Le cyclisme gravel est tout-terrain et sur route. Il s'agit d'un tout-terrain dédié à l'aventure, afin de s'évader dans les régions les plus reculées du monde. C'est sur route pour pouvoir partir de chez soi, faire la navette en direction du tout-terrain, relier les secteurs, parcourir de la distance lors de longues sorties ou de circuits sur plusieurs jours. Le principe étant que le gravel est tout-terrain. Découvrir le Torino-Nice Rally pour référence.

Le cyclisme gravel est à double voie et à voie unique. En d'autres termes, c'est tout ce que vos roues, votre vélo et votre maniabilité vous permettront de faire. Le principe étant que vous êtes mis au défi de la nouvelle surface, qui peut être une belle distraction à l'effort physique. Découvrir Grinduro pour référence.

Le cyclisme gravel, c'est rouler ou ne pas rouler. C'est ce qu’on appelle la randonnée à vélo quand il faut s’arrêter de pédaler et que la marche à pied avec le vélo sur l'épaule commence. Le principe étant que le gravel vous emmène plus loin. Découvrir évidemment, Further pour cette référence au Saint Graal.

Le cyclisme gravel, c'est de la course et non de la course. Quel que soit votre expérience, votre objectif, votre envie, il y a des courses pour la compétition, des pistes forestières gratuites, de vieilles routes cachées dans les montagnes et des rallyes d'aventure d’un point à un point. Le principe étant que c'est votre choix. Découvrir Dirty Kanza et le Torino-Nice Rally pour plus d'informations.

Le cyclisme gravel, c’est sur un vieux vélo ou un vélo neuf. Cyclocross, VTT rigide, carbone new age, poids léger ajustable de 5.000€, machine à tout faire. Déterminez votre budget, choisissez votre poison. Le principe étant que le gravel est une excuse pour un autre vélo. Voir la personnalisation de Rémi avec Victoire Cycles pour référence.

Le cyclisme gravel, c'est des gros pneus et même des pneus encore plus gros. La largeur standard des pneus de route ont augmenté. Les pneus pour gravel n'ont pas encore trouvé leur taille standard. Ils ne le feront probablement jamais. Un coureur a dit un jour : 'Les gros pneus me rendent heureux'. Le principe étant qu'ils sont plus gros que les pneus de route et cela rendra votre experience bien meilleure. Voir Benedict Campbell pour référence.

Le cyclisme gravel est un plaisir de Type 1 et de Type 2. C'est ce single-track rapide et fluide le long de la voie ferrée avec une chute surprise après le pont. C'est aussi cette souffrance de monter jusqu’au sommet de la montagne avec un vélo sur les épaules et de descendre ensuite sur les rochers d'une vieille route romaine qui fait claquer les dents et épuisent les avant-bras. Le principe étant qu'il y a une bonne dose d’endorphines et d'adrénaline à prendre selon vos besoins. Voir le Urban Dictionnary pour référence.

Le cyclisme gravel est partout et nulle part. C'est le chemin pour se rendre au travail, c'est une route normale en Islande, une route forestière en Ecosse, une route militaire dans les Alpes-Maritimes, c'est un ancien poste frontalier de contrebande dans les Pyrénées. Le principe étant que si vous cherchez vous trouverez et vous vous perdrez dans le moment présent, dans les montagnes ou dans votre tête. Voyez vous-même pour la référence.

En un mot, le gravel, c'est la liberté, l'aventure et la diversité, quelle que soit la forme que vous choisissez de lui donner. Le gravel est un élément en mouvement et peut-être un état d'esprit.

Quel que soit votre style de sortie gravel, heureusement, il y bien quelque chose pour tout le monde dans la Collection Gravel.