Neuve, mais le revêtement manque un peu de gravier à notre goûts. 2// T pour Temps libre (Time Out) On ne se voit pas vraiment comme de grand sportif, notre truc nous c’est surtout de faire du tourisme sur les petite terrasses des villages. Ça tombe bien, le Jura dispose d'un bon nombre de petits bars ou cafés pour s’hydrater jusqu’à plus soif ! Du coup cette année nous avons même ajouté le facteur "terrasse" à notre célébre ratio photos/kilomètres. On s'est mis au défi de se poser au minimum sur une à deux terrasse par jour. Spoiler Alert : on a réussi haut la main. Qui dit temps libre dit aussi maison de vacances et comme par hasard, la famille de Pierre dispose d’une maison à Mouthe. C'est le genre de maison tellement grande qu'il faut un premier de cordé pour visiter les différents étages. Bref on a pas monter les tentes mais par contre on a descendu pas mal de spécialités locales comme le Pontarlier Anis que les locaux appellent tout simplement « Le Pont ». Enfin, les cabanes. Tout le monde adore les cabanes et on ne peut pas évoquer le Jura sans parler de cabanes ! Pour nous, elles sont à chaque fois tombés à pique : avant une averse invisible le premier jour ou encore pour notre repas du midi en direction des Rousses. Les cabanes on pense que c'est le moment idéal pour parfaire ses skillz à l'armoniqua, au lance pierre ou pour lancer une partie de "ptit cochon"... Bref vous l'aurez compris, dans « cabane » il y a « loisir » ! 3// J pour Jurasick Les décors de Jurassic park ça nous connait, mais là on est carrément sur de pouvoir tourner le prochain opus dans la région ! Avec les deux bivouacs d'anthologie que nous avons fait à flanc de falaise et dans la foret, on peu dire que les jolis coin pour poser sa tente ne manquent pas et le Jura nous aura réconcilié avec une Mother Nature bien souvent trop rude par le passée. Peut être que le confinement l’a détendue qui sait... On a aussi croisé des dinausaure, en résine certes mais à l’échelle 1:1. En revanche forcé de constaté que c'est le bovin qui reigne en prince sur le Park. Une vache, c’est moins impressionant qu'un T-rex on vous l'accorde mais par contre on en a vu de toute les couleurs, de toute les tailles et elle sont 100% mimi ! Dans tout les cas le Jura est une terre de loisir encore bien préservée et ça fait vraiment plaisir de rouler sur un itinéraire aussi bien balisé qu’il est entretenu. Maintenant c’est malin on a vraiment envie d’y retourner très vite ! <span data-mce-type="bookmark" style="display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;" class="mce_SELRES_start"></span>

Bikepacking – Le Guide : choisir son épreuve Grâce aux progrès réalisés sur les vélos, les équipements et les vêtements, il est presque possible de se rendre n’importe où et n’importe quand. De ce fait, le calendrier des épreuves de bikepacking a évolué jusqu’à devenir international et jusqu’à s’étendre toute l’année. Alors comment choisir l’épreuve à laquelle vous voulez participer ? Avant de regarder les épreuves proposées, il est recommandé de procéder à une sorte d’auto-évaluation. Voici quelques considérations à prendre en compte avant de s’engager : • En solo ou à deux ? Le confort d’avoir un partenaire peut être tentant. Si vous penchez pour cette option, assurez-vous de choisir la bonne personne c’est-à-dire que vous soyez compatibles : à la fois en termes de niveau sur toutes les distances et, surtout, sur la façon de gérer les problèmes. • Le temps : la préparation avant le voyage, le voyage jusqu’au départ de l’épreuve (surtout si les organisateurs encouragent l’absence de vol), le retour à la maison, et un sas de décompression pour votre cerveau avant de revenir à une vie normale. Tout cela doit être pris en compte dans le temps global que l’épreuve vous prendra. Ne comptez pas seulement les jours passés sur la selle. • Le profil : la distance est évidemment importante mais le dénivelé l’est tout autant. La roulabilité est également à prendre en compte (il peut y avoir de nombreux portages sur certaines épreuves). Consultez les statistiques des personnes des éditions précédentes. Évaluez votre niveau régulièrement et n’ayez pas les yeux plus gros que le ventre. • La météo : les prévisions météo correspondent-elles à vos capacités et à votre équipement. Est-ce nécessaire de compléter ce dernier ou de s’alléger ? • L’envie : le plus important est que vous soyez inspiré par l’itinéraire et le défi que représente l’évènement que vous avez choisi. C’est ce qui vous motivera à traverser les moments difficiles. Après avoir évalué tous ces critères, vous devriez avoir une idée plus précise du type d’épreuves auxquelles vous voudrez participer. Il existe deux grands types d’épreuves : les épreuves « Audax » ou « Brevets » et les courses de bikepacking. Les épreuves “Audax” peuvent se dérouler en brevet ouvert c’est-à-dire à faire à la date de votre choix, ou à une date spécifique comme Paris-Brest-Paris. Sur les brevets, vous devez renseigner votre heure de passage à différents points obligatoires entre le départ et l’arrivée, par exemple en faisant tamponner votre de carte de brevet lors d’un contrôle officiel ou en gardant un reçu d’un magasin sur lequel figure la date et l’heure. Planifiez votre itinéraire avec des petites routes qui traversent une multitude de petits villages, arrêtez-vous pour discuter longue distance avec des cyclistes de la vieille école sans jamais vraiment tomber d’accord. 
 Les épreuves Audax traditionnelles avec des dates précises sont idéales pour faire certifier vos premières aventures en collectionnant les tampons sur votre carte en cours de route. C’est également un bon point de passage pour gravir les échelons en termes de distance, une tâche obligatoire si vous voulez vous présenter sur Paris-Brest-Paris par exemple. Les distances classiques sont 200, 300, 400 et 600km. Ce type d’épreuves peut également vous servir d’entraînement si vous vous êtes inscrit à une course de bikepacking plus tard dans l’année. Les courses de bikepacking sont variées, mais certaines d’entre elles, très médiatisées, sont en train de devenir la formule 1 du bikepacking. Elles se caractérisent par des frais d’inscriptions élevés, des puces GPS, des grands départs dans des endroits romantiques, des médias qui suivent les coureurs tout au long du parcours et des barrières horaires à respecter si vous voulez apparaître dans les classements. Bien sûr, l’aventure reste au cœur du sujet, mais ici l’élément de performance est bien présent. La Trans Continentale a très tôt occupée le devant de la scène en Europe. En Amérique, c’est le Tour Divide qui fait la une. Ce sont deux des plus grands noms dans le monde du bikepacking mais chaque saison, le calendrier s’enrichit de nouvelles épreuves, chacune avec sa vision, sa particularité et ses atouts. Cliquez ici pour découvrir une liste d’épreuves à ne pas manquer. Pour en savoir plus, consultez le Guide Ultime du Bikepacking afin de planifier le voyage de votre vie.

Bikepacking – Le Guide : la liste des épreuves à ne pas manquer Le bikepacking est une discipline qui se développe de plus en plus. Par conséquent, la liste des épreuves devient aussi longue et variée que la route vers la liberté. Pour vous aider à faire un choix, voici une sélection des épreuves à ne pas manquer. 1The Atlas Mountain Race, Maroc, février les adeptes de Café du Cycliste savent que nous avons une véritable histoire d’amour avec le Maroc. De belles pistes gravel, la chaleur de l’Afrique du Nord et la grandeur de l’Atlas. Organisée par les mêmes personnes que The Silk Road Mountain Race, la première édition de cette course a été un véritable succès. 2The Tuscany Trail, Italie, mai sûrement l'un des noms les plus attrayants du calendrier, et détrompez-vous il n'y a pas que des Strade Bianche sur cette épreuve. C'est l'une des épreuves les plus relax, sans limite de temps mais attention ne sous-estimez pas le terrain. 3The Highland Trail 550, Écosse, mai parlez avec n'importe quel écossais de souche et il vous parlera de la beauté des Highlands avec beaucoup de lyrisme. Une jolie épreuve oui, mais aussi brutale. Les pistes techniques, la météo écossaise et les moucherons... 4The TransAtlantic Way, Ireland, June the green green grass of Ireland. With the next stop west being America, there’s a lot of sea to make weather systems - you should expect four seasons in one day of riding. The western coast of Ireland is wilder and parts of it are stuck in a previous era. Hard riding despite the lack of high mountains. 5The TransAtlantic Way, Irlande, juin l'herbe verte de l'Irlande. L’étape suivante à l'ouest étant l'Amérique, il y a beaucoup de mer pour perturber les systèmes météorologiques - vous devez vous attendre à traverser les quatre saisons en une seule journée. La côte ouest de l'Irlande est sauvage et certaines de ses parties sont restées figées dans une époque antérieure. Malgré l'absence de hautes montagnes, rouler là-bas n’est pas une mince affaire. 6États-Unis, juin un des itinéraires les plus orignaux. Il suit la Great Divide Mountainbike Route qui sépare le continent américain depuis Banff, du Canada jusqu’au Nouveau Mexique aux États-Unis et jusqu’à la frontière mexicaine. Le Tour Divide est une véritable aventure tout terrain (une tendance qui se développe de plus en plus dans le monde du bikepacking). Attendez-vous à des plaines et des déserts infinis, à manquer d’eau, à croiser des ours, à grimper des cols en haute montagne, à traverser tout un éventail de conditions météorologiques, à avoir très peu de sommeil et enfin à un énorme festin à la fin. 7La TCR, Europe, juillet la plus connue des courses modernes de bikepacking. La plupart des bikepackers l'ont fait ou prévoient de la faire. C'est littéralement une loterie pour gagner votre première participation. Préparez-vous à emprunter de grandes routes, à vous arrêter dans des stations-service, à grimper plusieurs cols en haute montagne, à dormir très peu et à participer à une grande fête à la fin. Quelle que soit la qualité de votre préparation, restez humble et respectueux avant de franchir la ligne de départ et de découvrir la réalité des défis de cette course. 8North Cape 4000, Europe, juillet si vous cherchez une alternative à la TCR, North Cape 4000 pourrait être pour vous. Sophie Gateau a préféré passer devant des rennes plutôt que devant des chiens enragés et n’a pas regretté son choix, malgré quelques nuits froides. 9The Silk Road Mountain Race, août peut-être l'un des plus grands défis de bikepacking à l’heure actuelle. James Hayden nous l'a décrite comme une expédition. Une altitude supérieure à 4 000 m avec les conditions météorologiques qui en découlent, le manque de civilisation et les pistes accidentées qui vont de plus en plus haut. 10Torino-Nice Rally le plus relax et le plus libre des événements énumérés ici. La seule règle est "ne pas être un manche". Sa popularité a donné lieu à un tirage au sort après avoir envoyé une carte postale pour pouvoir y participer. Cela vous donne une indication de la culture de l'événement. Et nous pouvons vous garantir que le parcours est époustouflant. Pour en savoir plus, consultez le Guide Ultime du Bikepacking afin de planifier le voyage de votre vie.

Bikepacking – Le Guide : Se préparer pour une épreuve Tout comme la discipline elle-même, la préparation en amont de l’épreuve prend du temps. Planifiez votre année, choisissez vos épreuves en fonction de votre condition physique et de votre entraînement. Le but étant de se préparer du mieux possible afin de pouvoir ensuite se concentrer sur l’essentiel : profiter de votre aventure. Tout comme la discipline elle-même, la préparation en amont de l’épreuve prend du temps. Planifiez votre année, choisissez vos épreuves en fonction de votre condition physique et de votre entraînement. Le but étant de se préparer du mieux possible afin de pouvoir ensuite se concentrer sur l’essentiel : profiter de votre aventure. Un cycliste assidu et expérimenté sera généralement prêt et capable de partir à l’aventure à tout moment. Pour cela, il est nécessaire de vous entraîner toute l’année. Partagez quelques sorties en groupe mais assurez-vous également de vous tester seul ainsi que de tester votre équipement. Lors d’aventures solitaires ou entre amis , il n’est pas nécessaire d’être plus en forme que votre niveau habituel. La curiosité et le simple plaisir de voyager seront une motivation suffisante. Pour des épreuves sportives, il est nécessaire d’améliorer sa condition physique. Ciblez l’évènement le plus difficile de votre calendrier et organisez votre entraînement autour de celui-ci au moins quatre mois à l’avance en augmentant progressivement la durée et la distance de vos sorties. Votre corps s’adaptera petit à petit à cet effort d’endurance. Avant l’épreuve choisie, vous devrez être prêt à effectuer une simulation qui reproduit le plus fidèlement possible cette dernière. En hiver, il est judicieux de faire des sorties de 200km régulièrement et même d’inclure un peu de camping afin d’affiner vos compétences en matière de bivouac par temps froid. À partir du mois de mars, participez à des évènements de type Audax qui vous aideront et vous motiveront à passer des distances de 200km à celles de 500-600km. À partir de mai, faites un ou deux voyages de plus de 1000km, soit des aventures non-officielles telles que Due North et Due South, ou organisées comme Chilkoot Born to Ride. Pendant toutes ces sorties hivernales et printanières, rouler vous aidera à optimiser votre vélo et à href="https://www.cafeducycliste.com/la-gazette/the-bikepacking-guide-what-to-pack/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">préparer votre paquetagepour chaque aventure. C’est ainsi que vous apprendrez et construirez votre expérience. En juillet vient le moment de se détendre et de profiter du simple plaisir de rouler. Réduisez vos distances et limitez-vous à quelques sorties de 100km, environ une par semaine. À la fin du mois, vous devriez être en bonne forme. Le souvenir des longs efforts sera mémorisé par votre corps, votre vélo et son équipement seront parfaitement réglés et optimisés grâce à l’expérience des aventures précédentes, et vous devriez être reposé, prêt pour le grand défi. Il ne reste plus qu’à se battre sur les 4000km d’une course transcontinentale, par exemple. Enfin, si vous êtes séduit par cette pratique et que cela devient une habitude sur le long terme, il est préférable de ne pas trop se relâcher après votre épreuve. Une coupure trop longue vous ramènera à un niveau proche de zéro. Continuez donc à organiser des bivouacs entre amis et de longues journées sur la route. La saison suivante arrive toujours plus vite que l’on ne pense. Pour en savoir plus, consultez le Guide Ultime du Bikepacking afin de planifier le voyage de votre vie.

UNE SORTIE VIRTUELLE SUR LE MONT VENTOUX Zwift est sur le point de sortir une version virtuelle du Mont Ventoux. Café du Cycliste s’est associé à L'Equipe Provence afin d’obtenir un accès spécial au Mont Chauve virtuel avant qu’il ne soit disponible pour le grand public. Le 2 août à 8h30 CET, L’Équipe Provence et Café du Cycliste organiseront une course édition spéciale pour affronter le Géant de Provence. Une occasion exclusive d’obtenir votre badge (réel celui-ci) Café du Cycliste Ventoux. Comme pour toutes les courses de L’Équipe Provence, le travail d’équipe est au cœur de l’ouvrage. Le peloton restera groupé afin de bénéficier de l’effet d’aspiration et s’encourager mutuellement à atteindre le sommet. Les leaders maintiendront un rythme régulier entre 2,7 et 3,2 w/kg pendant l’ascension et donneront des instructions au groupe afin que chacun puisse apporter sa pierre à l’édifice. Inscrivez-vous à la course sur Zwift en suivant ce lien. Pour réclamer votre badge Ventoux édition limité, inscrivez-vous sur le site Café du Cycliste ici. powered by Typeform Rejoignez L'Equipe Provence Group Facebook: https://www.facebook.com/groups/leqpprovencezwift/ Partagez votre histoire sur Insta: @lequipeprovence @cafeducycliste #doubledraft #badgehunter #lequipeprovence #cafeducycliste #montventoux L’Equipe Provence have been running Badge Hunter Rides for quite some time on Zwift. With Ventoux on the Café du Cycliste list of badges for cols, the evoloution was obvious. On August 2, L'Equipe Provence will host a special edition ride to take on the Giant of Provence for an exclusive chance to collect your own REAL Ventoux badge! Just like all of L'Equipe Provence rides, teamwork makes the dreamwork! Stick together, use the group draft and encourage each other to get to the summit. Leaders will keep a steady pace between 2.7-3.2 w/kg during the ride and provide group instructions so everyone can work as a team. Join the ride direclty on Zwift via this link To be sure to claim your badge signup with Cafe du Cycliste here {insert CDC landing page/typeform}, defeat the Bald Mountain and we will send you a limited edition Ventoux Badge to celebrate this epic ride. Join the Facebook Group: https://www.facebook.com/groups/leqpprovencezwift/ Share your stories on Insta: @lequipeprovence @cafeducycliste #doubledraft #badgehunter #lequipeprovence #cafeducycliste #montventoux Pays HommeFemme Enregistrer Vos données personnelles seront utilisées par Café du Cycliste pour vous fournir ce service. Vous pouvez consulter notre politique de confidentialité pour plus d'informations. SUIVRE CAFÉ DU CYCLISTE LONDONFacebook Strava

LE GUIDE DU CYCLISME À MAJORQUE Le paradis du cyclisme sur l’îleLa réputation de Majorque en tant que haut lieu du cyclisme est solide comme un roc. Littéralement. Du Coll Se Creu, à seulement 40 minutes de route de la boutique Café du Cycliste située à Palma, au Cap de Formentor à l’autre bout de l’île, la Serra de Tramuntana est l’endroit où l’on trouve « l’or du cyclisme ». Le soleil, de belles ascensions, des routes parfaitement aménagées, la Méditerranée et une population dévouée aux cyclistes de passage. Et pour ceux qui cherchent des alternatives aux routes classiques, il existe un réseau de sentiers et de pistes à travers les terres agricoles et les villages historiques qui se trouvent au sud des montagnes. Étant une île, il est toujours facile de trouver le bon endroit pour admirer le coucher de soleil, déguster des tapas et boissons en planifiant le parcours du lendemain. Découvrez Majorque. CAFÉ DU CYCLISTE est basé sur la Plaça del Rosari à Palma. Vous y trouverez les collections complètes pour homme et femme, des vélos en location, des sorties en groupe, du café de qualité et la possibilité de regarder des courses à la télévision. SORTIES SUR LA ROUTEDes parcours déjà tracés et prêts à être téléchargés sur votre GPS afin de vous inspirer et vous guider vers les meilleurs coins de l’île. Des routes incontournables aux routes moins connues en passant par des routes alternatives, cliquez et sélectionnez votre itinéraire. FEMENIA & SA CALOBRAL’incontournable. Faites votre pèlerinage sur l’une des routes les plus célèbres du monde cycliste. DÉCOUVRIR L’ITINÉRAIRE SOLLER & VALDEMOSSADepuis les plaines de Palma, par-dessus les sommets jusqu’au Vall d’Or, là où les routes sont aussi douces que le jus d’orange que l’on y fabrique. DÉCOUVRIR L’ITINÉRAIRE EN DIRECTION DU PHAREUne perfection en termes d’ingénierie routière. Un aller-retour jusqu’au phare et au bout de l’île. DÉCOUVRIR L’ITINÉRAIRE FEMENIA & SA BATALLAUn parcours vallonné au départ de Pollença où chacun pourra trouver son rythme facilement. DÉCOUVRIR L’ITINÉRAIRE SA CREU & GALILEAUne courte boucle depuis la ville de Palma qui vous permet d’accéder rapidement à des routes tranquilles. DÉCOUVRIR L’ITINÉRAIRE SORTIES GRAVELAu cœur de Majorque, au sud des montagnes et à travers les plaines, à travers les champs de culture et les villages centenaires pour un dépaysement total. C’est la « face G » de Majorque. Du sable à la poussièreÀ travers les marais jusqu’à Muro. Laissez la mer derrière vous et roulez dans les terres, à travers un parc national et des champs de culture. DÉCOUVRIR L’ITINÉRAIRE Sur le chemin d’IncaSur la piste des Incas. De longs murs de pierre et des pistes relient les hameaux et les villages en direction des contreforts de la Serra de Tramantuna. DÉCOUVRIR L’ITINÉRAIRE De Sineu jusqu’aux montagnesEn direction des montagnes. C’est le moment de grimper sur un chemin technique et rocailleux sur le chemin de l’ancien château. DÉCOUVRIR L’ITINÉRAIRE LES COLS DE L’ÎLEDe loin, les sommets « déchiquetés » des montagnes du nord de l’île semblent presque insurmontables. Le fait que les hommes aient réussi à y construire des routes est impressionnant, le fait qu’ils l’aient fait de manière aussi magnifique est un exploit en termes d’ingénierie routière. Sa Calobra est peut-être sous le feu des projecteurs, mais le Puig Major, le Coll de Soller, Femenia et Sa Creu méritent tous d’être connus. PUIG MAJOREn direction du tunnel. La montée la plus haute de l’île avec un goudron digne d’une table de billard, une pente progressive, de jolis points de vue, un lac et une installation militaire au sommet. Découvrir le col COLL DE SOLLERLa porte d’entrée des plaines du sud vers le Vall d’Or. Un endroit presque réservé exclusivement aux cyclistes grâce au tunnel en contrebas. Soller ressemble à un empilement d’épingles, le tout décoré d’oliviers. Découvrir le col CAP DE FORMENTORLa pièce de résistance du célèbre ingénieur Antonio Paretti. C’est une montée, mais pas comme les autres. Découvrir le col COLL DE SA BATALLAUn mélange parfait de forêts, d’épingles et de crêtes rocheuses. Avec son café au sommet, ce n’est pas pour rien que c’est l’un des préférés des cyclistes. Découvrir le col COLL DE FEMENIATrop souvent considéré comme étant simplement le chemin vers Sa Calobra, le Coll de Femenia mérite un peu plus d’attention car il représente l’entrée orientale des montagnes. Panoramas parfaits et chèvres de montagne sont au rendez-vous. Découvrir le col SA CALOBRAUne vue d’ensemble montrant la majestuosité de cette construction de Paretti. Admirez-le, réservez votre vol et grimpez-le. DUE SOUTHEn direction de l’île, à votre propre rythme. Découvrez l’aventure Audax faite maison reliant nos deux boutiques. D’un paradis du cyclisme à l’autre. Inspirez-vous en pour créer le vôtre. LIRE PLUS 1 - LA BOUTIQUESituée sur la Plaça del Rosari à Palma, notre boutique se trouve à 15 minutes de route de l’aéroport et 40 minutes du Coll Sa Creu. Vous trouverez les collections complètes de vêtements Café du Cycliste, un café de qualité, un grand écran pour regarder les courses et des visages sympathiques pour vous recommander sorties à vélo et restaurants.Retrouvez-nous au : Plaça del Rosarí 5, 07001, Palma 2 - LOUER ET ROULERVoyagez léger en réservant votre vélo. Vous pouvez choisir parmi la dernière gamme de vélos afin de disposer du meilleur équipement pour explorer l’île. Des sorties y sont également organisées.VOIR PLUS 3 - PALMAPalma est le point d’ancrage de l’histoire et de la culture majorquine. Les rues de la vieille ville, les promenades de bord de mer et cette cathédrale. Toute la vie de l’île est regroupée ici.VISITE VIRTUELLE INFORMATIONS PRATIQUES COMMENT VENIRAvec des vols en provenance d’une trentaine de pays différents, il est facile de venir à Majorque. Située à seulement 8km de la ville de Palma, il est simple et rapide de se rendre en centre-ville en bus ou en taxi. Pour plus d’informations sur les vols, consultez le site AENA de l'aéroport de Palma de Majorque. Pour les personnes qui voyagent par la route ou qui ne veulent pas prendre l’avion, des ferries font quotidiennement la traversée au départ de Barcelone.SE LOGERLe choix du lieu de vos vacances est une question de choix mais aussi pratique. Heureusement, l’île dispose des deux. Que ce soit les rues traditionnelles de Soller, les lumières de la grande ville de Palma ou la proximité de Pollença, vous pourrez trouver des endroits propices au vélo à chaque coin de rue. Pour plus d’informations sur les hébergements, consultez le site de l'Office du tourisme de Majorque.

Les pistes de Majorque sont non seulement une alternative pour rouler mais aussi pour s’immerger dans les paysages agricoles de l’île et avoir une autre vue que sur les routes.  

OÙ ROULER AU DÉPART DE POLLENÇA - COLL DE FEMENIA & SA BATTALA Un parcours vallonné depuis Pollença en direction du sud-ouest vers Campanet. Avant de monter, arrêtez-vous dans le village et visitez Sa Ruta Verda, l’un des cafés les plus respectés de l’île par les cyclistes.Sa Batalla est un billard long de 7,5km avec une pente moyenne de 5%, ce qui en fait une montée agréable. Avec deux séries de lacets bien placés et un café destiné aux cyclistes au sommet, il y a beaucoup de choses à apprécier dans cette ascension. Après avoir atteint la crête de Sa Batalla, tournez à droite pour le côté le plus facile du Coll de Femenia. Depuis le col, le gros du travail est fait, alors profitez de la vue sur la vallée en direction de la baie de Pollença. QUE PORTER ?Micheline – à l’intérieur des terres, le soleil peut devenir intense. Restez au frais grâce à la légèreté de Micheline. Découvrir le maillot INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRESCet itinéraire peut être combiné avec le Cap de Formentor si vous avez le temps et les jambes. VOIR PLUS 1 - L’ITINÉRAIRE TÉLÉCHARGER EN GPX Please login or create an account to download file. 2 - LOUER ET ROULERVoyagez léger et réservez votre vélo. Grâce à notre partenaire Bikecamp, comme à Nice, vous pourrez choisir parmi la dernière gamme de vélos Cervélo afin de vous équiper au mieux pour explorer l’île. Des sorties sont également proposées pour ceux qui préfèrent se concentrer sur leur effort et observer les paysages que plutôt de chercher leur chemin.VISITEZ LE SITE DE BIKECAMP 3 - LA BOUTIQUESituée sur la Plaça del Rosari de Palma, notre boutique se trouve à 15 minutes de route de l’aéroport et 40 minutes du Coll de Sa Creu. Vous y trouverez la collection complète de Café du Cycliste, un café de qualité, un grand écran pour regarder les courses et des personnes sympathiques qui vous conseilleront sur les itinéraires et les bonnes adresses.Retrouvez nous au : Plaça del Rosarí 5, 07001, Palma Autres itinéraires Du soleil, des montées, des routes parfaitement revêtues, la Méditerranée et des locaux à l’écoute des besoins des cyclistes en visite. La côte nord Il n’y a peut-être pas de grands noms sur cet itinéraire, c’est pourtant un joyau caché (mais pas si secret). L’un des plus beaux tronçons côtiers sur lequel vous n’avez jamais posé vos roues et votre regard. Découvrir l’itinéraire Soller & Valldemossa Fuir la ville, escalader la montagne et savourer le paysage. Le Coll de Sóller est un défi de taille situé au milieu d’une grande boucle au départ de Palma. Découvrir l’itinéraire Femenia & Sa Calobra Le joyau de la couronne du cyclisme majorquin. Roulez sur les crêtes de Tramuntana et plongez jusqu’à la mer avant d’affronter l’une des épreuves les plus difficiles de l’île. Découvrir l’itinéraire En direction du phare Peut-être la pièce de résistance du génie routier majorquin. Un aller-retour comme il n’en existe pas d’autre. Pour une balade inoubliable, prévoyez de vous arrêter sur le chemin du retour au moment du coucher de soleil. Découvrir l’itinéraire Sa Creu & Galilea Une courte boucle depuis la ville de Palma qui vous permet d’accéder rapidement à des routes tranquilles. Un choix du staff de notre boutique de Palma. Découvrir l’itinéraire A SA CALOBRA CELEBRATION Sa Calobra laisse un souvenir impérissable. Gardez ce lien si particulier avec ce col grâce au t-shirt et la casquette et leurs badges créés en hommage à « La Cobra ». T-Shirts POUR LUI & POUR ELLE /// ACHETEZ LA CASQUETTE La montée la plus célèbre de Majorque est aussi connue pour être l’un des plus beaux bitumes d’Europe. En guise de reconnaissance, il a été la première entrée dans notre série de badges internationaux des Montagnes du Monde. Si vous l’avez grimpé, obtenez votre badge en entrant les détails de votre parcours.Comment obtenir votre badge

OÙ ROULER AU DÉPART DE POLLENÇA – EN DIRECTION DU PHARE Si Sa Calobra est le roi des routes de Majorque, le Cap de Formentor en est la reine. Situé à l’extrême nord-ouest à la fin de la célèbre route MA-10, certains pourraient soutenir que Paretti et ses ingénieurs ont laissé le meilleur pour la fin. Ne sous-estimez pas cette sortie, car après une première partie plate au départ de Pollença, la route s’élève, descend puis plonge jusqu’au phare. Arrêtez-vous au café du phare et savourez les environs, profitez de la chance de consacrer sa journée à rouler sous le ciel bleu de Majorque. Appréciez le coucher de soleil en fin d’après-midi qui illumine la côte ouest. Ceux qui souhaitent continuer leur route après la péninsule peuvent soit suivre la baie jusqu’à Alcudia pour faire tourner les jambes, soit se diriger vers l’intérieur des terres et les villages de Campanet, Búger et Muro pour y trouver des routes tranquilles. QUE PORTER ?Lunettes de soleil - ce qui pour beaucoup s’apparente à une promenade sur l'une des routes les plus pittoresques, assurez-vous de pouvoir apprécier les vues avec une paire de lunettes de soleil Café x Article One. Découvrir les lunettes de soleil INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRESCet itinéraire peut être combiné avec le tour de Sa Battala et Femenia si vous avez le temps et surtout les jambes pour une journée plus longue. VOIR PLUS 1 - L’ITINÉRAIRE TÉLÉCHARGER EN GPX Please login or create an account to download file. 2 - LOUER ET ROULERVoyagez léger et réservez votre vélo. Grâce à notre partenaire Bikecamp, comme à Nice, vous pourrez choisir parmi la dernière gamme de vélos Cervélo afin de vous équiper au mieux pour explorer l’île. Des sorties sont également proposées pour ceux qui préfèrent se concentrer sur leur effort et observer les paysages que plutôt de chercher leur chemin.VISITEZ LE SITE DE BIKECAMP 3 - LA BOUTIQUESituée sur la Plaça del Rosari de Palma, notre boutique se trouve à 15 minutes de route de l’aéroport et 40 minutes du Coll de Sa Creu. Vous y trouverez la collection complète de Café du Cycliste, un café de qualité, un grand écran pour regarder les courses et des personnes sympathiques qui vous conseilleront sur les itinéraires et les bonnes adresses.Retrouvez nous au: Plaça del Rosarí 5, 07001, Palma Autres itinéraires Du soleil, des montées, des routes parfaitement revêtues, la Méditerranée et des locaux à l’écoute des besoins des cyclistes en visite. La côte nord Il n’y a peut-être pas de grands noms sur cet itinéraire, c’est pourtant un joyau caché (mais pas si secret). L’un des plus beaux tronçons côtiers sur lequel vous n’avez jamais posé vos roues et votre regard. DÉCOUVRIR L’ITINÉRAIRE Soller & Valldemossa Fuir la ville, escalader la montagne et savourer le paysage. Le Coll de Sóller est un défi de taille situé au milieu d’une grande boucle au départ de Palma. DÉCOUVRIR L’ITINÉRAIRE Femenia & Sa Calobra Le joyau de la couronne du cyclisme majorquin. Roulez sur les crêtes de Tramuntana et plongez jusqu’à la mer avant d’affronter l’une des épreuves les plus difficiles de l’île. DÉCOUVRIR L’ITINÉRAIRE Femenia & Sa Battla Un parcours vallonné au départ de Pollença où chacun pourra trouver son rythme facilement. Ne manquez pas la pause-café au Coll de Sa Batalla. DÉCOUVRIR L’ITINÉRAIRE Sa Creu & Galilea Une courte boucle depuis la ville de Palma qui vous permet d’accéder rapidement à des routes tranquilles. Un choix du staff de notre boutique de Palma. DÉCOUVRIR L’ITINÉRAIRE LA CÉLÉBRATION DE SA CALOBRA Sa Calobra laisse un souvenir impérissable. Gardez ce lien si particulier avec ce col grâce au t-shirt et la casquette et leurs badges créés en hommage à « La Cobra ». T-Shirts POUR LUI & POUR ELLE /// ACHETEZ LA CASQUETTE La montée la plus célèbre de Majorque est aussi connue pour être l’un des plus beaux bitumes d’Europe. En guise de reconnaissance, il a été la première entrée dans notre série de badges internationaux des Montagnes du Monde. Si vous l’avez grimpé, obtenez votre badge en entrant les détails de votre parcours.Comment obtenir votre badge

OÙ ROULER AU DÉPART DE PALMA - ANDRATX & LA CÔTE NORD La plus belle partie de la cyclosportive « Mallorca 312 ». Partez de Palma et passez par le Col de sa Creu ou rendez vous directement en voiture à Andratx pour une sortie plus courte. Depuis Andraxt, suivez le MA-10 en franchissant le Coll de Gramola, puis descendez par le tunnel pour entre sur la côte nord où les hautes falaises et sa route en montagnes russes offrent un panorama différent à chaque virage. Arrêtez-vous au bar de Son Tomàs à Banyalbufar. Situé au bord de la route, vous pourrez déguster une assiette de tapas avec une vue imprenable sur la mer. Tournez ensuite vers l’intérieur des terres pour rejoindre la MA-1101 et ses routes plus classiques. Traversez les villes de Puigpunyent (indice : tout nom incluant « puig » implique un peu de montée), Galilea et Es Capellà sur le chemin du retour pour avoir un aperçu complet de la vie majorquine. Ceux qui rentrent à Palma peuvent couper à Puigpunyent et suivre la MA1041 pour revenir au point de départ. QUE PORTER ?Dorothée gilet – la côte nord, à l’ombre des montagnes, peut parfois être accompagnée par une légère brise. Emportez un gilet léger Dorothée pour bénéficier d’une couche supplémentaire facilement transportable. DÉCOUVRIR GILET INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRESThe Mallorca 312 is the Island’s biggest sportive, happening in April each year and with three different routes. Mallorca 312 est le plus grand évènement sportif de l’île. Il se déroule au mois d'avril chaque année, avec une choix de trois routes différents. VOIR PLUS 1 - L’ITINÉRAIRE TÉLÉCHARGER EN GPX Please login or create an account to download file. 2 - LOUER ET ROULERVoyagez léger et réservez votre vélo. Grâce à notre partenaire Bikecamp, comme à Nice, vous pourrez choisir parmi la dernière gamme de vélos Cervélo afin de vous équiper au mieux pour explorer l’île. Des sorties sont également proposées pour ceux qui préfèrent se concentrer sur leur effort et observer les paysages que plutôt de chercher leur chemin.VISITEZ LE SITE DE BIKECAMP 3 - LA BOUTIQUESituée sur la Plaça del Rosari de Palma, notre boutique se trouve à 15 minutes de route de l’aéroport et 40 minutes du Coll de Sa Creu. Vous y trouverez la collection complète de Café du Cycliste, un café de qualité, un grand écran pour regarder les courses et des personnes sympathiques qui vous conseilleront sur les itinéraires et les bonnes adresses.Retrouvez nous au : Plaça del Rosarí 5, 07001, Palma Autres itinéraires Du soleil, des montées, des routes parfaitement revêtues, la Méditerranée et des locaux à l’écoute des besoins des cyclistes en visite. Sa Calobra Le joyau de la couronne du cyclisme majorquin. Roulez sur les crêtes de Tramuntana et plongez jusqu’à la mer avant d’affronter l’une des épreuves les plus difficiles de l’île. Découvrir l’itinéraire Soller & Valldemossa Fuir la ville, escalader la montagne et savourer le paysage. Le Coll de Sóller est un défi de taille situé au milieu d’une grande boucle au départ de Palma. Découvrir l’itinéraire En direction du phare Peut-être la pièce de résistance du génie routier majorquin. Un aller-retour comme il n’en existe pas d’autre. Pour une balade inoubliable, prévoyez de vous arrêter sur le chemin du retour au moment du coucher de soleil. Découvrir l’itinéraire Femenia & Sa Batalla Un parcours vallonné au départ de Pollença où chacun pourra trouver son rythme facilement. Ne manquez pas la pause-café au Coll de Sa Batalla. Découvrir l’itinéraire Sa Creu & Galilea Une courte boucle depuis la ville de Palma qui vous permet d’accéder rapidement à des routes tranquilles. Un choix du staff de notre boutique de Palma. Découvrir l’itinéraire LA CÉLÉBRATION DE SA CALOBRA Sa Calobra laisse un souvenir impérissable. Gardez ce lien si particulier avec ce col grâce au t-shirt et la casquette et leurs badges créés en hommage à « La Cobra ». T-Shirts POUR LUI & POUR ELLE /// ACHETEZ LA CASQUETTE La montée la plus célèbre de Majorque est aussi connue pour être l’un des plus beaux bitumes d’Europe. En guise de reconnaissance, il a été la première entrée dans notre série de badges internationaux des Montagnes du Monde. Si vous l’avez grimpé, obtenez votre badge en entrant les détails de votre parcours.Comment obtenir votre badge

Les cols et ascensions de Majorque : Cap de Formentor Soyons clairs sur ce point. Formentor n’est pas un col à proprement parler. C’est-à-dire qu’il ne passe pas d’une vallée à l’autre. Cependant, il fait partie des montagnes, en fait on pourrait dire que c’est le sommet des montagnes de Tramuntana. C’est là que la dorsale rocheuse de Majorque retombe dans la mer ce qui en fait un point de passage obligatoire. Ne vous laissez pas berner par l’idée que c’est une promenade facile et plate sur le bord de mer. Une fois que vous sortez de Pollença et que vous arrivez sur le cap, les 15km de la route de Formentor se présentent et vous trouverez une montée de 3km jusqu’au point de vue de Colomer (le KOM est détenu par un certain A. Contador). S’il s’agit de votre jour de repos, prenez le temps de marcher et d’admirer les falaises qui se dirigent vers le phare, c’est spectaculaire. Le phare est là depuis les années 1890 et n’était à l’origine desservi que par un sentier muletier. Ironiquement, à notre époque, les amateurs de gravel sont excités à l’idée d’aller jusqu’au bout de l’île sur leurs montures. Cependant, la beauté du bitume est telle que même les puristes gravel troqueraient volontiers leurs roues de 650 contre des roues carbones en 700. Il a fallu six ans à plus de 200 personnes pour terminer cette route, assez de temps pour que l’évêque local fasse construire un autel afin que les ouvriers puissent encore assister à la messe. La deuxième plus belle route du célèbre ingénieur Paretti (Sa Calobra étant la première bien entendu) a permis la construction du seul hôtel de la péninsule par Adam Diehl – tout comme notre Cap Ferrat il a fallu un entrepreneur pour s’attaquer au paysage accidenté du cap. Diehl, qui résidait à Paris, a fait la promotion de son hôtel grâce aux lumières de la Tour Eiffel. Cette stratégie s’est avérée payante puisqu’il a réussi à attirer des célébrités comme Charlie Chaplin et Scott Fitzgerald, qui, soit dit en passant, se rendaient également au Cap Ferrat. Une fois au phare, vous pourrez faire l’expérience de ce que les locaux appellent « la rencontre des quatre vents ». Il vient de toutes les directions : de la péninsule ibérique, des Alpes, de l’Afrique du Nord et de l’Atlantique. Le cap possède de magnifiques sentiers de randonnée, une architecture impressionnante au bord de l’eau, des plages de rêve que vous devrez visiter si vous avez le temps. Mais si vous regardez derrière vous depuis le phare, en tant que cycliste, vous prendrez la mesure de la raison pour laquelle vous êtes venus sur l’île : les routes. STRAVA SEGMENT L'ITINÉRAIRE : To The Lighthouse

Les cols et ascensions de Majorque : Puig Major Si Paretti, l’homme responsable de la plupart des routes qui traversent les montagnes de Tramuntana, avait obtenu ce qu’il voulait, vous n’auriez pas à gravir la plus grande montée de Majorque. En effet, il a tenté à trois reprises de construire un téléphérique jusqu’au sommet et trois fois le projet fût arrêté. Il serait faux de dire que les cyclistes de l’île choisissent la solution de facilité. Puig Major est à Sa Calobrace que notre col de Turiniest au col de la Madone. C’est-à-dire une option alternative. Il n’est pas aussi long que le Turini, mais, long de ses 13,7km il peut servir de test « hors catégorie ». Michal Kwiatkowski connaît les deux ascensions et détient le meilleur temps sur Strava de la montée du Puig Major en 33min12sec, un record détenu depuis six ans. Le commun des mortels peut viser entre 45 et 55 minutes. Pour ceux qui n’ont pas l’intention d’effectuer un temps record ou une séance d’entraînement spécifique, préférez l’accès au départ de Sóller pour monter via le village de Fornalutx. Parfois appelé « le plus joli village d’Espagne », il vous accueille avec ses orangeraies qui contribuent à donner à ce versant de la montagne la réputation de « Vallée de l’or ». L’or liquide. La route se faufile entre les vieux bâtiments en pierre, passe devant la place du village avant de rejoindre la montée principale. Les autorités locales connaissent bien leur public et ont pavé ce versant de la montée à la perfection. La vue sur l’autre versant de la vallée et sur le port de Sóller se dégage de plus en plus à chaque fois que l’on monte vers le tunnel au sommet. La pente moyenne de 6-7% vous permet de gérer votre effort, mais comme dans beaucoup d’ascensions en montagne, la route devient un peu plus raide dans les derniers kilomètres. Le tunnel du Monnàber délivre un final approprié à l’ascension, mais l’autre côté possède également des atouts. La réserve d’eau de Cùber appararaît entre les rochers et, après l’effort il peut être tentant d’y faire un plongeon. Continuez et l’eau de la deuxième réserve, le Gorg Blau est encore plus proche et encore plus invitante. Il est connu comme le « miroir entre les montagnes » qui a inspiré les peintres et les poètes locaux. Jetez un coup d’œil à gauche et vous apercevrez le dôme militaire sur le pic voisin. Les livres d’histoires indiquent que les Américains ont aidé à installer cette base et les rumeurs abondent encore concernant son utilisation. Les cyclistes remarqueront ou regretteront -selon l’effort fourni- que la route menant au sommet avec ses épingles empilées, soit réservée à l’armée. Après les réserves d’eau, un autre tunnel traverse la montagne et vous emmène vers Sa Calobra où un débat intérieur pourrait faire son apparition – faire plus de dénivelé ou retourner à la maison et plonger dans la piscine ? STRAVA SEGMENT Ajoutez-le à l'itinéraire : SORTIE SOLLER & VALLDEMOSSA.

Les cols et ascensions de Majorque : Coll de sa Batalla Les cyclistes qui s’arrêtent dans les stations-service sont généralement ceux qui pratiquent le bikepacking. Mais à la station Repsol au sommet du Coll de sa Batalla, vous trouverez un tout autre type de cyclistes, ceux venant découvrir l’une des montées incontournables de Majorque. Si vous n’avez jamais mis les pieds à Majorque, vous n’avez peut-être jamais entendu parler de Sa Batalla tellement Sa Calobra et Formentor monopolisent l’attention. Elle pourrait être classée comme la « montée de confort » - une pente douce, un revêtement parfait et des cafés en haut et en bas. Le nom de la montée est issu de deux origines possibles. La première vient de l’histoire d’une bataille entre les bandits locaux et la loi au XVIIème siècle, l’autre, du son des cloches du monastère de Lluc, situé à proximité. Ce monastère aurait vu le jour lorsqu’un berger trouva une statue de la Vierge Marie au XIIIème siècle. Tout comme dans les Alpes-Maritimes, la Madone est à remercier pour des routes comme celles-ci. L’ascension commence par la pittoresque ville de Caïmari. C’est ici que se trouve l’un des cafés les plus connus de Majorque, le Sa Ruta Verda. On y sert un excellent café et de la nourriture saine. Les propriétaires sont tellement axés sur les cyclistes qu’ils appellent leur établissement « zone de ravitaillement ». Avant ou après la montée, cela vaut la peine de s’y arrêter. Sa Battala peut être découpé en trois parties : la première série de lacets, la ligne de crête et le faux plat avant une nouvelle série d’épingles et une pente plus forte. Les pins offrent de l’ombre et rappellent que vous êtes maintenant au cœur de la Serra de Tramuntana. Le passage à travers les rochers est mémorable et délivre une superbe vue sur le sommet. Long de 7,2km et avec une pente moyenne de 5%, on peut parcourir ce col soit tranquillement, soit plein gaz. Comme toujours à Majorque, cela dépendra de la première partie de votre parcours ou de ce que vous aurez prévu après. Mais c’est là toute la beauté de l’île, les options sont nombreuses. STRAVA SEGMENT L’ITINÉRAIRE : Femenia & Sa Batalla