CDC: Cervélo ist eine Fahrradmanufaktur, die im Radrennen Geschichte geschrieben hat. Dabei war die Devise stets schnell zu fahren. Also warum haben Sie ein Gravel-Bike gebaut?

MB, CERVÉLO: Wir haben in den letzten Jahren viel Zeit damit verbracht große Reifen in unsere R5s zu quetschen und Gravel-Strecken in der weiten Umgebung Torontos zu fahren. Gleichzeitig bemerkten wir, dass mit jeder neuen Generation Gravel-Bikes immer grösser, lockerer und langsamer in ihrem Handling wurden. Alle diese Eigenschaften sind perfekt für eine gewisse Art zu fahren. Jedoch wurden hochgradig wettbewerbsorientierte Events von Cyclocross-Rädern gewonnen und uns wurde klar, dass Geschwindigkeit im Gravel-Segment noch nicht thematisiert wurde. Folglich waren wir in der perfekten Ausgangslage ein Gravel-Rennrad zu entwickeln.

CDC: Was waren diesbezüglich die wichtigsten Designelemente im Aspéro?

MB, CERVÉLO: Für uns war die Sache klar. Das Bike musste schnell sein. Aufgrund der weiten Bandbreite an verschiedenartigen Gravel-Events nutzen Radsportler verschiedene Setups abhängig von der jeweiligen Veranstaltung oder einfach nur abhängig vom individuellen Fahrstil. Je grösser der gesamte Reifendurchmesser wird, desto langsamer wird die Handhabung des Bikes. Unser Trail Mixer an der Gabel ist eine Einstellungsmöglichkeit, die es dem Fahrer erlaubt, die Gabel so anzupassen, dass der Fahrer das gleiche, schnelle Handling erfährt, egal welchen Reifengröße er nutzt.

Wir wussten auch, dass unsere Kunden ein leichtes Setup bevorzugen würden und damit keine zusätzlichen Halterungen für Taschen, Gepäckträger oder Schutzbleche benötigten. Eine Ausnahme war die Taschenhalterung am Oberrohr sowie die Vorrichtung für eine dritte Flasche. Diese Extras waren ein klares Muss, da die besonders langen Events an Popularität gewinnen.

Außerdem muss das Rad gut aussehen. Wir als Fahrer werden von der Ästhetik des Bikes inspiriert. So ist das Áspero nicht nur ein schnelles Rad, es sieht auch schnell aus.

CDC: Worin liegen die Unterschiede im Design zwischen dem Áspero und dem R5?

MB, CERVÉLO: Das Áspero übernimmt definitiv ein paar Designakzente vom R5. Das R5 ist der Maßstab für Fahrqualität und viel von dieser Fahrqualität kommt durch die Gestaltung des Rahmens zustande. Sie werden feststellen, dass das Unterrohr des Áspero in seiner Form nahezu identisch mit dem des R5 ist.

Das R5 wurde für die hohen Berge der Grand Tour designt und betont die Leistung von Steifigkeit im Verhältnis zum Gewicht, und es wäre kein Cervélo, wenn es nicht auch aerodynamisch wäre. Zum Beispiel ist das R5 Fastback Design ein effizienter Weg die Verbindung von Oberrohr zur Sattelstrebe herzustellen. Dies resultiert in einem sehr geringen Gewicht und einem hohen Steifigkeitsniveau. Außerdem ist die Position des Fahrers niedrig und die Geometrie des Handlings schnell.

Das Áspero wurde für einen ganz anderen Zweck entwickelt. Hier war der Komfort des Fahrers über eine lange Distanz der Schlüsselpunkt. Das kann man in den niedrigeren Satteleinstellungen sehen sowie der zusätzlichen Nachgiebigkeit, der geringeren Steifigkeitswerte und den zusätzlichen 8 mm am Stack des Rahmens, verglichen mit dem R5.

CDC: Woher erhalten Ihre Designer ihre Inspiration? Suchen sie auch außerhalb der Radsportwelt?

MB, CERVELO : Diese Frage kann man auf unterschiedlichen Wegen beantworten: 1. Rahmendesign, 2. Grafikdesign.

Unser Senior Designer Jonathan Strack sagt über die Inspiration zum Rahmendesign :

“Während viel von meiner Inspiration aus der Radsport-Industrie und -Community stammt, werde ich weniger von dem, was andere Produzenten machen inspiriert, dahingegen am stärksten von dem, was die Fahrer tun. Wie nutzen sie ihr Bike? Wie passen sie ihr Fahrrad an und machen es zu ihrem eigenen? 

Ich verbringe auch viel Zeit damit, mir Konzeptskizzen anderer Industrien anzusehen, egal ob sie aus der Automobilindustrie oder der Architektur stammen oder für Verbraucherprodukte entworfen wurden. Ich versuche Themen und stilistische Akzente von anderen Designern aufzunehmen, inklusive der Frage, wie sie den Zweck ihres Designs durch Skizzen und Illustrationen vermitteln.

Letztlich haben auch Graphik Design und besonders die Typographie einen großen Einfluss auf mein Design. Die Zeit und die Detailgenauigkeit, die in das Typdesign einfließen, sind wirklich bemerkenswert. Die Parallelen zwischen Typdesign und Produktdesign beweisen, dass Skalierung, Balance und Proportionierung fundamental sind, wenn es gilt, etwas zu schaffen, das richtig aussieht, sich richtig anfühlt und schließlich eine absolute Schönheit wird."

Unser Graphik Designer Alain Lanusse sagte dazu folgendes :

Die Autoindustrie stellt eine große Ressource für Farbe und Verarbeitung dar, und wir tendieren dazu ein ähnliches Verhältnis als Fahrer zu unseren Bikes zu haben, wie der Fan eines Superautos zu seinem Auto. Auch alle Hochleistungsprodukte dienen als wertvolle Inspiration, besonders in Branchen, die sich schnell an den Markt anpassen, wie Sportschuhe und Elektronik. Generell jedoch kann Inspiration von allem kommen, das den gewissen Wow-Faktor erzeugt oder einen interessiert. Manchmal weiß man gar nicht unbedingt warum.

CDC : Welche Gedanken haben Sie als Vertreter einer Fahrradmarke zum Design in der Radsport-Bekleidungsindustrie?

MB, CERVÉLO : Wir sehen, dass es eine große Vielseitigkeit im Radsport-Bekleidungsstil gibt insbesondere im Gravel-Sektor. Letztendlich muss die Bekleidung funktional sein, jedoch beeinflusst die Ästhetik definitiv die Entscheidung zum Kauf der Kleider.

Ein hochqualitatives Polster und ein nachsichtiges Kompressionsband werden loyale Kunden schaffen. Persönlich ist die Sockenhöhe ein klarer Ausdruck des Stils.

CDC : Was glauben Sie sind die interessantesten oder wichtigsten Entwicklungen im Design der Gravel-Bikes in naher Zukunft?

MB, CERVÉLO : Es gibt viele Dinge mit denen bei Gravel-Bikes experimentiert wird: Reifensatz, Reifenprofil, Federung, Motoren, anpassbare Geometrie (wie zum Beispiel die Trail Mixer Gabel). Das ist im Großen und Ganzen der Tatsache geschuldet, dass der Gravel-Radsport unterschiedlich ist, abhängig davon was für eine Art Fahrer Sie sind und wo Sie sich auf der Welt befinden.

Aus meiner Sicht kann keines dieser Dinge bevorzugt werden, sondern man muss schon alle in Erwägung ziehen, wenn man den Gravel-Radsport entwickeln will. Ich hoffe, dass es niemals eine klare Definition vom Gravel-Radsport geben wird und wie exakt ein Gravel-Bike zu sein hat… die Interpretation ist das, was in diesem Bereich so viel Spaß macht.

Das Cervélo Áspero Gravel-Bike sowie das R5 Straßen Bike kann man in unserem Café in Nizza mieten.