Die Tour de France Fahrt

Ohne die Straßensperren besteht die fantastische Möglichkeit, die erste und zweite Etappe zu vermischen. Über das Stadtviertel Cimiez verlassen wir Nizza im Norden. Dieser Hügel ist voller aufgereihter Gebäude aus der Belle Epoche. Das Klettern beginnt schon ein paar Kilometer hinter dem Stadtzentrum und man merkt, dass dies ein anstrengender Tag für die Beine wird.

Sobald man den Stadtrand verlässt, folgt die Straße den Biegungen des Vartals nach Aspremont, ein Ort, der eine der schönsten Brunnenpausen der Region bietet. Dies ist nicht einfach nur die Route einer unserer Hinterland-Touren sondern auch der Weg, den die erste Etappe der Tour de France einschlägt, um die Stadt in Richtung Arrière-Pays (Hinterland) zu verlassen, und das nicht weniger als dreimal. Dieses Format dient dazu den Zuschauern die Vorbeifahrt der Tour de France mehr als einmal zu gönnen, bevor der Zug des Pelotons herausfährt, um sich den Weg zur Ziellinie auf der Promenade des Anglais zu bahnen.

Um Etappe eins mit Etappe zwei zu verbinden, nutzen wir eine schöne kleine Straße, die herunter nach Saint-Blaise führt. Hier umfährt man die Stadt über die Serpentinen, die aus ihr herausführen. Schließlich gelangt man zu einer alten Viaduktbrücke, die zu einem Anstieg durch einen Olivenhain nach Levens führt.

Die Boulangerie, die Bäckerei, links vor dem Eingang zur Stadt bietet eine willkommene Gelegenheit, falls nötig, um Energie zu tanken. Hier gegenüber geht es zum Mont Férion Riviera Gravel-Anstieg ab. Heute ist allerdings guter Straßenbelag angesagt, und das was noch kommt, liefert einen guten Grund, um auf dieser ebenen Oberfläche weiterzufahren.

Von Levens nach Duranus klammert sich die Straße an die Felsen der westlichen Seite der Schluchten des Vesubietals. Vielleicht ist der Begriff „Balcony Road“ (Balkonstraße) einzig und allein für diese Strecke erfunden worden. Nach dem Anstieg durch das Dörfchen Duranus kommt ein Schild mit der Aufschrift: „Saut de Français.“ Der Legende nach trieb die Miliz, die die von Savoyen regierte Grafschaft Nizza (zu diesem Zeitpunkt kein Teil Frankreichs) verteidigte, die französisch-republikanischen Soldaten im späten 18. Jahrhundert in die Schlucht, dem sicheren Tod entgegen. Schauen Sie nicht nach unten, wenn Sie Höhenangst haben.

Die Balkonstraße führt wieder auf die Hauptstraße des Tals bei Saint-Jean-de-la-Rivière, wo man nach links zu dem Anstieg La Madone d’Utelle abfahren kann. Jedoch liegt der Turini lediglich zehn Kilometer auf einer falschen Ebene entfernt, die das Tal hochführt und durch weitere tiefe Schluchten verläuft. Wenn man die Gipfel anschaut, die das Tal umgeben, bekommt man eine Ahnung, wie viele Radsport-Möglichkeiten es hier gibt. Es sind zahllose.

Die nordwestliche Seite des Turini, die von den Fahrern der Tour de France Ende August in Angriff genommen wird, ist tatsächlich die kürzeste der drei Hauptwege zum Gipfel. Obwohl - mit 15 km bei einer Steigung von durchschnittlichen 7,2 % gehört er zu den Anstiegen der Hors Categorie.

Nach nur 2 km der Bergfahrt erscheint die Stadt Bollène-Vesubie, die früher als auf der Mitte des Berges gelegener Frischluft- und Gesundheits-Rückzugsort für italienische und englische Aristokraten genutzt wurde. Jetzt sind die Besucher aus diesen Nationen normalerweise auf Motorrädern oder Fahrrädern hier. Das Labyrinth an Routen auf diesem Berg
und seine Geschichte in der Rally-Weltmeisterschaft haben den Turini in einen veritablen Tummelplatz für zwei- und vierrädrige Fahrzeuge verwandelt – glücklicherweise ohne die verrückte Anzahl an Besuchern, die etwa auf dem Mont Ventoux oder dem Stilfser Joch gefunden werden können.

Der Anstieg, der 15 km auf der westlichen Seite verläuft, kann in drei Abschnitte unterteilt werden. Bei Bollène-Vesubie endet der erste und der mittlere Abschnitt beginnt. Er ist reich an Serpentinen, die fantastische Aussichten sowohl den Berg herauf als auch hinab bieten. Der nächste Abschnitt führt durch einen Wald bis zum Pass. Die schnellste von Strava aufgezeichnete Zeit hält der frühere Radsportprofi Remmert Wielenga aus den Niederlanden mit 43 Minuten und 55 Sekunden. Eine respektable Amateurzeit läge etwas über oder etwas unter einer Stunde.

Jedes der drei Hotels, die auf dem Col de Turini liegen, sind einen Besuch wert. In jedem hängen eigene Erinnerungsstücke an Rallys an den Wänden. Ein Hotel hat sogar eine spektakuläre Sammlung an Flipperautomaten. Nach dem Anstieg sollten Sie überhaupt keine Schuldgefühle haben, die Heidelbeertorte in Angriff zu nehmen, die oft im Hotel Tois Valées angeboten wird, und wo die Wirte alljährlich freundlich unsere Brevet-Karten beimFête-des-Zinzins-Event stempeln.

Die Abfahrt zurück nach Nizza verläuft über die Piera-Cava und die berühmten Haarnadelkurven von „La Cabanette“ nach Luceram und weiter nach L’Escarène. In L’Escarène erhalten Sie eine der einfachsten Bergpasskollektionen Ihres Lebens. Einen Kilometer außerhalb der Stadt fahren Sie hinauf über den Col de Nice, womit Sie auf dieser Tour und an diesem Punkt bereits um die 1800 m erklommen haben. Folglich haben Sie sich die Kollektion verdient.

Zurück in Nizza ist es ungewohnt für uns den Anstieg zum Col d’Èze zu beginnen, anstatt zum Café zurückzufahren. Jedoch besteht ja der Punkt bei allen Nachahmungsfahrten von Profiparcours, wie dieser Étape du Tour, darin sich denselben Herausforderungen auszusetzen. Also biegen wir nach links ab und fahren die Grand Corniche hoch, die auch als Col d’Èze bekannt ist. Die Tour de France Etappe beinhaltet diesen Bergabschnitt zweimal mit einem vollen Anstieg, der von einem zweiten Klettern zur Kreuzung Quatre Chemins gefolgt wird, die die Hälfte des Anstiegs markiert.

Wir finden, dass der Col d’Èze oft unterschätzt wird, besonders von Besuchern, die das erste Mal hier sind und ihn direkt vom Café aus befahren. Nachdem wir den Turini bereits erklommen haben, sticht es in unseren Beinen gerade auf den ersten zwei Kilometern, die eine Steigung von 8 % aufweisen. Für die Teilnehmer der Tour de France markieren die Èze-Schleifen wohl den Zeitpunkt, an dem die Kandidaten des Gesamtklassements versuchen werden Zeitvorsprünge herauszufahren. Dieser Abschnitt ist ausprobiert und getestet worden. Die ASO nutzte ihn bei der Schlussetappe des Paris-Nizza Rennens als angemessene Spurtstrecke zur Ziellinie.

Für Normalsterbliche ist nach weiteren 15 km und einem Anstieg von 700 m ein Sprung in die See ein willkommenes Finale nach einer beträchtlichen Tour. Die Fahrt von dem alpinen Gipfel des Turini bis zum großen, blauen Meer der Côte d’Azur ist wirklich eine Vorzeigeetappe für #nicecyclingparadise.

Komoot Route

Kaffeepause: Die Boulangerie Alexis in Levens erreicht man nach etwa anderthalb Stunden und sie ist perfekt um Energie aufzutanken, bevor man ins Vesubietal fährt.

Mittagspause: Im Hotel les Trois Vallées auf dem Col de Turini. Das Hotel hat eine schöne Terrasse, wenn das Wetter mitspielt. Ansonsten gehen Sie hinein und bestaunen die Erinnerungsstücke der Rallys an jeder Wand.

Wenn Sie zu uns fliegen wollen und die Turini und Èze Tour auf einem Rennrad der Spitzenklasse fahren möchten, können Sie ein Cervélo R5s aus der Café du Cycliste Flotte HIER mieten.

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